“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA :CAMIONES CISTERNAS.

DOCENTE :Ing. PALMA VANEZ, Edison.
ASIGNATURA :CAMINOS II.
CICLO :SEPTIMO CICLO.

ALUMNO : ACHAHUANCO FLORES, Fredy.

INFA REYMUNDEZ, Wadson.
MUÑOZ CURO, Eliot.
RIVERA LOPE, Isaac.
 DEFINICION
Se describe una cisterna como un depósito especial
dedicado al transporte, normalmente de sección
cilíndrica o más o menos elipsoidal, de eje
horizontal, con casquetes o fondos abombados en
sus extremos y provisto de válvulas, conducciones y
dispositivos de carga y descarga.
 CARACTERISTICAS
1. La cabina y el diseño del camión: 2. El tanque de carga
La cabina y el diseño general de un camión cisterna es similar a Los tanques de carga de los camiones cisterna están
la mayoría de otros semi remolques, y algunos (pero no todos) generalmente bien aislados y reforzados
son semi camiones que simplemente han sido añadidos a una
cisterna en lugar de un remolque estándar.
3. LOS USOS DE LOS CAMIONES CISTERNA
Aunque los camiones cisterna son los más comúnmente
utilizados para transportar líquidos, también pueden ser
utilizados para transportar gases y algunos materiales sólidos.

4. CRITERIOS DE FABRICACIÓN DE CAMIONES CISTERNAS

La construcción de estos vehículos se realiza generalmente en aluminio
 5. CLASIFICACIÓN DE LAS CISTERNAS

las cisternas pueden constituirse en remolques y semirremolques.

A. Remolques
Son elementos de transporte integrados por una cisterna sobre unos bastidores
soportados por ejes de ruedas delanteros y traseros, unidos a una parte tractora o
camión cisterna por un enganche reglamentario, pudiendo ambas partes quedar
separadas.

B. Semirremolques

Al igual que los remolques, no pueden moverse por sí mismos, precisando de

un elemento motriz. Carecen de ejes de rueda delanteros, materializándose la
unión a la parte tractora a través de una articulación especial donde queda
fijado el pivote de sujeción (pivote real) de 2 pulgadas de diámetro del que va
provisto todo semirremolque.
ADAPTADOR NORMALIZADO DE RECUPERACIÓN DE VAPORES

El acoplamiento o adaptador macho para carga y descarga

7. APAGALLAMAS PARA TUBOS DE ESCAPE DE CAMIONES CISTERNA

Se entiende por apagallamas o cortafuegos, un dispositivo

montado al final del tubo de escape del motor
 8. OTROS COMPONENTES DE SEGURIDAD EN LAS CISTERNAS

Plataformas superiores Escaleras de acceso a cisternas

Consisten en un pasillo metálico formado por un Consiste en una escalera vertical de peldaños
entramado a lo largo de la parte superior de la antideslizantes situada en la parte posterior de la
cisterna cisterna y que permite el acceso a la plataforma de
ésta.
 CAMIONES AGUATEROS

Utilizado en la construcción principalmente en el traslado de

agua para la complementación de la preparación del concreto
y otros tipos de componentes empleados en una obra.
Son tanques de agua cilíndricos, montados sobre chasis de
camión, que se utilizan para el regado de terraplenes

Están equipados con un regador horizontal en la parte trasera y

debajo del tanque, el sistema de vaciado del agua puede ser
por gravedad o a presión.
 A. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

La producción de los camiones aguateros depende de la distancia

de transporte, de la velocidad que puede desarrollar la máquina,
del estado del camino, de la capacidad de las bombas de agua, de
las condiciones de descarga, etc.

Donde:
C = Capacidad del tanque en litros
TA = Duración del ciclo del camión aguatero en minutos
 Duración del Ciclo "TA "

El ciclo del camión aguatero esta determinado por la suma de

los tiempos parciales siguientes:

• TIEMPO DE CARGA "t1": Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque del camión,
utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un rendimiento de
absorción - entrega de J lts/Min. : t1 = C/J

Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min

Para una bomba de 3" J = 480 Lts/Min
Para una bomba de 4" J = 850 Lts/Min

•TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que el camión se
ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a funcionar. En condiciones
promedio se puede asignar valores que varían de 1 a 1.5 min.
•TIEMPO DE DESCARGA "t2": Es el tiempo que demora el camión en vaciar el agua, a través del regador, en la
superficie del relleno. En promedio se puede considerar un caudal de vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:

donde:
Jv = 400 a 600 lt/min
Jv = caudal de vaciado

•TIEMPO DE RETORNO "tr": Es el tiempo que el camión utiliza para retomar a la fuente de agua.

donde:
Vr = Velocidad del camión vacío en m/min.
De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duración del
ciclo de un camión aguatero será igual a:
=

RENDIMIENTO DE UN CAMION CISTERNA MARCA DODGE 1-500

Potencia : 190HP
Capacidad : 2,000 galones
Distancia media de transporte = 2.00 Km.

Cálculo del tiempo que dura un ciclo de trabajo

Tiempo de llenado de vaciado = 30 mín.
Tiempo de recorrido cargado (V = 30 Km. / h) = 4 mín.
Tiempo de recorrido descargado (V = 40 Km. / h) = 3 mín.
Tiempo total por ciclo = 37 mín.
Tiempo por día de trabajo = 480 mín. / día
Tiempo útil por día de trabajo = 480 x 0.9
432
Número de viajes por día = 37 = 11.68 = 12 viajes / día
=

volumen transportado por día = 2,000 GAL x 12 = 24,000 GAL / día

3

Volumen en m3 por día = 24,000(3.875) =93 M3/día

1,000
 • PRODUCTIVIDAD EN FUNCION DEL MATERIAL HIDRATADO

Para materiales en condiciones de humedad promedio se ha

establecido la necesidad de agregar agua

La productividad del camión aguatero en función de los metros cúbicos de material que se
pueden hidratar por hora estará determinada por:

• FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

Para calcular su productividad real, se deben considerar los factores correspondientes a la resistencia a la
rodadura, la pendiente del camino y la eficiencia del trabajo. Los valores de estos factores serán iguales a los
considerados para la productividad de los volquetes.
De acuerdo a lo anterior la producción Real de los camiones aguateros se calculará utilizando la expresión
siguiente:
 donde:
Q = Productividad FACTOR DE EFICIENCAI DE TRABAJO
TA CORREGIDO = TA * ( 1 + h )
TA = Duración del ciclo
C = Capacidad del tanque CONDICIONES DE “t” “o” “E”
r = Resistencia a la rodadura TRABAJO
dMAT = Densidad del material suelto Excelentes 60/60 1.0 1.0
p = Factor de pendiente Buenas 50/60 0.9 0.75
Regulares 45/60 0.8 0.60
E = Factor de eficiencia de trabajo
Deficientes 40/60 0.7 0.47

FACTOR DE PENDIENTE

PENDIENTE DE FACTOR (p)

TERRENO (%)
15 1.20 FACTOR DE RESISTENCIA A LA RODADURA
10 1.14
5 1.07
0 1.00 CONDICIONES DEL CAMINO FACTOR
-5 0.93 Plano y firme 0.98
-10 0.86 Mal conservado pero firme 0.95
-15 0.77 De arena y grava suelta 0.90
Blando sin conservación 0.85

FACTOR DE ALTURA

h = (altura sobre el nivel del mar - 1000 metros) / 10000