UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA, MINAS Y METALÚRGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA GEOLÓGICA
SEMESTRE 2017 - I

DOCENTE : MATTOS-OJEDA-EDISON SANTIAGO

CUSCO - PERÚ

2017
• Tipos de Cimentaciones

Cimentaciones Superficiales
Cimentaciones Profundas

• Diseño Estático de Cimentaciones

 Temas claves a considerar
Incertidumbres
La incertidumbre es inherente al proceso de diseño geotécnico y deben tenerse
en cuenta las siguientes consideraciones:
•Incertidumbres en la estimación Cargas
•Incertidumbres asociado con las aguas subterráneas y el suelo Condiciones
•Incertidumbres es Geotécnico y propiedades
•Incertidumbres en el comportamiento de la establecimiento Estratos

El juicio de ingeniería y la experiencia son una parte esencial de la ingeniería

geotécnica y vital para controlar la seguridad de las estructuras geotécnicas
Diseño de la Cimentación
Los objetivos principales del diseño de ingeniería son:
•La seguridad
•Utilidad
•Economía

La seguridad y facilidad de servicio se pueden mejorar

aumentando los márgenes de diseño o factores de seguridad
(FoS) con el objetivo de reducir la probabilidad de "falla".
Temas claves a considerar:

•Vertical

• Compresión
• Tensión

•Horizontal
•Dinámica
•Sísmico
Temas claves a considerar

Movimientos:

•Deslizamientos
•Movimiento Diferenciales
•La rotación y la distorsión angular
•Tensiones horizontales
 TIPOS DE CIMENTACIONES

PROFUNDO?

SUPERFICIAL?
TIPOS DE CIMENTACIONES
TIPOS DE CIMENTACIONES
CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Típicamente 1m - 3m de profundidad y
generalmente más económicos son los estratos
competentes que están situados cerca de la
superficie del suelo. Requieren excavaciones
tan generalmente usadas cuando el nivel
freático está en profundidad.

Tipos
• Masa Pies
• Almohadillas

• Tiras

• Balsas
TIPOS DE CIMENTACIONES

Cimentaciones Profundas:

Inadecuada capacidad
Excesivo Asentamientos
Hinchazón o contracción Arcillas
Aguas subterráneas altas
TIPOS DE CIMENTACIONES

Cimentaciones Profundas

Hormigón Sacar

Reemplazamiento
Desplazamiento
 Fallas
•Falla por corredizo
•Capacidad de falla - relación

•Sin vuelco
Fuerza
•Fuerza del Suelo (tan Φ `, S μ)

• Por fuerzas sin cohesión del suelo debería tomar el posible presión de,
poros construir.
• Para fuerzas cohesivas del suelo debería tomar en
cuenta la rápida tasa de carga y cíclico de degradación.

Fuerzas del Material Factor Parcial

parámetros
EC-8 recomienda el uso
de factores parciales Cohesión
como se muestra en la
tabla.
Sin
Cohesión

Roca
Diseño de la Cimentación

Cimentaciones Superficiales – Proceso

•Capacidad de carga ultima

•Considera la falla modo del suelo

• Máximo carga de presión

• Capacidad Factorizada

•Capacidad de carga admisible

• Diseño
de capacidad contabilidad para asent
amiento límites (total / diferencial)
Diseño de Cimentaciones

Cimentaciones Superficilaes – Condiciones de Drenaje

Contribución debido a Contribución debido a Contribución debido al

la resistencia al corte sobrecarga peso propio del suelo
presupuestaria

= Factores de capacidad de carga

= Factores de inclinación - base de la base
= Factores de forma - debido a carga
= horizontal
= Cohesión
= Presión de sobrecarga efectiva
= Peso unitario del suelo
•Cuestiones Importantes

• Arcillas finas y sin

cohesión suelos susceptibles, presión de
poros pueden
estar sujetos a cizallamiento fuerza degradac
ión.
• Si la
fuerza degradación esta Contabilizado para
entonces el factor parcial para las
propiedades del material puede reducirse.
TIPOS DE PILOTES
DISEÑO DE COMENTACIONES
Cimentacion DE PILOTES

Máxima capacidad del eje,

Mínima capacidad base ,
Diseño de cimentaciones

Cimentaciones de pilotes – Suelo de Grano Fino (cohesivo)

α = factor de adherencia -
generalmente se indica en el
intervalo de 0,3 a 0,6
Diseño de Cimentaciones
Cimentaciones de Pilotes – Suelo de grano grueso (sin cohesión)

= Coeficiente de presión horizontal - depende del estado de tensión

del suelo, densidad relativa, tipo de pilotes e instalación.

= Ángulo de fricción en la interfase pila / suelo

Cimentaciones de Pilotes – Suelo de grano grueso (sin cohesión)
Pilote / Condición δ/Ø´
suelo de interfaz
Acero / arena 0.5 to 0.9
Arena / hormigón fundido en el lugar 1.0
Hormigón prefabricado / arena
0.8 to 1.0
Leyenda:
Ø': ángulo de resistencia al corte
Δ: Ángulo de fricción en la interfase pila / suelo
Notas:
(1) Tabla basada en Kulhawy (1984)
(2) Cuando el acero se considera rugosa (corrugado), δ / O'
La relación estará cerca del extremo superior del rango anterior.

Tipo de Pilote Ks/Kₒ

Pilotes de gran desplazamiento 1 to 2

Pilotes de pequeño desplazamiento 0.75 to 1.25
Pilas de repuesto 0.7 to 1.0

Leyenda:
Kₒ coeficiente de empuje en reposo
Ks Coeficiente de presión horizontal en la pila

Notas:
(1) Tabla basada en Kulhawy (1984)
(2) En los suelos granulares, Kₒ puede tomarse generalmente como (1 - sinØ')
donde Ø'es el ángulo de resistencia a la cizalladura, ya que han sido
sobreconsolidados o precargados.
(3) En arcillas, Kₒ estará relacionada con la relación de sobreconsolidación,
OCR (Meyerhof, 1988).
Cimentaciones de Pilotes – Suelo de grano grueso (sin cohesión)
4.2.1 Análisis de la interacción de la estructura
del suelo.

•Diseño de cimentación profunda tales como

pilotes requieren la
consideración de suelo estructura de efectos.
•los efectos del suelo deben ser abordado en
términos de reducción de la capacidad de
carga.

Suelo de
campo
libre

Pilote Suelo – Pilote

localizado en el
compartimient
o
 Pilotes
•capacidad Vertical
• Comprobar para carga
vertical adicional
•capacidad lateral
• Cargar debido a la
estructura (inercial interacci
ón)
• De
carga debido al suelo movim
ientos (cinemática interacció
n)
 Carga dinámica de la superestructura

Desplaza
miento
Suelo Blando Fuerza del suelo
del suelo
en sobre pilotes
campo
libre

Suelo rígido
Fixidad de la Cabeza del pilote Cabeza del pilote
cabeza del pilote fija, fijada M - Ѳ fija o fijada
indeterminado

A) Como construido B) Modelo de resorte C) Modelo elástico

de Winkler
 Arcilla suave

Arcilla dura

Base
Azul - No Dañado, Rojo - Dañado
ANALISIS VERTICAL
 Cargas:
Factor de carga para cargas
verticales = 1.0
Factor de carga para cargas
laterales = 1.0
Cargas soportadas por Pile Cap =
0%
Estado de cizallamiento: estático
Carga Vertical, Q = 0.0 -kN
Carga de corte, P = 0,0 -kN
Resistencia a la pendiente, St = 0,00
cm / cm
Perfil:
DELLED STRAIGHT Longitud de la pila, L = 30.0 m
SHAFT (US. FHWA Methods) Límite superior, H = 0,0 m
Ángulo de inclinación, As = 0.0
Ángulo de golpe, Ab = 0.0
Condición de la cabeza fija
Datos del Suelo :
Profundid Gamma - Phi C K 50 ó Dr % Nspt
ad kN/m3 -kN/m2 MN/m3

0 18.0 0 19 235.5 0.56 21

3 18.0 0 108 196.5 0.60 18
5.5 18.0 0 216 463.0 0.40 36
13 20 43 30 75 85.00 60
14.50 19 0 132 582.6 0.35 44
16.50 19 0 150 668.0 0.33 60
36.50 19 0 150 666.7 0.33 60

Datos del Pilote:

Profundidad Wldth - cm Area – cm2 Por.- cm I - E - Weight -

-m cm4 MP kN/m
0.0 150 17671.5 471.2 24850488.0 20683 41.705
30.0

Zonas:
Zona superior (arriba y abajo), Ln1 = 1.5m
Zona inferior (abajo), Ln2 = 1,5 m Ln = 0,0 m
ESTRÉS DEL SUELO, RESISTENCIA LATERAL Y FUERZA AXIAL vs PROFUNDIDAD
 ANÁLISIS LATERAL
Cargas:
Factor de carga para cargas verticales =
1.0
Factor de carga para cargas laterales =
1.0
Cargas soportadas por Pile Cap = 0%
Estado de cizallamiento: estático
Carga vertical, Q = 8151,7 -kN
Carga de corte, P = 1020,5 -kN
Resistencia a la pendiente, St = 0,00 cm /
cm
Perfil:
Longitud de la pila, L = 30.0 m
Límite superior, H = 0,0 m
Ángulo de inclinación, As = 0.0
Ángulo de golpe, Ab = 0.0
Condición de la cabeza fija
Datos del Suelo:
Profundid Gamma - Phi C K 50 ó Dr % Nspt
ad kN/m3 -kN/m2 MN/m3

0 18.0 0 19 235.5 0.56 21

3 18.0 0 108 196.5 0.60 18
5.5 18.0 0 216 463.0 0.40 36
13 20 43 30 75 85.00 60
14.50 19 0 132 582.6 0.35 44
16.50 19 0 150 668.0 0.33 60
36.50 19 0 150 666.7 0.33 60

Datos del Pilote :

Profundidad Wldth - cm Area – cm2 Por.- cm I - E - Weight -

-m cm4 MP kN/m
0.0 150 17671.5 471.2 24850488.0 20683 41.705
30.0
Defleccion de poliotes & fuerza vs profundidad
DEFLEXION vs CARGA
MOMENTO DEL PILOTE vs CARGA