NOMBRES:

FLORES SÁNCHEZ CRISTINA

ROSAS MORALES KARINA
SALIN GUEVARA URIEL

PROFESOR:
ORTIZ MARTÍNEZ OBDULIO ASUNCIÓN

MATERIA:
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

GRUPO: 9821

TURNO:
VESPERTINO

Actividad:
C3-A2

FECHA:
20/04/2018
CONCRETO HIDRÁULICO A
BASE DE NEUMÁTICOS
INTRODUCCIÓN
En este proyecto buscamos determinar la viabilidad de usar un
material de origen reciclado como agregado de reemplazo con
porcentajes del 10% y 30% respecto al volumen de arena en una
mezcla para concreto con fines de uso estructural, el material
seleccionado es el caucho, proveniente de llantas de automóviles
desechadas, que por su grado de envejecimiento no pueden ser
reutilizadas convirtiéndose en un problema que afecta de manera
directa el medio ambiente debido a que existe una grave ausencia
para el control y disposición final de estos residuos; la manera que
se ha implementado para aprovechar estas llantas es moliéndolas
y triturándolas convirtiéndolas en granulado de caucho reciclado
conocido como GCR, el cual es separado de los demás elementos
que componen la estructura de una llanta.
Sobre la oportunidad de crecimiento, se puede
decir que su rentabilidad tiende a incrementar,
pues se estima que una producción de 30 millones
de neumáticos en desuso al año, podrían facturar
al menos 150 millones de pesos tan sólo en
México.
 CAPACIDAD FINANCIERA

• El Centro para la Inclusión Financiera en Acción (Center for

Financial Inclusión at Acción, CFI) es un centro de estudios
orientado a la acción que trabaja para alcanzar la inclusión
financiera plena en todo el mundo.
• Crear un sector de inclusión financiera que ofrezca servicios de
calidad para todos exigirá los esfuerzos combinados de muchos
actores.
• El CFI contribuye a una inclusión plena al colaborar con
participantes de diferentes sectores para abordar los desafíos
que superan el alcance de un solo sector
Además, el proceso cuenta con la facilidad de movilidad, pues cada
máquina puede trasladarse para cubrir la actividad del proceso de
reciclado. Ello promete un concepto de sustentabilidad dentro de una
ciudad o estado, pues se resuelve el problema ambiental en donde se
genera, sin necesidad de transportarlo.

También se puede establecer convenios con una empresa que se

dedica a la fabricación de cemento hidráulico, dicho contrato constituye
una colaboración por cinco años para la compra del hule, cuyo producto
es obtenido de los neumáticos.
 Tecnología

Se desarrolló un proceso tecnológico-ambiental de un costo para la

trituración y reciclado de neumáticos en la que se requiere poco
consumo de energía eléctrica, además de ofrecer un esquema de
movilidad y modularidad, cualidades que permiten moler una
cantidad considerable de llantas anualmente y destinarlas en la
fabricación de concreto hidráulico.
Para este desarrollo se creó una serie de equipos destinados a realizar
cinco operaciones necesarias para el proceso. En la primera se separan
los costados del neumático del área de rodamiento o piso;
posteriormente, de ellos se retira la ceja, cuyo material resulta complejo
de realizarlo, debido al metal que contiene dentro.
Después se pasa a una máquina denominada chipeadora,
en ella se generan los chips o nódulos de uno a tres cuartos
de pulgadas que se obtienen del costado del neumático.
Posteriormente, el piso de la llanta en forma de rosca, que
incluye metal, fibra y hule, se corta y da forma a una banda o
tira larga, la cual se ingresa a otra máquina conocida como
chipeadora vertical, cuya función es hacer tiras delgadas.
 Trituración criogénica.

La trituración criogénica consiste en congelar con nitrógeno líquido

llantas enteras, las cuales son golpeadas para obtener el caucho en
forma de polvo, con liberación de nitrógeno gaseoso. Este proceso tiene
como ventaja el reducido tamaño de las partículas obtenidas y como
desventaja el hecho de que las partículas de acero y caucho se
encuentran mezcladas; adicionalmente requiere instalaciones con altos
costos de inversión y mantenimiento, así como maquinaria altamente
especializada.
 Ejemplo
La empresa Tiresys en 2008 contó con recursos otorgados
por el Fondo de Innovación Tecnológica, que operan la
Secretaría de Economía y el Consejo Nacional de Ciencia
y Tecnología, el cual busca apoyar a las microempresas,
pequeñas y medianas empresas que generen negocios a
partir del conocimiento.
Micro y Macro localización
 Beneficios

Uno de los más grandes problemas de contaminación

en el mundo lo ocasionan los neumáticos de desecho.
Tan sólo en México se generan 25 millones de llantas
anualmente, de los cuales se calcula que cuatro
millones se concentran en el Distrito Federal. Otro tanto,
clandestinamente, va a parar a cañadas, ríos y laderas
de carreteras, tornándose un factor generador de
incendios y, al acumularse el agua de lluvia en ellos, de
mosquitos y otras plagas. De esto se deriva un serio
problema de salud pública, cuando podría ser la causa
de fructíferas oportunidades de negocios.
 Precios y mercados

En México, las dos vetas fértiles para el emprendimiento son el acopio y el

reciclado de este material para crear subproductos.
De acuerdo con Oscar Suárez Carro, gerente general de Consultores en
Sistemas de Salud, Seguridad y Medio Ambiente, el mercado de la
recolección de neumáticos involucraría a llanteras, vulcanizadoras y
tiraderos de basura, líneas de transportes, flotillas, además de que pueden
ser recolectadas a campo abierto.

Según Arévalo, el precio promedio de la llanta trozada, menor a dos

pulgadas, es de USD$18.85 por tonelada. Una llanta entera que pueda ser
reutilizada tiene un costo de $50 a $100, mientras que los neumáticos sin
reparación no tienen valor comercial, "nosotros cobramos por recibirlos"
Cuidado y usos ambientales

Pese al uso que se le da como combustible alterno, los daños a la salud y al medio
ambiente que esta aplicación puede generar no dejan de ser preocupantes.
Buscando la no contaminación, Sergio Avilés de la Garza, director general del
Instituto de Ecología, anota que ya se desarrolla un programa de reciclado y
reutilización de los neumáticos para evitar que sean quemados.

Nosotros en este proyecto esperamos darle un destino más adecuado a las llantas,
como triturarlas y usarlas como aditivo en pavimentos, ya que proporciona menos
desgaste y es aislante del ruido.
En la actualidad se estudian técnicas en el diseño de mezclas asfálticas y
de concreto que buscan optimizar sus condiciones de resistencia y
durabilidad con la incorporación de algunos desechos tales como, fibras de
acero, concreto demolido, fibras de vidrio, caucho molido etc.

Estas mezclas tienen como fin, no solo mejorar algunas de sus

características si no lograr el cambio de los agregados convencionales
(arena y grava), y proponer una solución ecológica desde la óptica de la
ingeniería civil.
En donde se lleguen a incorporar materiales que son nocivos para el
medio ambiente y reutilizarlos de manera efectiva en el diseño de una
mezcla sin llegar a afectar las cualidades que requiere dicho diseño, como
es el caso de los estudios desarrollados para la utilización de neumáticos
reciclados en mezclas en caliente para hacer concretos de mejor
durabilidad.
 Elaborar una mezcla donde se remplace el 10% de arena que requiere un concreto de
21 MPa (equivalente a 10.2 kg/cm2) con grano de caucho reciclado GCR.

 Elaborar una mezcla donde se remplace el 30% de arena que requiere un concreto de
21 MPa con grano de caucho reciclado GCR.

 Realizar ensayos de compresión a los dos tipos de mezcla a las edades de 7, 14 y 28

días aproximadamente y analizar su comportamiento y variación en la resistencia en
comparación con un concreto convencional.

 Determinar las posibles causas y variables que afectan el comportamiento mecánico del
concreto al utilizar un agregado de origen artificial en el diseño de la mezcla.
 Trituración de los neumáticos.

En el proceso de molienda del material se debe tener en cuenta que las llantas no solo esta
conformadas por caucho10, en ellas también se encuentran fibras de acero las cuales son las
encargadas de dar el soporte estructural del neumático como también ofrecer más resistencia
a la deformación y degradación de la llanta. Los procesos se resumen a continuación:
 Una máquina para cortar la parte del alambre en tiras.
 Una máquina para cortar los neumáticos (con la parte de alambre está cortado) en tiras.
 Una máquina para cortar las tiras en bloques (3-5cm).
 Una máquina para moler los bloques en los polvos de caucho.
 Un sistema de tamizado de los polvos y la eliminación de los aceros.

 Una máquina para separar las fibras si hay neumáticos de nylon.

 Una máquina para separar los alambres y las partes de caucho.
 Clasificación por tamaños y empaque.
1- Datos Generales del proyecto

Concreto hidráulico a base de agregado fino con neumático

En México se desechan alrededor de 30 millones de neumáticos al año, de los cuales sólo el 10% se
recicla, mientras que el resto termina en lotes baldíos o basureros clandestinos. Lo anterior, aunado a
que una sola llanta puede tardar entre 500 y 3000 años en degradarse por completo, genera un grave
problema ambiental.

Con vista a esta problemática y siguiendo la tendencia actual del uso de materiales sustentables, en
conjunto con una de las concreteras más importantes del país, han desarrollado un producto a base de
neumáticos molidos mezclados con cemento portland gris, iniciativa que busca reducir, de manera
considerable, el impacto negativo que tiene dicho residuo en el ambiente
2- Descripción de obras

Desde el punto de vista de la reutilización como materia prima, se debe tener presente que en un
neumático, alrededor de un 60% de su composición son cauchos naturales o sintéticos, con posibilidades
de ser utilizados en otras aplicaciones. Además, en el extranjero, existen compañías que son capaces de
reciclar hasta el 98% del neumático, dejando sólo un 2% de residuo industrial, que finalmente es convertido
en ceniza.

El caucho granulado reciclado de neumáticos se obtiene a través de la trituración de éstos y la separación

de los componentes que los constituyen, principalmente el acero y las fibras textiles. La trituración del
neumático se realiza principalmente por dos métodos, uno a temperatura ambiente y otro criogénico. El
primero de ellos, consiste en un proceso puramente mecánico de trituración, donde los distintos tamaños de
los granos de caucho dependen de las etapas a las que se haya sometido. En segundo lugar, en la
trituración criogénica, los neumáticos se someten a baja temperatura, con lo cual el caucho se vuelve frágil
y fácil de destrozar en pequeñas partículas. A través de los procesos nombrados, se obtiene migas de
caucho con determinadas granulometrías para distintas aplicaciones.
El proceso producción de nuestro producto (trituración de neumáticos en desuso), se realiza en
varias etapas y a temperatura ambiente. A grandes rasgos, consta de una trituración primaria y una
secundaria, incluyendo la separación de la parte metálica y de la parte textil. Los neumáticos
ingresan a la planta y en la primera fase del proceso se les extrae el cordón de alambre del talón -
anillo de acero- antes de ingresar a la trituración primaria. Esto es necesario para evitar daños y un
excesivo desgaste de las cuchillas de los equipos de trituración. Luego ingresan a través de cintas
transportadoras al triturador primario donde se reduce el tamaño del neumático a trozos más
pequeños. La trituración se lleva a cabo en molinos que están formados por dos rodillos, que poseen
ranuras con bordes afilados que rompen el caucho vulcanizado, incluyendo los restos metálicos y la
parte textil. Estos trozos son transportados al triturador secundario o granulador que consiste en una
prensa extrusora con cribas y etapas de separación magnéticas para recuperar el acero restante. En
cada etapa, por un sistema de transporte neumático, se separa el material textil por diferencia de
densidad. Finalmente, el gránulo de caucho reciclado se clasifica en diferentes tamaños para ser
embolsado según su espesor.
3-Vinculacion con los instrumentos de planeación
Para este desarrollo se creó una serie de equipos destinados a realizar cinco operaciones necesarias
para el proceso. En la primera se separan los costados del neumático del área de rodamiento o piso;
posteriormente, de ellos se retira la ceja, cuyo material resulta complejo de realizarlo, debido al metal
que contiene dentro.

Después se pasa a una máquina denominada chipeadora, en ella se generan los chips o nódulos de
uno a tres cuartos de pulgadas que se obtienen del costado del neumático. Posteriormente, el piso de
la llanta en forma de rosca, que incluye metal, fibra y hule, se corta y da forma a una banda o tira larga,
la cual se ingresa a otra máquina conocida como chipeadora vertical, cuya función es hacer tiras
delgadas.

Finalmente, con ellas se hace el otro corte para obtener cuadros o chips y este producto final se
incorpora directamente al cemento hidráulico, añadió el empresario.
Además, se pretende garantizar que el concreto hecho con los residuos de llanta presenten una
duración de al menos 20 años
4-Descripcion del Sistema ambiental regional

En México se desechan alrededor de 30 millones de neumáticos al año, de los cuales sólo el 10%
se recicla, mientras que el resto termina en lotes baldíos o basureros clandestinos. Lo anterior,
aunado a que una sola llanta puede tardar entre 500 y 3000 años en degradarse por completo,
genera un grave problema ambiental.

Las ventajas del empleo de este producto están principalmente ligadas al cuidado del medio
ambiente y destacando:

Reducción de emisiones de CO2 y otros gases contaminantes ocasionados por la quema de los
neumáticos.
Eliminación de focos de infección generados por la acumulación de este residuo en lugares no
acondicionados para ese fin.
Liberación de espacios destinados al depósito clandestino de este material.
5-Identificacion de los impactos ambientales

Lograr que materiales considerados como desechos sólidos (basura, residuos), como el caso de
neumáticos, se re-usen para elaborar nuevas mezclas de concreto, resuelve entre otros objetivos:
A) re-uso de residuos sólidos, abatiendo la cantidad de residuos o desechos que dañan al medioambiente y
por ende a los humanos, por ejemplo, problemas de lixiviados;
B) diseño, innovación y elaboración de nuevos materiales de construcción eco amigables;
C) conservación de los minerales naturales de las canteras, que redunda en no ataque, no explotación y
preservación al hábitat natural de flora y fauna nativa, conservación de la arquitectura del paisaje, geo
parques. Los recursos minerales son no renovables;
D) disminución de la contaminación atmosférica, al darle un nuevo uso a un material que para su producción
emitió CO y CO2. La producción de agregados pétreos volcánicos, como los regionales en Michoacán,
México, al tratarse de rocas ígneas extrusivas implica que son producto de eventos volcánicos y las
eyecciones magmáticas son fuente de emisiones de azufre oxidado, SOx.
6-Estrategia para la mitigación de impacto ambiental
Reciclar neumáticos como agregado para el concreto resuelve la falta de agregados pétreos y la
protección de sus canteras, también resuelve si los agregados no cumplen con la normativa vigente,
como el caso de las espumas volcánicas o pumicitas. El uso de agregados provenientes de concreto
reciclado permite también que éstos se coloquen saturados en la mezcla y así se inicie el curado
interno de las mezclas nuevas de concreto reciclado.

7-Pronosticos y alternativas
En México se desechan alrededor de 30 millones de neumáticos al año, de los cuales sólo el 10% se
recicla, mientras que el resto termina en lotes baldíos o basureros clandestinos. Lo anterior, aunado a
que una sola llanta puede tardar entre 500 y 3000 años en degradarse por completo, genera un grave
problema ambiental.
Trituración criogénica

Este método necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean
rentables económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil.
La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y economica para
purificar y separar el caucho y el metal entre si y de los materiales textiles que forman el
neumático provoca que este sistema sea poco recomendable.

Trituración mecánica
Este proceso es puramente mecánico, no existen agentes químicos ni adición de calor.
Consta de pasar el neumático inicial por una serie de triturados sucesivos hasta
conseguir reducir su volumen a un tamaño de salida muy pequeño, el cual dependerá
del uso posterior que se le vaya a dar al producto.
8-Instrumentos metodológicos del impacto ambiental
La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez
usados, constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años
en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado
(medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático de camión) y también provoca, si
no es convenientemente reciclado, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de
vertederos incontrolados.

Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos, pero faltan
políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de
recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los
vehículos y maquinarias.
ESTUDIO ECONÓMICO Y FINANCIERO
ANÁLISIS DE INVERSIONES
 Terreno y Edificaciones Ninguno
 Se arrendara una Bodega
 Maquinaria y Equipo
Valor Presente Neto (VPN) El valor presente neto se
calculó de acuerdo a los valores calculados en el FCN
(Flujo de caja Neto), para el primer periodo de acuerdo a
la siguiente formula:
 Valor Significado Decisión a tomar

La inversión produciría ganancias por

VAN > 1 El proyecto puede aceptarse
encima de la rentabilidad exigida (r)

La inversión produciría pérdidas por

VAN < 1 El proyecto debería rechazarse
debajo de la rentabilidad exigida (r)

Dado que el proyecto no agrega valor

monetario por encima de la rentabilidad
La inversión no produciría ni ganancias ni exigida (r), la decisión debería basarse en
VAN = 1
pérdidas otros criterios, como la obtención de un
mejor posicionamiento en el mercado u otros
factores.

De acuerdo a lo anterior y al dar el VPN=27.448.865 “Positivo”, podemos afirmar que el Proyecto

es rentable.