REHABILITACION DE PAVIMENTOS

RIGIDOS.
 La rehabilitación de pavimentos, consiste en
la ejecución de obras necesarias, para
devolver al pavimento sus características
geométricas y portantes originales,
brindando una superficie de rodamiento
uniforme, cómoda y segura.
 Se debe realizar una evaluación superficial
de la condición del pavimento
acompañada de ensayos básicos (medidas
de deflexiones) y visuales con la finalidad de
entender el mecanismo de falla y
determinar qué es lo que se encuentra
dañado en el pavimento existente.
PROBLEMA EN LA REHABILITACION
DE PAVIMENTOS.
 El problema se complica además
porque las carreteras pueden estar en
malas condiciones, pero todavía
útiles, facilitando posponer los
proyectos de reparación hasta que
las condiciones se vuelven
inaceptables. El deterioro de
carreteras no siempre es el resultado
de malas prácticas de diseño y
construcción, sino se debe también al
uso y daños que suceden durante
varios años
ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN

Las estrategias de rehabilitación de un pavimento se pueden clasificar en

varias formas.
 Un método es en función del problema que se va a resolver, por
ejemplo, resistencia al deslizamiento, drenaje de superficie, superficie
dispareja, rugosidad o grietas. 7
 Un segundo método es en función de la clase de tratamiento usado,
como tratamiento superficial, revestimiento o reciclado.
 Un tercer método está en función del tipo de superficie que se
obtendrá con el proceso, por ejemplo, revestimiento con asfalto, capa
de sello de roca o capa de sello líquido
 El último método es el que se usa con más frecuencia, porque permite
que el diseñador tenga en cuenta cada alternativa de mantenimiento
en función de un producto final, para después seleccionar el más
adecuado en términos de los resultados que se desean y del costo.
 EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
 La evaluación de un pavimento, corresponde a la acción de
calificar y cuantificar las condiciones de fallas de la vía, con la
finalidad de obtener información a fin de plantear soluciones a los
deterioros encontrados.
 El camino diseñado, construido y mantenido adecuadamente,
considera que el pavimento se deteriora desde su puesta en
servicio y hasta alcanzar un nivel de inaceptabilidad.
 Para analizar las consecuencias de las decisiones tomadas resulta
necesario conocer, el volumen de tráfico, clasificación y cargas de
los vehículos, datos climáticos, infraestructura física, espesores de
las capas, estado superficial actual de la vía, estado funcional y
estructural, curvas de deterioro para estimar el comportamiento
futuro, el clima, y los costos unitarios asociados al usuario y al
mantenimiento.
 MÉTODOS DE EVALUACIÓN
SUPERFICIAL
La evaluación de la superficie de los pavimentos es
un proceso que determina condiciones funcionales y
estructurales de los pavimentos.
Las causas de los defectos son provenientes de una
serie de factores como tráfico, clima, procesos
constructivos, características de los materiales.
 El objetivo de la evaluación estructural es evaluar
la capacidad de respuesta del paquete
estructural frente a las solicitaciones impuestas por
el tránsito y el clima.
 El objetivo de la evaluación funcional es evaluar
el grado en que el pavimento satisface los
requisitos desde el punto de vista del confort y
seguridad de circulación del usuario.
Existen varios métodos de evaluación superficial del
pavimento, pero el más usado en nuestro país el Índice
De Condición Del Pavimento y evaluación visual.
ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI)
 El PCI es un indicador numérico que valora la
condición superficial del pavimento y proporciona
una medida de la condición presente del pavimento
basada en las fallas observadas en su superficie.
 El PCI también indica la integridad estructural y
condición operacional de la superficie como
rugosidad localizada y seguridad.
 No puede medir la capacidad estructural ni la
medida directa de la resistencia al deslizamiento o
rugosidad.
 El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0),
para un pavimento fallado o en mal estado, hasta
cien (100) para un pavimento en perfecto estado.
Los tipos de deterioros, que considera el método del PCI, se indican en
la relación siguiente:

Piel de cocodrilo Exudación Grieta de borde

Grietas Longitudinal y Baches Desprendimiento de

transversal agregados
 EVALUACIÓN VISUAL
La evaluación visual de un pavimento puede ser definida como la
observación periódica del mismo, con el fin de determinar la naturaleza
y extensión de los deterioros en el pavimento existente.
Este tipo de evaluación es también importante porque permite
determinar el tratamiento más adecuado que requiere la superficie del
pavimento antes de colocar la sobre capa de refuerzo.
La metodología de la evaluación visual comprende los siguientes pasos:
 Identificar las fallas y las posibles causas de las mismas.
 Se ubican las fallas en una hoja de evaluación adoptada al efecto.
 Se determina el grado de severidad y la extensión de las fallas.
 Se cuantifica en gabinete la información recogida en el campo.
 Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.
CLASIFICACIÓN DE FALLAS
Las fallas típicas en los parámetros de concreto se clasifican en:
 Fallas de regularidad y superficie: Se consideran como fallas de
regularidad aquellas que corresponden a defectos de forma,
originados generalmente por diversas causas durante la
construcción y afectan principalmente a la textura.
 Grietas: Son fallas que se extienden a la superficie de la losa de
concreto y tienen mucha incidencia en el comportamiento del
pavimento. Las grietas en general se relacionan con la
integridad de la superficie de rodamiento y su evolución en el
mediano plazo.
 Deterioros en juntas y grietas: Son fallas que aparecen a nivel
de juntas y grietas.
 TIPOS DE FALLAS
FALLAS FUNCIONALES
 Son leves relativamente, cuando un pavimento ha perdido su función inicial o
asignada de antemano.
 Generalmente está localizada en la capa superficial del pavimento y causa cierta
incomodidad en los pasajeros que transitan la vialidad.
 Pueden detectarse por simple observación visual. Entre las principales fallas
funcionales tenemos: escalonamiento, superficie pulida, baches pequeños,
fisuramiento por retracción, desintegración, etc.
FALLAS ESTRUCTURALES
 Pueden originarse en una o varias capas del pavimento, son graves, consisten en
el rompimiento del pavimento por la falla estructural de alguna o varias de sus
capas o por la incapacidad del suelo que lo soporta.
 Estos deterioros cuando están muy avanzados, imposibilitan al pavimento para
resistir las cargas que se le imponen en la superficie.
 Aunque estas fallas pueden detectarse por observación visual, siempre es
necesario auxiliarse con ensayos destructivos y/o no destructivos para cuantificar
la magnitud de los daños.
 Entre las principales fallas estructurales tenemos: grietas (longitudinal, transversal,
de esquina), punzonados, levantamientos, agrietamiento por durabilidad, etc
ESTRATEGIAS DE REHABILITACION
EN PAVIMENTOS RIGIDOS.
 En todos los casos de procedimientos de
ejecución se debe tomar en cuenta lo
siguiente:
 Colocar señales preventivas y dispositivos de
seguridad.
 El personal debe contar con los uniformes,
cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas
establecidas.
 Elaborar la programación de la actividad y
distribuir los trabajadores.
 Tomar algunas fotografías de casos
sobresalientes y/o representativos, en la
situación inicial y en actividades de avance.
 RECONSTRUCCIÓN DE UN
PAVIMENTO
1. REEMPLAZO DE LOSAS.
Consiste en la remoción de losas muy deterioradas del pavimento
rígido y en la construcción, en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye
la remoción y el traslado de los pedazos de losas removidas a
depósito de excedentes autorizados, la preparación de la subrasante
y la reparación de la sub-base si fuere necesario, y la construcción de
las nuevas losas de concreto. También, incluye la reparación de las
bermas que hubieren resultado afectadas por los trabajos.
OBJETIVOS
El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy
deterioradas con el fin de recuperar las condiciones estructurales y
funcionales del pavimento
USO APROPIADO
 Menos de 35 losas por milla.
 Lo más económico entre el revestimiento y la reconstrucción.
 Resquebrajamiento grave en grietas.
MATERIALES
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta actividad, son
básicamente:
 Concreto hidráulico, incluidos pasadores (barras de transferencia
de cargas) y varillas de unión, aditivos, productos químicos para
curado, sellante para las juntas.
 Sub-base Granular. En algunos casos se requerirá de la capa de
material granular de sub-base.
 EQUIPOS Y HERAMIENTAS
 Compresor para romper las losas y/o cargador
 Cortadora de concreto
 Camión volquete
 Mezcladora de concreto
 Vibrador de concreto
 Herramientas menores como palas y planchas, bandejas, frotachos
y cepillos para dar textura.
 En algunos casos, equipo de compactación para la sub-base.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
 Demarcar claramente las losas por remover.
 Remover cada losa deteriorada por reemplazar. Se debe demoler
previamente empleando métodos y herramientas manuales o
utilizando equipos que aseguren no afectar las losas adyacentes que
se mantendrán intactas.
 Preparar la fundación de las nuevas losas. Se deben verificar
previamente las condiciones de humedad y, en caso de presencia de
contenido de agua superficial, se deben instalar drenajes. En caso
necesario, se debe intervenir a nivel de la subrasante que debe
quedar plana, homogénea y uniforme. Sobre ella, la sub-base se
deberá reparar de manera que quede perfectamente lisa, a la cota
que corresponda y compactada.
 Colocar polietileno de 0,1mm de espesor sobre la sub-base granular
con el fin de evitar pérdidas de humedad por infiltración en la capa
granular. Los traslapes del polietileno se harán de 30cm de ancho.
 Colocar el concreto. Se debe utilizar el mismo tipo de concreto
especificado
 La colocación del concreto se hará contra
las caras de las losas no removidas, por lo que
previamente se deberá asegurar que se
encuentran húmedas y limpias de polvo u
otra suciedad.
 Para obtener una rehabilitación de buena
calidad, la colocación y terminación que se
le dé al concreto, incluyendo el vibrado, es
crítica. La nivelación se debe constatar
mediante una regla.
 Los materiales extraídos o sobrantes deberán
ser trasladados a depósitos de excedentes
botaderos autorizados, dejando el área de
los trabajos completamente limpia.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y
dispositivos de seguridad en forma inversa a
como fueron colocados.
 Proceder a dar al tránsito vehicular el
pavimento reparado.
2. RELLENAR
OBJETIVOS
 Rellenar cavidades bajo el pavimento.
 Restaurar la rasante del pavimento.
USO APROPIADO
 Mejorar la condición de rodamiento.
 Losas con falla o desplazamiento vertical.
3. SUBDRENAJE
OBJETIVOS
 Desaguar sección estructural.
USO APROPIADO
 En clima lluvioso.
 Indicaciones de falla y/o bombeo.
4. SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS
Comprende la limpieza y el sellado las juntas, fisuras y grietas en el
concreto hidráulico que conforma las losas del pavimento.
OBJETIVOS
 Impermeabilizar pavimento.
 Lograr que las juntas funcionen adecuadamente y que las grietas
sean selladas para evitar la entrada del agua o la introducción de
materiales extraños no compresibles.
 Los trabajos de deben ejecutar todas las veces que se estime que
es técnicamente necesario.
USO APROPIADO
 Sellador adecuado.
 Grietas limpias.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Para la ejecución de esta actividad se requieren los siguientes
equipos:
 Equipo ranurador rotatorio autopropulsado o ranurador de cuchilla
vertical.
 Inyector de aire caliente comprimido,
 Equipo de aplicación de sello, herramientas manuales.
 una cámara fotográfica, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
 Realizar el trabajo de ranurado utilizando una cortadora
electromecánica a la que se le adaptará un disco para cortar,
hasta lograr las dimensiones de la ranura indicadas en los planos o
las indicadas por la Supervisión.
 Los límites de tolerancia tanto para el ancho de la ranura como
para la profundidad serán de ±0.5 mm.
 Eliminar todo residuo de polvo, grasas u otros materiales
contaminantes que alteren la adherencia del concreto con el
sellador, con un inyector de aire caliente comprimido, limpio y seco
(sin aceite ni humedad).
 Aplicar el material sellante dentro de las juntas y/o grietas siguiendo
las instrucciones del fabricante.
 Colocar solamente la cantidad de material indispensable para
rellenar la junta o fisura y evitar que se derrame sobre las superficies
expuestas del concreto.
 Cuando se utilicen selladores en caliente, se debe añadir una
cantidad adicional de sellador para llenar la abertura y dejarla a
nivel con la superficie.
 También se debe tener un dispositivo controlado de temperatura
para mantener la temperatura de aplicación dentro del rango de
tolerancia indicado por el fabricante.
 Retirar cualquier material sobrante que esté presente en la
superficie del pavimento de concreto y depositarlo en los sitios
previstos para el efecto y limpiar la superficie del pavimento.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad
en forma inversa a como fueron colocados.
5. REEMPLAZO DE LOSAS POR PAVIMENTO FLEXIBLE
Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto
que se encuentre muy deteriorado con baches, grietas abiertas,
fragmentos en bloques y otros defectos que atenten contra la
comodidad y la seguridad.
OBJETIVO
Es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para una
adecuada circulación vehicular que garantice la seguridad y comodidad
a los usuarios.
MATERIALES
 Base Granular.
 Ligantes. Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de
curado medio.
 Mezclas asfálticas.
 En caso que resulte impracticable o muy costoso colocar una mezcla
en caliente, se deberá utilizar preferentemente una mezcla en frío,
utilizando como ligante una emulsión de rotura lenta o media.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
 Camión volquete,
 Sierra corta pavimentos,
 Compresor móvil para la limpieza con aire a presión,
 Esparcidor de riego de liga,
 Compactador neumático o liso
 Herramientas manuales tales como:
 Lampas,
 Carretillas,
 Escobas,
 Escobillas de acero,
 Picotas,
 Rastrillos,
 Varillas
 Regadora.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN

 Ejecutar el corte o aserrado del concreto en todo el espesor por el

contorno del área delimitada, incluido el corte de barras de acero
de amarre que pudiesen existir.
 Remover y extraer los trozos de concreto, cuidando que las losas
adyacentes no sufran desplazamientos o movimientos y
procurando no dañar la capa de sub-base granular sobre la cual
se apoyan.
 La base a adicionar deberá ser homogénea y se deberá colocar
sin que se produzcan segregaciones.
 Se debe compactar para que alcance como mínimo un grado de
compactación del 100% de la densidad máxima del Próctor
Modificado.
 Realizar la imprimación con el ligante especificado.
 La dosificación varía entre 1,3 l/m² y 2,4
l/m². Se debe verificar que la imprimación
haya penetrado y curado antes de
colocar la mezcla asfáltica.
 Colocar la mezcla asfáltica, la cual deberá
tener 70 mm una vez compactada. Se
debe extender y nivelar mediante rastrillos,
de tal manera que sobresalga 6 mm sobre
el pavimento adyacente.
 La compactación se deberá realizar con
un rodillo neumático o liso de 3 toneladas a
5 toneladas de peso. El desnivel máximo
tolerable entre la zona reparada y el
pavimento que la rodea será de 3 mm.
 Hacer la limpieza general del sitio de
trabajo y los materiales extraídos o
sobrantes deberán trasladarse a los
depósitos
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y
dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.
6. RANURADO
Trabajo realizado mediante aserrado con discos de diamante con el
propósito de mejorar las características superficiales de fricción del
pavimento.
OBJETIVO
 Reducir el efecto de hidroplano
 Mejorar la trayectoria del vehículo.
USO INAPROPIADO
Pavimento muy agrietado
7. SOBRECAPA DE CONCRETO ADHERIDA
 Se coloca para aumentar la capacidad estructural o para mejorar
la serviciabilidad de un pavimento rígido en servicio y en estado
aceptable.
 Se requiere una preparación cuidadosa de la superficie para
asegurar la adhesión entre las dos capas de concreto.
8. SOBRECAPA DE CONCRETO NO ADHERIDA
El concreto asfaltico es el material preferido como capa de
separación, aunque se han empleado otros con éxito variado: gravas
permeables tratadas con asfalto, arenas asfalto y bases granulares.
OBJETIVO
Mejorar la capacidad estructural y superficie de rodadura.
9. REPARACIÓN DE LOSAS EN ESPESORES PARCIALES
Se trata de reparar las roturas que se presenten cerca de los bordes
de las losas o en otras zonas de las losas, en superficies afectadas de
longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a 4 mm.
OBJETIVO
Recuperar la condición estructural y funcional del pavimento rígido
para garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para
preservar la estructura del pavimento.
MATERIALES
Los materiales requeridos para la ejecución de esta actividad son:
Cemento Portland, arena, gravas y agua para fabricar el concreto.
Selladores que puedan usarse son asfalto-caucho.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Para la ejecución de esta actividad se requieren los siguientes
equipos:
 Equipo para preparar las mezclas de concreto.
 Equipos para el sellado de juntas y grietas.
 Herramientas manuales.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
 Demarcar la superficie dañada mediante un cuadrado o
rectángulo cuyos lados deben estar por lo menos 25 mm fuera de
las zonas afectadas.
 Aserrar por las líneas demarcadas todo el contorno hasta una
profundidad de 50 mm.
 Remover el material al interior de la zona demarcada empleando
herramientas neumáticas livianas.
 Efectuar una rigurosa limpieza de la cavidad y preparar la
superficie para que se produzca una unión monolítica entre el
concreto nuevo y el concreto antiguo. Para lograr esto, se debe
colocar un mortero de relación 1:1, 1 de agua y 1 de cemento.
 Preparar el concreto de características similares al concreto original
en la misma zona de trabajo.
 Colocar el concreto en la cavidad y luego vibrarlo. La cantidad de
concreto se debe calcular para que, finalmente, quede a nivel con
el resto de pavimento.
 Efectuar con todo rigor el curado del concreto.
 Efectuar el sellado de la junta una vez que el parche ha adquirido
suficiente resistencia .
 Transportar los materiales removidos a sitios previamente aprobados
para su depósito.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad
en forma inversa a como fueron colocados.
GRACIAS