ESTRUCTURAS

¿QUE ES UNA
ESTRUCTURA
?
 Todo lo que construye el
hombre, todo lo que debe
permanecer de pie, está
ligado a una estructura. La
estructura es la manera de
conseguir la máxima
resistencia con el mínimo
material, mediante la
utilización más apropiada de
las formas y los materiales.
Conseguir lo máximo
mediante lo mínimo. La
estructura no consiste en
hacer algo más fuerte
agregando masa y volumen,
sino utilizando menos
materiales de la manera más
apropiada consiguiendo así la
 CLASIFICACION DE LAS
ESTRUCTURAS.

 Podemos clasificarlas según los siguientes criterios:

 Según la carga mecánica que soportarán.

 Por la forma de resistir las cargas.

 De acuerdo al material de construcción.

 LAS CARGAS MECANICAS QUE SE APLICAN
EN LAS TORRES SON:

 Cargas verticales.

 Cargas Transversales.

 Cargas Longitudinales.
Cargas verticales.- Componentes verticales de la de la
tracción de los conductores, su peso, y la sobrecargas por
efectos externos

DEBIDO AL CONDUCTOR DEBIDO AL CABLE DE GUARDA

Cargas transversales.- Es el accionar del viento sobre
los conductores actuando perpendicularmente a la linea

•Se evalúa para los vanos

Eje longitudinal críticos bajo condición de
carga máxima
•Los cálculos de cargas
transversales transferidas por
EJE LONGITUDINAL
los hilos guarda a la estructura,
Eje transversal se realizan empleando las
mismas formulas que para los
conductores de fase

   
CTE  T1  T2 SEN    PV LV COS   Estruct. de Retención con ángulo de deflexión
2 2
CTC  PV LV Estruct. De retención y suspensión sin ángulo de deflexión
   
CTC  2TSEN    PV LV COS   Estruct. De suspensión con ángulo de deflexión
2 2
 Carga longitudinales.- Es la accion de traccion que
ejercen los conductores en el sentido longitudinal.

Se evalua para los vanos criticos, bajo

condicion de carga maxima Eje longitudinal

Los calculos de cargas transversales

transferidas por los hilos de guarda a la
estructura, se realizan empleando las Eje transversal
mismas formulas que para los conductores
de fase

     1   
C LC  T1  T2 COS    PV  2 SEN   Estruct. de Retención con ángulo de deflexión
2  2  2
C LC  T1  T2  Estruct. de retención sin ángulo de deflexión

C LC  0 Estruct. suspensión sin ángulo de deflexión

   1   
C LC  PV  2  SEN   Estruct. suspensión con ángulo de deflexión
 2   2 
 SEGÚN EL TIPO DE CARGA:

 Estructuras de Suspensión.

 Estructuras de Retención.

 Estructuras para ángulos.

 Estructuras de Transposición.
 Estructuras de suspensión
•Los conductores están suspendidos
mediante cadenas de aisladores, que
cuelgan de las ménsulas de las torres.

•Resisten las cargas verticales de

todos los conductores (también los
cables de guarda), y la acción del
viento transversal a la línea, tanto
sobre conductores como sobre la
misma torre.

•No están diseñadas para soportar

esfuerzos laterales debidos al tiro de
los conductores, por eso se las llama
también de alineamiento.
 Estructura de retención
Básicamente se distinguen tres
tipos:

1. TERMINAL.- La disposición de
los conductores es
perpendicular a las ménsulas,
la torre se dimensional para
soportar fundamentalmente el
tiro de todos los conductores
de un solo lado, y en general
es la estructura mas pesada
de la línea.
 Estructura de retención

2. ANGULAR.- Se ubica en los

vértices cuando hay
cambio de dirección de la
línea, la carga mas
importante que soporta es
la componente del tiro
(debida al ángulo) de
todos los conductores.
3. ROMPETRAMOS.- Algunas normas de cálculo
sugieren el uso de estas estructuras con la finalidad
básica de limitar la caída en cascada (dominó) de las
estructuras de suspensión, y para facilitar el tendido
cuando los tramos rectilíneos son muy largos.
Cuando el diseño de las suspensiones se hace con
criterio de evitar la caída en cascada (de acuerdo con
las normas IEC) el uso de estructuras rompe tramo se
hace innecesario.
Por como resisten las Cargas:

 Venteadas: Parte de
los esfuerzos son
asumidos por los
soportes.(viento)
Autosoportadas:
Son los que van
a transmitir todos los
esfuerzos a los
cimientos
 ESFUERZOS MECANICOS ENTRE LAS ESTRUCTURAS
1. VANO REAL: DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE DOS APOYOS.

2. VANO PESO: DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE VERTICES DE CATENARIAS

ADYACENTES.

3. VANO VIENTO: SEMISUMA DE VANOS REALES ADYACENTES

CARGA EN LAS CADENAS DE AISLADORES
CARGA VERTICAL EN LA CADENA PARA
ESTRUCTURA DE RETENCION Y
SUSPENSIÓN.

CARGA LONGITUDINAL EN LA CADENA

PARA ESTRUCTURAS DE RETENCION
ANGULO DE BALANCEO

EL MAXIMO ANGULO QUE REALIZAN

LA CADENA DE AILADORES PARA QUE
LOS CONDUCTORES NO
SOBREPASEN LA DISTANCIA MINIMA
PERMITIDA ENTRE ELLOS

MAXIMO ANGULO DE BALANCEO PERMITIDO

ANGULO REAL DEL BALANCEO

PRESION DEL VIENENTO SOBRE LA CADENA

 CALCULO DE CONTRAPESO
SI EL ANGULO DE BALANCEO REAL SUPERA EL MAXIMO PERMITIDO,
SE PUEDE REDUCIR EL REAL MEDIANTE LA ADICION DE PESO A LA
CADENA DE AISLADORES
ESTRUCTURAS DE SOPORTE
 Tipos de estructuras de soporte
• las torres de acero auto soportadas
• las torres de acero con retenidas
• las torres de aluminio con retenidas
• los postes de acero
• las torres y postes flexibles y semiflexibles de
acero
• la suspensión por cables
• los postes de madera y los postes de concreto
 ESPACIAMIENTOS Y CLAROS
DE LOS CONDUCTORES
 Configuración horizontal
  Espaciamiento horizontal en pies CdD L
   A
C  Factor de exp eriencia w 2
d  Porcentaje de flecha de la condición que se va a estudiar

D  Diámetro global del conductor, en lb , utilizado para hallar d

pie

A  Dis tan cia de arqueo del voltaje de la línea ( 1 pie )

kV
L  Longitud en pies , de la proporción oscilante de la cadena del aislador
 CONFIGURACIÓN VERTICAL
Hwe
tan  
Vw  Wi / 2

H  Claro horizontal

V  Claro vertical

  Angulo de oscilación del aislador respecto a la vertical

wi  Peso de la cadena del aislador incluyendo los herrajes

w  Peso del conductor con o sin c arg a de hielo por pie lineal
 POSTES DE MADERA
 Tratamiento Preservador
Para el tratamiento de los postes deben
usarse:
1) Creosota de alquitrán de carbón mineral, AWPA,
Norma P1-65.
2) Una solución al 5% de pentaclorofenol en destilado
de petróleo, AWPA, Norma P8 (llamado
comúnmente “penta”).
 CRUCETAS DE MADERA
 Estas se fabrican generalmente de pino
amarillo creosotado o de abeto Douglas
sin tratar. Los brazos pesados para
armazones en H, es decir, con maderos de
6 por 8 y de 6 por 10 in y tablones de 3
por 8 y de 3 por 10 in, de 20 a 35 ft de
largo, se compran mejor como madera
estructural de alta calidad.
 DISEÑO DE BRAZOS

 El diseño de los brazos debe proporcionar

el soporte de la carga vertical con un
amplio margen de seguridad
 CÁLCULO DE LOS POSTES
METÁLICOS

 Postes tubulares. - La resistencia

mecánica de esta clase de postes se
calcula en la forma indicada para los de
madera.
 Postes de celosía . - Estos postes son
los empleados corrientemente en las
líneas distribuidoras y están formados con
perfiles laminados unidos entre sí por
medio de roblones o tomillos.
 CÁLCULOS DE RESISTENCIA
MECÁNICA
 La resistencia máxima nominal está calculada a partir
del esfuerzo promedio conservador en la fibra más
fatigada partiendo de un número muy grande de
pruebas.
1. Pruebas de los postes.- Las pruebas de postes dan
resultados muy erráticos y nunca debe darse gran
consideración a las pruebas de unos cuantos
postes.
2. Factor de seguridad.- Es conveniente considerar un
factor de seguridad liberal adicional para prevenir la
deformación del poste que dará la apariencia de
estar sobrecargado.
POSTE METÁLICO DE CELOSÍA.

 Este tipo de poste se emplea sobre todo

para líneas de distribución de media
tensión y para el transporte de altas y
muy altas tensiones. Está construido por
perfiles laminados o redondos, montados
en celosía y unidos a los montantes por
remaches, tornillos o soldadura.
RECUBRIMIENTOS PROTECTORES PARA LAS
ESRUCTURAS DE ACERO

• Galvanizado .-líneas de transmisión

importantes en donde se desea larga vida,
tales condiciones el galvanizado es más
económico que la pintura.
Para probar la uniformidad del espesor
del recubrimiento galvanizado, se utiliza la
prueba Preece
 Pintura.- En ocasiones se recurre a la
pintura para las torres y postes fabricados
de acero, y en general, se pintan los
postes remachados en taller, soldados o de
aceros especiales.
Para conservar las estructuras en buen
estado, es necesario repintarlas cada 2 o 3
años.
 Aceros contra intemperie o
autopintado.- Los fabricantes más
importantes de acero han desarrollado
aceros a prueba de intemperie o de
autopintado
Se instalan sin recubrimiento alguno pero se
limpian perfectamente para eliminar todo
residuo de escamas de laminación y
sustancias extrañas.
 CÁLCULO MECÁNICO DE APOYOS

 Los apoyos de las líneas eléctricas están

sometidos a diferentes esfuerzos mecánicos
aplicados en distintos puntos que deben ser
capaces de soportar en todo momento.
Típicamente, podemos clasificarlos en:

• Esfuerzos verticales.

• Esfuerzos horizontales.
Cálculo de los apoyos de pórtico
 1. Características. - Cuando se trata de
apoyos con un solo circuito y cuyas líneas deben
atravesar zonas en las que se producen grandes
nevadas, es conveniente el empleo de apoyos en
forma de pórtico
Estos apoyos llevan una cruceta, a la cual se
fijan, por medio de los correspondientes
aisladores, los tres conductores.
 ESFUERZOS EN LAS ESTRUCTURAS.

 PRUEBAS DE LAS ESTRUCTURAS.

 MONTAJE DE LAS TORRES.

 ACCESORIOS PARA AISLADORES Y

CABLES DE TIERRA.

 ESCALERAS MARINAS Y PERNOS DE

ESCALÓN.
ACCESORIOS PARA AISLADORES Y CABLES
DE TIERRA
ACCESORIOS PARA AISLADORES Y CABLES
DE TIERRA
 EFECTOS SÍSMICOS

 Hay un estudio en el que se analiza el

efecto del movimiento del terreno por un
temblor para estructuras de transmisión
tanto de madera como de acero. Dicho
estudio llega a la conclusión de que,
excepto cuando se produce daño en las
cimentaciones y anclas por fisuramiento
real de la tierra o por deslizamientos, las
perturbaciones sísmicas no producen
sobreesfuerzos en las estructuras de
transmisión
 DISPOSICIÓN DE LOS CONDUCTORES.
• Armadura en Triángulo.
• Armadura en línea.
• Armadura en
Bandera.
Torres con conductores en un
plano horizontal
 Postes celosias
Modos distintos de Arriostrar las montantes correspondientes a
una de las caras.
 Como se puede observar, tanto los
montantes como las riostras trabajan según
sea la dirección de los esfuerzos a extensión
o compresión, y en este último caso si la
longitud libre del elemento es grande con
respecto a su sección, puede llegar a
producirse la flexión lateral.
 El cálculo de esta clase de estructuras es un problema indeterminado y
debe resolverse realizando algunos tanteos. En efecto, uno de los
esfuerzos, el de los conductores, es conocido; pero el debido a la presión
del viento depende de la superficie expuesta a dicha acción, que es función
a su vez de las secciones de los perfiles adoptados que precisamente se
trata de determinar.

 También se emplea el sistema de riostras llamado “riostras en K”, que es el

indicado en la figura 376.
 Por conveniencia de la construcción, las riostras contiguas no se
sujetan en el mismo roblón (Fig. 380, a la izquierda), sino como
indica la misma figura a la derecha. Una riostra trabaja a
compresión y la otra a extensión, por lo cual se obtiene una
resultante F, distante h de la línea que pasa por el centro de
gravedad del montante.
MONTANTES Y RIOSTRAS DE LAS PATAS DE
LA TORRE

Los esfuerzos a que la torre se halla sometida en la dirección

perpendicular a la línea, tratándose de un poste de
alineación que sirve para ángulos hasta de 10° y con
esfuerzos normales, son los siguientes:

1. Acción del viento sobre los conductores y sobre el cable de

tierra.
2. Esfuerzos debidos a la acción del tiro de los conductores
por cambio de dirección de la línea y del tiro del cable de
tierra.
3. Acción del viento sobre la torre propiamente dicha.
4. Peso de la parte del apoyo considerado, según la sección
de que se trate y peso de los conductores, cables de tierra y
aisladores.
 Cimentación

La cimentación de los
apoyos de alineación está
formada por cuatro macizos
de hormigón de 1,15 X 1,15
m de sección en la base,
disminuyendo la misma
escalonadamente hacia la
superficie, de manera que la
sección superior es de 0,50 X
0,50 m, con una bancada de
0,20 m. La profundidad de
empotramiento es de 2 m (fig.
522).
Disposiciones de las diagonales en las caras
adyacentes
APOYOS PARA 220 KV (MODELO SEMI)
APOYO PARA LA LINEA
DE 132 KV (FENOSA)
APOYO PARA LA LINEA DE 132 KV
(HIDROELECTRICA ESPAÑOLA)
APOYO PARA LINEA A 220KV
(SALTOS DE SIL .S.A)
REPRESENTACION ESQUEMATICA PARA UNA LINEA DE 132 KV.
 CODIGO NACIONAL DE SUMINISTRO 2000

Se reconocen tres zonas de carga

generales, denominadas:

• Zona A - Ligera,
• Zona B - Regular
• Zona C – Fuerte

Existen cuatro áreas de carga

dependientes de la altitud
superpuestas en estas zonas, denominadas
como:

• Área 0, menor de 3 000 m.s.n.m.,

• Área 1 - de 3 000 a 4 000 m.s.n.m.,
• Área 2 - de 4 001 a 4 500 m.s.n.m.,
• Área 3 - sobre los 4 500 m.s.n.m.,
 CARGA DEBIDA AL VIENTO
 Se deberá utilizar la siguiente fórmula para calcular las cargas de
viento en las áreas proyectadas:

Pv = K x V2 x Sf x A

Donde: Pv = Carga en Newtons

K = Constante de presión
K = 0,613 para las elevaciones hasta 3 000 m.s.n.m.
K = 0,455 para las elevaciones mayores de 3000 m.s.n.m.
V = Velocidad del viento en m/s
Sf = Factor de forma

 Estructuras Cilíndricas Sf = 1.0

 Estructuras Niveladas Planas Sf = 1.6
 Estructuras de Celosía Sf = 3.2

A = Área proyectada en m2
CODIGO NACIONAL DE SUMINISTRO 2000
 COMENTARIO FINAL
Es opinión de los autores que, luego del análisis de las
hipótesis efectuando, algunos profesionales dedicados
al proyecto de líneas, encontraran que, a su leal saber y
entender algunas hipótesis son superabundantes,
otras faltan y varias están explicadas en forma no
habitual o no son coincidentes con las que se usan
corrientemente.

Ello es fácilmente explicable dado que por ser

"hipótesis", son suposiciones posibles de casos, y por
lo tanto sujetas no solo a interpretaciones y
razonamientos individuales, sino también a
condiciones climáticas locales.

Por esto, se sugiere a quienes se inician en este tipo de

cálculos, que además de los supuestos planteados en
esta o en otras hipótesis que se emplean como punto
de partida, se planteen el interrogante de, si las
condiciones locales imponen, o si tal vez, por el
contrario, ellas imponen condiciones superiores a las
necesidades reales y su reducción podrá redundar en
sustanciales económicas en el costo de la obra.