UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR

DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINERA,

METALURGICA Y GEOGRAFICA

PROFESOR : ING. RAMIREZ PONCE VICTOR

ALUMNOS : YUPANQUI REYSANCHEZ YURI
RONDON QUISPE RONALD
 1. INTRODUCCIÓN
• El presente trabajo recopila información general sobre
los costos de instalación de rieles. Primeramente
recopila algunos principios básicos de la aplicación de
rieles en la minería.
• En minería los rieles son de gran importancia, que
facilitan la movilización de los carros mineros, palas
mecánicas y otros, para el traslado del material
arrancado que puede ser mineral o desmonte. La
aplicación de rieles comúnmente se da en minería
convencional.
• El sistema de izaje, se utiliza cuando el acceso al
yacimiento minero de la mina no es posible por
socavones de cortada o túneles, cuando se quiere
introducir materiales, maquinarias y el mismo personal; y
no se tiene socavones principales, se recurre a la
utilización de infraestructura y maquinaria de izaje.
 2. RIELES
Se denomina riel, a cada una de las barras metálicas
sobre las que se desplazan las ruedas de los carros mineros
y otros. Los rieles se disponen como una de las partes
fundamentales de las vías férreas y actúan como soporte,
dispositivo de guiado y elemento conductor de la
corriente eléctrica.
SISTEMA DE TRANSPORTE POR FERROCARRILES:
• Este sistema se emplea para el transporte horizontal (0-
2% pendiente) en minas de alta capacidad productiva,
distancias de transporte considerables.
• A diferencia de camiones tiene un camino fijo.
• Compite con correas.
• Se ha usado como transporte principal e intermedio
• Ventajas del sistema:
• Alta productividad
• Confiabilidad
• Seguridad
• Bajo costo operacional y de mantención
• Es posible usar el sistema como transporte de
mineral y como suplidor

• Desventajas del sistema:

• Alta inversión inicial
• Altos costos de instalación
• Se requieren más talleres de mantención
• Flexibilidad
2.1 TIPOS DE FERROCARRILES
• Eléctrico o Diesel
• Sistemas automatizables (sin conductor)

2.2 COMPONENTES SISTEMAS DE FERROCARRILES

• Carros (convoy de carros)
• Sistema de descarga de carros
• Vías
• Empalmes y cruces
• Locomotora
• Sistemas de control
• Equipos de apoyo
• Taller mantención
• Los carros se componen de la caja, chasis y sistema de
rodado.
2.3 DIMENSIONES DE LOS CARROS
• Altura, ancho y longitud de carros
o Dada por capacidades de transporte requeridas
o Dimensiones determinan radio de curvatura

• Ruedas
o Se fabrican en acero fundido
o Distancia entre ejes

• La llanta es cónica para evitar el movimiento lateral

del carro minero
• La pestaña debe actuar solo en las curvas, agujas
en vías y peligro de descarrilamiento
• 2.4 SISTEMA DE DESCARGA DE CARROS
o 2.4.1 Sistema vaciado lateral:

o 2.4.2 Sistema Granby

El carro pivotea mediante una rueda o bien accionado por medio de
cilindros hidráulicos
Se ha ocupado en niveles intermedios de transporte.
o 2.4.3 Sistema Vaciado en el Fondo
2.5 VÍAS
Componentes de las vías:
• Base: excavación en el piso en la que se asentara
el afirmado y vías. Se conecta con el drenaje.
• Afirmado: capa de grava angular.
• Vías: incluye rieles y durmientes
2.6 AFIRMADO
• El afirmado se fabrica de grava uniforme para
permitir el escurrimiento de aguas
• El continuo viaje de trenes produce quiebre de la
grava con el tiempo (mas finos).
• Con esto disminuye la resistencia del material al
disminuir el tamaño y la degradación por menor
permeabilidad de aguas
2.7 DURMIENTES
• Tiene como objetivo trasmitir el peso del ferrocarril a
la infraestructura.
• Los rieles tienen como objetivo mantener la
dirección de movimiento del ferrocarril.
o Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros
o Peso lineal 14/24 kg/m
o Largo: 10-12m
2.8 CAPACIDAD DE LOS RIELES
• La capacidad del riel depende de la velocidad del ferrocarril,
la distancia entre durmientes (d) y el peso por eje (P)
• Se agrega esfuerzo dinámico por la velocidad del tren
• Si el ferrocarril se tiene se adopta lo siguiente:
• Carros menores a 5 Ton, T= 0,6 m
• Carros mayores a 5 Ton, T= 1,0 – 1,2 m

• Si el ferrocarril se tiene se adopta lo siguiente:

• Carros menores a 5 Ton, T= 0,6 m
• Carros mayores a 5 Ton, T= 1,0 – 1,2 m
2.9 UNIÓN DE RIELES
Rieles se unen a durmientes por medio de:
• Clavos rieleros (durmientes de madera)
• Pernos rieleros (durmientes de concreto)

• Rieles se unen por medio de eclisas, el orificio de este es

ovalado para evitar corte de los pernos por
cizallamiento
2.10 PERALTES
• Cuando en la vía se presenta una curva , los rieles deberán ir
peraltados, éste puede llegar hasta 200 mm. dependiendo del radio
de la curva, de la velocidad permitida en la vía, del ancho que se le
va a dar a la trocha para que pueda girar.
• El peralte se debe iniciar antes de la curva y después de ella
produciéndose un enlace de peralte.
• Se construyen peraltes para contra-restar las fuerzas centrifugas en
curvas.
2.11 EMPALMES Y CRUCES
• Para el empalme de vías se utilizan agujas

• Para el cruce de vías se utilizan sapos

• 2.12 CÁLCULO DE COSTOS EN INSTALACIONES DE RIELES
E.E. MINERA COALME S.A.C
Jr. Camaná 381 - Ofic. 501
Telefax: 4261495
RUC: 20519037816
PRECIO DE INSTALACION DE COLLERA DE LINEA FERREA 30 LBS

1.- MANO DE OBRA Tareas Costo Tarea

Carrilano 1.00 45.80 45.80
Ayudante Carrilano 1.00 43.50 43.50
Peon 0.50 39.80 19.90
Supervisor 1/10 0.10 49.80 4.98
Costo Tareas 114.18
Leyes Sociales 97.00% 110.75
Asignacion Familiar 2.60 55.00 30 4.77
229.70

2.- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Tareas PU Soles Días

a).- Casco tipo Sombrero MSA 2.60 29.94 180 0.43
b).- Bota de Jebe 2.60 44.40 180 0.64
c).- Guantes de Soldar 2.60 18.50 45 1.07
d).- Mameluco Fosforescente 2.60 58.15 180 0.84
e).- Tafilete 2.60 9.78 150 0.17
3.15

3.- HERRAMIENTAS Cantidad PU Soles Días

a).- Lampa 1.0 25.00 75 0.33
b).- Pico 1.0 22.00 100 0.22
c).- Llave Stilson # 24 1.0 218.12 150 1.45
d).- Comba de 24 lb. 1.0 77.58 150 0.52
e).- Flexometro 5 mts 1.0 25.00 60 0.42
f).- Santiago de 40 lbs 1.0 1470.00 240 6.13
g).- Barretilla 5' 1.0 63.00 240 0.26
h).- Barretilla 6' 1.0 64.00 240 0.27
9.60
 PU-59
ESTRUCTURA DE PRECIOS UNITARIOS

CLIENTE : DYNACOR EXPLORACIONES DEL PERÚ S.A. - Mina Pasto Bueno

LABOR : Instalación de via de Cauville- en rehabilitación

I. PARÁMETROS
1.1 Sección de labor
1.2 Tipo de Roca
1.3 Longitud de rieles
varios 1.4 Nº metros de collera / ciclo 10.00 m de collera
1.5 Metro de collera = 2 m de riel
6.10 m Tipo de cambio 2.80 S/.x $
INCLUYE RETIRO DE RIEL ANTIGUO Y LIMPIEZA

II COSTOS DIRECTOS
2.1 MANO DE OBRA
Jornal S/. Cant.trab Nº labores Tareas BB.SS. S/.tarea S/ x m
Carrillano 43 1 1.0 1.00 97.23% 84.81
Ayudante carrilano 38 1.5 1.0 1.50 97.23% 112.42
2.50 197.23 19.72
Supervisión Sueldo S/.
Ing. Residente 6500 1 18 0.06 71.69% 22.32
Ing. de Seguridad 5200 1 18 0.06 71.69% 17.86
Ing. Jefe de Guardia 4000 1 9 0.11 71.69% 25.18
Capataz 1800 1 10 0.10 71.69% 10.30
0.33 75.66 7.57
Administración y Apoyo
Administrador de Obra 2200 1 20 0.05 71.69% 6.30
Asistenta social 2000 1 20 0.05 71.69% 5.72
Chofer 1140 1 20 0.05 97.23% 3.75
Herrero 990 1 20 0.05 97.23% 3.25
Lamparero 1140 1 20 0.05 97.23% 3.75
Personal apoyo-Logística 900 0.5 20 0.03 97.23% 1.78
0.28 24.55 2.46
4.- ÍNDICE DE SEGURIDAD 1%
a).- Indice Seguridad 1.00% del total items del 1 al 3 242.45 Soles 2.42

5.- UTILIDAD DEL CONTRATISTA 15.00%

a).- Indice Seguridad 15.00% del total items del 1 al 4 244.87 Soles 36.73

6.- GASTOS ADMINISTRATIVOS Tareas PU Soles

a).- Administrador 1/10 0.50 100.00 10 5.00
b).- Bodeguero 1/10 0.50 40.00 10 2.00
Sub Total 7.00
c).- Implementos de Seguridad 1.00 2.92 2.92
d).- Leyes Sociales 97.00% 6.79
e).- Asignación Familiar 55.00Soles/Mes 1.00 55.00 30 1.83
18.55

7.- ALOJAMIENTO
Costo por Alojamiento Individual/Mes 60 30 Días 0.00
Costo por Alojamiento Cuadrilla/Mes 1.00 90 30 Días 3.00
Costo por Alojamiento Cuadrilla/Día
3.00

Total Precio del Ítem 1 al 7 Soles 303.15

INSTALACION POR COLLERA 1.50 Collera de 5 metros por collera

TOTAL PRECIO POR INSTALACION DE LINEA FERREA 30 LBS Soles / Collera 202.10
USD $ / Collera 71.67
 3. IZAJES
• El sistema de izaje, se utiliza cuando el acceso al yacimiento
minero de la mina no es posible por socavones de cortada o
túneles, cuando se quiere introducir materiales, maquinarias y
el mismo personal; y no se tiene socavones principales, se
recurre a la utilización de infraestructura y maquinaria de
izaje.

• La elección del sistema de izaje, facilita que una grande,

mediana, pequeña y minería artesanal decidan por las
soluciones de los problemas de transporte vertical, lo
importante es que se evita el sobreesfuerzo humano al utilizar
estas maquinarias que permiten mejorar la productividad y la
velocidad de extracción vertical o inclinada.

• Cuando una mina opera con pozos o piques, es decir

cuando el encampane de la mina no es favorable para
hacer niveles principales de extracción, se establece el Izaje o
movimiento de mineral por el pique.
3.1 FACTORES PARA SU CONSTRUCCIÓN
• Necesidades de extracción de mineral.
• Reducción de los costos de producción.
• Profundización de los niveles de extracción.

3.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

• Análisis de costos.
• El área debe ser favorable y suficientemente
grande para las instalaciones desde la superficie.
• La naturaleza del suelo debe ser adecuada para
las cimentaciones, realizando para ello estudios de
geotecnia conducentes a la clasificación del
macizo en el área destinada para el diseño del
pique.
3.3 FORMAS DE UN PIQUE
Los piques de mina, por lo general son de forma rectangular y
circular, para elegir la forma de la sección transversal, es
necesario tener en cuenta lo siguiente:
• La calidad del macizo rocoso
• El tiempo de servicio y el destino final del pozo
• El material de fortificación a ser utilizado

• Forma Rectangular de la Sección Transversal de un Pique

• Compartimientos: 1: de ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberías y cable
3.4 SISTEMA DE IZAJE
• 3.4.1.- Extracción por medio de un cable único no
equilibrado.
Se utiliza en piques poco profundos, como en la prospección
y explotación a pequeña escala y en la extracción con
planos inclinados. Es el sistema más empleado por las minas
del país.

• 3.4.2.- Extracción por medio de dos cables parcialmente

equilibrados.
Se usa en piques profundos y cuando se requiere izar
tonelajes grandes de mineral. En este caso las cargas se
contrapesan parcialmente y el winche menor potencia para
operar.

• 3.4.3.- Extracción por medio de dos cables

completamente equilibrados por un cable que se
denomina cable de contrapeso.
Este sistema se usa en piques profundos y las cargas son
unidas mediante un cable de equilibrio. Su uso esta difundido
en Europa y USA.
3.5 COMPONENTES DEL SISTEMA DE IZAJE
• 3.5.1. WINCHE.
Sirven para envolver el cable durante el izaje, sin embargo
otras solamente dejan pasar el cable (polea koepe). Las
winchas podemos clasificar de la siguiente manera:
a). Según su forma:
• Cilíndrico
• Cónico
• Tipo rueda
b). Según la función que desempeña :
• De tambor: En el cual el cable es enrollado durante el
izaje
• De fricción: En este caso el cable pasa a través de una
polea durante el izaje.
c). Según el número de tamboras:
• De un solo tambor
• De doble tambor
• 3.5.2 MOTOR
El motor que trasmite la fuerza necesaria para mover
la tambora puede ser a aire comprimido o diésel
para izajes pequeños y eléctrico en izajes grandes.
Cualquiera sea el tipo de motor, la conexión es por
acoplamiento directo, engranajes y fajas. En el primer
caso el motor está unido directamente al eje de las
tamboras. En el segundo caso, entre el motor y el eje
de las tamboras se interpone engranajes de
reducciones simples o dobles. En el tercer caso la
transmisión de la fuerza del motor a la tambora se
realiza por medio de una faja colocada en las
respectivas poleas.
• 3.5.3 SKIP
Son recipientes que circulan en el interior de los piques y
sirven para transportar mineral desde el fondo del pozo
hasta el exterior.
El Skip una vez que llega al punto de descarga superior se
abre automáticamente (por choque de los seguros en el
cuerpo del guionaje y soportes), la compuerta situada en
la parte inferior del skip.
La ventaja del skip es que se puede izar tonelajes grandes,
se utiliza mejor la sección del pique; se disminuye el peso
muerto, el carguío y descargue del mineral es rápido, se
usa poco personal en su operación (pudiendo ser
automático).
Existe skips llamados basculante que puede girar alrededor
de un eje al momento de la descarga.
• 3.5.4.BALDE.
Son recipientes cilíndricos de poca capacidad, usados en
izaje de tonelajes pequeños de mineral y desmonte. La
descarga se efectúa por balanceo accionado para tal fin.
• 3.5.5 JAULA
Son compartimientos metálicos de uno o dos pisos que se
usan para subir o bajar personal, materiales y carros
mineros, en este caso en el piso de la jaula se fijan rieles
para la entrada del carro minero. En las paredes laterales
se fijan unas canaletas para que se deslicen por las guías
del pique.
• 3.5.6 CASTILLOS
Son estructuras metálicas y en algunos casos de madera
que sirven para soportar la carga de izaje y al mismo
tiempo servir para la instalación de tolvas de
almacenamiento de mineral. Estas estructuras soportan
esfuerzos de: viento, carga muerta y carga de trabajo.
El armazón del castillo se compone de largueros verticales
anclados en cimientos de concretos en la cabeza del
pique y unidos entre sí por piezas horizontales y diagonales,
además se tiene las tornapuntas que sostiene al armazón
cuando recibe esfuerzos a nivel de las poleas.
• 3.5.7 POLEA
Las poleas sirven para guiar al cable de la tambora
hacia el pique. Deben cumplir las condiciones
siguientes en vista de que el cable soporta esfuerzo
de doblamiento al ser envuelto y es importante que
se cuide el diámetro de éste
TIPO DE SERVICIO TIPO DE CABLE RECOMENDABLE MINIMO

Cables de arrastre Transporte 6x7 72d 42d

en minas

Cable tractor

Cables de izaje Standard 6x19 45d 30d

(comúnmente usados)

Winches de la mina Jalador 60-100d

de carros
Cables extra- flexibles para 6x19 31d 21d
izajes
Cable flexible especial para 6x37 27d 18d
izaje.
3.6 PARÁMETROS A CONSIDERAR
• La construcción, operación y mantenimiento de todos los
equipos y accesorios de izaje deben efectuarse de acuerdo a las
normas técnicas establecidas por los fabricantes. Cada equipo
de izaje y accesorios debe tener claramente indicada la
capacidad máxima y una tabla de ángulos de izaje debe ser
pegada en un lugar adecuado, fácilmente visible para el
operador.
• Usar la cuerda guía amarrada a la carga.
• La inspección de equipos y componentes accesorios es esencial
para asegurar que el sistema de izaje se encuentra en buenas
condiciones de operación y funcionamiento.
• El supervisor responsable del área de trabajo autoriza el uso del
equipo de izaje sólo al trabajador calificado, certificado y
autorizado.
• El titular minero será responsable del mantenimiento, así como
de las inspecciones periódicas que deben ser efectuadas por
trabajadores capacitados, a fin de mantenerlos en condiciones
seguras de trabajo, colocando en lugar visible la constancia de
dichas inspecciones.
• Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura debe
señalizarse en los niveles inferiores con avisos o barreras
advirtiendo la probabilidad de caída de objetos. Toda grúa
móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que alarme
respecto de su desplazamiento o giro.
• Durante las operaciones de izaje sólo debe usarse señales manuales
estándares. Durante el proceso de ascenso, el trabajador
responsable de las señales debe identificarlas y coordinar su uso. La
única excepción a la regla es una señal de detección de
emergencia que puede ser ejecutada por otro trabajador.
• La carga debe estar amarrada por un cordel o cuerda guía que
evite su balanceo, en toda circunstancia. El equipo de izaje debe
ser usado para el propósito diseñado. No debe exceder la
capacidad de carga. Debe brindarse acceso seguro a las grúas
aéreas.
• En el caso de grúas-puente, en la superficie inferior del puente debe
indicarse los movimientos de traslación, subir - bajar, en
correspondencia a lo marcado en la botonera de control y
comando. Los equipos de izaje motorizados deben estar provistos de
interruptores - límites de seguridad, tanto para la acción de traslado
como soporte del peso máximo. En todo equipo de izaje accionado
eléctricamente se debe asegurar: i) que el conductor no será
atrapado por efecto de la acción de izaje y ii) que debe poseer
todas las protecciones del caso, incluyendo la conexión a tierra.
• Los equipos de izaje y sus accesorios deben tener números
identificativos claramente pintados o estampados, además de su
hoja de registro. El equipo accesorio debe mantenerse limpio y
almacenado en lugares adecuados, de manera tal que no esté en
contacto con el suelo.
WINCHA DE IZAJE
3.7 TIPOS DE SISTEMA DE IZAJE
Los sistemas de izaje se dividen principalmente en dos
tipos:

• Izaje no balanceado
Es aquel que se realiza a través de un pique de un solo
compartimiento, donde no hay un peso descendiente
producto de un carro minero, skip o jaula que ayude a izar
a los carros o jaulas ascendentes. Es la forma más simple
de izaje.

• Izaje balanceado
Se realiza en un pique de dos compartimientos, donde el
peso ascendente del carro minero, skip o jaula es
compensado por otro de éstos que desciende pero vacío
por el otro compartimiento. Para el caso del presente
trabajo, el sistema de izaje es no balanceado, debido a
que este es el más óptimo para minas de pequeña
producción. Por lo tanto, el pique inclinado contará con
un solo compartimiento, por donde se realizará el izaje de
los carros mineros.
 4. CONCLUSIONES
• Al utilizar este sistema de transporte por rieles nos genera un
bajo costo operacional y de mantención porque una vez ya
instalado nos es como los equipos de transporte de sobre
ruedas ya que su vida útil de estas en minería es poco tiempo.
Mientras que en los equipos sobre rieles no sucedo eso.
• Alta inversión inicial ya que cada riel y sus accesorios para
instalación son muy costosos.
• Cuando utilizamos los rieles tienen mayor costo en su
instalación en las labores mineras ya que para su instalación
utilizamos un tiempo considerable.
• Estos rieles nos sirven para los carros mineros para el traslado
de mineral y de desmonte y otros.
• Tiene mayor seguridad para el traslado de material
arrancado y para los personales que laboran en estas
operaciones.
• Los rieles se utilizan mayormente en minerías convencionales.
5. RECOMENDACIONES
• Debemos tener en cuenta la seguridad que nos da al
utilizar rieles en la minería ya que evitan posibles
accidentes en las vías de acceso.
• Debemos tener en cuenta los costos en el planeamiento
de la mina para así no tener deficiencias
posteriormente.
• Tener conocimiento que debemos tener talleres de
mantención constante para no interrumpir la
producción de las operaciones mineras.
• Tener en cuenta la pendiente que debe tener las rieles
para el buen funcionamiento de los carros mineros o
palas mecánicas.
• Tener en cuenta la capacidad de los rieles ya que esto
nos ayuda en la seguridad en la mina.