Operación y

Mantención de
montacargas
Reglas de operación
segura y eficiente
 Seguridad conlos
introducción
Un montacargas es una
Montacargas
poderosa herramienta que
permite que una persona
pueda levantar y colocar
con precisión cargas
grandes y pesadas con
poco esfuerzo. Utilizar una
herramienta como un
montacargas, carreta o
una carretilla en lugar de
levantar o trasladar los
artículos manualmente
puede reducir el riesgo de
una lesión de espalda.
• Sin embargo, existe un gran
riesgo de lesión o muerte
cuando el operador de la
grúa:
• no ha recibido capacitación
en cuanto a los principios
físicos que permiten que el
montacargas levante cargas
pesadas, no está
familiarizado con el modo en
que funciona el
montacargas, opera el
montacargas de forma
imprudente, o, usa un
montacargas que no es
seguro debido a que no
funciona bien o a que le
faltan partes.
Principios físicos de
• Definición de torque
operación
– Determina la capacidad de
levante de la grúa
• Definición de inercia
– Define un “aumento del
peso” al comienzo y término
de la maniobra
• Definición de centro de
carga
– Identifica el punto de carga e
indirectamente la capacidad
de levante
 La grúa Horquilla Como equipoCrítico
• Gran parte del manejo de materiales se realiza con ellos , dada la
versatilidad , y el aumento de rendimiento
• Sin embargo esta ventaja, puede convertirse en desventaja
competitiva en cualquier etapa del proceso , en momentos de unfallo
• Un equipo crítico, es aquel, cuando su detención puede provocar
pérdida de producción o riesgos deaccidentes
 Tipos de mantenimiento
• Preventivo
• Predictivo disponibilidad

• Correctivo
•
Existe Mix
TPM
Todos sonBuenos
Definición de
accidente
Es todo hecho no
deseado que interrumpe
un proceso normal de
trabajo y que da por
resultado un daño físico
a una persona,
propiedad o
simplemente pérdida de
tiempo.
Las consecuencias de un
accidente pueden ser :
Daño físico
Daño a la propiedad
Daño físico y la
propiedad
Pérdida de tiempo
 Secuencia del accidente-incidente

Causa Básica
Acción Insegura

Causa inmediata Condición insegura

Factores Personales Accidente

Factores Técnicos del trabajo Incidente

La gente no Sabe
La gente no Puede Lesión o
La gente no quiere Riesgos Ambientales, equipos Pérdida
Materiales , métodos
 Todo accidente es evitable
• Desde el punto. De vista de la prevención deaccidentes,
todos son evitables, sólo hay que
– Establecer las causas
– Eliminar las causas

– Si bien los accidentes son evitables esta

responsabilidad se comparte entre. Fabricantes,
Ingenieros, Supervisores y Operadores de grúas
 Condiciones adversas
• No siempre las condiciones de trabajo son
normales para el operador, a menudo
enfrentan condiciones adversas que atentan
contra un desempeño eficiente yseguro
– Pasillos estrechos
– Condiciones de luz insuficiente
– Pisos disparejos
– Variedad de carga
“El operador de grúas debe evitar accidentes apesar
de las condiciones adversas”

• Muchas condiciones adversas son fácilmente

remediables ajustando la conducción a estas
condiciones

• Hacer todo lo razonablemente que pueda

hacerse para evitar un accidente
Riesgos en la • Proyecciones de objetos y/o
fragmentos.
operación de • Aplastamientos.
maquinaria • Atrapamientos.
• Atropellos y/o colisiones.
• Caída de objetos y/o de
máquinas.
• Caídas de personas a distinto
nivel.
• Caídas de personas al mismo
nivel.
• Contactos eléctricos directos.
• Contactos eléctricos indirectos.
• Derrumbamientos.
• Golpe por rotura deflexibles.
• Golpes y/o cortes conobjetos
y/o maquinaria.
• Vibraciones.
 Riesgos específicos • Artículo 170. toda persona
Riesgos de intoxicación
El operador no debe permitir
que conduzca un vehículo
que el motor de un en forma de hacer peligrar
montacargas, funcione en
ralentí durante periodos
la seguridad de los demás,
prolongados e lugares cerrados sin consideración de los
o semicerrados, para evitar la
emanación de gas de monóxido derechos de éstos o
de carbono de la maquina infringiendo las reglas de
Carga suspendida
circulación o de seguridad
Ninguna persona, incluyendo al establecidas en esta ley,
operador debe ubicarse debajo
de la carga suspendida por el
será responsable de los
montacargas perjuicios que de ello
Eloperador debe mantener
siempre sus brazos y piernas en
provengan
el interior de la cabina o
compartimiento de
operaciones del montacargas
 Ergonomía en montacargas
• A pesar de que están bien diseñados para la elevación y traslado de carga,
los montacargas están mal diseñados desde el punto de vista ergonómico.
Por ejemplo los montacargas están diseñados para viajar hacia adelante,
pero en la mayoría de los casos no existe una adecuada visibilidad para el
operador cuando el montacargas se desplaza hacia atrás. Conducir hacia
atrás puede originar lesiones en espalda, cuello y hombro. Otros
problemas para el operario son representados por la vibraciones, eldiseño
de los controles y del pedal que no cuentan con posibilidad de ajuste.
 • La mala visibilidad es una cuestión
Problemas de clave en relación con la mayoría de
visibilidad los diseños de montacargas. Con el
campo de visión obstaculizada
Problemas de visibilidad.
adelante, el conductor de
montacargas no tiene más remedio
para conducir hacia atrás. Aunque
la conducción hacia atrás puede
ayudar a resolver el problema de
visibilidad, crea otro problema. La
Conducción atrás requiere que el
operador girar su cuello y los
hombros, manteniendo un pie en
el los pedales de una mano en el
volante, superando con mucho los
limites permisibles para posturas
de cuello
Espejos retrovisores
• Muchas empresas que utilizan
montacargas han tratado de reducir
algunos de los problemas asociados
con la conducción hacia atrás a través
de la instalación de espejos
retrovisores centrales y laterales con la
esperanza de que ello permitiría al
conductor ver la parte de atrás de
viajar sin tener que girar la cabeza y el
tronco.
 • Los espejos laterales solo proporcionan
una vista de la parte trasera en un lado
del equipo y puede convertirse en un
Visibilidad peligro si los espejos sobresalen
Muchos puntos ciegos.. demasiado lejos del montacargas, sobre
todo en pasillos estrechos. El uso de
espejos retrovisores no elimina mirar
haciar atrás porque existen muchos
puntos ciegos que logra abarcar el
espejo.
Toyota (2000) señala que los espejos
ofrecen sólo una rebanada delgadade
visibilidad de la parte posterior,
distorsiona la imagen y la percepción de
profundidad, e invitan a los trabajadores
a no mirar en la dirección de viaje.
 • La ubicación de los controles
es importante para una mayor
Los controles comodidad y menos fatiga
Del operador. durante todo el turno de
trabajo. Los controles del
equipo deben estar ubicados
en la cabina para reducir en el
operador al minimo los
movimientos y
posturas inadecuadas
y deberán estar
ubicados dentro de las zonas
de acceso optimo y máximo y
dentro de las zonas de acceso
visual.
 • El acto de entrar y salir de los
Entrar y salir delvehículo
vehículos puede conducir a un
número significativo de
accidentes. Un mal diseño de los
montacargas puede origina que
los conductores salten y puedan
sufrir esguinces de tobillo o
rodilla. También un mal diseño
puede provocar que los
conductores se tengan que
retorcer para poderse acomodar
dentro de la unidades. Las
siguientes son algunas
recomendaciones de diseño.
 Técnicas al subir/bajar
• Técnica para subir al montacargas:
· Mantener tres puntos de contacto
• Coloque en una línea diagonal hacia el volante
• Girarse usando los pies y no torcer la espalda.

• Técnica para bajar del montacargas

Inspeccionar visualmente la superficie del suelo
Mantener tres puntos de contacto
Salir hacia atrás
 Exposición a vibraciones
• diferentes investigaciones sobre este tema refieren que el
nivel de exposición diaria a vibraciones generado por los
montacargas puede fluctuar entre 0.3 a 1.7 m/s2.La norma EN
14253 establece valores de exposición de acción de 0.5 m/s2 y
el valor de exposición limite es de 1.15 m/s2 para exposición a
vibraciones en cuerpo entero.

El Operador de
montacargas
Licencia clase D
Para conducir maquinarias
automotrices como tractores,
sembradoras, cosechadoras,
bulldorzers, palas mecánicas,
palas cargadoras, grúas y
otras similares
Requisitos para obtener
licencia clase D
Tener como mínimo 18 años
Saber leer y escribir
Acreditar conocimientos y
práctica en el manejo de los
vehículos o maquinarias
especiales de que se trate
• Artículo 13 ley de tránsito
Los postulantes a licencia de
conducir deberán reunir los
siguientes requisitos generales:
• Acreditar idonenidad moral, física y
psiquica
• Acreditar conocimientos teóricos y
prácticos en conducción, así como
de las disposiciones legales y
reglamentarias que rigen el
tránsito público
• Poseer cédula de identidad o de
extranjería vigente, con letras o
dígito verificador
• Acreditar, mediante declaración
jurada, que no es consumidor de
drogas
Competencias generales
• Reconoce el valor del equipo y
de un operador deequipo carga , por lo que actúa
pesado proactivamente en cuanto a
maniobras riesgosas
• Actúa proactivamente en
materias de prevención de
riesgos
• Reconoce situaciones especiales
de operación, carga y descarga
• Se mantiene informado en
cuanto a modificaciones de la
ley de tránsito
• Realiza, en base a su experiencia
y conocimientos aportes de
mejora contínua en procesos de
operación
 Responsabilidades
• Responsabilidades
– El buen funcionamiento del equipo
– El buen cuidado del equipo
– El buen cuidado de la carga

• Caracteristicas especiales
– Condiciones físicas (agudeza visual, audición, coordinación
muscular, etc..)
– Condiciones psico-técnicas (conocimiento, alerta, previsión,
juicio, habilidad)
Equipo Montacargas
2.- Silenciador secundario
3.- Asiento de conductor
4.-Compartimiento de batería
5.- Botellas de gas licuado
6.-Cubierta de radiador
7.- Enganche de remolque
8.-Contrapeso
9.-Eje de dirección
10.-Capot del motor
11.-Chasis
12.-Reductor
13.-Uñas de horquilla
14.-Portahorquilla
15.-Retenciones de la horquilla
16.-Cadenas de mástil de elevación
17.-Cilindro de elevación
18.-Mástil de elevación
19.- Consola de control
El Habitáculo
 Sistema SAS
• Evitando los vuelcos laterales
• Los vuelcos laterales ocurren cuando la posición
del centro de gravedad de la carretilla se desplaza
hacia un lado fuera de la zona de estabilidad de la
carretilla. Esto ocurre cuando una carretilla gira a
altas velocidades o cambia de dirección.
• Normalmente, el eje trasero pivota libremente
para adaptarse a las condiciones irregulares del
terreno. El eje permanece en una condición estable
hasta que el centro de gravedad se desplaza fuera
del triángulo de estabilidad... y la carretilla
comienza a volcar hacia un lado.
• Para prevenir esto; el dispositivo de bloqueo del
eje de dirección desarrollado por Toyota bloquea
temporalmente el eje de dirección para
proporcionar a la carretilla un alto nivel de
estabilidad lateral.
Aditamentos
Componentes del sistema de
transmisión

Caja de transm

Diferencial

Motor de
C.I Sistema de Mandos finales
embrague
Componentes Externos Del Motor
Pistones, anillos, cigüeñal, eje levas
Válvulas, guías, resortes
 Ciclo de trabajo de 4 tiempos
• Admisión El aire (mezcla) se comprime a
• Compresión 150lbs/pul2 y se calienta a 600°C

• Combustión (Explosión, Trabajo)

Se Inyecta el diésel ( o salta una chispa
• Escape eléctrica de 20.000 a 40.000 Volt)
Sistemas del Motor

Sistema de refrigeración
Refrigeración
Sistema del motor

Lubricación
lubricación
Sistemas del Motor

Sistemas de alimentación
• 14,7:1 = Proporción de
aire /combustible
(mezcla ideal).
• 1 Entrada de aire
• 2 Entrada a la cuba del
carburador
• 3 mariposa de
aceleración
Esquema funcionamiento alimentación
diesel
 Caja de transmisión

Reversa
Marcha lenta

Entrada

Marcha adelante
Eje de salida
• Sistema
Hidráulico
Sistema Hidráulico
Bombas hidráulicas
Bomba de engranajes
Válvula Control principal
Cilindros Hidráulicos
• Sistema de
dirección
Tren de dirección de grúa horquilla
Sistema de frenos
Sistema de frenos
Mantenimiento Básico
 Tipos de mantenimiento
• Mantenimiento correctivo
• Mantenimiento Predictivo
• Mantenimiento Preventivo
 Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 8 horas:
– Revisión de niveles
– Revisar presión de aire de neumáticos
– Observar funcionamiento de instrumentos
indicadores
– Probar frenos, sist. Hdco. Mecanismos de
seguridad
– (Revisar limpieza de filtro de aire y engrasegral.)
 Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 250horas:
– Cambio de aceite motor
– Revisar nivel del diferencial
– Ajustar frenos
– Limpiar contactos eléctricos
– Chequear torque de ruedas
 Programa de mantenimiento
• Revisiones cada 500 horas:
– Cambio de filtro de combustible
– Revisar afinamiento
– Chequear condición de ajuste de cadena
delevante
 Uso del montacargas
• El “equipo perfecto”
– Equipo
• Capacidad de carga
• Aditamento
– Carga a movilizar
• Tipos/cuidados
– Área de trabajo
• Condiciones
– Operador de grúa
Montacargas
• Estado mecánico
satisfactorio
• Dispositivos de
seguridad funcionando
• Documentos y
herramientas básicas
Equipo Montacargas
• Capacidad de carga del
equipo
• Uso de aditamento de
acuerdo a su uso
correcto
• Limpieza
Conceptos básicos
• Estabilidad
• Inercia
• Centro de carga
 Estabilidad
• Esla resistencia que opone el montacargas al
volcamiento y depende de varios factores

Ancho del
montacargas

Altura del
Peso de Centro de
la gravedad
Carga
Por lo anterior, la máquina tendrá su mayor
estabilidad cuándo se encuentre con la carga
a baja altura
 Inercia
• Sedefine como la tendencia de un cuerpo a
mantener su estado inicial, ya sea de reposo o
de movimiento.
• Implica un factor importante a consideraren
frenadas o movimientos bruscos
 Centro de Carga
• Centro imaginario donde se encuentra el peso
de la carga.
• El ubicación centro de carga determina la
capacidad de carga
 Capacidad nominal
•Capacidad de carga
(A+B) x C = lbs/pulg
Ejemplo :
Si una grúa tiene , de a cuerdo a
placa, una capacidad máx. de
4.000 lbs, con Centro de
C carga a 24” desde el centro
del eje delantero del talón de
las horquillas
Calcular su Capacidad Máxima
B A
 Capacidad nominal
A = 14” (pulgadas)
B = 24” (ubicación del
Centro de carga)
C= 4.000 lbs
(A+B)x C= (14+24)x4.000
C = 152.000Lbs/pulg
Luego la capacidad del
motacargas es de 152.000
lbs/pulg. (torque)
B A
Carga a movilizar
• Uso adecuado de
aditamentos
• Contaminación / Daños
• Centro de Carga
Cargas
• Tipos de
cargas/aditamentos
• Procedimientos de
trabajo
• ¡cuidado, peatones!
Perfil del Operador

• Conocimiento del
equipo/cargas/medio
externo
• Responsabilidad
• Acciones Inseguras
• Daños
• Calidad Total
Perfil del Operador
• Capacitación adecuada
• Autorización
• Conocimiento ley de
tránsito
• Licencia de conducir
• Uso de elementos de
seguridad adecuados por
faena
Lugar de Faena
• Conocimiento del lugar
de movilización y acopio
– Planitud
– iluminación
• Limpieza, orden
• Condiciones inseguras
Área de trabajo
• Orden
• Bultos alrededor
• Inercia
• Velocidad de
movilización
• Reglamentación interna
Procedimiento de acopio/descarga

• Importante contacto
visual
• Estabilidad/capacidad de
carga
Procedimeinto de descarga / acopio

• No abandonar el equipo
• ¡Atención trabajo con
asistentes!
– Claridad en movimientos
– Movimientos bruscos
• Agentes contaminantes
Antes , durantes y después de la
operación
• Lectura de instrumentos
– Horómetro
– Amperímetro
– Marcadores de presiones
– Marcador Temperatura
– Señales sonoras
 Reglas de seguridad para Operadores
de grúas Hoquillas
• No llevar ni elevar pasajeros
• Mantener piernas, brazos dentro del compartimiento del
conductor
• Mantener peatones lejos del mecanismo delevante
• No permitir que nadie se ponga debajo de la plataforma
de levante
• Informar inmediatamente cualquier accidente
 Reglas de seguridad para Operadores
de grúas Hoquillas
• Evitar el paso sobre superficies con hoyos o resbaladizas
• Conduzca con lentitud al doblar esquinasconductor
• Dejar debidamente aparcado el equipo cuando
corresponda
• No virar al trasladarse en una superficieinclinada
• No llenar el estanque con el equipofuncionando
 Reglas de seguridad para Operadores
de grúas Hoquillas
• Evitar partidas y frenadas bruscas
• Observar los espacios libres, especialmente con respecto
a las horquillas
• Observar las sgtes indicaciones respecto a la carga:
– Manejar sólo cargas dentro de la capacidadnominal
– Manejar cargas estables
– Centrar el peso de la carga entre las horquillas
– Cuidar los movimientos de giro
Daños atribuibles a una
operación
DEFICIENTE
Problemas atribuibles a un uso indebido
problemas mecánicos al sobre exigir elementosde
sujeción/ Izaje, sistema hidráulico:
 Daños en bombas
 Daños en cilindros hidráulicos, flexibles
 Daños a estructuras, accesorios, pernos
•
 Servicio con el vehículo
•
El comportamiento en el tránsito intraempresarial
debe ser de acuerdo a la circulación en vías
públicas

 El conductor debe mirar en la dirección de

marcha y tener una visibilidad suficiente del
camino
• base de un trabajo bien ejecutado , es
realizarlo en un lugar limpio yordenado.