Comercio Internacional

Sesión 15 :
CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS

Escuela profesional de Negocios Internacionales

 Contrato de Transporte Internacional de
Mercancías

Qué es el contrato de transporte?

El contrato de transporte es un documento por el cual una parte
(el porteador) se obliga frente a otra (el cargador o remitente),
por un precio acordado, a trasladar/transportar de un lugar a
otro (de un país a otro en el caso del transporte internacional)
una mercancía, para ponerla a disposición del destinatario en el
lugar y en las condiciones pactadas por ambas partes.

¿Qué agentes o elementos forman parte del contrato de

transporte?

En todo contrato de transporte existirán dos bloques bien

diferenciados: los “elementos nominativos o personales”, y
“elementos objeto o reales”.
 Contrato de Transporte Internacional de
Mercancías

 Elementos nominativos o personales. Serán las personas físicas o jurídicas

que aparecerán referidas en el contrato de transporte:
 Remitente/Cargador/Expedidor: Es quién pone a disposición del
transportista la mercancía que desea enviar a un destinatario.
 Transportista/Porteador: Es quien se encarga de realizar el traslado o
transporte del remitente al destinatario.
 Destinatario/Receptor/Consignatario: Es quien aparece en el contrato de
transporte como receptor de la mercancía enviada por el remitente y
transportada por el porteador.
 Contrato de Transporte Internacional de
Mercancías

 Elementos objeto o reales.- Constituyen la

razón última por la cual se realiza el
contrato de transporte:

 Mercancía a transportar: Es, literalmente,

aquel o aquellos objetos tangibles que se
envía(n) del remitente al destinatario.

 Precio: Valor económico reflejado

claramente en el contrato por realizar el
traslado de la mercancía del remitente al
destinatario.
Este precio puede ser a porte pagado (el
pago se realiza en el momento de cargar la
mercancía en el vehículo de transporte) o a
porte debido (al llegar la mercancía al
destinatario).
Contrato de Transporte Internacional de
Mercancías
 Contrato de Transporte Internacional de
Mercancías

TRANSPORTE
INTERNO O INTERNACIONAL

• INTERNO . Cuando el contrato se celebra y se cumple

dentro de las fronteras de un mismo país.
-Un solo orden jurídico involucrado
• INTENACIONAL. Cuando se celebra dentro de las fronteras
de un país, y se cumple dentro de las fronteras de uno
distinto
-Varios ordenamientos jurídicos soberanos involucrados
SITUACIÓN PROBLEMÁTICA
• LUGAR DE PARTIDA Y DESTINO EN EL
MISMO PAÍS, PERO ESCALA EN UN
TERCERO
Pregunta:
• INTERNACIONAL O NACIONAL?
 DIVERSAS OPINIONES

• Minoría: “el mero tránsito por un país extranjero

‘internacionaliza’ el contrato así el lugar de partida y de distinto se
hallen dentro de las fronteras de un mismo país” (Vergnaud).
• Mayoría : “Cuando el lugar de destino se encuentra en el mismo
país, el contrato es nacional, sin perjuicio que existan contactos
con otro país en el tránsito de la mercadería ( Operti, Alfonsín).
Y LAS ESCALAS TÉCNICAS?

Estas escalas estén o no previstas , no internacionalizan el contrato: Ejemplo:

rotura de equipos de refrigeración, accidentes acaecidos en el país de tránsito,
etc.

La única que internacionaliza el contrato es cuando se produce la descarga de

parte de la mercadería, y así estaba previsto (Operti)
Si la operación de carga es imprevista, surge un NUEVO contrato de transporte
para este autor, que podrá ser o no internacional a su vez, pero no
internacionaliza al primero.
 SIN EMBARGO EN CONTRA

La Decisión nº 56 del Acuerdo de Cartagena, en su artículo 1º

califica al transporte ‘internacional por carretera’ como aquel
que “ en su recorrido, cruce por lo menos una frontera entre
dos países miembros y que tenga origen y destino en uno de
los países miembros”

IDEM EN TRASNPORTE AÉREO

“Se calificará el transporte internacional” a los efectos

de la presente convención, todo transporte en el cual
según las estipulaciones de las partes, el punto de
partida y el de destino, haya o no interrupción del
transporte o trasbordo, estén situados en territorio de
dos Altas Partes Contratrantes, o en terreno de una sola,
si hay alguna escala prevista en territorio sometido a la
soberanía , al dominio .. De otra potencia aunque no
sea Alta Parte contratante
 SIN EMBARGO EN CONTRA

 Es internacional aún si se realiza entre aeropuertos de un

mismo país, si existía una escala pre-.determinada o pactada en
los itinerarios de vuelos contratados .
 Si no está pactada y es accidental no se internacionaliza el vuelo

EN MARÍTIMO

El contrato es internacional si el puerto de carga y el de descarga

se encuentran ubicados en distintos estados (Vieira)

Análisis de los artículos 14 Tratados de Montevideo de D.C. de

1989, y artículos 25 y 26 de la Navegación de 1940.
 TRATADO DE MONTEVIDEO

 1989. art. 14 “ si el contrato de fletamento tiene por objeto

la conducción de mercaderías o pasajeros entre puertos de
un mismo país será regido por las leyes de este- ( a contrario
sensu)
 1949 art. 25: cuando el transporte es entre puertos de un
mismo Estado, rige ésta ley;
 Art 26: si el contrato debe ejecutarse en un estado parte,
rige ésta ley cualquiera sea el lugar de celebración y la
nacionalidad del buque.
¿Qué es el Transporte Terrestre?

El transporte terrestre es el medio de transporte que se

realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayoría de los
transportes terrestres se realizan sobre ruedas.
Transporte Terrestre
 Transporte Carretero
Internacional

El transporte carretero o terrestre internacional es aquel que

permite el traslado de mercancías desde un país exportador hasta
un país importador cumpliendo normas sobre tránsito aduanero
internacional, ceñido a normas internacionales sobre operación
de servicios, utilizando empresas debidamente reconocidas y
habilitadas por los distintos países por donde circulará la carga.
Contrato de Transporte por Carretera
Regulado por:

a) Tratado de Montevideo de 1940

b) Convenio internacional de transporte de mercancías por
carretera Ginebra 1956.
c) Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre 1990
ALADI- Asociación Latinoamericana de Integración.
d) DECISION 399 Transporte Internacional de Mercancías por
 Tratado de Montevideo de 1940

• TITULO III - De los seguros

Art. 12. - Los contratos de seguros

terrestres se rigen por la ley del Estado en
donde están situados los bienes objeto del
seguro en la época de su celebración; y los
de seguros sobre la vida, por la del Estado
en el cual está domiciliada la compañía
aseguradora o sus sucursales o agencias.

Art. 13. - Son jueces competentes para

conocer de las acciones que se deduzcan
en materia de seguros terrestres o sobre la
vida, los del Estado que rige por sus leyes
dichos contratos, de acuerdo con lo
establecido en el artículo anterior; o bien, a
opción del demandante, los del Estado del
domicilio de los aseguradores, o, en su caso,
de sus sucursales o agencias, o los del
domicilio de los asegurados.
 Tratado de Montevideo de 1940

TITULO IV - Del transporte terrestre y mixto

Art. 14. - El contrato de transporte de

mercaderías que debe ejecutarse en varios
Estados, se rige, en cuanto a su forma, a sus
efectos y a la naturaleza de las obligaciones de
los contratantes, por la ley del lugar de su
celebración. Si debe ejecutarse dentro del
territorio de un solo Estado, lo será por la ley
de este Estado.

Convención Interamericana sobre el contrato

de Transporte Internacional de
Mercaderías por Carretera
Articulo 1
Todo contrato en virtud del cual el porteador se
compromete, mediante el pago de un porte o
precio, a transportar mercaderías por tierra de un
lugar a otro en vehículos que emplean carreteras
como infraestructura vial.
Convención Interamericana sobre el contrato de Transporte
Internacional de
Mercaderías por Carretera

ÁMBITO DE APLICACIÓN

Artículo 2 La presente Convención es de aplicación obligatoria en el caso del

transporte internacional de mercaderías por carretera, siempre que en el lugar de
expedición de mercaderías se encuentre en un Estado Parte y el de la entrega en otro
Estado Parte, aun cuando el vehículo utilizado sea a su vez transportado durante parte
del recorrido por otro medio de transporte, sin que se proceda a la descarga de las
mercaderías, o se trate de transporte por servicios acumulativos.
Convención Interamericana sobre el contrato
de Transporte Internacional de
Mercaderías por Carretera

RESPONSABILIDAD
Artículo 12
• El transportador será responsable de la
pérdida, daño o avería de las
mercaderías, así como del retraso o falta
de entrega de las mismas, salvo en la
medida que acredite que se deba a alguna
de las siguientes causas:
a. Caso fortuito o fuerza mayor
b. Vicios propios de la mercadería
c. Culpa del expedidor o consignatario
d. Circunstancias especiales con respecto a
las instrucciones que se hubieran hecho
constar en el conocimiento de embarque.
 Acuerdo sobre Contrato de Transporte
Terrestre

 El presente Acuerdo se aplicará a todo contrato de transporte internacional de

mercancías por carretera, siempre que el porteador reciba las mercancías bajo su
custodia, esté situado en un país signatario y el lugar en que haya de hacer entrega de
las mismas se encuentre en otro país signatario.
 El presente Acuerdo se aplicará también a los contratos de transporte internacional
de mercancías por carretera que celebren instituciones, organismos, sociedades o
empresas de transporte cuya propiedad en todo o en parte pertenezca a un país
signatario.
 El presente Acuerdo no será aplicable a operaciones de transporte que se rijan por
Convenios Postales Internacionales.
 Formalización y Ejecución del contrato de
Transporte por Carretera

 La Carta de Porte o Conocimiento de Transporte es documento fehaciente

de la existencia de un contrato de transporte. La ausencia, irregularidad o
pérdida de dicho documento no afectará ni a la existencia ni a la validez del
contrato de transporte, que seguirá estando sometido a las disposiciones de
este Acuerdo.

 Cuando las mercancías a transportar deban ser cargadas en vehículos

diferentes, o cuando se trate de diversas clases de mercancías o de lotes
distintos, el remitente o el porteador tienen derecho a exigir la expedición
de tantas Cartas de Porte.

Formalización y Ejecución del contrato de Transporte por Carretera

 Formalización y Ejecución del contrato de
Transporte por Carretera

1. La Carta de Porte o Conocimiento de Transporte debe contener como mínimo los siguientes
enunciados:

Nombre y dirección del porteador y

Lugar y fecha de expedición
del remitente

Lugar y fecha donde se hiso el

contrato Lugar de entrega

Gastos de transporte Numero de bultos

Cantidad de mercancías
 Formalización y Ejecución del contrato de
Transporte por Carretera

 Si la Carta de Porte o Conocimiento de Transporte no contiene la mención prevista en el

artículo 5 el porteador será responsable por causa de tal omisión.

En el momento de hacerse cargo de las mercancías, el porteador está obligado a revisar:

a)La exactitud de los datos de la Carta de Porte o Conocimiento de Transporte relativos al
número de bultos.
b)El estado aparente de las mercancías y de su embalaje.

 Después de la llegada de las mercancías al lugar establecido para la entrega, el

destinatario tiene derecho a pedir que el segundo ejemplar de la Carta de Porte o
Conocimiento de Transporte le sea remitido y que se le entreguen las mercancías contra
recibo. Si llegan a declararse perdidas las mercancías o si éstas no fueran entregadas al
término del plazo mencionado en el párrafo 3 del artículo 16, el destinatario está
autorizado a hacer valer, en nombre propio, frente al porteador, los derechos que
resulten del contrato de transporte
 Formalización y Ejecución del contrato de
Transporte por Carretera

El porteador será responsable de las mercancías desde el momento en que ellas

queden bajo su custodia hasta el momento de su entrega.

El porteador será responsable de la pérdida total o parcial de las mercancías, así como
de toda demora en la entrega, si el suceso que dio lugar a la pérdida o demora se
produjo cuando las mercancías se encontraban a su cargo.

El porteador no será responsable de las pérdidas ,daños o demora en la entrega de las

mercancías cuando éstas se deben a los riesgos especiales inherentes a una o más de las
circunstancias siguientes:

Huelgas, paros o interrupción de Carreteras

Caso fortuito o fuerza mayor
Defecto o insuficiencia de embalaje que no sea
manifiesto
 Jurisdicción Internacional

 Cualquier conflicto o diferencia derivados de la

aplicación o ejecución de un contrato de transporte
internacional, que no involucre normas de orden
público de la presente Decisión, se regirá por la ley
prevista en el contrato. A falta de pacto, se aplicarán
las disposiciones de la presente Decisión y en lo no
previsto por éstas, las normas del derecho nacional
aplicable.

 Las acciones legales emanadas del contrato de

transporte, serán instauradas ante el Juez o Tribunal
designado en el mismo.

 Las acciones legales emanadas del contrato de

transporte prescribirán en el plazo de un año
calendario, contado a partir del día siguiente en que
se produzca el hecho o el incumplimiento que motive
la interposición de la acción.