UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Ingeniería Civil

“INFLUENCIA DEL VIDRIO MOLIDO

EN LAS PROPIEDADES MECÁNICAS
DE LOS PAVIMENTOS”
Área: Transportes
Línea de investigación: Diseño de Pavimentos
Asesor: Ing. NARVAEZ ARANDA, Ricardo
Integrantes: - Reátegui Palacios Diego Marcelo
- Zulueta Gallardo Crhistyan Pohol

TRUJILLO – PERÚ
2018
CAPITULO I:
PROBLEMA DE
INVESTIGACIÓN
1.1. Descripción del problema

 La parte ambiental en la construcción de una carretera o una obra de

mantenimiento vial es primaria, sin embargo, la sociedad muchas veces se guía más
por un deseo.
 Países del primer mundo donde el cuidado del medio ambiente es un tema
relevante, ya están implementando el uso de distintos tipos de pavimentos, los
cuales principalmente se les ha mezclado con, caucho reciclado, plásticos,
pavimento flexible reciclado, baterías pulverizadas, vidrio molido, y pavimentos que
recolecten energía solar y calórica, etc. con el mínimo de impacto ambiental y
además usando materiales reciclados con los que cumplen con las normativas, según
Garnica P, Gómez J, Sesma J. (2002).
 Según Loría G. (2009) usando vidrio molido en carreteras, cuando el vidrio está bien
molido, este material presenta un coeficiente de permeabilidad similar a la arena
gruesa. Además, la oblicuidad alta de este material, en comparación a redondeadas
arena, puede mejorar la estabilidad de las mezclas bituminosas.
1.2. Formulación del problema
 ¿Cómo influye el uso de vidrio molido en las propiedades mecánicas del pavimento?

1.3. Objetivo General

 Utilizar vidrio molido en las mezclas asfálticas, con el propósito de mejorar sus
propiedades mecánicas.

1.4. Objetivos Específicos

 Analizar los cambios mecánicos que se producen en la mezcla asfáltica con el uso
del vidrio molido.
 Realizar un análisis de costos para comprobar si se lo puede emplear en nuestra
realidad.
 Determinar el porcentaje de vidrio molido óptimo que se puede utilizar en la
mezcla asfáltica.
1.5. Justificación de la investigación
 En el Perú la implementación de métodos constructivos amigables con el
ambiente, no se ha tomado con la seriedad que lo requiere ya que en el momento
de analizar los costos sin tomar en cuenta un método más ecológico, resulta más
costoso. Lo importante se vuelve la economía mas no el bien ecológico que se
puede provocar. Con el fin de dar un método ecológico y al mismo tiempo que no
atente con el presupuesto se ha realizado esta disertación en la cual se
investigara no solo los beneficios funcionales sino también ambientales.

1.6. Viabilidad de la investigación

 La presente investigación se va a realizar de forma experimental en laboratorio,
siendo necesarios los equipos de ensayo y los materiales requeridos para la mezcla
asfáltica, además del vidrio reciclado; estando todo esto a nuestro alcance.
 El tiempo de duración de esta investigación es aproximadamente de 2 meses,
tiempo en el cual se va a obtener como resultado final, el diseño de una mezcla
asfáltica con vidrio molido, teniendo una comparación de características
mecánicos y costos con la mezcla convencional.
CAPITULO II:
MARCO TEÓRICO
 2.1. Antecedentes de la investigación
 Peñafiel Carrillo (2016), en su trabajo experimental, tiene como objetivo principal analizar la resistencia a
compresión de probetas cilíndricas de hormigón dosificadas para un f’c de 210 kg/cm2 empleando en su
composición vidrio reciclado molido en granulometrías adecuadas remplazando parcialmente al agregado fino por
este elemento. Finalmente concluye que es una posibilidad viable tanto estructuralmente como para beneficio
del medio ambiente.
 Ramírez Gutiérrez (2016) en su tesis tuvo como objetivo principal brindar los resultados de un estudio a
compresión de muestras cilíndricas de hormigón en cuya composición se utilizó vidrio molido por reemplazo
parcial de la arena. El autor concluyó en que es un material con características particulares que la hacen
eficiente para retardar la aparición de fisuras debido a las cargas del tráfico, endurecimiento por vejez o cambios
de temperatura.
 Freire (2018) en su tesis tiene como objetivo principal de su investigación utilizar vidrio molido en las mezclas
asfálticas, con el propósito de reducir la contaminación. La autora concluye que El porcentaje optimo según los
resultados obtenidos es del 12% ya que este cumple con la estabilidad, flujo y % de vacíos.
 Chávez y Fano (2017) en su tesis experimental, se plantearon como objetivo principal encontrar y presentar la
estructura del pavimento básico mejorado con material reciclado que atienda de forma técnica y de forma
económica las limitaciones que plantea el contrato de Conservación Vial. Su conclusión fue que agregar un agente
estabilizador y reciclado permite reducir los espesores necesarios de capa, lo cual se traduce en ahorros por
kilómetro de carretera. Al ser el proyecto presentado una Conservación Vial con 343 kms de carretera, el ahorro
resulta importante.
2.2. Bases teóricas
 Bisso (2017) expone acerca de la preocupación de las naciones por la posibilidad de utilizar
materiales reciclados en el sector construcción, llegando esta tendencia a la ingeniería de
pavimentación de carreteras, donde el uso de material secundario o reciclado en lugar de los
“agregados primarios o virgen” está ayudando a aliviar la carga ambiental sobre mejor
conservación de las canteras de materiales pétreos.
 Rivera (2017) habla del gran aporte del vidrio al ser triturado, presentando un coeficiente de
permeabilidad similar a la arena gruesa. Además que el vidrio es conocido por sus propiedades de
retención de calor, que puede ayudar a disminuir la profundidad de penetración en el asfalto.
 El Programa de Infraestructura Vial del Perú (2014) informa que dado a que los presupuestos para
carretera están aumentando en términos reales, el enfoque se ha puesto en la innovación para
lograr mejores resultados con menos recursos. En ese sentido, reciclar encaja claramente dentro
de esta categoría al permitir conseguir más con menos.
 Como investigadores nuestra postura es de llevar a cabo esta investigación con el fin de poder dar
una contribución tanto al desarrollo de infraestructura vial en nuestro medio, así como contribuir
al medio ambiente y desarrollo sostenible. Demostrando que la adición del vidrio molido en las
mezclas asfálticas como agregado, puede beneficiar al pavimento en sus propiedades,
2.3. Definición de términos básicos

Pavimentos. Rondón Quintana (2015) define los pavimentos como aquella estructura de
las vías de comunicación terrestre, formada por una o más capas de materiales
elaborados o no, colocados sobre el terreno acondicionado, que tiene como función el
permitir el tránsito de vehículos.
 Pavimento rígido. El pavimento rígido se conforma por losa de concretos que serán
colocadas cobre la subrasante, se dejara aberturas entre cada losa, para evitar que existan
grietas al momento de que el hormigón se expanda o contraiga por la temperatura o
cuando sean aplicadas las cargas. El costo inicial de este pavimento es mayor que el de un
pavimento flexible, este distribuye la carga de manera uniforme sobre la losa. Tiene mayor
duración y el costo de su mantenimiento es menor.
 Pavimento flexible. Es un pavimento conformado por diferentes capas, subrasante, sub-
base, capa de rodadura la cual se conforma de agregados granulares y material bituminoso,
existen para esta capa mezclas en frio y caliente. La distribución de carga en este material
es de cargas puntuales, que se van a distribuir en las capas siguientes para resistir de mejor
manera. Este pavimento tiene un menos costo al inicio sin embargo el costo de
mantenimiento es alto.
2.3. Definición de términos básicos
Método Marshall
 Según las normas AASHTO T-245, El método Marshall es utilizado para
verificar la resistencia de la mezclas asfáltica. Facilita la obtención de los
resultados los cuales se compone de otros ensayos en donde se va a
determinar la gravedad especifica Bulk, el contenido de vacíos. Luego si se
procede a utilizar el equipo Marshall en el cual se ensayan las briquetas para
determinar su estabilidad flujo. En mezclas y diseñadas ayuda a determinar si
resisten o no y si las cantidades de materiales utilizados son los correctos.
 Navas y Fernández (2011) señalan que los datos obtenidos son analizados de
manera algebraica y grafica para la determinación de su porcentaje de
asfalto real, el cual cumpla con todos los parámetros requeridos en lo que
respecta volumen de vacíos, estabilidad y flujo.
2.3. Definición de términos básicos
 Estabilidad. se refiere a la resistencia en kg o lb que va a tener el espécimen.
Esto se determina en cada briqueta, las cuales previamente son colocadas a un
baño maría a 60°C durante 30 minutos, se seca la superficie y se coloca la
muestra en el equipo en donde será sometida a una carga hasta que falle, y se
determina cual es el valor en kg o lb que resiste.
 Flujo. La determinación del flujo, es en otras palabras la deformación que
sufre la briqueta desde el primer momento que se aplica la carga hasta el
final.
 Gravedad especifica Bulk. se determina luego de dejar enfriar las briquetas,
estas serán limpiadas los bordes y lados con ayuda de cepillos, se tomara las
medidas de espesor y ancho. Se tomaran los pesos secos, sumergidos en agua,
el agua deberá estar a una temperatura de 25°C, el peso saturadas con
superficie seca.
 Rice. Nos ayuda a determinar el contenido de vacíos de la mezcla, en donde se
realizan 2 mezclas de cada porcentaje para tener un promedio, se dejara
enfriar la mezcla, luego colocar agua y colocar en el equipo rice para que
saque el aire, llenar el molde de agua a 25°C sellar con la tapa y pesar.
2.3. Definición de términos básicos
Vidrio.
Bisso Fernández (2014) describe al vidrio como un material cerámico no cristalino. Su composición
básica es; sílice que se encuentra en la arena o cuarzo en un 70%, está es la materia prima del vidrio;
carbonato de sodio, cal, y otras sustancias que ayudan a la resistencia del vidrio a temperaturas altas.
Este material tiene la cualidad de que se puede reciclar el 100% del mismo.
Propiedades
 - Es un material frágil por su poca capacidad de absorber energía
 - Su transparencia óptica y la fácil obtención de componentes de vidrio son principales propiedades
de este.
 - Es un material sensible a la temperatura, se vuelve más viscosa a medida que su temperatura
baja, su solidificación es en temperaturas bajas.
 - El volumen específico del vidrio es directamente proporcional a la temperatura, a menor
temperatura el volumen baja, a mayor temperatura el volumen sube.

 Vidrio reciclado. La manera común de reciclar es recolectando en nuestros hogares estos envases y
depositándolos en los contenedores correspondientes, luego estos son transportados a las fábricas
en donde se encargan de separar el vidrio por colores, especialmente en tres colores que son:
verde, transparente y ámbar, se proceden a triturarlos si es necesario para crear un nuevo envase,
o de lo contrario si se va a utilizar el mismo envase se realizara a un tratamiento químico el cual se
encargara de limpiar todo tipo de impurezas que puedan estar en el envase.
2.4. Hipótesis
 “Las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas mejorarán con la adición
de vidrio molido como agregado fino”

2.5. Variables
Variables dependientes
Las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas, tales como:
 Estabilidad
 Flujo
 Porcentaje de vacíos (VA)
 Porcentaje de vacíos llenos de asfalto (VAF)
 Gravedad específica Bulk
Variable independiente
 Porcentaje de vidrio molido en la mezcla asfáltica, tomando los porcentajes de
0%, 5%, 10%, 15% y 20%.
2.6. Operacionalización de las variables
VARIABLE TIPO INDICADOR UNIDAD INSTRUMENTO

Vidrio molido
Cuantía de vidrio Balanza de precisión y
añadido a la Independiente %
molido en mezcla cálculo
mezcla

Estabilidad Dependiente Carga kg Aparato de Marshall

Flujo Dependiente Deformación mm Aparato de Marshall

Volumen de
Porcentaje de
vacíos/Volumen % Balanza de precisión y
vacíos de mezcla Dependiente
total de mezcla   cálculo
asfáltica
 
(Vvacíos a. mineral–
Vacíos llenos de Balanza de precisión
Dependiente V vacíos)/Vvacíos a. %
asfalto Y cálculo
mineral
Gravedad peso seco/peso a Balanza de precisión y
Dependiente -
Específica Bulk T°ambiente cálculo
CAPITULO III:
METODOLOGÍA DE LA
INVESTIGACIÓN
3.1. Tipo de investigación, enfoque o nivel
 Investigación aplicada
Determinar una mejora en las propiedades mecánicas del pavimento empleando
un material de reciclaje en su composición (vidrio molido), permitiendo la
finalidad práctica y factible de su uso en obra. 
 Investigación de laboratorio
Se requiere elaborar probetas de mezcla asfáltica normal y probetas con adición
de vidrio molido en diferentes porcentajes en reemplazo parcial del árido fino.
 Investigación experimental
Se necesita ejecutar ensayos en diversas probetas de mezcla asfáltica dosificadas
en laboratorio con varios porcentajes de vidrio molido, determinando el
porcentaje óptimo de vidrio cuya influencia en las propiedades mecánicas del
pavimento sea el admisible y óptimo.
3.2. Población y muestra
 El objeto de estudio son 15 probetas de mezcla asfáltica con adición
de vidrio molido que se someterán a ensayo, las mismas que tendrán
diferentes porcentajes de asfalto de 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, 7% .
 Al obtener la gravedad especifica bulk, el VAM, VA, VAF, la
estabilidad y flujo, se realizan graficas de comparación y de análisis
para determinar cuál es el mejor porcentaje de asfalto con el que se
debe trabajar, para esta determinación usaremos es método de
estabilidad y flujo Marshall.
3.3. Técnicas e instrumentos de
recolección de datos
Preguntas básicas
 
1. ¿Para qué?
 
2. ¿De qué personas u objetos?
 
3. ¿Sobre qué aspectos?
 
4. ¿Quiénes?
 
5. ¿Dónde?
 
 
6. ¿Cómo?
Explicación
Analizar la mejora de las propiedades mecánicas del pavimento
al emplear vidrio molido en reemplazo parcial del agregado.
De probetas de mezclas asfálticas con diversos porcentajes de
vidrio molido.
Influencia en las propiedades mecánicas de probetas de mezclas
asfálticas.
Reátegui Palacios Diego
 Zulueta Gallardo Crhistyan
Laboratorio de Mecánica de Suelos II y Ensayo de Materiales de
la Facultad de Ingeniería Civil, Universidad Privada Antenor
Orrego.
Mediante pruebas y ensayos de laboratorio.
 
3.4. Técnicas para el procesamiento y
análisis de información
Procesamiento de la información
 Revisión crítica, técnica y detallada de la información recolectada.
 Tabulación de datos acorde a las variables de la hipótesis, manejo de la información.
 Representación gráfica de resultados.

Análisis de la información
 Analizar e interpretar los resultados obtenidos, haciendo referencia a los objetivos e
hipótesis.
 Verificación de la hipótesis, determinación de conclusiones y recomendaciones.
CAPITULO IV:
ASPECTOS
ADMINISTRATIVOS
4.1. Cronograma de actividades
4.2. Presupuesto
NATURALEZA DEL PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD
GASTO UNITARIO TOTAL

PERSONAL Autores 2 Global S/. 0.00 S/. 0.00

1 GLB S/. 30.00 S/. 30.00

Útiles de Escritorio
Tinta para la
4 Unidad S/. 50.00 S/. 200.00
Impresora
Papel Bond 1/2 Millar S/. 30.00 S/. 15.00

BIENES 2 Unidades S/. 0.00 S/.0.00

Laptop
USB 2 Unidades S/. 40.00 S/. 80.00
Asfalto 5 Sacos S/. 50.00 S/. 250.00
Agregado Fino y
100 Kilos S/. 0.80 S/. 80.00
Grueso
Agua 50 Litros S/. 0.30 S/. 30.00
Botellas de vidrio 400 Unidades S/. 0.75 S/. 300.00
4.2. Presupuesto
PRECIO
DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNIDAD PRECIO TOTAL
UNITARIO
Movilidad 30 Pasajes S/. 0.80 S/. 24.00
Espiralado 6 Unidad S/. 5.00 S/. 30.00
Fotocopias 250 Unidad S/. 0.05 S/. 12.50
Impresión 250 Unidad S/. 0.10 S/. 25.00
SERVICIOS
Empastado 3 Unidad S/. 30.00 S/. 90.00
Alquiler equipos de
20 Ensayos S/. 150 S/. 3000
laboratorio

TOTAL       S/. 4256.50

REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
 Rondón Quintana, F. A. (2015). Pavimentos Materiales, construcción y diseño.
En F. A. Hugo Alexander Rondón Quintana, Pavimentos Materiales,
construcción y diseño. Bogotá: ECOE EDICIONES.
 Bisso Fernández, R. (2014). “Tecnología de pavimentos sustentables. Huamán
N. (Presidencia). “Tecnologías Innovadoras y su impacto en el Diseño,
construcción y gestión de pavimentos”. III Simposio Internacional de
Ingeniería de Pavimentos. Lima, Perú.
 Ramírez A. (2013). La geogrilla de fibra de vidrio, en el marco de la mecánica
de materiales, como alternativa para la reparación de pavimentos. (Tesis de
pregrado). Universidad Ricardo Palma, Lima, Perú.
 Navas Carro, A., & Fernández, R.(2011). Diseño de pavimentos para evaluar
su resistencia a la compresión uniaxial y permeabilidad. Infraestructura vial,
40-63.
 Velazquez, M., Pavimentos, Editorial Dossat S. A., Madrid, 1961
 Santucci, L.E., Thickness Desing for Asphalt and Emulsified Asphalt Mixes,
Asfaltos Chilenos S.A., Comp. Open Graded, 1981.
 Martin,J.L. y Wallace,H. (1962) , Pavimentos asfálticos, diseño y construcción
, Ed Aguilar,Madrid.
 Instituto Mexicano del Transporte (2002) Publicación Técnica No. 197:
Mecánica de Materiales para Pavimentos. Tecnologías sustentable en la
construcción. p. 23 24 25.
 Rivera (2017). “R.C. de la C. 133”. 2da Sesión de 18va Asamblea Legislativa
Ordinaria de Cámara de representantes del Gobierno de Puerto Rico.
 PROVIAS NACIONAL (2014). Programa de Infraestructura Vial: Proyecto Perú.
(http://www.proviasnac.gob.pe/frmConservacion.aspx?idMenu=646)
(Consulta: 8/09/2015)
 Huamán N (2007). Los Pavimentos Asfálticos y la Tecnología de Punta. XIV
Congreso CILA. Cuba.
 Loría Guillermo (2009). Evaluación de asfaltos modificados en laboratorio con
distintos agregados. Costa Rica. Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos
Estructurales (Lanamme