Camiones de obra, de cantera,

de minería/fajas
transportadoras
ING. ANIBAL NEMESIO MALLQUI TAPIA
a) Características
Son vehículos de gran capacidad (30 a más de 300 toneladas),
montados sobre neumáticos y accionados por motor diésel
(existiendo marcas que además cuentan con motores eléctricos de
tracción en cada rueda posterior como los Lectra haul) o por motores
eléctricos del tipo de trole.
Mayormente se encuentran constituidos por una sola unidad; existen
también de 2 módulos.
Son utilizados mayormente en minería superficial, en caminos en
buenas y malas condiciones con pendientes suaves y aún
pronunciadas, al ser potentes y fiables.
Existen diferentes marcas y modelos: Caterpillar (769D, 777D, 793C,
etc.), Lectra haul, Inco, Kiruna, Komatsu, Liebherr, Unit Rig, Euclid,
etc.

Puede contar con el Técnico Electrónico (ET) que es un control de

funciones claves de la integración del motor y el tren de fuerza. Este
ET obtiene la información almacenada a través de un Sistema de
Enlace de Datos (presión de refuerzo, consumo de combustible,
velocidad del motor, cambios de la marcha de transmisión).
Peso vacío 31,500 kgs
Peso del chasis 22,500 kgs
Peso de la caja 8,300 kgs

b) Requerimientos
 Petróleo diesel No. 2
c) Componentes (referido a caterpillar)
 Motor
Diesel de 4 tiempos, 8 cilindros, con turbocompresión y pos
enfriamiento, sistema de arranque eléctrico de 24 V. Tren de fuerza
Compuesto por:
 El Convertidor de par trabable, que combina la alta fuerza de tiro y
la facilidad de cambio de marcha.
 La Servotransmisión planetaria de 7 velocidades
 La multiplicación del Par en los mandos finales que es de 13.5:1, los
que reduce la tensión sobre el Tren de Impulsión.
 Frenos
De discos múltiples enfriados por aceite a presión, diseñados y
fabricados para que no necesiten ajustes y tengan un rendimiento y
duración excelentes.
 Bastidor
De acero dulce para conseguir flexibilidad, duración y resistencia
contra impactos de carga incluso en climas fríos.
Sistema de suspensión de 4 cilindros que disipa los impactos de carga
y de desplazamiento por carretera.
 Caja
En forma de V (doble pendiente) que reduce los choques de carga y
ayuda a centrar la carga, accionados por 2 pistones de 2 fases.
 Cabina
Que cuenta con: Tablero de instrumentos (bocina, alarma de
retroceso, presión de aire, temperatura de aceite de freno y de
refrigerante, medidor de combustible, horúmetro, odómetro,
velocímetro, tacómetro), Sistema de luces, calefacción, sistema de
ventilación, cinturón de seguridad retractable, limpia y lava
parabrisas.
 Neumáticos: Gancho de remolque delantero
 d) Megacamiones
Referido a los camiones de obra especiales, es decir de grandes
capacidades y potencias, existentes actualmente en el mercado o en
fase de pruebas finales.
Fabrica Peso Peso Ancho (m) Altura (m) Longitud Capacidad
vacío (Kg) bruto (Kg) (m) (m3)
CAT R280 179820 557820 9.15 7 14.5 220
EUCLID 179171 435453 8.1 6.3 13.7 149
R280
LIEBERR 138400 410508 7.9 6.2 13.7 164
T1272
LIEBBER 201000 528590 8.7 6.5 14.5 173.6
T282
KOMATSU 188014 469014 8.4 6.4 15.3 -
930E
UNIT RIG 156298 392290 7.6 6.6 13.9 139
MT4400
 Euclid R280 utiliza motor DETROIT DIESEL de 4,474 KW
 Liebherr T282 utiliza motor DETROIT DIESEL de 2,052 KW
 Cat 797 utiliza motor CAT 3524B de 2,537 KW
Ref: Revista “ Minería” No. 274, Julio 2002.

El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en sus artículos 271

273, mencionan sobre este tema.
 FAJAS TRANSPORTADORAS:

1.4.- Transportadores de banda sin fin, Cintas o Fajas transportadoras:

1.4.1.- Características:
• Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas de modo adecuado y dispuestos para transportar el
material granulado o molido en forma continua y a grandes distancias horizontales y salvando pendientes positivas o
negativas de hasta 30 %.
• La mayor parte de los transportadores son del tipo “cara superior de trabajo” existiendo también el transporte por el
ramal inferior.
• El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. No. 024-2016-EM publicado en el diario El Peruano
el 28 de Julio de 2016, especifica en su artículo 325 lo referente a este sistema de transporte, el cual será leído y
comentado en clase.
• Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto subterránea como superficial.
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
FRANCIA Mina Al Grange: Polimetálico
Longitud de cinta : 2,300 m.
Capacidad : 500 TM/hora
ALEMANIA Open pit Zucunft: Carbón
Longitud de cinta : 2,200 m.
Capacidad : 14,000 TM/hora
Velocidad : 5 a 6 m/seg
PERÚ Open pit Marcona: Hierro
Longitud : 16,460 m.
Capacidad : 2,000 TM/hora
Velocidad: 3 m/seg
PERÚ Centromin Cerro de Pasco Nivel: 800

•Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este sistema de transporte.
1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
CARACTERISTICAS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

ANCHO CINTA VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN

pulgs m/seg TRANSPORTADO m3/hora

14 1.00 a 2.00 18.00

16 1.00 a 2.50 23.70
18 1.25 a 2.50 30.40
20 1.50 a 3.00 37.60
20 1.50 a 3.00 54.50
30 1.75 a 3.50 132.20
36 2.00 a 4.00 150.50
42 2.00 a 4.00 185.00
48 2.00 a 4.00 248.00
54 2.25 a 4.00 322.00
60 2.25 a 4.00 406.00

* Dependiendo de granulometría, densidad, pendiente, distancia, etc.

 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
1.4.2.- Ventajas:
• Se adaptan a una gran variedad de materiales.
• Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias.
• Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil
y trenes, podemos ver que las gradientes máximas de trabajo son 20 % y 1% respectivamente.
• Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en
minería subterránea puede ser instalado debajo del techo.
• Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente.
• Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
• Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos mayores a 2.10 m (83 pulgadas).
1.4.3.- Limitaciones:
• Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas de pequeño ancho
(14 a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser menor de 30 mm de diámetro medio.
El material no debe estar demasiado seco ni demasiado húmedo, ya que los costos de mantenimiento por limpieza o reparación de
poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras, etc., se incrementan.
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
• La operación continua de este sistema de transporte requiere equipos y accesorios en stand by, de modo se eviten las paralizaciones.
• El costo inicial suele ser elevado.
1.4.4.- Componentes:
a.- Cinta, banda, faja:
• Constituida por capas de tejidos o telas unidas y recubiertas de jebe, goma y/o caucho y que soporta la tensión necesaria para el
arrastre, la abrasión y la humedad.
• Las telas o capas están constituidas por fibras largas (longitudinalmente) y fibras cortas (transversalmente) y son unidas por
superposición y presión; este esqueleto es revestido encima, debajo y a los costados con jebe, goma y/o caucho.
• La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de espesor; la capa inferior tiene un espesor de 2 a 3 mm.
• El esqueleto normalmente está constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9 capas con el inconveniente de una mayor rigidez.
• Los tejidos son de algodón, nylon, perlón, metálico y combinados.
• El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno (caucho sintético),etc.
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
• CARACTERÍSTICAS GENERALES: a.1.1.- Vulcanización en Caliente o en Frío:
Longitudes hasta 120 metros, dependiendo del espesor de la • Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en
cinta. bisel(135º) y luego se unen con cemento ó pegamento adecuado;
luego el conjunto se coloca en la prensa a vulcanizar en donde por
Anchos 30 – 210 cm. acción del calor (140º C), se solidarizan las capas.
Resist. Longitudinal 65 kg/cm por capa • Permite obtener el 80% de la resistencia de la cinta.
Resist. Transversal 28 kg/cm por capa a.1.2.- Grapado:
Peso 0.8 a mas kg/cm2 • De fácil utilización con el equipo adecuado, se cortan los dos
Factor de Seguridad 10 a 14 extremos de la cinta perpendicular a su eje longitudinal y se
quitan los bordes de modo no afecten el engrapado ni el pasador.
a.1.- Unión de las cintas:
• El grapado GATOR NILOS y similares no son estancos, pues dejan
• Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes pasar los materiales finos.
tienen el inconveniente del peso y volumen de los rollos. También
fabrican cintas sin fin a pedidos expresos. • El grapado GORO-HERMETIC es más resistente y estanco.
• Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos
entre sí, siendo las uniones los puntos débiles. La unión de los
tramos con ayuda de tecles, se efectúan por:
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
a.1.3.- Pruebas de las cintas: sellados ( 10,000 a más horas garantizadas de trabajo sin ningún
mantenimiento).
Todo fabricante desarrolla los siguiente ensayos para sus
productos: Estos rodillos se encuentran dispuestos a intervalos regulares de
1.00 m. a más (bandas estrechas y anchas respectivamente).
Ensayo de la flexibilidad longitudinal
Los 3 rodillos de un grupo cuentan con uno central horizontal y sus
Ensayo de la flexibilidad transversal laterales inclinados de 20º a 35º a fin de aumentar sensiblemente
Ensayo de la resistencia al fuego la capacidad de transporte; contienen a la faja superior.
Ensayo de la conductividad eléctrica El retorno en vacío de la faja se hace sobre rodillos horizontales
que generalmente se encuentran dispuestos a doble intervalo que
b.- Infraestructura: los rodillos superiores.
Referido a los elementos que soportan, ponen en movimiento, b.2.- Soporte de los Rodillos:
tensan, etc. a la cinta.
• Constituido por largueros de fierro en “U” o tubos unidos
Normalmente está constituido por: mediante articulaciones cuyas patas son regulables en altura y en
b.1.- Rodillos, cilindros, tambores o poleas: alineación.

Son piezas cilíndricas de 90 mm a más de diámetro con eje que b.3.- Rodillos Locos, Centradores ó Guiadores:
sobresale en sus extremos y que le permiten posar en un saliente •Son 2 dispositivos móviles laterales que giran alrededor de un eje,
de la estructura. Los extremos de estos ejes cuentan con generalmente instalados en cada grupo de rodillos. Corrigen la
rodamientos (de bolas y cilíndricos) que en muchos casos son desviación lateral de la cinta.
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
c.- Tensores:
Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por
pernos o por resortes, a fin que la faja no patine.
d.- Tambor motriz, Polea motriz, Cabeza motriz
Son cilindros accionados por motores eléctricos o neumáticos vía
engranajes. Transmiten el movimiento o arrastre a la cinta por
adherencia gracias a los 180º de ángulo de contacto entre la faja y
este tambor motriz. Puede existir un ángulo mayor (mayor
superficie de adherencia) con el trabajo de tambores auxiliares de
compresión o con dos ó mas tambores motrices.
1.4.5.- Transportadores especiales:
Utilizados generalmente pare el transporte de carbón, sumamente
resistentes y con características como:
• Reversible (doble sentido).
• La cara inferior puede ser utilizada para el transporte
de otro material.
• Transportadores articulados.
• Cintas con armadura interior de cables de aceros.
1.4.6.- Condiciones de empleo de las cintas transportadoras:
La cinta transportadora es un sistema de transporte costoso, por
lo que es necesario evitar:
• El cansancio de la cinta.
• Los frotamientos, choques y al agua.
Existen un conjunto de medidas como:
• Secciones suficientes de las galerías o áreas de trabajo
• Tensiones adecuadas de las cintas
• Alineamiento adecuado
• Pendiente dentro de los límites
• Alimentación y transporte correcto del material
• Inspecciones permanentes
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
1.4.7.- Cálculos:
a.- Condición de No Deslizamiento de la cinta: f = Coeficiente de fricción entre polea motriz y cinta
(dependiendo de la naturaleza de la superficie del tambor y de la
La condición de adherencia obliga a tener: humedad):
T/t < cfα 0.1 para tambor pulido y mojado
Sabiendo que: 0.2 para tambor pulido y húmedo
F=T–t 0.3 para tambor pulido y seco
T = F+t 0.4 para tambor pulido y seco recubierto de tela o caucho
t =T–F α =Ángulo de enrollamiento de la banda sobre el tambor motor,
Donde: en radianes. Fig. No. 10
T= Tensión de la cara superior; Kg. 180º para un solo tambor
t= Tensión de la cara inferior; Kg (de este valor depende la > 360º para un doble tambor motor. Se recomienda que
elección de la cinta). este ángulo sea 250º máximo.
e = Base de logaritmo neperiano = 2.718 • Sexagesimal/360° = radian/2 
log neperiano o natural * 0.43429 = log decimal o vulgar • Rad = Sexagesimal * /180°
 1.4.- FAJAS TRANSPORTADORAS:
Cálculos
Capacidad de transporte de la cinta (Q): • d = Densidad del material
Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora • V = Velocidad; m/hora
donde: • K = Constante en función a la gradiente de la cinta:
• a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada 0.3 horizontal
lado de la cinta; m
0.27 de 5⁰ a 10⁰
• h = Altura media del mineral; m
0.25 > 10⁰
• fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación,
ángulo de reposo del mineral: Ejercicio:

0.7 – 0.8 – 0.9 a = 0.80 m (ancho real transporte cinta = 0.70m), h = 0.45 m,

• fi = Factor de inclinación de rodillos superiores: fc = 0.8, fi = 1.03, d = 2.8, V = 7,200 m/hora, K = 0.25.

1.00 para rodillos horizontales Solución:

1.02 para rodillos < 10 grados de inclinación
1.03 para rodillos < 20 grados de inclinación
1.04 para rodillos < 30 grados de inclinación
1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación
Q = 0.70 * 0.45 * 0.8 * 1.03 * 2.8 * 7,200 * 0.25 = 1,308.20
TM/hora.
Existe la Tabla No. 14 de PIRELLI, para hallar la Potencia necesaria
para trasladar verticalmente el material, sin necesidad de cálculos.