Programa de

mantenimiento del Mil

Mi 171
Integrantes:
Contenido
1. Descripción del Mi – 171
2. Dimensiones de la Aeronave
3. Especificaciones técnicas
4. Sistema ATA
5. Programa de mantenimiento
6. Reglamento de aviación civil
7. Ejemplos de parte de manuales de mantenimiento
8. Vida útil de la aeronave.
Descripción de la Aeronave
 El MI-171 es un helicóptero fabricado en Rusia, un helicóptero pesado, rotor
principal de 5 palas, un rotor de cola con 3 palas y dos motores TVE-3-117VM.
 Capacidad hasta 264 pasajeros en configuración básica, transporte de carga
interna hasta 3.000 kilos, en gancho para carga externa hasta 4.000 kilos con
cargas de dimensiones hasta 23 metros cúbicos, Por la puerta posterior de la
aeronave es posible ingresar cargas de gran volumen.
 Puede configurarse para operaciones de evacuación médica MEDEVAC hasta 12
camillas. con el uso de la Grúa de Rescate la cual se pueden levantar hasta
250 kilos.
Dimensiones de la Aeronave
Especificaciones técnicas
Programa de mantenimiento
puntos a considerar

 Sistema Ata
 Reglamento de aviación civil
 Boletines de servicio
 Inspecciones programadas
 Mantenimiento técnico periódico
 Mantenimiento técnico estacional
 Mantenimiento mayor F1 y F2
Sistema Ata

 El listado ATA 100, es una forma de organizar las distintas partes,

reparaciones o tipos de sistemas de cualquier aeronave (avión o helicóptero).
En el año 2000 se desarrolló una nueva evolución del sistema ATA 100,
actualmente consolidada, que es el que se usa en la industria de aviación
comercial y ha pasado a denominarse ATA iSpec 2200.
Reglamento de aviación civil

 RAP 43
Con respecto a la parte legal se utiliza la RAP 43 (Regulación Aeronáutica del
Perú)
se trata de normas legales establecidas, las cuales están disponibles para
todo publico vía web.
Boletines de servicio

 Los boletines de servicio son de carácter mandatorios y deben ser cumplidos

con prioridad en la fecha establecida en el boletín, no hacerle ameritaría una
multa, además es indispensable para la aeronavegabilidad de la aeronave.
Inspecciones programadas
El mantenimiento Técnico Operativo esta conformado por los siguientes tipos de
inspección de Línea:
 Inspección de Tipo OV1 (Pre-vuelo)
 Inspección de Tipo A1 (Transito, para vuelos consecutivos)
 Inspección de Tipo A2 (Post-vuelo, al final del día de vuelos)
NOTA:
Durante las Inspecciones de Línea, en las cuales se efectúa la recarga de
combustible y el control de los niveles de aceites y fluidos, el Mecánico de a
bordo debe cerciorarse de la correcta recarga, debiendo cerrar y frenar
personalmente las tapas de las tomas de recarga
Mantenimiento técnico periódico

Las Inspecciones Periódicas comprenden trabajos a la estructura de la aeronave,

sistemas del helicóptero, planta de poder, sistema eléctrico y de aviónica y están
conformadas por los siguientes tipos de inspecciones:
 Periódica de 100 ± 10 horas;
 Periódica de 300 ± 10 horas; y
 Periódica de 500 ± 10 horas.
Mantenimiento técnico estacional
(Mantenimiento calendario)
 La Inspección Estacional se cumple cada vez que el helicóptero ha de
prepararse para períodos de operación por estaciones otoño-invierno y
primavera-verano. esta conformado por los siguientes tipos de inspecciones:
 Inspección calendario cada 6 ± 1 mes;
 Inspección calendario cada 12 ± 1 mes.
Mantenimiento mayor F1
 Está conformado por los siguientes tipos de mantenimiento:
Mantenimiento Mayor F1 ± 20 hrs;
Mantenimiento Mayor F2 ± 20 hrs (Inspección Mayor – RVR).
 Comprende procesos de mantenimiento que por su volumen de trabajos,
supera considerablemente a las Inspecciones Periódicas y Calendarías.
 Se puede ejecutar dentro de una tolerancia de ± 20 horas.
 Es considerado como una inspección periódica con una periodicidad de 1000
horas, después de las primeras 2000 horas de la aeronave luego de la
última Inspección Mayor u overhaul.
Mantenimiento mayor F2 (inspección
mayor)
 tiene una periodicidad de (2000 – 4000) horas y será ejecutado de manera
continua y no progresiva.
 El mantenimiento de los componentes de las eslingas de carga externa de 4,
4,5 y 5 t, se efectúa en función de su composición y de acuerdo con los
suplementos al Programa de Mantenimiento del Diseñador y/o manuales del
fabricante.
Mantenimiento mayor F2 (inspección
mayor)
 La Inspección Calendaría se cumple en los plazos determinados en el
Programa de Mantenimiento del Diseñador y está conformada por los
siguientes tipos de inspecciones:
 Inspección Calendaría de cada 1 mes ± 5 días;
 Inspección Calendaría de cada 3 meses ± 5 días;
 Inspección Calendaría de cada 6 meses ± 10 días; y
 Inspección Calendaría de cada 1 año ± 15 días.
Herramientas y material consumible
medios de remolque y/o elevación

 Rastra 8AT.9800.000 , Diseñada para remolque de helicópteros en

aeródromos, carreteras o caminos naturales.
 Zapata 8AT.9126.00, Diseñada para evitar el movimiento espontáneo del
helicóptero durante su estacionamiento.
 Barra 8AT.9900.40, Diseñada para asegurar la fijación de las palas del rotor
del helicóptero durante su estacionamiento a velocidades de vientos
superiores a 20 m/s y protegerlas de inflexión en las bisagras axiales.
 Elevador 8AT.9907.00, diseñado para levantar el helicóptero durante el
desmontaje e instalación de las patas amortiguadoras de tren, su carga
desmontaje e instalación de las ruedas, nivelación del helicóptero y otros
trabajos relacionados con la elevación del helicóptero.
Herramientas y material consumible
medios de montaje y desmontaje

 Soporte para almacenamiento del kit de palas de rotor principal

8AT.9915.00.
 Soporte para reductor principal 8AT.9906.000
 Cable de montaje de cámara de rueda de tren V.0099.587.
 Eslinga para elevación de plato de control 8AT.9920.000
 Eslinga para la elevación de cubo de rotor principal y unidad hidráulica
8AT.9921.000
Guía de número de partes
puntos de drenaje del sistema de combustible, aceite y sistema neumático
Guía de número de partes
Capacidades de abastecimiento para los sistemas
Capacidades de abastecimiento para
los sistemas
Algunos torques empleados en el Mi-17
Vida útil del Mi-171
GRACIAS POR SU ATENCIÓN