Contenido

» Vehículos NISSAN DIESEL

» Historia y Evolución de los Vehículos Nissan Diesel
» Sistema de Combustible
» Sistema de Admisión y Escape
» Sistema de Lubricación
» Sistema de Refrigeración
» Sistema Eléctrico
» Sistema Hidráulico
» Sistema Neumático
» Tren de Fuerza
» Frenos
» Lubricación y Lubricantes
» Normas de Seguridad
» Plan de Mantenimiento Rutinario
» Términos y Limitaciones de la Garantía Técnica
» Personas a contactar por Repuestos y Servicio
UD, Que significa???
U Ultimate
fundamental
D Dependabilty
formalidad
1935 La fabrica Nihon Diesel Industries Ltd se
establece en Kawaguchi, en las afueras de Tokio.
Produce motores diesel de 2 tiempos

1940 Produce la volqueta de 4.5 Ton TT6

1949 Produce la volqueta con mayor capacidad en

Japón TN93 y el primer bus con el motor posterior

1950 Se cambia el nombre a Minsei Diesel Industries.

La compañía se consolida como fabricante de
vehículos de transporte

1957 Desarrolla el primer bus con suspensión de aire

y la volqueta de 10 Ton 6TW10

1960 Cambia el nombre a Nissan Diesel Motor Co

1962 Comienza la operación de una nueva planta de
producción

1963 Produce motores ligeros de 4 tiempos

1969 Desarrolla los motores de 4 tiempos de hasta

185 HP para camiones pesados

1971 Comienza la operación de la planta de

Kounosu. Introduce el motor turbocargado de 250
HP

1972 Desarrolla el motor RD10 de 350 HP

1973 Produce camiones livianos para Nissan Motor

Co.
1975 La compañía posee ahora una amplia gama de
camiones livianos y pesados

1981 Comienza la operación de la planta de Gunna

1985 Produce los motores ligeros de la serie TD27 86HP

1989 Acuerdo con IVECO de Italia para producir motores

diesel de baja contaminación

1990 Gana el premio al mejor diseño en Japón para su

Camión “ Big Thumb”

1991 Introduce los nuevos camiones ligeros serie

“Condor”

1992 Comienza la producción de la planta en Hanyu

1995 Se produce el camión N. 2.000.000

1996 Certificado ISO 9002 :

Establece planta en Indonesia
Introduce el motor impulsado por gas natural en Japón

1999 La planta de Ageo se convierte en la primera planta

de Camiones en Japón en obtener el certificado ISO 14001

2000 Introducción de nueva línea de camiones en Japón

2003 Nissan Motor y Nissan Diesel alcanzan un acuerdo

para producir camiones livianos

2005 Automekano se convierte en nuevo Distribuidor para

Ecuador
 CARACTERISTICAS DEL VEHÍCULO

 Modelo: PKC212 EHLB

 Largo total: 6.240 m.
 Dist. Entre ejes: 3.750 m.
 Ancho total: 2.425 m.
 Alto total: 2.730 m.
 Rendimiento
 Radio de giro: 6.5 m.
 Vel. Máxima: 102
Km. / h
 Capacidad de carga:
12185 Kg. (268 qq)
 Peso bruto vehicular:
16.5 Ton.
 Marca: NISSAN
DIESEL Motor
 Modelo: FE6TC-21
 Asipración:
Turboalientado Post-
Enfriado
(intercooler)
 Norma de emisión de
gases: EURO II
 Control: Electrónico.
 Motor
• Cilindros: 6 en línea
• Potencia: 246 HP a 2800
rpm.
• Torque: 68 Kg.m a 1800
rpm.
• Enfriamiento: por agua.
• Inyección: Directa,
electrónica.
• Máx. vel. Governor:
3000 rpm.
 Sistema de Admisión de Aire
• Filtros de Aire; Primario y
Secundario
• Prefiltro
• Turboalimentador
• Post Enfriador
 Sistema de Lubricación
• Cárter de Motor y
Bayoneta de Medición
• Bomba de Aceite
• Enfriador de Aceite
• Filtro de Aceite
 Sistema de Refrigeración
• Radiador y Tapa
• Bomba de Agua
• Ventilador y Bandas
• Termostato
• Galerías de
Refrigeración
 Tren de Fuerza
 EMBRAGUE:
Mono disco seco de 380
mm. de
accionamiento
hidroneumático.
 Tren de Fuerza
 CAJA DE CAMBIOS:
 Eaton Fuller 9 Vel. Adelante
 2 Vel de reversa.
Baja Alta
• Low 12.64 -
• 1st 8.81 5th 2.48
• 2nd 6.55 6th 1.85
• 3rd 4.77 7th 1.34
• 4th 3.55 8th 1.00
• Rev. 13.21 3.72
 Tren de Fuerza
 TRANSMISION:
 NISSAN DIESEL
 Relación: 6.16 a 1
 Dirección
 Tipo
 Tipo tornillo con bolas recirculantes con asistencia
hidráulica.
 Sistema Neumático
• Compresor de Aire
• Secador de Aire
• Tanques de almacenamiento de aire
 Frenos
 Tipo
 100% aire
 Sistema de doble circuito.
 Freno de Servicio
 Delanteros:
 De tambor con zapatas dobles
de expansión interna.
 Posteriores:
 De tambor con zapatas de
expansión interna tipo dual.
 Freno de Estacionamiento
 Controlado neumáticamente
con válvula de control sobre
las ruedas posteriores.
 Frenos
• Freno de Motor
– Activado
electromecánicamente
– Al tubo de escape
– Con desconección
automática al presionar
el embregue
 Sistema de Combustible
• Capacidad
– 50 galones
– Filtro Separador de Agua
 Sistema de Combustible
• Filtro Primario
• Bomba de Cebado
• Bomba de Inyección y Governor
• Toberas y Líneas de Com.
 Sistema Eléctrico
 24 voltios, con 2
baterías de 62 Amp/h.
 Alternador de 35 Amp
 Motor de Arranque de
Servicio Pesado
 Fusibles
 Suspensión

 DELANTERA:
 10 ballestas semi-elípticas
con amortiguadores
telescópicos.
 Suspensión

 POSTERIOR:

* 9 ballestas semi-elípticas
en paquete principal y 9
en paquete auxiliar.


 Bastidor (chasis)
 Tipo escalera
reforzado, fabricado
en acero con largueros
tipo canal.
 Capacidad de Ejes

 Delantero: 6000 Kg.

 Posterior: 11500 Kg.
 Cabina
 Abatible.
 Parabrisas laminado de
seguridad.
 Asiento del conductor
reclinable y deslizante.
 Asiento del acompañante
mas asiento central tipo fijo.
 Tablero de control
 Accesorios
 Limpia-parabrisas con
dos velocidades.
 Cinturones de
seguridad.
 Espejos retrovisores.
 Parasoles protectores.
 Radio CD.
 Neumáticos
 LLANTAS:

* 6 + 1 de emergencia
de 12.00x20 PR
 Cuerpo de Volteo
• Toma Fuerza
• Cilindro Hidráulico y Mangueras
• Tolva
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO II
Cual es el reto?