Reciclar es un proceso simple que nos puede ayudar a salvar grandes cantidades de recursos naturales no renovables. La QUE ES utilización de productos reciclados disminuye el consumo RECICLAR de energía. Cuando se consuman menos combustibles fósiles, se generará menor cantidad de CO2 y por lo tanto habrá menos lluvia ácida y se reducirá el efecto invernadero. En el aspecto económico-financiero el reciclaje puede generar muchos empleos porque se necesita una gran mano de obra para recolectar los ASFALTO El pavimento de una carretera se deteriora muy rápidamente RECICLADO porque está sujeto a la acción continua del tráfico y a la acción meteorológica, factores que junto con el envejecimiento natural de los materiales, hacen que la estructura de la vía sufra un proceso de progresivo deterioro. Este envejecimiento y desgaste de la estructura se manifiesta en una disminución paulatina en los niveles de seguridad y confort del tráfico, que demanda de acciones de conservación y reparación de la vía. El reciclado de pavimentos es una técnica que se encuadra dentro de este concepto, por tanto los pavimentos asfálticos se pueden reciclar empleando los procedimientos en caliente o en frío. Se suma a esto que las canteras de provisión de agregados han bajado su potencia, lo cual dificulta la obtención de materias primas adecuadas, aumentando su costo y el de su transporte hasta la obra, ya que casi siempre se producen en lugares distantes a éstas. De igual manera, hay mucha dificultad para encontrar un botadero para los materiales fresados o retirados del pavimento. RECICLADO DE UN PAVIMENTO Es una técnica de rehabilitación que consiste en la reutilización de materiales procedentes de las capas que conforman el paquete estructural del pavimento en servicio, que ha perdido algunas de sus propiedades iníciales por el uso o envejecimiento (como la cohesión, la textura, deformación de la superficie de rodadura) pero que tienen el potencial de ser reutilizados para conformar nuevas capas. Los procedimientos de construcción y conservación de carreteras consumen fundamentalmente dos tipos de recursos: naturales y energía. Con la aplicación de la técnica del reciclado se reduce el consumo de ambos recursos y se disminuye la eliminación de estos materiales en los botaderos, evitando el correspondiente impacto ambiental. El material recuperado de los pavimentos asfálticos envejecidos mediante el fresado se denominará RAP, que son las siglas de su nombre en inglés “Reclaimed Asphalt Pavement”. Este es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta durante el proceso de reciclado de pavimentos, ya que tiene gran influencia sobre las características finales de la mezcla reciclada. La reparación de carreteras mediante técnicas de reciclado o sustitución suponen ahorros económicos de hasta un 25%. ¿POR QUÉ RECICLAR UN PAVIMENTO? El reciclado de los pavimentos asfálticos deteriorados no es una idea nueva pero con el aumento de las exigencias medio ambientales y económicas, se ha convertido en una alternativa cada vez más utilizada por diferentes países del mundo. El anhelo de alargar la vida útil de los pavimentos obliga a realizar mantenimientos rutinarios y periódicos, rehabilitaciones y refuerzos utilizando agregados y asfaltos nuevos. Dicha práctica habitualmente requiere de la explotación de nuevas canteras o la sobreexplotación de las existentes, además de una gran cantidad de asfalto nuevo, lo que supone un impacto ambiental negativo. Esta modalidad de procedimientos representa un gran reto para las administraciones viales y especialmente para los técnicos que tienen que conservar un gran patrimonio vial con escasos recursos financieros, buscando soluciones técnicas alternativas a las RECICLADO EN CALIENTE Se reutiliza la totalidad de los materiales extraídos del firme envejecido mediante un tratamiento con aportación de calor que se realiza en una planta de asfalto, que puede estar ubicada a determinada distancia o en el mismo lugar de la obra. El pavimento se fresa en un espesor determinado. Luego este material es trasladado a planta donde se mezcla con aditivos químicos rejuvenecedores y con los materiales complementarios. Finalmente, la nueva mezcla se extiende y se compacta mediante procedimientos convencionales (sección 436 de la EG 2013). RECICLADO EN FRÍO CON EMULSIONES BITUMINOSAS Esta técnica reutiliza la totalidad de los materiales extraídos del pavimento envejecido en condiciones técnicas, económicas, sociales y ambientales muy favorables. Son procesos de bajo costo y amigables con el medio ambiente que generan un ahorro de agregados y de ligantes, no degradan los ligantes, mantienen el perfil geométrico de la calzada y economizan energía. El procedimiento usual y básico consiste fundamentalmente en las siguientes operaciones: • Fresado en frío de un cierto espesor del pavimento. • Mezclado del material obtenido con una proporción determinada de emulsión y otros aditivos. • Extensión en obra de la nueva mezcla. • Compactación con rodillo liso y neumático. • Sellado de la capa reciclada con un mortero asfáltico. Los reciclados en frío son un procedimiento capaz de hacer frente a los problemas medio ambientales (sección 437 de la EG 2013). Se debe tener presente la granulometría y las especificaciones técnicas que se encuentran en el Manual de Carreteras 2013 del Ministerio EXPERIENCIAS Existen valiosas experiencias en países europeos como Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suiza, donde el reciclado de pavimentos es ya un procedimiento habitual. En España a partir de los 90 el reciclado de pavimentos con emulsiones asfálticas ha ido creciendo. En Estados Unidos se utiliza el 80% del pavimento asfáltico que se fresa cada año en los proyectos de ensanchamiento y rehabilitación de carreteras. En Argentina el RAP se emplea mayormente en procesos de reciclados en caliente, para la rehabilitación de los pavimentos en capas asfálticas con espesores mayores a Los agregados procedentes del RAP deberán poseer propiedades de dureza y calidad similares a las exigidas a los agregados vírgenes. Estas propiedades deberán ser evaluadas directamente en laboratorio con los ensayos establecidos para los agregados nuevos. CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL LIGANTE La emulsión debe ser compatible con la naturaleza y la granulometría de los materiales que se van a reciclar, y la estabilidad de la emulsión debe permitir antes de la rotura un recubrimiento lo más homogéneo posible sobre la superficie de los agregados. Estos requerimientos pueden ser desarrollados en el recubrimiento de las partículas más finas de los agregados. Precisamente en esto estriba una de las ventajas de las emulsiones sobre otros ligantes al reciclar un material bituminoso. Las partículas del agregado están ya envueltas por ligante por lo que su absorción superficial se encuentra ya consolidada. La rotura de la Las características mecánicas finales de la mezcla deben ser alcanzadas en un plazo adecuado, y estas deben responder a las expectativas de diseño. La adhesividad pasiva entre los agregados y el ligante debe resistir a la acción combinada del agua y del tráfico. En base a esto se puede concluir que el tipo de emulsión, según la naturaleza de los materiales, debe ser lo suficientemente estable para poder facilitar el proceso de recubrimiento.
La estabilidad de la emulsión se debe comprobar con el material
procedente del fresado: cuanto mayor sea la humedad de mezclado la mezcla tendrá mayor capacidad de envuelta. En los morteros asfalticos no conviene olvidar la importancia del contenido de agua y del contenido del asfalto residual. Un alto contenido de agua, si bien favorece la envuelta, perjudica las propiedades mecánicas de la mezcla, afectando negativamente a CONCLUSIÓN Las técnicas clásicas de mantenimiento tienen importantes defectos. Un pavimento envejecido, sin problemas estructurales significativos, se compone de unas capas estructurales más o menos sanas y de una superficie de rodadura deteriorada. La colocación sin ningún tratamiento de una nueva capa sobre la superficie envejecida (refuerzo o recapado) hace que en el nuevo pavimento exista una capa intermedia deteriorada que ha perdido sus cualidades mecánicas y que constituye, por tanto, un elemento negativo para su buen funcionamiento. En la actualidad, multitud de capas de rodadura colocadas como un refuerzo o recapado convencional resultan grave y prematuramente dañadas debido a la falla de las capas de asfalto inferiores. El reciclaje El reciclado de pavimentos asfálticos supone, en primer lugar, un aprovechamiento de los recursos disponibles en la obra. Los materiales envejecidos pueden ser reutilizados mediante una técnica adecuada de forma que son nuevamente válidos para la construcción del pavimento. Con este tipo de técnicas en las operaciones de conservación se puede disminuir mucho la demanda de materiales (agregados, asfaltos, etc.), se elimina la necesidad de encontrar canteras y botaderos próximos a la obra, se mejoran los rendimientos de producción, entre otros. Además, los métodos de reciclaje in situ permiten eliminar las operaciones de transporte de los materiales, tanto de Los métodos de reciclaje tienen otras ventajas técnicas, entre las que están las siguientes: • Evita elevar el nivel de rasante. • Optimiza los materiales y recursos disponibles. • Facilita la circulación vehicular al poder trabajar carril por carril. • Puesta en servicio al término de la compactación.
Bibliografía: Instituto Venezolano del Asfalto, Manual de Carreteras 2013-MTC, y Manual de