Mecánica Básica

Vehículos motorizados
Habitáculo
Sistemas de aislación
Chasis y carrocería
 SISTEMAS COMPONENTES DE UN
VEHÍCULO

SISTEMAS INCORPORADOS Sistema de dirección

AL CHASIS Sistema de suspensión
Sistema de transmisión
Sistema de frenos

SISTEMAS DEL MOTOR Sistema conjunto móvil

Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de alimentación
Sistema de distribución

SISTEMAS ELÉCTRICOS Sistema de arranque

Sistema de encendido
Sistema de carga
Componentes vehiculares
Conjunto vehicular
 SISTEMA DE DIRECCIÓN

Función:
Es el sistema encargado de guiar el desplazamiento de un
vehículo y a través de él se pueden efectuar los cambios de
dirección del mismo.
Componentes:
Volante.
Caja de dirección (Vehículos antiguos o grandes).
Cremallera de dirección (Vehículos de hasta +- 15 años).
Barra de dirección.
Rótulas o articulaciones.
Ruedas.
SISTEMA DE DIRECCIÓN
 MANTENIMIENTO SISTEMA DIRECCIÓN

Diariamente efectuar inspección visual de neumáticos.

Si el volante se siente pesado con presión de aire normal en los
neumáticos, se debe revisar el lubricante de la caja de dirección
o la lubricación de la cremallera.
Si el volante se carga a un lado con presión de aire normal en los
neumáticos, se debe efectuar alineamiento.
Una presión distinta en los neumáticos direccionales ocasiona
también carga a un lado.
Si se producen vibraciones permanentes en el volante se debe
efectuar balanceo de ruedas (estático o dinámico).
Si el volante vibra solo en ciertos rangos de velocidad, por ej.
entre 40 y 70 Km/h, se debe revisar las articulaciones (rótulas) y
cambiarlas si es necesario.
 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Función:
Es el sistema encargado de absorber las irregularidades físicas
del camino, obteniéndose así una marcha suave y segura.
Componentes:
Resortes: > Espirales helicoidales.
> Láminas o ballestas (Paquetes).
> Barras de torsión.

Amortiguadores: > Hidráulicos.

> Gas.

Barras estabilizadoras.
Chasis o bastidor
Suspensión de espirales
Paquetes de resorte
 Suspensión hidráulica y
combinada

Mc P H
 Suspensión de Aire
             Este tipo de suspensión usa resortes de aire en lugar de
resortes de metal. Esta suspensión absorbe vibraciones mejor que el
metal, luego el viaje es más confortable y es posible mantener al
vehículo a un nivel de altura constante. Sin embargo, una desventaja
de este tipo de suspensión es el costo elevado.
 MANTENIMIENTO SISTEMA DE
SUSPENSIÓN

En el caso de los espirales, amortiguadores y barras de

torsión no es posible determinar un mantenimiento preventivo
dado que su sistema de sujeción es en base a soportes de
goma.
Sin embargo, los vehículos equipados con paquetes de
resorte requieren lubricación de sus bujes a lo menos una vez
al mes para trabajos sobre carretera y semanalmente en
trabajos que involucren circulación en lugares con fuentes de
agua circulante.
 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
1. Función:
Es el sistema que conecta y desconecta la transmisión de
fuerza desde el motor a la caja de cambios y de esta a las
ruedas motrices.
2. Componentes:
TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN TRASERA
DELANTERA
Pedal de embrague Pedal de embrague
Prensa de embrague Prensa de embrague
Disco de embrague Disco de embrague
Caja de cambios Caja de cambios
Homocinéticas Cardán
Ruedas Diferencial
Semiejes
Ruedas
Embrague
Embrague
Embrague
Embrague
Caja de cambios y tracción
Caja de cambios mecánica
 Caja de
cambios
automática
Caja de cambios
automática
 Caja de cambios
automática

Convertidor de Torque
             Consiste en un impulsor de bomba y en un rodete de turbina,
que se encara uno a otro, y un estator que es posicionado entre ellos.
Este es llenado con aceite. Cuando el impulsor de bomba que es
conectado directamente al cigüeñal del motor gira, el aceite en el
convertidor del torque es dirigido bajo presión al rodete de turbina,
causando la rotación y la transmisión de la potencia.
Caja de cambios
automática
 Cardán y
diferencial
Diferencial
Diferencial
 MANTENIMIENTO SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Revisar y/o rellenar nivel de aceite de la caja de cambios y/o

diferencial cada 20.000 Kms.
Cambiar lubricante de acuerdo al Manual del Propietario.
Revisar y/o rellenar nivel líquido de embrague si corresponde.
Cambiar líquido hidráulico de acuerdo al Manual del Propietario.

RECOMENDACIONES

El pedal de embrague se debe sacar gradual y suavemente para

evitar deterioro del sistema.
Por ningún motivo se debe mantener el pié sobre el pedal de
embrague con el vehículo en movimiento. Esto provoca un desgaste
prematuro del sistema.
 SISTEMA DE FRENOS
Función:
Es el sistema que permite disminuir o detener la velocidad de
un vehículo.
Los vehículos pequeños y medianos utilizan frenos
hidráulicos, los de mayor tamaño aire.
Los componentes y el mantenimiento son diferentes para
cada caso, por lo tanto se verán en forma separada.
Componentes:
> Pedal de freno.
> Bomba de frenos.
> Depósito de líquido de frenos
> Líquido de frenos.
> Servo.
> Discos y pastillas.
> Tambores y balatas.
> Ruedas.
SISTEMA DE FRENOS
Frenos delanteros y traseros
Balatas
Bombas de Freno
 Bombas de
Freno y Servo
 MANTENIMIENTO SISTEMA DE FRENOS
HIDRÁULICOS

> Juego normal del pedal no mayor de 3 cm.

> Un mayor recorrido implica desgaste de zapatas, esto
también hace bajar el nivel del líquido y puede originar
ingreso de aire al circuito.
> Si el pedal se comporta elásticamente (pisar un globo),
significa ingreso de aire al circuito, por lo que se requiere
sangrar.
> Si al pisar el pedal, este se va paulatinamente al fondo,
significa la rotura en el sistema y pérdida del líquido.
También puede ser gomas de la bomba.
> Si al frenar el pedal se nota duro y el motor falla, significa
la rotura de la membrana del servo.
Motor

Accesorios
 MOTOR

Definición:
Es un conjunto de mecanismos, que transforma la energía
calórica en energía mecánica.

Partes de un motor:
Culata.
Block.
Carter.
Los motores pueden ser de:
Dos tiempos, donde el pistón sube y baja una vez en cada
ciclo, se usan en motores pequeños (motos, etc.).
Cuatro tiempos, donde el pistón sube y baja dos veces por
ciclo.
 CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR
DE CUATRO TIEMPOS

Admisión Compresión

Trabajo Escape
 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES

1. Según el combustible utilizado.

Gas: Estos motores queman combustible gaseoso (gas o

acetileno).

Gasolina: Estos motores utilizan como combustible,

líquidos derivados del petróleo, muy volátiles y de gran
poder calorífico.

Diesel: Estos motores más pesados utilizan también como

combustible, líquidos derivados del petróleo, menos
volátiles pero de gran poder calorífico.
2. Forma de realizarse la combustión.

Esta clasificación se subdivide a su vez en:

Motor a explosión, donde la mezcla aire-combustible

entra en un cilindro, se comprime y por medio de una
chispa eléctrica se produce la explosión de la misma.

Motor diesel, donde dado su relación de compresión muy

elevada no requiere chispa para quemar el combustible.
MOTOR BENCINERO
MOTOR DIESEL
MOTOR DIESEL
3. Según sus ciclos.

Motores de dos tiempos, en los que el émbolo baja y

sube una vez por cada ciclo de combustión.

Motores de cuatro tiempos en los que el émbolo baja y

sube dos veces por cada ciclo de combustión.
4. Según la posición de los cilindros.

Motores en línea.
Motores en V.
Motores de cilindros opuestos.
Motores radiales o estrella.
5. Según el tipo de alimentación.

Motores atmosféricos, que son los que trabajan con

carburador (aspiran).

Motores por inyección, donde el flujo de combustible

se suministra electrónicamente a través de señales
generadas por sensores.
6. Según la relación de la carrera y diámetro del pistón.

Carrera mayor que diámetro del pistón.

Carrera igual que diámetro del pistón.

Carrera menor que diámetro del pistón.

 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Función:

Es el sistema encargado de mantener una temperatura de

trabajo estable y normal en el motor (75º y 92º aprox.).

La temperatura de un motor tiende a elevarse producto del roce

propio de su funcionamiento como asimismo del calor
generado por la combustión interna.
Componentes:

Radiador, cuya función es efectuar el

intercambio de calor entre el refrigerante y el
medio ambiente.

Ventilador, cuya función es activar la

circulación de aire para la refrigeración del
radiador.

Bomba centrífuga, cuya función es activar la

circulación del refrigerante en el circuito.

Termostato, que es el elemento encargado de

abrir y cerrar el circuito de refrigerante hacia el
radiador. Se le denomina también válvula
termostática.
Deflector de aire, es el elemento que ayuda al ventilador a
orientar el flujo de aire.

Indicador de temperatura, puede ser del tipo reloj o de luz.

Mangueras, son la parte flexible del sistema.

Tubos o cañerías, corresponden a la parte rígida del sistema.

Tapa, es el elemento que asegura una presión de trabajo

adecuada.

Líquido refrigerante, es el agente enfriador del sistema.

Sistema de refrigeración
Termostato
MANTENIMIENTO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

> Usar solo líquido refrigerante (agua destilada y

anticongelante) adecuado en la proporción indicada por el
fabricante. Este elemento cuenta con propiedades
anticongelantes, antioxidantes, anti-incrustantes y refrigerantes.
> Revisar diariamente el nivel de refrigerante.
> Revisar periódicamente (mensual) todas las mangueras del
sistema.
Recomendaciones:
> Nunca abrir la tapa del radiador o del recuperador (depósito
de expansión) con el motor a temperatura de trabajo, existe el
riesgo de quemaduras graves.
> Una forma de bajar temperatura en caso de recalentamiento
es abrir el mando de la calefacción de cabina y accionar el
ventilador.
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Función:
Es el sistema que protege con una película todas las
partes móviles de un motor, es decir reduce el roce, evita las
pérdidas de potencia, ayuda como refrigerante eliminando parte
del calor generado por la combustión y también actúa como
agente de limpieza de las partículas que se depositan en el
interior de los motores.

Componentes:
> Bomba de aceite.
> Filtro de aceite.
> Aceite.
Lubricación
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Usar el lubricante sugerido por el fabricante o uno de

mejor calidad acorde a las exigencias del vehículo.

Revisar el nivel de aceite diariamente.

Efectuar los cambios de aceite y filtro acorde a pautas del

fabricante del vehículo o cada 5.000 Kms, para aceites
minerales.

Efectuar los cambios de aceite y filtro acorde a pautas del

fabricante del vehículo o cada 10.000 Kms, para aceites
sintéticos.
 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Función:
Es el sistema encargado de extraer mediante una bomba
el combustible desde el estanque y trasladarlo a los cilindros del
motor para que se efectúe la combustión.
Los hay por:
Aspiración, que son los que trabajan con carburador y
aspiran aire del ambiente a través de un venturi para mezclarlo a
través de pasos calibrados con el combustible e introducirlo en
la cámara de combustión.
La proporción aire / combustible es 14,7 : 1.
Inyección, que es donde el combustible se suministra
electrónicamente siendo corregido por un sensor de
retroalimentación (lambda) que mide la proporción de
combustible no quemado a través de los gases de escape.
 MANTENIMIENTO SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN

Cada 15.000 Kms, cambiar filtro de aire, filtro de combustible,

limpiar inyectores.

Usar gasolina de octanaje indicado por el fabricante.

Usar el estanque lleno.

Bujías y filtro de aire

 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Función:
Es el sistema o conjunto de piezas perfectamente
sincronizado, encargado de regular las aperturas y cierres
de las válvulas de admisión y escape respecto a carreras y
tiempos de los cilindros de un motor.
Componentes:
> Válvulas de admisión.
> Válvulas de escape.
> Eje de levas.
> Resortes de válvulas.
> Alza válvulas.
> Taques.
> Balancines.
> Correa o cadena de distribución.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

Cambiar correa de distribución acorde a parámetros indicados

por el fabricante.

Regular válvulas acorde a parámetros indicados por el

fabricante.
 SISTEMA CONJUNTO MÓVIL

Función:
Es el sistema encargado de transformar el movimiento
rectilíneo y alternativo de los pistones en movimiento
circular en el cigüeñal.

Componentes:
> Pistones.
> Bielas.
> Cigüeñal.
 MANTENIMIENTO SISTEMA
CONJUNTO MÓVIL

Usar aceite lubricante acorde a parámetros estipulados por el

fabricante.

Siempre efectuar cambio de filtro en conjunto con el aceite.

Cambiar aceite acorde a parámetros de kilometraje sugerido

por el fabricante o cada 5.000 Kms para aceites minerales y
10.000 Kms para aceites sintéticos.

Evitar sobre calentamientos. Las temperaturas de trabajo de un

motor están en los parámetros 80º y 92º, dependiendo de la
marca, modelo y tipo de motor.
 SISTEMA ELÉCTRICO

Un vehículo es capaz de producir energía eléctrica (alternador,

dínamo), almacenarla (batería) y distribuirla para su
consumo (iluminación, accesorios, etc).
Para tal efecto cuenta con tres sistemas que se indican a
continuación:

SISTEMA DE ARRANQUE.

SISTEMA DE ENCENDIDO.

SISTEMA DE CARGA.
 SISTEMA DE ARRANQUE

Función:
Su función es básicamente poner en funcionamiento el
motor.
Componentes:
> Chapa de contacto.
> Batería.
> Motor de partida.

Mantenimiento:
Mensualmente, lavar bornes y terminales de batería.
Semanalmente verificar nivel de electrolito de batería. Rellenar
de ser necesario solamente con agua destilada.
El nivel correcto es de un cm. sobre las placas.
En el caso de baterías transparentes verificar nivel según
indicaciones de la caja de esta.
SISTEMA DE ARRANQUE
 SISTEMAS DE ENCENDIDO
Función:
Su función es enviar la chispa de alto voltaje a la cámara de
combustión de los cilindros para inflamar la mezcla.
Provee también energía eléctrica para iluminación,
instrumentos de control y accesorios.

Componentes sistema convencional:

> Batería.
> Bobina.
> Distribuidor.
> Rotor.
> Platino.
> Condensador.
> Bujías.
> Cables de bujía.
Componentes sistema electrónico:

Circuito de combustible, sistema que suministra

combustible a los inyectores, regula la presión del
mismo y lo filtra.

Sensores, sondas y medidores, sistemas que detectan los

parámetros de funcionamiento del motor y determinan
las necesidades de combustible instantáneamente.

Microprocesador o Unidad de Control Electrónico

(ECU), sistema que elabora las señales de los sensores,
calcula las necesidades de combustible y emite los
impulsos eléctricos necesarios para activar los
inyectores.
 Mantenimiento ambos sistemas:

Cada 15.000 Kms.

Cambiar bujías, platinos y condensador (Convencional).
Cambiar bujías, limpiar inyectores (Electrónico).
Revisar, limpiar o cambiar sensores (Electrónico).

Mensualmente:
Revisar, limpiar y calibrar bujías (Ambos).
Revisar aislamiento y estado de conservación de cables
de bujías (Ambos).
Revisar tapa de distribuidor y rotor (Convencional).
Revisar estado y conexiones de bobina (Convencional).
 SISTEMA DE CARGA

Función:
Es el sistema que debe mantener permanentemente
cargada la batería y abastecer de energía eléctrica a todos los
accesorios, controles y motores eléctricos (limpiaparabrisas,
lava parabrisas, motor de partida...).

Componentes:
> Batería.
> Regulador de voltaje.
> Alternador.
> Correa.
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
Mantenimiento:
> Mensualmente verificar tensión y estado de la correa.
> Si se enciende la luz roja del tablero que indica “BAT” o
“CHG”, revise la correa o traslade el vehículo a taller eléctrico
(alternador).
> Si el arranque cada día baja su intensidad de partida, revise la
batería, cambie si es necesario o haga revisar el motor de
partida.
> Si la intensidad de las luces tiene variación apreciable en la
noche, haga revisar el regulador de voltaje y cambie si es
necesario.
Nota importante:
> Una batería de 12 Volts, debe cargarse con 14,5 Volts, el
instrumento que lo mide se denomina VOLTMETRO
(Voltímetro), el instalarlo como accesorio evita deterioros en la
batería y riesgos de incendio por sobrecargas.
 NEUMÁTICOS
Se les puede considerar como los elementos soportantes de
un móvil y que tienen características propias.

Neumáticos convencionales:
Son aquellos cuyas telas están colocadas en sentido
diagonal al sentido de giro.
Neumáticos radiales con telas sintéticas.
Son aquellos cuyas telas son de nylon colocadas en
sentido longitudinal y transversal al sentido de giro. Tienen
mejor adherencia y mayor vida útil.
Neumáticos radiales con malla de acero.
Son aquellos cuyas telas se reemplazan por una malla de
acero, colocadas en la misma forma que los de telas sintéticas.
Presentan buena adherencia y larga vida útil.
Rueda y neumático
Tableros de Instrumentos
Instrumentos
Velocímetros

Marcador de
combustible
Instrumentos
Aceite

Reloj

Voltímetro

Tacómetro
Cuidados básicos
de mi vehículo
 ECONOMIA ES RIQUEZA
Combustible.
Está directamente ligado a:
Características del motor.
Características estructurales del vehículo.
Mantenimiento.

Temperatura.
Sistema de enfriamiento.
Alta tº > detonaciones, vapor, destrucción
de piezas.
Baja tº > gasto combustible,
contaminación lubricantes, desgaste.

Velocidad.
Parámetros de economía.
Conductor.
 ECONOMIA ES RIQUEZA
Aceleración.
Parámetros de economía.
Conductor.

Caminos.
Pavimentados, de tierra….
Tipos de Suspensión.

Neumáticos.
Especificaciones acorde a requerimientos.
Inspecciones visuales.
Presión.
Cargas.
 ECONOMIA ES RIQUEZA

Lubricantes.
Temperatura del motor.
Inspecciones y cambios adecuados.
Clima y conducción del vehículo.

Frenos.
Regulación adecuada.
Frecuencia de frenado.

Tren delantero.
Alineamiento y balanceo.
Información del volante.
 MANTENCIÓN PREVENTIVA
Este concepto muy importante en todo orden de cosas,
mecánicamente hablando, es el medio de prevenir fallas que
impidan el desarrollo de actividades programadas, evitar
accidentes y entre otros evitar averías de alto costo de
reparación.
En otras palabras cuidar nuestra fuente de trabajo
demostrando un alto grado de profesionalismo.
Para lograr lo indicado anteriormente, existen pautas que se
indican a continuación:
Inspecciones diarias:
Revisar visualmente los neumáticos.
Revisar niveles de:
 Motor.
 Combustible.
 Refrigerante.
 Líquido de frenos y embrague.
 Líquido hidráulico de dirección.
 Lava parabrisas,
 Otros.
Revisar estado de correas, cables, etc.
Inspecciones semanales:
> Verificar funcionamiento de todas las luces.
> Purgar pulmones.
> Verificar presión de aire en neumáticos.
Inspecciones mensuales:
> Lavar bornes de batería y terminales de cables.
> Revisar nivel de electrolito.
> Sacar, limpiar y calibrar bujías según el caso.
> Verificar aislamiento del sistema de encendido si
corresponde.
> Revisar estado de mangueras y abrazaderas del sistema de
refrigeración.
> Si se ha cumplido el kilometraje indicado por el
fabricante cambiar aceite de motor y filtro.
> Si se ha cumplido kilometraje, cambiar de acuerdo al
manual los fluidos del vehículo.
A los 10.000 Kms.
Rotar neumáticos y si es factible revisar, limpiar y regular
frenos.

A los 15.000 Kms. (para vehículos, livianos y medianos).

Efectuar afinamiento, con cambio de:
Bujías.
Filtros de aire y combustible.
Limpieza de Inyectores
Sensores, en caso de fallas.

A los 40.000 Kms.

Revisar correa de distribución, cambiar si se requiere.
Regular válvulas de funcionamiento mecánico.
Revisar y/o cambiar lubricantes de:
Caja de cambios.
Diferencial.
Inspecciones básicas
 Inspecciones básicas

Niveles:
 Aceite motor.
 Refrigerante.
 Líquido frenos.
 Hidráulico dirección.
 Hidráulico caja.
 Electrolito batería.
 Combustible.
Inspecciones básicas

Luces.
Instrumentos.
Limpia y lava parabrisas.
Aire y condición neumáticos.
Accesorios.
Control niveles

Líquido hidráulico
Aceite motor
Refrigerante
Batería
Otros accesorios
 Accesorios

Espejo retrovisor
Telecomando
Radio
Porta accesorios
Encendedor, cenicero
Un vehículo requiere que UD. lo conozca y le
efectúe los mantenimientos que corresponda.
Nuestros Agradecimientos a:

Antonio Galdames
Técnico en Prevención de Riesgos