UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE

HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS GEOLOGÍA Y
CIVIL
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

PROYECTO PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL

DE INGENIERO CIVIL

TITULO DEL PROYECTO

ESTUDIO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN EL
RIO CHACCO

PRESENTADO POR EL:

Bach. Ing. JOSE CARLOS VALER MUNAYLLA

Ayacucho – Perú

2006
 CAPITULO I
INTRODUCCION : Desde tiempos ancestrales, hasta hoy,
las actividades humanas se han enfocado en los ríos, ya
que de ellos se obtienen muchos beneficios; pero
también surge la necesidad de protegernos de las
avenidas y otros desastres producidos por los ríos.
En nuestro país, a través de la historia, el agro y los
sectores urbanos, viales, industrial, etc, han tenido
perdidas significativas, por no tener una adecuada
prevención contra las acciones erosivas y destructivas de
las corrientes de agua, las mismas que se ven agravadas,
incluso con perdidas de vidas humanas, con la presencia
del fenómeno El Niño.
Las estructuras hidráulicas están permanentemente
sometida a los efectos anteriormente mencionados;
bocatomas, pilares de puentes, presas, defensas
ribereñas, etc. Han colapsado, en muchos casos por
estudios insuficientes, tanto hidrológicos como
hidráulica fluvial. Ante esta situación algunas entidades,
 CAPITULO II

NOCIONES SOBRE HIDRÁULICA FLUVIAL

La hidráulica fluvial es una disciplina floreciente, es hija de la

mecánica de fluidos; estudia en profundidad la mecánica del
transporte de agua y sedimentos. Debemos a ver a los ríos
como fuentes de riqueza y vida, elementos naturales de los
cuales tenemos que defendernos y su protección debemos
proteger al río.

GEOMORFOLOGIA FLUVIAL
Se denomina geomorfología fluvial, o fluviomorfología, a los
procesos morfológicos, medio a través del cual el río busca un
nuevo equilibrio cuando ha sufrido una alteración debida a
agentes externos. Estos procesos se manifiestan de muchas
maneras; erosión, sedimentación, degradación, ramificación
del cauce. Erosión de curvas, erosión local, etc.
 LOS RIOS

El río es un elemento natural que recoge las aguas de una cuenca y

las transporta a superficie libre hasta su desembocadura; el río
no solo lleva agua sino también materiales sólidos que
provienen de la erosión de la cuenca. En general los ríos tienen
fondo móvil.
Características :
• El caudal siempre es variable, depende del régimen hidrológico
de la cuenca.
• Su recorrido en planta no es fijo, puede cambiar en forma
aguda de manera lenta y gradual alo largo del tiempo.
• El río mantiene un dialogo con el medio. El cauce y la
circulación de las aguas son apropiadas para la vida animal y
vegetal.
• Su fondo y orillas pueden presentar acreció por sedimentación
o regresión debido al arrastre de partículas. ( erosión )
• La pendiente de la línea de energía produce la fuerza que
origina el flujo del agua y este causa el movimiento sólido.
• Tiene una sección transversal no prismática, es cambiante a lo
largo de su recorrido, no existe movimiento uniforme, su
contorno cambia constantemente.
 CLASIFICACION

Los ríos pueden clasificarse de diferentes maneras,

dependiendo de su tamaño, de su morfología y
características de los sedimentos.
Por su escorrentía.
A.- Ríos perennes..
B.-Ríos intermitentes..
C.- Ríos efímeros.

Por su geometría en planta

A.- Ríos rectos.
B.- Ríos meandricos.
C.- Ríos ramificados
D.- Ríos con Anastomosis.

Por su edad
A.- Ríos jóvenes.
B.- Ríos maduros.
C.- Ríos viejos.
 FACTORES HIDRÁULICOS

Flujo en un río. El flujo en un curso natural es

inminentemente tridimensional, no uniforme, no
permanente y turbulento.
Clasificación del flujo en un río Tabla 2.1

Tipo de Flujo Criterio

Uniforme/ No uniforme Velocidad constante / velocidad
variable con la posición

Permanente / No permanente Velocidad constante / velocidad

variable en el tiempo

Laminar / Turbulento Re < 500 /Re >2500,500 < Re <

2500 transicional

Tranquilo/ Rápido
F<1/F>1
 CAUDAL

Es un parámetro hidráulico muy importante; el caudal en el

3
cauce se expresa mediante Q = Velocidad x Área ( m / s
VELOCIDAD
Velocidades medias.- Las velocidades media del flujo
pueden calcularse mediante las ecuaciones de Manning o
Chezy.
A.- Ecuación de Manning
R 2 / 3 S 1/ 2
V
n
Donde: V : velocidad media del flujo ( m/s )
R : radio hidráulico ( m)
S : Pendiente del fondo
n : coeficiente de rugosidad de Manning
B.- Ecuación de Chezy
V  C RS
1/ 2
Donde : C : coeficiente de Chezy (m / S
 Distribución de velocidades

En el flujo turbulento la distribución vertical de velocidades

es logarítmica y a los contornos hidráulicamente rugoso
le corresponde la siguiente ecuación .
V* 30h
Vh  ln
K k
Donde:Vh: es la velocidad puntual a la distancia h del
fondo, toma 0.4 para el agua y k es la constante de
Karman, Esta ecuación se transforma en:
30h
Vh  5.75V* log
K
De la ecuación anterior se obtiene :
V0.4Y  V

la velocidad media es igual al promedio de las velocidades a

0.2 y 0.8 del tirante:

V0.2Y  V0.8Y
V
2
 ESFUERZOS CORTANTES.

Los esfuerzos cortantes en el lecho pueden estimarse

mediante la siguiente relación.
 0  yS
Donde:  0 Esfuerzo cortante en el lecho del cauce ( Kg/m2)
DISTRIBUCION VERTICAL DE ESFUERZOS
CORTANTES
La variación de los esfuerzos cortantes es lineal y creciente
con la profundidad
 h    y  hS
Donde:  h Esfuerzo cortante a una elevación “ h “ del fondo

DISTRIBUCION LATERAL DE ESFUERZOS

CORTANTES
Dentro de los flujos la tensión cortante  0 no se distribuye
en forma constante debido ala existencia de flujos
secundarios. Esto debido ala sección del río.
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE MANNING
Para estimar n y ser calculado por sgte. la ecuación.
2 1
3 2
R S
V 
na Donde : na  0.0225 f 0.25
Tabla de valores para el calculo de coeficientes de
rugosidad
Condiciones del cauce valores

Tierra 0.020
Material Corte en roca 0.025
Involucrado Grava fina 0.024
Grava gruesa n0 0.028

Grado de Suave 0.000

Irregularidad Menor 0.005
Moderado
Severo
n1 0.010
0.020

Variaciones de la Gradual 0.000

sección Ocasionalmente alterante 0.005
Transversal Frecuentemente alternante 0.010-0.015
n2
Efecto relativo Insignificante 0.000
Relativo de las Menor 0.010-0.015
obstrucciones Apreciable
Severo
n3 0.020-0.030
0.040-0.060

Vegetación Baja 0.005-0.010

Media 0.010-0.025
Alta 0.025-0.050
Muy alta 0.050-0.100
n4

Grado de los efectos por Menor 1.000

meandros Apreciable m 1.150
Severo 1.300
DETALLE TIPICO DE LOS RIOS
PROBLEMAS DE SOCAVACION EN PILARES
DE PUENTES
 CAPITULO III

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
CONCEPTO. Es el material sólido que es transportado por
los ríos. Provenientes principalmente de la erosión de las
cuencas.
• Las partículas mas finas provienen de la erosión laminar
• las partículas mas gruesas provienen por lo general de
deslizamientos en la cuenca y desplomes de material de
orillas originados por erosiones locales.
El transporte de sedimentos por la corriente se acostumbra
dividir en “sedimentos en suspensión”, que se mueven
junto con la corriente, y los de “arrastre” (de fondo o
acarreo). Las partículas de distintos diámetros pueden
encontrarse en suspensión o moviéndose con el agua.,
debido ala velocidad y energía de la corriente y del peso
específico. La capacidad de transporte de sedimentos se
podría efectuarse por la fórmula:

St : Capacidad de transporte de sedimentos, [g/m3]

U : Tamaño de la partícula [m/s], se refiere a la
velocidad de precipitación de la partícula hacia el
fondo.
V: Velocidad media de la corriente [m/s]
hm : Profundidad media de la corriente [m]
El aporte de sedimentos, expresado normalmente en
toneladas por unidad de superficie de la cuenca por año.
:
 PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS

Desde el punto de vista de la resistencia que oponen a ser

arrastrados y de su comportamiento al ser transportados
podemos clasificar a los sedimentos como :
- No cohesivo o granular o friccionarte.
-Cohesivo.
-Rocoso.

• Las propiedades individuales que poseen las partículas

son :
- Peso especifico.
- Forma.
- Tamaño.
- Velocidad de caída.

• Para trabajar con el material en suspensión es necesario

conocer :
-Concentración de partículas en suspensión
-Viscosidad de un liquido con material en suspensión
-Peso especifico de un liquido con material en
suspensión.
•
 A.- PESO ESPECIFICO DEL SEDIMENTO s
Se define como peso especifico de una partícula a la
relación de su peso entre su volumen. La densidad de
una partícula es la relación de su masa entre su volumen
y se designa como “”s ; y la relación entre el peso y la
masa especifica esta dada por la segunda ley de Newton.

γS = 2650 Kg/m3 (peso específico seco)

γ`S = 1650 Kg/m3 (peso específ del sedimento sumergido)

la cantidad de arenas están formadas por partículas de

cuarzo, el peso especifico de estas partículas es de
aproximadamente 2.65 Tn/m3.
El peso especifico relativo del material sólido sumergido
ala relación es:
 s   


Donde:
 : Gravedad especifica sumergida del sedimento.
S : Peso especifico del material
 : peso especifico del agua
 B.- FORMA DE LAS PARTÍCULAS

la forma de los sedimentos se manifiesta en otras propiedades

del sedimento, como la velocidad de sedimentación,
porosidad, movimiento del material en el fondo del río,etc.
Existen una serie de parámetros para definir la forma del
sedimento; siendo los mas importantes la esfericidad y el
factor de forma:

siendo :
1/3
Esfericidad = volumen de la partícula
vol. De la esfera circunscrita

c
FF 
ab
a,b y c son las dimensiones de las
partículas medidas en una base ortogonal
siendo c la mayor dimensión .
 C.- TAMAÑO DE LAS PARTÍCULAS.

El tamaño de la partícula sólida, normalmente es

definido por el diámetro característico.

a). Diámetro de Tamizado: Es la dimensión de la

menor malla del tamiz que deja pasar la
partícula sólida.

b). Diámetro de Sedimentación: Es el diámetro

de la esfera de igual densidad, que sedimenta
con la misma velocidad que una partícula
sólida dada.

c). Diámetro Nominal: Es el diámetro de la

esfera del mismo volumen que el de la
partícula sólida.

Einsten, toma la forma de los sedimentos en

otras propiedades del d65.
y Meyer – Peter utiliza el llamado diámetro
efectivo.
D.- CLASIFICACION DE LAS PARTÍCULAS A.G.U

Muy grandes 4000 – 2000 mm

1.- Cantos rodados Grandes 2000 – 1000 mm
( 250-4000 mm ) Medianos 1000 – 500 mm
Pequeños 500 – 250 mm

2.- Guijarros Grandes 250 –125 mm

( 64 – 250 mm ) Pequeños 125 – 64 mm

Muy gruesa 64 – 32 mm
3.- Gravas Gruesa 32 – 16 mm
( 2.64 – mm ) Media 16 – 8 mm
Fina 8–4 mm
Muy fina 4–2 mm

Muy gruesa 2–1 mm

4.- Arenas Gruesa 1 – 0.5 mm
( 0.062 – mm ) Media 0.5 – 0.25 mm
Fina 0.25 – 0.125mm
Muy fina 0.125 – 0.062mm

5.- Limos ( 4 a 62 ) = ( 0.004 a 0.062 mm )

6.- Arcillas ( 0.24 a 4) = ( 0.00024 a 0.004 mm )
 DISTRIBUCION GRANULOMETRICO
Para sedimentos de granulometría uniforme, existe un único
diámetro característico. Simons y Senturk, [35], definen
los siguientes diámetros característicos.
D35: Diámetro de la malla por donde pasan el 35% de los
sedimentos de la muestra.
D40: Diámetro usado por Schoklitsch, para representar la
muestra.
D50: diámetro medio. Shields, utilizó este diámetro para su
estudio del inicio de movimiento.
D65: Diámetro utilizado por Einstein para representar la
rugosidad de los granos.
D84 y D16: Estos diámetros son utilizados para definir la
media geométrica y la graduación del material.
Dm. Diámetro medio aritmético. Se puede obtener de:
Dm 
 P D
i i

donde : 100

Pi : es el valor del porcentaje de cada intervalo, en que se

divide la curva granulométrica, puede ser variable o
constante.
Di : Diámetro medio correspondiente a cada intervalo en
que se dividió la curva granulométrica.
 TRANSPORTE SÓLIDO
El transporte sólido es la cantidad de material sólido
transportado por el río. Su valor depende de la
disponibilidad de material sólido y de la naturaleza del
lecho.
CAPACIDAD DE TRANSPORTE SÓLIDO
Se denomina capacidad de transporte a la máxima cantidad
de material sólido que es capaz de transportar un río. Su
valor depende de su rugosidad, sus características
geométricas y descargas liquidas.
INICIO DEL MOVIMIENTO DE LAS PARTÍCULAS

Hay dos formas de interpretar el inicio del movimiento de

las partículas .
 Por medio de la acción de los esfuerzos de corte.
 O por medio de la acción de las velocidades criticas de
arrastre.
Shields. considera dos parámetros para explicar el inicio del
movimiento, estos son :
-Parámetro de Shields :
 0 c 
Vc
 
   Fcr
c
 s   D50  s   D50
-Índice de inestabilidad V D50 D50
Re    11.6
 
 Según Meyer Peter y Muller

para turbulencia plenamente desarrollado y diámetros entre

0.4 < Dm < 30

 0 c  0.047  s   Dm 2.36

Krey:  0 c  0.076 s   Dm 2.37 

Laursen:  0 c  0.039 s   Dm 2.38

En el segundo caso se asume que el movimiento de

las partículas de fondo empieza cuando la velocidad media
de la corriente iguala a las velocidades criticas de las
partículas de fondo.

Maza y García Flores presentan la siguiente expresión, para

diámetros entre 0.4 y 10 mm  s  2.65 Tn/m3

2.39
Vc  6.050 D
0 .5 0.15
m R
DIAGRAMA DE SHIELDS PARA LA INICIACION
DEL MOVIMIENTO
 MODALIDADES DEL TRANSPORTE
SÓLIDO

El transporte de sedimentos se ha subdividido en tres fases

según Raudkivi.
w
6 2 Transporte de fondo
V

w
2  0.7
V Saltación
w
0.7  0
V Suspensión

Siendo w, la velocidad de caída del sedimento y; V la

velocidad de corte
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO
GENERALIDADES. Las partículas se mueven de
diferentes formas dependiendo de las condiciones del flujo,
tamaño y peso específico. Los métodos de cálculo pueden
ser clasificados en:
- Formulación de naturaleza empírica
- Formulación basada en el análisis dimensional
- Formulación teórico-experimental.
 ECUACIONES DE TRANSPORTE DE FONDO
Las ecuaciones de transporte sólido de fondo trata de
cuantificar el caudal sólido de una corriente en función
de sus características hidráulicas, geométricas y
granulométricas. Como ecuaciones mas importantes
trataremos los siguientes:
Ecuación de Meyer – Peter y Muller
Esta ecuación puede ser aplicado para materiales con
diferente peso especifico y diámetros uniformes y no
uniformes para un río ancho, es como sigue:
3/ 2 1/ 3
 Ks  RS   t" f 2/3
   0.047  0.25 
 Kr  s
"
g  s" Dm

Donde : K s  1/ n
coeficiente de Strickler, relacionado con la macro rugosidad
y con las formas de fondo.
K r  26 / D90
1/ 6

Parte del coeficiente de Strickler se refiere ala rugosidad

originada por las partículas constituyentes del fondo;
micro rugosidad.

A la expresión : K S / K r 3/ 2

se le denomina coeficiente de rizos  cuyo valor oscila

entre 0.8 y 1.
 Por otro lado tenemos:

que es el gasto sólido específico, pesado bajo el agua

(Kg/s/m )
t f  tf  s    /  s
"

tf : gasto sólido especifico, pesado en seco ( k/s/m )

 s : peso especifico del sólido ( Kg/m3 )
 : peso especifico del agua ( Kg/m3 )
Dm : diámetro medio ( m )
En hidráulica fluvial nos interesa el transporte de sólidos
por la acción del agua
  1Tn / m 3
entonces:
"

t  0.79  0  0.047 Dm "
s 3/ 2

El rango de valores cubierto por las investigaciones en

Laboratorio de Meyer Peter y Muller :
Pendiente 0.04 @ 2%
Gasto 0.002 @ 4 m3/s
Tirante 0.01 @ 1.2 m/s
Peso especifico 1.25 @ 4.22 Tn/m3
Forma de partícula diversa
 3.4.2.2 Ecuación de Einstein

Se trata de una ecuación semiteórica obtenida por Hans

Albert Einstein . Einstein considera, que las partículas no
son transportadas de un modo continuo, si no que
después de haber recorrido una distancia proporcional a
su tamaño se detienen
Einstein utiliza la intensidad de transporte  en función de
la intensidad del movimiento , es decir:   f ( )
Donde:
1/ 2 1/ 2
q     1 
i  bi    
3 
pi  s s    gDi 
( 2.45 )
2
  s   Di
 i   i y     `
x    RS ( 2.46 )
El parámetro  i es el reciproco al esfuerzo
cortante de los granos
Factor de protección Einstein
Factor de corrección Einstein
 Ecuación de shields (1936

Shields [26] propuso la siguiente ecuación dimensionalmente

homogénea:

donde: q es el caudal líquido por unidad de ancho del río.

3.4.2.4 Ecuación de Einstein Brown

 Método de Misri, Garde y Ranga Raju (1980
Se basaron en el esfuerzo de corte de transporte de
sedimentos
Método de Engelund y Fredsoe
 3.2 TRANSPORTE SÓLIDO EN SUSPENSIÓN

Esta constituido por partículas finas, estas partículas

presentan trayectorias irregulares originadas por el efecto
de la turbulencia. las partículas en suspensión se
desplaza a la misma velocidad que la corriente.

Método de Garde y Pande para el transporte

de Sólidos en Suspensión
obtuvieron a partir de datos de campo una relación entre
el caudal sólido en suspensión y el caudal líquido específico:
 Método de Samaga para el Transporte de Sólidos en
Suspensión

encontró la relación siguiente entre los parámetros de flujo y

de transporte:

TRANSPORTE SÓLIDO TOTAL

 De acuerdo con Einsten, el transporte sólido total es la
suma del transporte de fondo mas el de suspensión; a si
la descarga para cada fracción qi es:
it tt  iB t F  is t s
 Laursen ( 1958 ), propuso una formula para
determinar el transporte total de sedimentos.
7
 D  6   0'  V 
C    i    1 f    
 Y0    ci   Wi  t f  10q c
tf : Transporte sólido total

q : Caudal por unidad de ancho

 MEDICION DEL TRANSPORTE SÓLIDO
A MEDICION DEL TRANSPORTE SÓLIDO EN
SUSPENSIÓN

Las mediciones del material sólido en suspensión permiten

registrar concentraciones del material sólido presentes en la
corriente.el material sólido no se distribuye uniformemente en
toda la sección transversal

B. MEDICION DEL TRANSPORTE SÓLIDO DE FONDO

las mediciones del material sólido de fondo ofrecen por lo

general valores menos confiables que los muestreos del material
en suspensión. el flujo de fondo que dificulta el proceso de
muestreo afecta la confiabilidad.
E l equipo mas simple de medición es el Clape, que tiene la
forma de un cilindro que se apoya sobre el lecho con una tapa
abierta, entre otros tenemos la botella Delft, Turbisonda, etc. Así
las muestras son atrapadas reaccionando la tapa en el sentido de
la corriente

C. TRANSPORTE SÓLIDO TOTAL

El material sólido transportado por el flujo corresponde a la

suma del material predominante en la constitución del lecho y
del material de lavado.
 CAPITULO IV

APLICACIÓN PRACTICA EN EL RIO CHACCO

GENERALIDADES El estudio de transporte de sedimentos es

importante, mediante ella determinaremos la cantidad total de
sedimentos sólidos arrastrados por el cauce del río chacco para lo
cual se obtendrá datos reales en situ y algunos se asumió.

UBICACIÓN DEL PROYECTO La zona del estudio se encuentra

ubicada en la parte baja del río Chacco, frente al valle de Maizondo,
a 13.0 Km. De la ciudad de Ayacucho; aguas abajo se encuentra la
estación milimétrica del PERC.

ALTITUD. La zona de estudios se encuentra a una altitud de

2480 msnm ( Pte Chacco ).

LATITUD La zona de estudios se encuentra a una latitud de

13º 05’ 42” S
CUENCA Tiene una área de 1119.272. ( Km2)
 DATOS TOPOGRÁFICOS DE CAMPO

TIRANTE DEL AGUA PARA LA SECCIONTRANSVERSAL

Y A P T

(m) (m2) ( m) ( m)

0.00 0.00 0.00 0.00

0.50 2.65 7.63 7.45

1.00 6.68 11.78 11.44

1.50 14.12 18.26 17.71

2.00 24.60 22.45 21.75

2.50 35.45 25.66 24.79

3.00 47.79 29.04 28.03

3.50 63.61 32.9 31.73

4.00 81.37 35.15 35.15

4.50 90.93 32.76 30.65

5.00 104.91 32.39 32.0

5.50 123.30 36.48 33.8

 RESULTADO FINAL DE TRANSPORTE TOTAL EN LA
HOJA DE CALCULO EXCELL. Y MATLAB

RESULTADOS DE CALCULO DE TRANSPORTE SÓLIDO

EN SUSPENSION
gs 2650 Dm 0,01 S 0,00336 n 0,05
ga 1000 vis 8,93E-07 g 9,81 d35d 0,0003
cc 1,10 ns 0,050 d90d 0,00068 d65d 0,00048
Tabla No 9.3:
y A P T R U Q o 
(m) (m2) (m) (m) (m) (m/s) (m3/s) (Kg/m2)
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000 0,000
0,50 2,65 7,63 7,45 0,35 0,57 1,52 1,167 0,071
1,00 6,68 11,78 11,44 0,57 0,79 5,31 1,905 0,115
1,50 14,12 18,26 17,71 0,77 0,98 13,79 2,598 0,157
2,00 24,60 22,45 21,75 1,10 1,23 30,31 3,682 0,223
2,50 35,45 25,66 24,79 1,38 1,44 50,98 4,642 0,281
3,00 47,79 29,04 28,03 1,65 1,62 77,23 5,529 0,335

Tabla No 9.14: Aplicación

0,00 de los Métodos de Garde-Pande y Samaga
w
0,00 0,36796
1,00 velocidad
2,00 de caída en (m/s) 4,00
3,00 5,00
Garde y Pande Samaga
y u* qS QS QS   qS QS
(m) (m/s) (Kg/s.m) (Kg/s) (Ton/dia) (Kg/s.m) (Ton/dia)
0,00 0,000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0
0,50 0,107 0,00 0,00 0 0,071 0 0 0
1,00 0,137 0,00 0,01 0 0,115 0 0 1
1,50 0,160 0,00 0,02 2 0,157 0 0 7
2,00 0,190 0,01 0,11 10 0,223 0 0 74
2,50 0,213 0,01 0,29 25 0,281 0 0 340
3,00 0,233 0,02 0,63 55 0,335 0 0 1097

Tabla No 9.15: Tabla Resúmen de los Resultados de Transporte en Suspensión

y QS ( T / D ia) QS ( T / D ia) QS ( T / D ia)
(m) Q (m3/s) Garde-P. Samaga Medido
0,00 0,000 0 0 0
0,50 1,518 0,0 0,0 144,3
1,00 5,305 0 1 504,2
1,50 13,791 2 7 1310,7
2,00 30,312 10 74 2880,9
2,50 50,979 25 340 4845,1
3,00 77,227 55 1097 7339,7
 GRAFICO DE SÓLIDO EN Suspensión
Figura 9.6a: Relación entre el Caudal Sólido
en Suspensión y la Profundidad

10000,0
Suspensión en Ton/dia)
Qs (Caudal Sólido en

1000,0

100,0

10,0
Garde-P.
1,0 Samaga
Medido
0,1
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0

Y (Profundidad en m etros)

Figura 9.6b: Relación entre el Caudal Sólido

en Suspensión y el Caudal Líquido

10000,0
Suspensión en Ton/dia)
Qs (Caudal Sólido en

1000,0

100,0

10,0
Garde-P.
1,0 Samaga
Medido
0,1
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0

Q (Caudal Líquido en m 3/s)

9.4. RESULTADOS DE CALCULO DE TRANSPORTE DE FONDO

gs 2650 Dm 0,01 S 0,00336 n 0,05

ga 1000 vis 0,000000893 g 9,81 d35d
Tabla No 9.3: ns 0,05 d90d d65d
y A P T R U Q t0 t*
(m) (m2) (m) (m) (m) (m/s) (m3/s) (Kg/m2)
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000 0,000
0,50 2,65 7,63 7,45 0,35 0,57 1,52 1,167 0,071
1,00 6,68 11,78 11,44 0,57 0,79 5,31 1,905 0,115
1,50 14,12 18,26 17,71 0,77 0,98 13,79 2,598 0,157
2,00 24,60 22,45 21,75 1,10 1,23 30,31 3,682 0,223
2,50 35,45 25,66 24,79 1,38 1,44 50,98 4,642 0,281
3,00 47,79 29,04 28,03 1,65 1,62 77,23 5,529 0,335

Tabla No 9.10: Aplicación de la Fórmula de Shields

y u* Re* t* t *c q qB QB QB
(m) (m/s) (m3/s.m) (Kg/s.m) (Kg/s) (Ton/dia)
0,00 0,00 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0 0
0,50 0,107 1198,16 0,07 0,0654 0,20 0,02 0 14
1,00 0,137 1530,98 0,12 0,0679 0,46 0,45 5 444
1,50 0,160 1787,80 0,16 0,0702 0,78 1,38 25 2117
2,00 0,190 2128,20 0,22 0,0739 1,39 4,23 92 7957
2,50 0,213 2389,64 0,28 0,0773 2,06 8,54 212 18302
3,00 0,233 2608,09 0,34 0,0804 2,76 14,29 401 34612

Tabla No 9.11: Aplicación de los Métodos de Meyer-Peter y Muller y Misri

Meyer-Peter y Muller Misri, Garde y Ranga Raju
y F qB QB QB F qB QB QB
(m) (Kg/s.m) (Kg/s) (Ton/dia) (Kg/s.m) (Kg/s) (Ton/dia)
0,00 0,00 0,0000 0,0000 0,00 0 0,00 0,0 0,0
0,50 0,03 0,3117 2,3222 200,64 0 0,20 1,5 130
1,00 0,14 1,5283 17,4837 1510,59 0 1,52 17,3 1499
1,50 0,29 3,1316 55,4599 4791,74 0 3,09 54,8 4732
2,00 0,59 6,3051 137,1362 11848,57 1 6,03 131,2 11333
2,50 0,91 9,6750 239,8439 20722,51 1 9,21 228,4 19732
3,00 1,24 13,1906 369,7324 31944,88 1 12,65 354,5 30626
 Tabla No 9.12: Aplicación de los Métodos de Einstein-Brown y Engelund-Fredsoe

Einstein-Brown F 0,815 Engelund-Fredsoe P 0,02

y F qB QB QB F qB QB QB
(m) (Kg/s.m) (Kg/s) (Ton/dia) (Kg/s.m) (Kg/s) (Ton/dia)
0,00 0,00 0,00 0,00 0 0,00 0,00 0,00 0,00
0,50 0 0,1230 0,92 79 0,01 0,0924 0,69 60
1,00 0 0,5353 6,12 529 0,02 0,1674 1,92 165
1,50 0 1,3574 24,04 2077 0,02 0,2247 3,98 344
2,00 0 3,8624 84,01 7258 0,03 0,2999 6,52 564
2,50 1 7,7406 191,89 16579 0,03 0,3571 8,85 765
3,00 1 13,0833 366,72 31685 0,04 0,4046 11,34 980

Tabla No 9.13: Tabla Resúmen de Resultados de Cálculo de Transporte de Fondo

y Q (m3/s) QB (T/dia) QB (T/dia) QB (T/dia) QB (T/dia) QB (T/dia)

(m) Shields Meyer-P Misri Einstein-B Engelund
0,00 0,00 0 0 0 0 0
0,50 1,52 14 201 130 79 60
1,00 5,31 444 1511 1499 529 165
1,50 13,79 2117 4792 4732 2077 344
2,00 30,31 7957 11849 11333 7258 564
2,50 50,98 18302 20723 19732 16579 765
3,00 77,23 34612 31945 30626 31685 980
 GRAFICO DE TRANSPORTE DE FONDO

Figura 9.5a: Relación entre el Caudal Sólido de Fondo y la Profundidad

100000,0
Serie2
QB (Caudal Sólido de

10000,0
Fondo en Ton/Día)

Serie3
1000,0
100,0 Shields

10,0 Meyer-P
1,0 Misri
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Eins
Y (Profundidad en metros) tein-B
Engelun
d
Figura 9.5b: Relación entre el Caudal Sólido de Fondo y el Caudal Líquido

100000,0
Serie2
QB (Caudal Sólido de

10000,0
Fondo en Ton/Día)

1000,0 Serie3

100,0 Shields
10,0 Meyer-P
1,0
Misri
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0
Eins
Q (Caudal Líquido en m3/s) tein-B
Engelun
d
9.6. RESULTADOS DE CALCULO DEL TRANSPORTE SOLIDO TOTAL

Tabla No 9.3: Características Hidráulicas Para Diferentes profundidades

gs 2650 Dm 0,01 S 0,00336 n 0,05

ga 1000 vis 8,93E-07 g 9,81 d35d 0,0003
ns 0,050 d90d 0,00068 d65d 0,00048

y A P T R U Q o 
(m) (m2) (m) (m) (m) (m/s) (m3/s) (Kg/m2)
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000 0,000
0,50 2,65 7,63 7,45 0,35 0,57 1,52 1,167 0,071
1,00 6,68 11,78 11,44 0,57 0,79 5,31 1,905 0,115
1,50 14,12 18,26 17,71 0,77 0,98 13,79 2,598 0,157
2,00 24,60 22,45 21,75 1,10 1,23 30,31 3,682 0,223
2,50 35,45 25,66 24,79 1,38 1,44 50,98 4,642 0,281
3,00 47,79 29,04 28,03 1,65 1,62 77,23 5,529 0,335

0,00
Tabla No 9.16: Aplicación
0,00 de los Métodos
1,00 de2,00
Garde-Datari,
3,00 Graf-Acaroglu
4,00 y5,00
Bagnold

eS 0,015 eS(1-eB ) = 0,01 eB 0,333 w 0,36796

aa 0,75
Garde-Datari Graf-Acaroglu Bagnold
y u* U qT QT qT QT qT QT
(m) (m/s) (m/s) (Kg/s.m) (Ton/dia) (Kg/s.m) (Ton/dia) (Kg/s.m) (Ton/dia)
0,00 0,00 0,00 0,00 0 0,00 0 0,00 0,00
0,50 0,107 0,57 0,00 1 0,14 90 27,35 17606
1,00 0,137 0,79 0,01 10 0,48 475 61,94 61221
1,50 0,160 0,98 0,04 64 1,05 1607 103,89 158960
2,00 0,190 1,23 0,20 375 2,53 4751 185,77 349108
2,50 0,213 1,44 0,57 1214 4,53 9711 273,41 585612
3,00 0,233 1,62 1,25 3016 7,05 17063 366,05 886494

Tabla No 9.17: Aplicación de los Métodos de Engelund-Hansen y Ackers-White

d1d -0,364 d2d 0,0032 d3d 0,15 d4d 1,375413

DD 272,7826
Engelund y Hansen Ackers y White
y f  qT QT G  QT QT
(m) (Kg/s.m) (Ton/dia) (Kg/s) (Ton/dia)
0,00 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0
0,50 0,28 0 0,0203 13 0,00 0,01 1,05 91
1,00 0,24 0 0,0815 81 0,00 0,03 3,94 340
1,50 0,21 0 0,1963 300 0,01 0,05 9,95 860
2,00 0,19 0 0,5271 990 0,01 0,09 20,36 1759
2,50 0,18 0 1,0163 2177 0,01 0,12 32,03 2767
3,00 0,17 0 1,6684 4041 0,01 0,15 45,85 3961
Tabla No 9.18: Tabla Resúmen de los Resultados de Transporte Sólido Total

y Q (m3/s) QT (T / dia) QT (T / dia) QT (T / dia) QT (T / dia) QT (T / dia)

(m) Garde-D. Graf-A. Bagnold Engelund Ackers-W
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,50 1,52 1 90 17606 13 91
1,00 5,31 10 475 61221 81 340
1,50 13,79 64 1607 158960 300 860
2,00 30,31 375 4751 349108 990 1759
2,50 50,98 1214 9711 585612 2177 2767
3,00 77,23 3016 17063 886494 4041 3961
 Graficos de transporte total

Figura 9.7b: Relación entre el Caudal Sólido Total y el

Caudal Líquido
(Caudal Sólido Total

1000000,0
100000,0
10000,0
en Ton/Día)

1000,0 Garde-D.

100,0 Graf-A.
10,0 Bagnold
1,0 Engelund
QT

0,1 Ackers-W
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0

Q (Caudal Líquido en m 3/s)

Figura 9.7a: Relación entre el Caudal Sólido Total y la

Profundidad

1000000,0
(Caudal Sólido Total en

100000,0

10000,0
Ton/Día)

1000,0
Garde-D.
100,0
Graf-A.
10,0 Bagnold
1,0 Engelund
QT

0,1 Ackers-W
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0

Y (Profundidad en m etros)