Cursos de Operacion Del Cargador Frontal

TEC.
OPERADOR: EDISON MAMANI

ES LA ACTITUD QUE DEBEMOS DE TOMAR EN
BASE A NORMAS Y PROCEDIMIENTOS.
- SEGURIDAD PERSONAL:
PROTEGERSE O CUIDARSE UNO MISMO, USO CORRECTO DEL (EPP)
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL…
- SEGURIDAD DE LA MAQUINA:
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA TOTALMENTE VISIBLES, CINTURON DE
SEGURIDAD EN BUEN ESTADO, ETC.
- SEGURIDAD AMBIENTAL:
CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE, EVITAR EL DERRAME DE LIQUIDOS, NO
BOTAR FILTROS USADOS…
Tec. Operador: EDISON MAMANI

No opere la máquina
sino no ha leido el
manual de operación
y mantenimiento,
además de haber
recibido el curso
correspondiente.

Cartillas de
mantenimiento y
reparación
La ubicación del Cartel de

mantemiento es de vital importancia
Antes de operar la
máquina debe
familiarizarse con
los controles,
componentes y
aditamentos.

Siempre averigue
la altura limite de
puentes, cables y
tuneles antes de
pasar por ellos.
Disminuya la
velocidad la
transitar por estas
areas.

Artículos de Seguridad Personal:
Casco
Lentes de Seguridad
Chaleco Refractario|
Guantes
Botas de Seguridad

Se debe utilizar
ropa trabajo adecuada,
NO USE ROPA SUELTA
(ni corbatas,ni anillos,
etc.) puede atascarse en
los controles u otras
partes de la máquina.

Tenga a la mano un botiquín y extintor
contra incendio

Al realizar labores de
mantenimiento e inspección
confirme que todos los
aditamentos y equipos
de trabajo esten asegurados
y con dispositivos de
seguridad colocados.
¡Esto evitará
accidentes graves!
No transporte a ningún pasajero en la máquina

Nunca opere la máquina
en un área sin ventilación

Antes de empezar
a excavar
consulte sobre
los servicios
subterraneos
(agua, luz, gas, etc)
¡Esto evitará
accidentes!

Revisar el área de trabajo
para determinar obstáculos
y peligros (piedras, maleza,
etc).

El uso de cinturón de seguridad es obligatorio

Los espectadores deben
estar lejos del radio de
operación de la máquina
y a la vista del operario
en todo momento

El sistema de ajuste de
cadena contiene grasa a
alta presion. Nunca ponga
cara o cuerpo enfrente de la
grasera al hacer mantenimiento
ya que la valvula de descarga
puede salirdisparada si se le
da mas de una vuelta al soltar
grasa.

Al subir o bajar de la máquina siempre
utilice los accesos correspodientes

El método correcto para
subir o bajar de la máquina
es utilizando tres puntos
Dos manos y un pie

o
Dos pies y una mano

Siempre antes de arrancar la maquina toque el
claxon y verifique no haya nadie en zonas de peligro.
Al realizar tareas de mantenimiento colocar
la máquina en un lugar nivelado y con los
dispositivos de seguridad
Nunca opere una máquina en mal estado o deteriorada

El Mantenimiento empieza por la Limpieza
El reflejo de un operador es el estado de su máquina

La limpieza de todos
los componentes
permiten que trabajen
eficientemente dentro
de las temperaturas y
rangos permitidos

Al almacenar elementos
inflamables colocarlos
fuera del alcance de
riesgos potenciales

NUNCA FUME AL
RECARGAR PETROLEO
Esto produciría
graves accidentes
Siempre al parar la maquina trabe el equipo de
trabajo con la palanca de seguridad. En terreno
nivelado o en pendientes baje el equipo de trabajo
al suelo.

NUNCA FUME CERCA
A LAS BATERIAS ESTAS
PODRIAN EXPLOTAR
Las baterías generan

un gas inflamable

Las baterías puede ocasionar
graves accidentes a:
La piel  Líquido de batería

Los ojos  Líquido y gases
Intoxicación  Gases
El líquido de batería tiene

acido sulfúrico es un elemento
tóxico y corrosivo.
No utilizar ninguna
elemento metálica, cable
o llave para verificar el
estado de las baterías
esto producira un arco
electríco ocasionando
quemaduras

Cuando el motor (caliente)
este funcionando:
NUNCA RETIRE LA TAPA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
No utilizar guantes ni trapos
la tapa debe poder ser
retirada con las manos
desnudas (limite de
temperatura)
El vapor que genera el refrigerante
de motor produce quemaduras muy
graves en los ojos y en la piel
El refrigerante de motor no se
puede beber es un elemento
tóxico.

Equipo de Proteccion Personal
Chequee bien el area de
trabajo para establecer
bien la ubicacion de
cables de alta tension. No
Toque ni se acerque a
estos cables. 
!Esto evitará accidentes!

En terrenos con
pendiente, siempre trate
de crear una plataforma
de trabajo para evitar
danos al sistema de giro
y evitar posibles
accidentes.

Hay que tener especial
cuidado con las superficies
calientes.
Se debe tener mucho

cuidado para evitar
quemaduras

Las partes móviles de la
máquina son un riesgo
potencial, las helices de
ventilador estan cubiertas
por una malla protectora.
¡No introducir la mano ni

objetos cerca de los
componentes giratorios,
esto produciría graves
accidentes!
Cuando tenga la sospecha de una fuga en alguno de los
fluidos y/o gases NUNCA utilice la mano para investigar
fugas, siempre investigue en forma indirecta con una
tabla esto evitará accidentes
Al lavar con agua a alta presión hay que tomar las
precauciones para evitar accidentes

Estos son los pocedemientos adecuados para viajar
en pendientes. Nunca viaje trasversal a una
pendiente. Cuesta abajo ponga la maquina en la
velocidad mas baja “low”.
- Punto de inicio
- Orden
- limpieza
Antes de empezar una operación se debe realizar una

inspección alrededor de la máquina
•TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.
Este indicador se ilumina para advertir al operador que la

temperatura del agua del refrigerante del motor a
aumentado excesivamente.

TEMPERATURA DE ACEITE HIDRÁULICO
Este indicador se ilumina para advertir al operador que

hay un recalentamiento del aceite hidráulico.

TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
Indica que el aceite de transmisión - convertidor

Este indicador se ilumina para advertir al operador del aumento de temperatura del aceite
de convertidor de par

NIVEL DE COMBUSTIBLE
Se encenderá el indicador cuando el combustible alcance el 10% de la capacidad del

tanque.
Para no quedarse sin combustible y de ser posible, reabastezca la máquina dentro de una
hora.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Indica el freno de estacionamiento aplicado y transmisión en neutro, debe destellar

este indicador durante el arranque, debe apagarse cuando se desconecta este freno
de estacionamiento.

SISTEMA ELÉCTRICO / ALTERNADOR
Indica que hay un defecto grave en el sistema eléctrico, si esta destellando entonces el voltaje
es muy alto o muy bajo para la operación normal de la máquina.
Si este indicador de alarma destella durante la operación, pare inmediatamente la maquina e
investigue la causa

PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR
Indica baja presión de aceite. Si destella este indicador, pare inmediatamente la máquina.
Pare el motor y investigue la causa.

BATERIA / SISTEMA ELECTRICO
Este indicador se ilumina, cuando el motor se encuentra

en marcha, para advertir al operador de que se a
producido alguna anormalia en el circuito de carga. El
voltaje de la batería puede ser muy alta o muy bajo.
Investigue la causa.
PRESION DE ACEITE DEL SISTEMA HIDRAULICO
Nos indica que hay una fuerte presión de aceite en el

sistema hidráulico.
Se debe de parar inmediatamente la maquina y revisar
la causa.

FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
Este indicador se ilumina para advertir al operador

que el filtro de aire del motor se encuentra obstruido
o saturado.
Pare el motor y limpie o reemplace el elemento.
FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION
Indica que el filtro de aceite de la transmisión esta

taponado. Cambie el filtro de la transmisión y vea si
hay basura o cualquier otro componente que pueda
indicar el comienzo de averías de la transmisión.

PRESION DE ACEITE DE LOS FRENOS
Indica un abaja presión del aceite de los frenos. Si

destella este indicador, pare inmediatamente la
maquina. Conecte el frenos de estacionamiento de la
maquina y pare el motor
e investigue la causa.

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Este indicador se ilumina para advertir al operador de
que el nivel del aceite del cárter es bajo. NO
ARRANQUE EL MOTOR. Compruebe el nivel del
aceite del cárter con el medidor (LA VARILLA) y si falta
añade aceite.
NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
Este indicador se ilumina para advertir al operador que
el nivel de refrigerante del motor es bajo. Revise el
radiador y aumenta el liquido refrigerante.

FLUJO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
Indica que no hay flujo de refrigerante en el
motor. Si destella este indicador, pare
inmediatamente la maquina. Pare el motor e
investigue la causa

MODULO DE INDICADORES DE
TIPO MANOMETRO
(Indican presión, horas,
temperatura, niveles,
entre otros)
EL MANOMETRO ES UN
INSTRUMENTO UTILIZADO PARA LA
MEDICION DE LA PRESION EN LOS
FLUIDOS, GENERALMENTE
DETERMINADO LA DIFERENCIA DE
LAPRESION ENTRE EL FLUIDO Y LA
PRESION LOCAL
EN LA MECANICA LA PRESION SE
DEFINE COMO LA FUERZA POR
UNIDAD DE SUPERFICIE QUE
EJERCE UN LIQUIDO O UN GAS
PERPENDICULARMENTE A DICHA
SUPERFICIE
MEDIDORES
INDICADORES
DE SISTEMAS
(Indican nivel,
presión, flujo y
temperatura de
los diferente
sistemas

CONSIDERACIONES PARA LA
APLICACIÓN
- Características del cargador frontal

- Inspección alrededor del equipo
- Revisión de niveles de fluidos
- Capacitación del operador
- Aplicación de las técnicas de
operación
- Programas de mantenimiento

PROCEDIMIENTO ANTES
DEL ARRANQUE
- Inspeccione el equipo
- Verifique los niveles de fluidos
- Abróchese el cinturón de seguridad
- Interruptor de sentido de marcha en N
- Freno de estacionamiento conectado
- Palanca control hidráulico FIJO
- Gire el interruptor de arranque del motor
PROCEDIMIENTO DESPUES
DEL ARRANQUE
- Después de arrancar el motor deje que el CEMS

complete la autoprueba.
- Deje que el motor se caliente cinco minutos
- Cicle el sistema hidráulico para se caliente
- Observe frecuentemente los indicadores y

medidores durante la operación
PARADA DEL MOTOR
 No pare inmediatamente el motor después
de haber operado la maquina bajo carga.
Esto puede causar el recalentamiento y
desgaste acelerado de los componentes
del motor.
 Después de estacionar la maquina y
conectar el freno de estacionamiento.
Haga funcionar el motor durante dos
minutos antes de parar la maquina. Esto
permite que las áreas calientes del motor
se enfríen gradualmente.
ESTACIONAMIENTO.
 Estacione la maquina en una superficie horizontal si
debe estacionar la maquina en una pendiente bloquee
las ruedas.
 Conecte el freno de estacionamiento.
 Gire el interruptor de arranque del motor a la posición
DESCONECTADA y quite la llave.
 Ponga el interruptor general en la posición
DESCONECTADA. Si no se va utilizar la maquina
durante un periodo de tiempo prolongado, saque la
llave para evitar la descarga de la batería que podría
producirse por un cortocircuito de la batería, por
ciertos componentes.

• Espere que el motor funcione a baja en vacío
durante 05 minutos y luego apague el motor con
el interruptor de arranque y desactive el
interruptor general

SISTEMA MONITOR COMPUTARIZADO
CMS

SISTEMA MONITOR COMPUTARIZADO
CMS

CATEGORIA DE
IDENTIFICACIÓN ACCIÓN DEL OPERADOR
ADVERTENCIA
destella: requiere la maquina la

1ER NIVEL
- el indicador de alerta atención del operador
destella:
requiere un cambio en la
2DO NIVEL - el indicador de alerta
operación
- luz de acción
destella:
- el indicador de alerta requiere la parada
3ER NIVEL
- luz de acción inmediata de la maquina
- suena la alarma

freno de estacionamiento.
carga alternador
1er nivel nivel de combustible.
dirc. secundaria
Temp. del refrigerante moto

2do nivel Temp. Aceite de transmisión.
Temp. aceite hidráulico.
presión aceite motor.
freno de estacionamiento.
presión de aceite de los frenos
3er nivel sistema eléctrico.
presión aceite transmisión
Presión de aceite del sistema hidr.

QUE ES UN CARGADOR
FRONTAL?
Es una máquina diseñada
para movimiento de tierra.
Realiza trabajos de:
- CARGAR.
- ACARREAR.
- DESCARGAR.

Porque es importante la
inspección?
Para obtener la máxima vida útil de

la máquina

Para una inspección precisa se recomienda tres
pasos:
- Punto de inicio
- Rutina
- Orden
La inspección se realiza:
- Al inicio del turno
- Al final del turno
- Cada vez que baje de la máquina

Neomaticos
FOPS
Cabina
ROPS

Contrapeso

Motor
TANQUE DE
COMBUSTIBLE

Cucharon
UÑAS DEL CUCHARON

Brazo Z

CIRCULINA
TUBO DE
ESCAPE
Mandos Finales

Escalones de
Acceso
Cuchara de aplicación
general (bote ligero)
Cuchara aplicación
en roca

TEC. OPERADOR: EDISON MAMANI

F
N R

TIPOS DE CARGADORES FRONTALES
Existen dos tipos de unidades de acuerdo al punto:

de apoyo en el piso:
cargadores sobre ruedas
cargadores sobre orugas o cadena

OPERACCION DE CARGADORES

CARGADOR
SOBRE ORUGAS
CARGADOR
SOBRE RUEDAS

SELECTOR DE CAMBIOS

PALANCAS ( F – N – R)
* AVANCE (F).- Mueva la parte inferior del conmutador de gatillo a la letra "F". Esto permite
que la máquina se mueva en avance.
* NEUTRAL (N).- Mueva el conmutador de gatillo a la posición del MEDIO, la cual se indica
con la letra.”N" Esto desconecta la transmisión..
* RETROCESO.(R).- Mueva la parte superior del conmutador de gatillo a la letra "R". Esto
permite que la maquina se mueva en retroceso.
El sentido de marcha seleccionado de la transmisión se muestra en el tablero de
instrumentos. La letra "F" indica avance, la letra "N"' indica fa posición neutral y la letra "R"
indica retroceso.

2
CONTROLES DE
IMPLEMENTO
1- PALANCA DE 1
INCLINACION
2- PALANCA DE
LEVANTE

• Interruptor de par máximo
• Palanca de control de torque

a las ruedas

CONTROLES DEL CUCHARON
Palanca inclinación Cuchara:

•Descarga
•Fijo
•Plegar
•Posecionador
Palanca de control del brazo:

•Flotante
•Bajar
•Fijo
•Levantar
•Automático de
levante

CONTROLES DEL
CARGADOR FRONTAL

cuchara brazo
Interruptor de arranque

COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR CAT 996

COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR CAT 966F

CONTROL ANULACIÓN DEL
NEUTRALIZADOR
• Cambia la función del pedal izquierdo:
– Desconectado = freno/neutralizador
– Conectado = freno solamente
• Usar para arranques en pendientes

PEDALES DEL CARGADOR FRONTALES
ANTIGUOS.
PEDAL NEUTRALIZADOR-FRENO- Este pedal esta ubicado
en el lado izquierdo, cumple dos funciones en
aplicación mediana neutraliza la caja y al fondo
efectúa el frenado, su uso es en la mente PARA EL
CARGUÍO, además suaviza los cambios de direcciones
de marcha y en el carguío permite velocidad mas alta
del motor para mejor respuesta hidráulica y en acción al
fondo efectúa el frenado.

ANTIGUOS.
PEDAL FRENO DE SERVICIO.- Cumple la función de disminuir la
velocidad de acuerdo a su grado de aplicación, además este pedal se
usa estrictamente para el TRASLADO de la maquina.

ANTIGUOS.
PEDAL ACELERADOR.- Este pedal tanto en los cargadores antiguos medianamente
antiguos esta en el piso del puesto de operador, a la derecha, no hay mucha
diferencia, este pedal regula la velocidad del motor además efectúa el APAGADO
DEL MOTOR, o sea el estrangulamiento en manual del combustible en la bomba
de inyección, se efectúa jalando hacia atrás donde se concreta el apagado del
motor, a diferencia de los cargadores modernos el apagado es por medio de la
chapa de contacto con estrangulamiento eléctrico. Su función es al pisar acelera y
al soltar disminuye la velocidad o aceleración del motor.

LLENADO DE AIRE DE LOS NEOMATICOS

ALARMA DE RETROCESO
CUCHILLAS DEL CUACHARON
PUNTAS DEL CUCHARON
NIVEL DEL REFRIGERANTE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
FILTRO PRIMARIO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NIVEL DE ACEITE DEL SISTEMA HIDRAULICO
NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION
ISPECCION ALREDEDOR DE LA MAQUINA
VENTANAS LIMPIAR
TIPOS DE MANTENIMIENTO
Según el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente
manera:
MANTENIMIENTO RUTINARIO: (cada día)
Son todas aquellas actividades y trabajos menores, permanentes y frecuentes,
diarios, que se realiza con el propósito de proteger y preservar
fundamentalmente la condición superficial y funcional del equipo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan

periódicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de
inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones
se realizan aún cuando la máquina este operando satisfactoriamente.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el

equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparación o
cambio de pieza.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio
de la medición y el análisis de diversos síntomas que la máquina emite
al exterior, establecer su condición mecánica y su evolución en el tiempo.
Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo
mientras la máquina está funcionando y solo se programa su detención cuando
se detecta un problema y se desea corregir.

MANTENIMIENTO PROACTIVO
El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende
maximizar la vida útil operativa de las máquinas y sus componentes,
identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.
Este mantenimiento tiene como fundamento los principios de solidaridad,
colaboración, iniciativa, sensibilización, trabajo en equipo, de modo que todo los
involucrados directa o indirectamente en la gestión del mantenimiento deben
conocer la problemática del mantenimiento

BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la
aplicación de un mantenimiento oportuno son: la disminución del riesgo,
previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de
los niveles de eficiencia de la instalación o equipo, la reducción de costos
operativos e incremento de la producción.
Además de estos prolonga la vida útil de los equipos, cumplimiento de los
requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organización con
un realce de la impresión de clientes y entorno, así como el incremento de la moral
de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada

a la permanente consecución de los siguientes objetivos:
· Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
· Disminución de los costos de mantenimiento.
· Optimización de los recursos humanos.
· Maximización de la vida de los equipos

REVISION DE NIVELES
Saque y compruebe la varilla indicadora

de nivel, debe estar entre las marcas
“HIGH” (alto) y “LOW” (bajo)

Compruebe la varilla indicadora de
nivel, debe estar entre las marcas
“FULL” (lleno) y “ADD” (agregar)

Revise el nivel del refrigerante del
deposito y mantenga el nivel entre
las marcas máximo y mínimo

MANTENIMIENTO
Cada 10 horas
Cada 50 horas
Cada 250 horas
Cada 500 horas
Cada 1000 horas
Cada 2000 horas
Cada 3000 horas
Cada 6000 horas

Colocarse frente al material
Iniciar penetración profunda
OPERACION DE LA MAQUINA
- Antes de mover la máquina asegúrese que nadie
trabaje o este serca de ella.
- Cuando vaya cuesta abajo, use el mismo cambio

que usó cuesta arriba
Para comodidad del operador y máxima vida útil del tren

de fuerza, se recomienda desacelerar y/o frenar antes de
hacer cambios de sentido de marcha

MUY IMPORTANTE
Mantenga el piso limpio y nivelado

MUY IMPORTANTE
El tiempo de llenado de la cuchara optimo es de
8 a 10 segundos máximo de 12 segundos para
evitar la elevación de la temperatura del aceite
del convertidor.

• Principales Trabajos
que realiza:
- Cargar material al
Camión.
- Empujar mover
tierra.
- Limpiar suelo.
- Cargar árbol.
- Limpiar nieve.

- Basculeo ( levante
/cierre cuchara)
- Retroceder dos
vueltas de llanta
- Un angulo de 45º

 Mantenga el control de la máquina. No la
sobrecargue por encima de su capacidad

La capacidad visual del operador al
momento de trabajo, calcule y prevea
sus puntos ciegos

-Lleve el cucharón cargado en
posición baja para que el
operador tenga buena
visibilidad y la máquina
tenga buena estabilidad.
-Limpie y nivele la zona de
trabajo durante los periodos
de espera.
-Mantenga la tracción evitando
la excesiva presión hacia
abajo en el cucharón.

- cuchara rosando ligeramente el suelo
- regular la penetración de acuerdo al material
- mucha penetración no levanta
- poca penetración no llena la cuchara

2° LEVANTAR LA CUCHARA
Una vez que

penetre la
cuchara en
el material
levantar para:
Compartir el peso de la cuchara/material entre los
Los ejes delantero/posterior y mejorar la tracción

3° MANTENER BUENA TRACCIÓN
Levantando y
plegando la
Cuchara para:
Compartir constantemente el peso entre el eje

delantero y posterior.
POSICION DE LAS UÑAS
Posición correcta Posición incorrecta

POSICION DE LA CUCHARA

IMPORTANTE
No ataque el material con las esquinas del cucharon

IMPORTANTE
Mantenga el ancho de excavación dos veces el

largo de cuchara para:
- no cortar los neumáticos

- optener cucharas colmadas

UBICACION DE CARGADOR
CAMION

POSICION DEL CAMION
El operador de camión
ubicará el riel de la
caja paralelo con los
dos Neumáticos
delanteros
del cargador

El operador de camión alineará el costado de la caja del
camión con los pines de pivoteo de la cuchara del cargador
evitando apegarse a los neumáticos del cargador

LEVANTE LA CUCHARA LO NECESARIO

PATRON DE V AGUDA

CARGA EN BUZON
Carga en 1ra velocidad
Excavar de izq. a der. Perp.
Articular 5° en el camión
Centrar la carga

CARGA EN PARALELO AVANZANDO
Movimiento de der a izq

Frente de excavación
angosto camión 15-20°
excavar perpendicular.
Cargar en 1ra
Centrar la carga
Articulación 5° hacia el
camión

CORTE EN LUGARES APRETADOS
Desarrollar una abertura izq.
Establecer el frente
Camión paralelo a la pared
Despues colocar camión 45°
Trabajar de izq a der

CAMIONES - POSICION
• El operador del cargador espera al camión con la

cuchara completamente llena.
• Posición para rápidos ciclos
• – tiempos.
o Cargador de ruedas a 45°
o Otras herramienta de carga
o varios angúlos.
• Conservar las llantas traseras
fuera de la pila.
• Minimizar el tiempo de espera.

DISTRIBUCION DE CARGA CAMIONES
UBICACIÓN CORRECTA DE LA CARGA UBICACIÓN INCORRECTA DE LA CARGA

TECNICAS DE NIVELADO DE PISO
En todas las operaciones es necesario tener

el piso nivelado:
1.- Baje la cuchara al piso con la máquina

en movimiento
2.- Distribuya el material
3.- Nivele siempre con ½ carga en la cuchara
4.- Nivelación en forma de abanico.
5.- No parar el carguió.

APILADO DE MATERIAL
Es mas bentajoso llenar la cuhara cuando

está bien apilado
1.- Apile el material a una altura del alcance

máximo del brazo
2.- Cuerpo de la pila uniforme
3.- A una mayor altura construya una rampa

MANIPULADO DE MATERIAL
Los principios de operación son vitales:
1.- Al excavar; dos veces el largo de la

cuchara
2.- No con las esquinas de la cuchara
3.- Limpiar el área para ubicación del
camión (pequeño buzón)
4.- La posición de ataque de la cuchara
talón maximo a ¼ de pulgada
5.- La cuchara debe de rosar el piso de
20 a 50 centimetros antes de la pila

LLENADO DE LA CUCHARA
- Secuencia / orden
- Muy importante las condiciones del material
- Menos pasadas
- Ciclos mas cortos de carguío

APAGADO DE LA MAQUINA
1.- Aplique el freno de serv.
2.- transmisión en neutro
3.- conecte fren. Estaciona.
4.- opere el motor en minimo

durante 5 minutos
5.- desconecte la llave de

arranque del motor y
apague.

Sistema de frenos de los
cargadores
1. Tanque hidráulico
2. Bomba de piloto/freno
3. Válvula de freno
4. Luz de advertencia:
presión de frenos baja
5. Acumuladores
6. Frenos de disco en
circulación de aceite,
encapsulados
7. Filtro de retorno en
tanque hidráulico

• Los frenos Caterpillar de discos múltiples, refrigerados por aceite a presión están
refrigerados continuamente proporcionando una capacidad de frenado y de
retardo y una resistencia a la fatiga, excepcionales El Control Automático del
Retardador y la Ayuda Automática Electrónica a la Tracción utilizan los frenos
traseros refrigerados por aceite para aumentar las prestaciones del dámper y
aumentar su productividad.

Sistema de dirección
1. Tanque hidráulico
2. Válvula de dirección
3. Cilindros de
dirección
4. Válvula
conmutadora
5. Bomba de dirección
6. Bomba servo - freno
7. Bomba principal
8. Filtro de retorno en
tanque hidráulico

CONVERTIDOR DE PAR
• El convertidor de par hace las funciones de embrague

entre el motor y la transmisión. Las ventajas de un
convertidor de par sobre un embrague convencional
son las siguientes
• Proporciona las multiplicaciones de par
automáticamente para hacer frente a la carga, sin tener
que cambiar de velocidad dentro de unos límites.
• Se elimina la necesidad de embrague.
• La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
• Se precisan menos cambios de velocidad

• Eje de salida.- está empalmado con estrías a la turbina y envía potencia al eje de
entrada de la transmisión.
• Bomba.- es el miembro impulsor del convertidor de par. Está conectado con el volante y
gira a la velocidad del motor.
• Estator.- es el miembro fijo de reacción del convertidor de par cuyos álabes multiplican
la fuerza al redirigir el flujo desde la turbina haciéndolo regresar al impelente.
• Turbina.- es el miembro impulsado del convertidor de par con álabes que reciben el
flujo de aceite desde el impelente.

Las partes que forman realmente un convertidor
de par que funciona como tal, son las siguientes:
• A. Impulsor • B. Turbina • C. Estator • D. Carcasa giratoria • E. Carrier o soporte •
F. Eje de salida

• Es el elemento del sistema de trasmisión encargado de trasmitir el movimiento de
rotación del eje de salida del caja de cambios o del convertidor al diferencial,
permitiendo las variaciones del Angulo y longitud de trasmisión

EL EJE CARDAN ESTA CONSTITUIDO POR:
• cuerpo o eje: es un tubo o barra de acero debidamente balanceado. El extremo que se
conecta con la caja de cambio puede terminar en punta
estriada o en una horquilla para alojar la unión universal, el otro extremo normalmente
es con horquilla

• Transmiten la potencia desde el eje cardánico hacia la transmisión y ocasionan un
incremento de velocidad.
• la caja de engranajes de transferencia de entrada utilizada para la transmisión de potencia
desde el convertidor a la transmisión. Debido a que la transmisión no se encuentra en línea
con el eje de salida del Convertidor de Torque, es necesario utilizar un juego de engranajes.
• La transmisión Power Shift consiste esencialmente en dos transmisiones intermedias

funcionando en paralelo, Los trenes internos de engranajes están
alineados en 2 ejes concéntricos, para subir o bajar una marcha, lo único que la caja debe
hacer es transmitir el par de entrada de un eje concéntrico al otro.

• El piñón de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se conecta con la
corona a 90°.
• La corona a su vez, está conectada a la caja del diferencial la cual contiene a la
cruceta, engranajes, satélites y engranajes laterales o de salida que transmiten
movimiento a los ejes, mandos finales y ruedas.

• Ejes y mandos finales


Cursos de Operacion Del Cargador Frontal

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cursos de Operacion Del Cargador Frontal

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TEC.

OPERADOR: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

La ubicación del Cartel de

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Dos manos y un pie

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Las baterías generan

Tec. Operador: EDISON MAMANI

La piel  Líquido de batería

El líquido de batería tiene

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

!Esto evitará accidentes!

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Se debe tener mucho

Tec. Operador: EDISON MAMANI

¡No introducir la mano ni

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Antes de empezar una operación se debe realizar una

Este indicador se ilumina para advertir al operador que la

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Este indicador se ilumina para advertir al operador que

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Indica que el aceite de transmisión - convertidor

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Se encenderá el indicador cuando el combustible alcance el 10% de la capacidad del

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Indica el freno de estacionamiento aplicado y transmisión en neutro, debe destellar

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Este indicador se ilumina, cuando el motor se encuentra

Nos indica que hay una fuerte presión de aceite en el

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Este indicador se ilumina para advertir al operador

Indica que el filtro de aceite de la transmisión esta

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Indica un abaja presión del aceite de los frenos. Si

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

Tec. Operador: EDISON MAMANI

- Características del cargador frontal