AERÓDROMOS Y SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO

COMANDANTE PNP
CARLOS FELIPE CHAVEZ CASTRO
 GENERALIDADES
1. Aeródromo
Área definida de tierra o de agua (que incluye todas
sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada
total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento
en superficie de aeronaves.
2. Área De Aterrizaje
Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje
o despegue de aeronaves.
 Aeródromo de Alternativa.
Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera
aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto. Existen los siguientes
aeródromos de alternativa:
A. Aeródromo de alternativa post-despegue.-Es en el cual podría una aeronave
aterrizar si fuera necesario después del despegue y no pudiera hacerlo en el de
salida.
B. Aeródromo de alternativa en ruta.-Es en el que podría aterrizar una aeronave si
experimenta condiciones no normales o de emergencia en ruta.
C. Aeródromo de alternativa de destino.- Es al que podría dirigirse una aeronave si
fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el de destino.
 Área de Maniobras.
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas.
Área de Movimiento.
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s).
 Autorización del Control de Tránsito Aéreo
Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificas por una
dependencia de control de transito aéreo.
Calle de Rodaje.
Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y
destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
 Faro de Aeródromo.
Faro aeronáutico utilizado par indicar la posición de un aeródromo desde el aire.
Faro de Peligro.
Faro aeronáutico utilizado a fin de indicar un peligro para la navegación.
 Franja de Pista.
Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a:
Reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y
Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue y aterrizaje.
Luz Aeronáutica de Superficie.
Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegación aérea, excepto las ostentadas por las
aeronaves.
Margen.
Banda de terreno que bordean un pavimento, tratada de forma que sirva de transición entre ese pavimento y el
terreno adyacente.
 Número de Clasificación de Aeronaves (ACN).
Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para determinada categoría normalizada
del terreno de fundación.
Número de Clasificación de Pavimento. (PCN).
Cifra que indica la resistencia de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.
Obstáculo.
Todo objeto fijo (tanto de carácter temporal, como permanente) o móvil, o parte del mismo, que este situado en
un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a
proteger a las aeronaves en vuelo.
 Piloto Al Mando
Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviación general, para estar al mando y
encargarse de la realización de un vuelo.
Pista.
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Plan de Vuelo
Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete
a las dependencias de los servicios de transito aéreo.
 Piloto Al Mando
Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviación general, para estar al mando y
encargarse de la realización de un vuelo.
Pista.
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Plan de Vuelo
Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete
a las dependencias de los servicios de transito aéreo.
 Pista de Vuelo Visual
Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.
Pista Principal.
Pista que se utiliza con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan.
Plataforma.
Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
 Servicio de Transito Aéreo
Expresión genérica que se aplica según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de
transito aéreo o control de transito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de
aeródromo)
Punto de Espera en Rodaje.
Punto designado en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a
menos que haya una autorización en contrario por parte de la torre de control de aeródromo.
 Servicio de Control de Aeródromo.
Servicio de control de transito aéreo para el transito de aeródromo.
Servicio de Control de Aproximación.
Servicio de control de transito aéreo para la llegada y salida de vuelos en las áreas de control.
Servicio de Área.
Servicio de control de transito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control.
Servicio de Control de Transito Aéreo.
Servicio suministrado con el fin de:
A. Prevenir colisiones:
entre aeronave; y
en el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos; y
B. Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del transito aéreo.
 Umbral.
Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
Umbral Desplazado.
Umbral que no esta situado en el extremo de la pista.
 Zona de Parada.
Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible preparada
como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido.
Zona Libre de Obstáculos
Área rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o
preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una
altura especificada.
Zona Peligrosa.
Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades
peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
 Zona Prohibida.
Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales
del Estado, dentro del cual esta prohibido el vuelo de las aeronaves.
Zona Restringida.
Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales
del Estado, dentro del cual esta restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con
determinadas condiciones especificas.
 Zona de Toma de Contacto.
Parte de la pista después del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan
hagan el primer contacto con la pista.
4. Señal de Faja Lateral
Se dispondrá una señal de faja lateral de pista entre los umbrales de una pista
pavimentada cuando no haya contraste entre los bordes de la pista y los márgenes o el
terreno circundante.
Una señal de faja lateral de pista debería consistir en dos fajas, dispuestas una a cada lado
a lo largo del borde de la pista.
5. Márgenes de Pista
Los márgenes de las pistas deberían prepararse o constituirse de manera que puedan
soportar el peso de un avión que se saliera de la pista, sin que este sufra daños y soportar
los vehículos terrestres que pudieran operar sobre el margen.

MARGEN

MARGEN

SEÑAL DE ZONA DE
TOMA DE CONTACTO

SEÑAL DE PUNTO
DE VISADA

SEÑAL DE FAJA
LATERAL DE PISTA

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 LUCES AERONAUTICAS DE SUPERFICIE
1. Luces de Borde de Pista
Las luces de borde de pista se emplazaran a todo lo largo de esta, en dos filas paralelas
y equidistantes del eje de la pista.
Las luces estarán espaciadas uniformemente en filas, Las luces de borde de pista serán
fijas y de color BLANCO variable.
2. Luces de Umbral.
Las luces de umbral de pista serán luces fijas unidireccionales, de color VERDE, visibles
en la dirección de la aproximación a la pista, y su intensidad y abertura de haz serán
adecuadas para las condiciones de visibilidad y luz ambiente en las que se prevea ha de
utilizarse la pista.
Las luces deberían de estar:
a) Igualmente espaciadas entre las filas de luces de borde de pista, o.
b) Dispuestas simétricamente respecto al eje de pista, en dos grupos, con las luces
uniformemente espaciadas.