VOLQUETES

INTRODUCCION

 El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción

así como la movilización a obra de otros equipos, los camiones sirven para un
mismo propósito: son unidades de transporte.
Así mismo en dicho trabajo se ilustra también algunos aspectos como,
componentes del ciclo del transporte, técnicas de control de transporte en
obra, modalidades de contratación de transporte con Volquete, formas de
metrado.
 DEFINICION

El vehículo volquete es normalmente utilizado para transportar material.

Cualquiera que sea el dispositivo de vaciado, todos los volquetes
comprenden piezas móviles (Caja basculante, puerta de vaciado, cubeta,
etc.) cuya maniobra necesita la intervención de una fuerza.
PARTES DE UN VOLQUETES
 COMPONENTE DE LA CAJA
EL CIRCUITO MECÁNICO: El accionamiento de la bomba hidráulica se realiza
generalmente por medio de una toma de fuerza que se acopla sobre la caja de
cambio del vehículo.
EL CIRCUITO HIDRÁULICO:
Nuestro circuito hidráulico va a constar de los siguientes elementos:
• Bomba hidráulica de engranajes.
• Filtro.
• Válvula antirretorno.
• Limitador de presión.
• Un tanque de aceite.
• Una válvula 2/2 de palanca.
• Una “T”.
• Un cilindro de simple efecto limitado por drenaje.
• Mangueras.
REGISTRO EN CAJA DE CAMBIOS PARA TOMA DE FUERZA
 TIPOS DE BOMBAS
BOMBA HIDRÁULICA DE ENGRANAJES:
Se trata de una bomba de engranajes que se acopla a la toma de fuerza y que
suministra la presión necesaria al pistón. Esta bomba se presenta con un
limitador de presión que protege contra sobrepresiones y con filtro para limpiar
las impurezas.
El funcionamiento y la construcción de una bomba de engranajes son los
siguientes:
CONSTRUCCIÓN DE BOMBA DE ENGRANAJE
La bomba de engranajes consta de los siguientes componentes importantes para
su funcionamiento:
• Bomba hidráulica con un solo sentido de impulsión.
• Cuerpo con brida.
• Dos ruedas dentadas.
• Juntas.
Las ruedas dentadas están bien ajustadas axialmente y en su periferia con
respecto al cuerpo, con el objeto de mantener las pérdidas por fugas lo más
pequeñas posible. La estructura de la bomba de engranajes es sencilla.
 APLICACIÓN
Se utiliza para producir una corriente de líquido en instalaciones hidráulicas y
para producir una corriente de lubricación.
 TANQUE DE ACEITE

 Se trata de un depósito de aceite que ha de satisfacer diversas tareas como

son:

• Deposito de reserva.
• Separador del líquido a presión y aire.
• Evacuador del calor.
• Conexión con una bomba.
 Un depósito estándar de tanque de aceite
consta de las siguientes partes:
 • Filtro de aire:Todo depósito debe disponer de un sistema suficiente de aireación y desaireación,
provisto de un filtro de aire. Es necesario para que la presión atmosférica pueda actuar sobre el nivel
del líquido con objeto de que la bomba pueda aspirar y el aceite se mantenga libre de burbujas. Al
regresar el aceite tiene lugar una compensación de nivel y, con ello, una salida sin presión.
 • Tapa desmontable.
 • Tornillo de apertura de llenado, con varilla indicadora de nivel y cesta tamiz: El tamiz se
encarga de filtrar sustancias ajenas al llenar el depósito.
 • Tubo de aspiración.
 • Tornillo de purga de líquido: Deberá hallarse en el lugar más bajo del depósito. En caso de
sustituir el líquido, limpiar el depósito y el filtro.
 • Mirilla de control nivel máximo y nivel mínimo.
 • Tubo de retorno.
 • Chapa tranquilizadora: Divide al depósito en una cámara de aspiración y otra de retorno. En esta
última, el líquido puede tranquilizarse y los cuerpos ajenos a él depositarse.
CARACTERÍSTICAS DEL FLUIDO HIDRÁULICO.
 Debido a las buenas cualidades lubricantes y a una elevada protección contra
corrosión han dado buenos resultados como fluidos hidráulicos sobre todo los
aceites minerales. Con sustancias especiales (aditivos) los aceites minerales
fueron y son mejorados permanentemente.
 Los aceites minerales tienen sin embargo una desventaja, su inflamabilidad.
 Debido a ello, los equipos hidráulicos en las cercanías de llamas, metales
fundidos o áreas de elevadas temperaturas, utilizan muchas veces fluidos de
difícil inflamabilidad.
 No existe un fluido hidráulico ideal.
 La selección minuciosa de acuerdo a las exigencias del equipo es por eso una
condición previa para un correcto funcionamiento.
 NORMAS SOBRE LOS VEHICULOS
VOLQUETES
 a) Situación de la carga con un mismo tipo de material
Se debe intentar que el centro de gravedad del material se encuentre sobre
el centro de gravedad de la caja de carga, tal y como se indican en las
figuras.
COMPONENTE DE CICLO DE TRANSPORTE

 Es el tiempo necesario que invierte una máquina en hacer el trabajo

completo en un viaje de ida y vuelta.

En este tiempo de demora están incluidas todas las operaciones necesarias

para realizar el trabajo correspondiente, por una vez, por ejemplo, en el caso
de la mototraílla: excavación, carga, acarreo, descarga y retorno al lugar
original. Entonces, el ciclo es el tiempo invertido por la máquina en realizar
todas estas operaciones completas cada vez.

Durante la ejecución de una obra, es fácil averiguar este tiempo de ciclo

mediante observaciones prácticas, de las cuales se obtendrá los promedios
respectivos. Pero cuando aún no se inicia una obra es necesario determinar
este ciclo basándose en la capacidad de la máquina, requerimientos de
potencia, limitaciones de obra, etc., a fin de idear el plan más adecuado para
la utilización del equipo.
 MAQUINARIA

TRANSPORTE DE MAXIMA POTENCIA

En el mercado peruano, como en el mercado internacional, la tendencia es cada

vez más optar por una oferta técnica de alto rendimiento, mayor rentabilidad y
sostenibilidad, la cual debe cumplir con altas exigencias y normativas
ambientales de la regulación peruana.
 DIVEMOTOR
Divemotor es una empresa peruana con 24 años de experiencia en el mercado
automotriz, que, como parte de su portafolio de equipos, comercializa
camiones y volquetes Mercedes-Benz con aplicaciones para el sector
construcción, minero y demás industrias
El nuevo modelo Actros, de acuerdo a la En el caso de Arocs 4148K 8x4, también está
configuración que puede especificarse, puede configurado con un tren motriz 100% Mercedes-Benz,
desarrollar labores portuarias, y recorridos de aplicado en operaciones de cargas extremas tanto
media y larga distancia”, para minería y construcción. El Arocs es ideal para
cargas pesadas en rutas de alta exigencias en
cualquier zona geográfica del Perú.
Cabe destacar que el camión volquete Arocs 2018
cuenta además con versiones 6x4, 6X6, 8x4, 8X6 Y
8X8 para atender las necesidades específicas de
cada operación.
 FERREYROS
Ferreyros, proveedor minero líder en el país cuenta con un portafolio de camiones mineros Cat que comprende un rango de
capacidades desde las 100 hasta las 400 toneladas, tanto de mando mecánico como eléctrico, ambos operando
exitosamente en el territorio peruano. Dentro del portafolio de Ferreyros, destaca los camiones mineros que, junto a las
palas, son los protagonistas de la producción en las minas.

. Por su parte, el 794 AC, con una potencia de 3,500 HP,

mostró una alta productividad y destacados indicadores,
tales como una disponibilidad de más de 92% y una
velocidad de 16 km/h en subida (cargado) durante la
prueba realizada con una flota de este modelo en una mina
del sur del país.
 INCAPOWER
Incapower es una empresa peruana con más de 20 años en el mercado, que cuenta con una oferta
de vehículos comerciales, entre ellos, camiones y volquetes de la marca china Forland.
Según el especialista, la configuración que presenta Forland para volquetes es específica para
aplicaciones en construcción y minería, ya que en estos segmentos se requieren equipos
resistentes, fuertes y confiables para el trabajo duro en condiciones extremas.
 MOTORED
Motored es una empresa perteneciente a Ferreycorp, que en el 2012 adquirió la representación de
camiones y volquetes de la marca Iveco, y otras como Kenwoorth y Daf.
“En camiones, Iveco es un equipo de alto desempeño que pueden trabajar o desarrollar cualquier trabajo
dentro de sus aplicaciones de hasta 25 m3, con un peso bruto que puede ser de 41 ton, 50 ton ó 63 ton.
 SCANIA
En el mercado peruano, Scania es una empresa especializada en soluciones de transporte en los distintos sectores
económicos del país, entre ellos, la construcción y la minería. Scania cuenta con una amplia cartera de equipos de
transporte que brinda una solución a la medida del requerimiento.
Y recientemente, ha sumado al portafolio un nuevo modelo: Scania Heavy Tipper, un camión diseñado para atender las
demandas más exigentes de la industria minera y la construcción

Específicamente:
El camión 6x4 tiene una capacidad de carga
útil de 25 ton a 30 ton, mientras que el camión
de 8x4 va de 32 ton a 40 ton.
Este modelo cuenta con componentes más
robustos y de elevada confiabilidad, e
incrementa hasta en un 25% la carga útil del
vehículo, y reduce en un 15% el costo por
tonelada movida.
 TRACTO CAMIONES
Tracto Camiones es una empresa peruana que se formó en el año 1995, con una oferta de camiones de segunda
mano de distintas marcas americanas, entre ellas, International.
Es representante de distintas marcas importantes de camiones como Volare (Brasil), Shacman (China), entre
otros; y recientemente su última representada: Foton, un volquete con aplicaciones para construcción y minería.
Entrando al mercado Tracto Camiones introdujo 10 volquetes Foton al mercado peruano, los cuales ya se
vendieron luego de un periodo de prueba por parte de los clientes
 GRUPO VOLVO
En el mercado de camiones y volquetes, Grupo Volvo oferta dos modelos de camiones destacan en su
portafolio equipos para los sectores de la construcción y la minería: FMX y FH. El Volvo FMX es el
modelo diseñado especialmente para la industria de la minería y construcción, con un peso bruto
vehicular de 42, 52 y 68 ton en los modelos 6x4, 8x4 y 10x6.
 LOS CAMIÓNES DE VOLQUETE ARTICULADO
Se utilizan para mover la arena, el suelo, la grava, y la roca. Están entre las más recientes
adiciones al sector de la construcción, con la mayoría de los adelantos y demandas ocurriendo
durante las dos décadas anteriores. Un camión de volquete articulado también es útil para volcar
material en un volquete, salva la redundancia de su nombre.
El camión volquete articulado consiste en un camión con remolque con un marco articulado y un
componente trasero para la descarga. Los fabricantes típicamente ofrecen las configuraciones de
transmisión 4X4, 6X6, ó 6X4.
 HISTORIA
La primera unidad articulada puede remontarse hasta el año 1940. Las unidades fueron diseñadas para
halar raspadores y más adelante fueron apareados en la parte inferior para los propósitos de descarga.
Los fabricantes como Allis-Chalmers, Caterpillar, e IH comenzaron a poner en marcha versiones de estos
camiones transportadores para sus transportadores primarios de raspadores.
En los años 1950, los fabricantes comenzaron a ofrecer tractores con camiones reforzados sujetos a la
parte posterior. La combinación del camión/tractor marca los principios tempranos de camión volquete
articulado actual.
 MODELOS INNOVADORES
LA BELL
La Bell B30B, que fue producida en 1985, era un vehículo con una capacidad de 40 toneladas
usando las piezas producidas en serie, las cuales eran fáciles y flexibles de encontrar. A comienzos
de los 1990s, Bell produjo un B20B, una máquina con una capacidad de 30 toneladas que fue
lanzada un motor Mercedes-Benz de 26 caballos de fuerza de rueda volante
 caterpillar
El Caterpillar D550B fue el camión volquete articulado más grande de la industria cuando fue producido
en 1987.
El eyector Caterpillar D400E, producido en 1996, era el primer camión descargador desarrollado. Tenía
una capacidad de 40 toneladas y contenía un motor de 405 caballos de fuerza de rueda volante. Era único
debido a su seguridad para descargar, pues podía descargar sin aumentar el centro de gravedad.
 volvo
El Volvo A30D propulsó a Volvo como un líder en el mercado de camiones volquetes articulados. Este
vehículo con capacidad de 31 toneladas incluyó un freno de “carga y descarga” - un sistema que permitió
que todos los frenos sean aplicados y neutralizados a través de la transmisión presionando un solo botón.
 Komatsu
El HM350-2 y el HM300-2 de Komatsu son
conocidos por proporcionar las velocidades más
altas y el cuerpo más bajo de descarga.
John Deere
Los modelos 2500 y 400D de la Serie D de John
Deere eran populares por sus tranquilos
funcionamientos y simples procedimientos de
operación.
 Características/cómo funciona
El camión de volquete articulado: por dentro y por afuera
El marco articulado del camión volquete articulado se ha convertido en una
decisión popular entre los contratistas. Proporciona una fácil maniobrabilidad y
los marcos del frente y traseros son separados fácilmente por
un enganche oscilante, una característica que mantiene a las ruedas sobre la
tierra y reduce al mínimo la tensión en el marco del camión.
La cabina también ha experimentado varias mejoras para la máxima comodidad.
Es también donde la mayor parte de los controles están contenidos.
La fuente de energía deriva del motor, o del conjunto de transmisiones, que está
situado debajo de la cabina.
La parte trasera es también donde se localiza la hidráulica, una característica
que permite que el camión volquete articulado sea levantado y descendido, y a
veces, ser liberado
 Diseño y avances
Debido al simple diseño del camión volquete articulado, otro equipo se puede
montar fácilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero,
incluyendo:
Tanques de agua Cargadores de troncos y tuberías Camiones de combustible
Plumas hidráulicas Barrenas Camiones especiales (para el transporte de viruta y
de carbón)
Otros avances incluyen los controles y diagnósticos electrónicos, motores de más
altos caballos de fuerza, el diseño del marco, y una selección de engranaje más
suave.
CAMIONES ESPECIALES (PARA EL TRANSPORTE
DE VIRUTA Y DE CARBÓN)

El camión volquete articulado se diseña para la productividad máxima, lo cual hace mucho más eficiente
que la mayoría del equipo cuando se trata de acarrear tierra, roca, y grava. Saliente a su éxito es la
capacidad del operador de elegir una transmisión 4X4 o de seis-ruedas, dependiendo de las condiciones
del terreno. Esta característica hace de los camiones volquetes articulados especialmente eficientes para
el trabajo en arena o fango profundo
La técnica de dirección articulada permite dar vueltas más apretadas y un mejor movimiento, una
característica especialmente importante dentro de áreas difíciles-de-manejar.
 VISTA GENERAL
PRODUCTIVIDAD DEL VOLQUETE ARTICULADO
• Motor de alto rendimiento SAA12V140E-3
• Control VHP (Control Variable de Potencia)
• Marchas hacia atrás selectivas de dos velocidades de RH y RL
• Retardador de las 4 ruedas de discos múltiples refrigerados en aceite anticabeceo
• Sistema AISS (Ralentí Automático)
• Sistema ARSC (Retardador Automático de Control de Velocidad)
• Caja de elevada rigidez
• Radio de giro mínimo: 10,1 m
• Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional)
• Regulador ASR (Regulador Automático de Patinado) (opcional)
• Medidor de carga
 Armonia con el medio ambiente del
volquete articulado

• Cumple con las normas EPA Tier II

• Funcionamiento con un bajo nivel de ruido
• Bajo consumo de combustible
• Radiador sin plomo
• Tanque de recuperación de aceite refrigerante de los frenos
 Entorno del operador del volquete
articulado
• Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad
• Cabina de diseño ergonómico
• Panel de instrumentos de lectura fácil
• Asiento con suspensión neumática
• Volante telescópico e inclinable y pedales de bajo esfuerzo
• Palanca eléctrica de control del volquete
• Sistema K-ATOMiCS con función “Skip-Shift”
• Control sincrónico del motor y la transmisión
• Suspensión hidroneumática para todos los terrenos
• Soportes viscosos de la cabina • ROPS/FOPS integrado
• Dirección suplementaria automática
• Frenos secundarios accionados por pedal
• Suspensión hidroneumática de tres modos (suspensión automática) (opcional)
• Escalera delantera con barandilla
CAMIONES Y VOLQUETES PARA MINERIA
El rol que desempeñan los camiones y volquetes en todo proyecto minero es determinante. De hecho,
ambos equipos son fundamentales para cumplir con las metas operativas, al punto que cualquier falla o
deficiencia puede ocasionar retrasos y, como consecuencia, afectar variables clave del proyecto; factor
crítico en una coyuntura. Como la actual, en la que los titulares mineros buscan abaratar sus costos en
todas las líneas.
Por lo anterior, la selección de los equipos adecuados es de suma relevancia para el desarrollo de las
labores en las zonas de operación tales como :tareas livianas, en cuyo caso se utilizan camiones; o
pesadas, que implican el uso de volquetes.
En la actualidad, ambos equipos poseen diversas configuraciones y tecnologías, además de múltiples
características e instrumentos, con el objetivo de dotarlos de la mayor confiabilidad, continuidad
operativa, flexibilidad y facilidad de manejo.
 SITUACIONES DEL MERCADO

El mercado de ambos rubros, sin embargo, ha visto afectado su dinamismo por la

coyuntura de desaceleración que enfrenta el sector minero debido a menores
inversiones e inestabilidad en los precios de los metales.
 PRINCIPALES COMPAÑIAS QUE PARTICIPAN
DE ESTE MERCADO
VOLVO PERU
Volvo Perú es una empresa subsidiaria del grupo Volvo con origen en Suecia y que
se fundó en 1927 bajo la misión de desarrollar vehículos de alta calidad y
seguridad de acuerdo a los valores iniciales de sus fundadores que hasta la fecha
se mantienen.
En nuestro país, la compañía inició operaciones en 1951 y desde entonces ha
liderado el suministro de soluciones de transporte, desde sus históricos modelos
de volquetes N y NL hasta los contemporáneos FM y FMX.
 DIVEMOTOR

La compañía Divemotor empezó sus operaciones en el país hace 21 años; y hoy

cuenta con presencia en más de diez ciudades del país. Además que atiende a
diversos sectores como desde la pequeña y medianas empresas, hasta las
corporaciones.
“El tener varios años de participación en el mercado, permite a la empresa la
capacidad de poder establecer que el mercado minero solicita principalmente
volquetes 6×4 con tolva de 15 m3, y 8×4 con tolvas de 20 m3. Ambos modelos
tienen requerimientos tanto para operaciones de superficie como de socavón”,
dijo el gerente de camiones de Divemotor, José Antonio Heredia.
 GP MAQUINARIAS

En ese sentido, el Grupo Picón tiene su empresa GP Maquinaria para la

representación de la marca china Hongyan.
“Si bien el mercado de camiones está dominado por marcas tradicionales; sin
embargo, de las 42 marcas con ventas registradas, las marcas chinas ya tienen un
nivel de presencia importante ocupando diez posiciones dentro de las 20 marcas
más vendidas”, reseñó Hugo León Sánchez, gerente comercial corporativo de
Grupo Picón.
QUÉ TENER EN CUENTA
AL MANEJAR UN
CAMIÓN VOLQUETE
 CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA MANEJAR UN
CAMIÓN VOLQUETE
1.- Antes de cargar el material al volquete, inspecciona el vehículo cuidadosamente. Empieza revisando la
presión de las llantas, que debe estar pareja y óptima en ambos neumáticos. También asegúrate de que
los mecanismos de la tolva funcionan apropiadamente. Finalmente, inspecciona la suspensión y los
sistemas hidráulicos de elevación.
2.- Asimismo, también debes tener en cuenta la estabilidad del volquete. Esto es muy importante, en
especial para la seguridad de los camiones volquetes cuando se cargan y descargan. Asegúrate de que la
zona de descarga se encuentra nivelada. Además, también se puede construir una pequeña pila de
material que pueda servir como barrera y apoyo de la parte trasera del volquete.
3.- La carga es otro aspecto importante. Sigue la carga por eje (detallada en la imagen a continuación) y
peso bruto vehicular (48 toneladas máximo) permitidos establecidos por la ley de transporte vigente.
Asimismo, el material que transportas debe estar esparcido equitativamente dentro de la tolva. Al momento
de empezar la carga, comienza por el centro de la tolva, la cual debe estar nivelada y sin nada que pueda
obstruir el paso del material.
4.- Antes de descargar el material, revisa el área de descarga. Esta zona debe ser espaciosa y no debe
estar desnivelada ni fangosa. Asimismo, asegúrate de que no haya otros vehículos estacionados cerca del
volquete, mucho menos operadores y trabajadores.