Universidad Politécnica

Salesiana
“Relé de engrane y Mecanismo de engrane”
Integrantes:
Bonete Javier
Lalangui José
Jiménez Bryan
Ing. Fredy Tacuri

Cuenca-Azuay-Ecuador
 Objetivos

General.-
Estudiar el relé de engrane y el mecanismo de engrane analizando sus
diferentes características para la observación de su funcionamiento.
Específico.-
 Describir los componentes del relé de engrane.
 Explicar el accionamiento del mecanismo de engrane.
 Relé de Engrane

Misión. -
Avance del piñón con la corona dentada del
motor de combustión.
Cierre del contacto móvil para la conexión
principal del motor de arranque.

Constitución. –
En la imagen se muestra la constitución del
relé de engrane.
 Relé de Engrane
Funcionamiento. –
En varias ejecuciones el devanado del
relé se compone de dos grupos: un
devanado de atracción y otro de
retención.

Durante la atracción se produce una

fuerza magnética elevada que supera
la resistencia del engrane.
 Relé de Engrane
Cuando el devanado de
atracción esta en
cortocircuito. Ahí actúa el
devanado de retención,
cuya fuerza magnética es
suficiente para retener la
armadura del relé hasta
abrir un nuevo interruptor
de arranque.
 Mecanismo de Engrane
Misión . –
 Coordinan adecuadamente el movimiento
de avance del relé de engrane y el
movimiento giratorio del motor eléctrico.

 Constitución. –
 En la imagen se muestra la constitución de
mecanismo de engranaje de un motor de
arranque.
 Mecanismo de Engrane
 Funcionamiento. –
Piñón. – Se acopla a una
corona dentada del volante
del motor de combustión
por medio de una pequeña
rueda dentada engranable y
desengranable.
 Mecanismo de engranaje
 El piñón puede engranar
correctamente con la
corona dentada durante
el proceso de engrane,
transmite el giro
necesario y finalmente
desengrana en el
momento oportuno.
 Mecanismo de engrane
 Procedimiento de
engranaje. –
 Piñón deslizante movido
por rosca. – Este obtiene así
un movimiento de avance
helicoidal que facilita
sustancialmente el engrane
del piñón.
 Mecanismo de engrane
 Acoplamiento libre de
rodillos. –
 Se establece mediante unos
rodillos cilíndricos que
pueden moverse por la rampa
deslizante.
 Mecanismo de engrane
Acoplamiento libre de discos . –  En posición de reposo el
 Tiene la misión de actuar como paquete de discos se
embargue de sobrecarga y limitar el
giro transmitido por el eje inducido
comprime y la fricción
al piñón. asegura el arraste de la
tuerca de presión.
 Mecanismo de engrane
 Limitación del par de giro. –
 Actúa como embargue de
sobrecarga pues los discos
patinan al alcanzar la fuerza
máxima ajustada y el par de
giro del mismo.
 Mecanismos de Engrane
 Adelanto. –
 Cambia el sentido de la
fuerza. La tuerca de
presión se acerca al anillo
de tope y anula la presión
de los discos y el arraste
de la fuerza.
 Mecanismo de Engrane
 Acoplamiento libre de
dentado recto. –
 En el proceso de adelanto, el
acoplamiento dentado recto
se desvía hacia el interior y
anula la unión entre el motor
de arranque y el piñón.
 Mecanismo de Engrane
 Frenado del Inducido. –
 El muelle de
recuperación presiona al
disco de arranque o de
freno y produce el
frenado por
deslizamiento.
Conclusiones.
En este conjunto de motor de arranque se coordinan adecuadamente el
movimiento de avance del relé de engrane y el movimiento giratorio del
motor eléctrico, que se trasmiten al piñón.
Este conjunto del motor de arranque hace mas sencillo el frenado de
razonamiento, lo cual es necesario cuando se requiere repetir el arranque.
Gracias por su atención