Sistema de Refrigeración

Sistema de Refrigeración

• Función: Es el encargado de mantener la temperatura normal de

trabajo del motor, esto debido a la combustión de la mezcla en su
interior y además del roce en las piezas en movimiento se producen
temperaturas elevadas y este sistema debe controlar.

• Clasificación: Un motor puede ser refrigerado de tres formas; por

agua, por aire o una mezcla de ambas. Cabe señalar que el aceite
lubricante también refrigera en cierto modo pero no nos
detendremos a analizar dicha función del aceite.
Refrigeración por agua
Refrigeración por agua: Bomba de
agua
 Refrigeración por agua: Bomba de
agua
• Es del tipo centrífuga accionada por una polea del cigüeñal. El
líquido es impulsado primero al bloque y tapa de cilindros,
pasando por el radiador y volviendo finalmente a la bomba.
Bomba de agua
Radiador
 Radiador

• Es un tipo de intercambiador de calor, diseñado para transferir

energía del refrigerante caliente que circula por él al aire forzado
externamente por un ventilador.

En los automóviles actuales se construye con tubos planos paralelos

y tiras de aluminio. Por los primeros circula el refrigerante; éste
entrega el calor a los segundos, los cuales a su vez lo transfieren al
aire que circula por el radiador. Internamente los tubos suelen
contar con aletas que generan turbulencias para hacer más eficiente
la transferencia de calor del refrigerante.

• Los radiadores suelen contar con un tanque a cada lado y dentro

del mismo un enfriador del fluido de transmisión.
Radiador
Refrigeración del radiador por
medio de aire
Tipos de Radiador
 Ventilador
• Ayuda a controlar la temperatura junto con el termostato. Pueden
ser eléctricos (principalmente en motores transversales),
controlados por un termostato o por computadora, o bien
mecánicos, accionados por un acoplamiento viscoso.
Termostato
 Termostato
• Su función es la de permitir calentar el motor rápidamente y
mantenerlo a una temperatura constante, regulando la cantidad de
agua que pasa por el radiador al abrirse o cerrarse.
• El secreto de funcionamiento está en el pequeño cilindro ubicado
del lado motor, lleno de una cera que funde a partir de los 82°C.
Al ir derritiéndose, una varilla en contacto con la cera y con la
válvula hace el trabajo.
 Tapa del Intercambiador
• Permite aumentar el punto de ebullición del refrigerante unos 25°
C al actuar como una válvula de alivio de presión a unos 15psi
(1.034bar ó 103421.36Pa) por el resorte.

• Cuando el fluido se expande por la temperatura, aumenta la presión.

Al alcanzar el valor del resorte, se abre la válvula, el refrigerante
fluye por el tubo de rebalse hacia el tanque de expansión,
manteniéndose así al aire fuera del sistema. Cuando el radiador se
enfría, el vacío generado tira de otro resorte, chupando al agua del
tanque hacia su origen.
Refrigeración del Cilindro
 Refrigeración del Cilindro
• Refrigeración de las válvulas:
Las válvulas se refrigeran fundamentalmente por el contacto entre
el plato y el asiento sobre la culata, el cual, a su vez, se refrigera a
través del agua del sistema de refrigeración. Como las válvulas de
escape funcionan hasta 700º, se precisa un gran flujo de agua por el
interior de la camisa alrededor de las válvulas para evitar la
formación de bolsas de vapor y de puntos calientes.
• Camisas Seca: el refrigerante circula por las cavidades maquinadas
en el bloque, no tiene contacto directo con el cilindro
• Camisas Húmedas: el cilindro literalmente esta flotando en el
refrigerante.
Refrigeración del Cilindro
Refrigeración por Aire
Refrigeración por Aire