Introducción

• Un engranaje es un mecanismo formado por dos

ruedas dentadas que giran alrededor de unos ejes cuya
posición relativa es fija. Se trata pues de un mecanismo
que sirve para transmitir un movimiento de rotación
entre dos árboles o ejes.
• Los engranajes tienen como finalidad reducir la
velocidad, ya que los elementos industriales
generadores de velocidad (motores eléctricos que es
nuestro caso) para una potencia establecida, generan
una velocidad angular relativamente elevada y un par
motor relativamente reducido. Con la aplicación de un
mecanismo reductor se consigue una velocidad de
salida más reducida y un par elevado.
Introducción
• En un engranaje, una de las ruedas arrastra en su
giro a la otra por efecto de los dientes que entran
en contacto. La rueda de menor número de dientes
se llama piñón y la de mayor diámetro se denomina
genéricamente rueda.
• En el modo de funcionamiento habitual de un
engranaje, el piñón es el elemento que transmite el
giro, desempeñando la función de rueda
conductora, mientras que la rueda realiza el
movimiento inducido por el piñón, haciendo esta el
papel de rueda conducida.
Tipos de engranes
Tipos de engranes
Los engranajes también pueden clasificarse según la
forma de los dientes
Tren de engranes
Un tren de engranajes es un mecanismo formado
por varios pares de engranajes acoplados de tal
forma que el elemento conducido de uno de ellos es
el conductor del siguiente.
ENGRANAJES CILÍNDRICOS
HELICOIDALES
• También transmiten el movimiento entre ejes
paralelos pero la directriz del diente se inclina
produciéndose contacto en un punto que se mueve
a lo largo de una línea en la cara del diente En
consecuencia hay varios dientes en contacto en la
misma recta evitando los problemas de los
cilíndricos rectos. Sin embargo el hecho de ser
inclinados hace que los esfuerzos tengan una
componente axial, que se puede contrarrestar con
otro engranaje con la inclinación de los dientes
colocado al revés
TORNILLO SIN FIN - CORONA
• Se trata de un engranaje helicoidal en el que el
ángulo de la hélice es tan grande que para que la
corona de una vuelta completa el tornillo ha de dar
muchas vueltas. Se utiliza cuanto se quiere reducir
mucho la velocidad ( por ej. agitadores)
ENGRANAJE CÓNICO RECTO
• Son utilizados para efectuar reducción de velocidad con
ejes en ángulo.
• La característica fundamental de este tipo es que su
superficie de paso son unos troncos de cono.
• Los puntos de engrane describen circunferencias
contenidas en una esfera.
• Estos engranajes generan más ruido que los engranajes
cónicos helicoidales.
ENGRANAJE CÓNICO HELICOIDAL
• Al igual que el anterior se utilizan para reducir la
velocidad en ejes en ángulo. La diferencia con el cónico
recto es que posee una mayor superficie de contacto,
hace relativamente menos ruido, pero es más caro y
difícil de fabricar
ENGRANAJE CÓNICO HIPOIDAL
• Parecidos a los cónicos helicoidales, se diferencian
en que el piñón de ataque esta descentrado con
respecto al eje de la corona. Esto permite que los
engranajes sean más resistentes. Este efecto ayuda
a reducir el ruido del funcionamiento. Se utilizan en
maquinas industriales y embarcaciones