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BUJIAS
INCANDESCENTES
Dispositivos dotados de una resistencia
eléctrica y accionados desde la llave
de encendido.
Su funcionamiento se basaba
exclusivamente en la fase de frío,
pero en la actualidad funcionan hasta
que el motor tiene la suficiente
temperatura.
Los materiales usados en su
composición tales como: Platino o
Iridio: elementos relativamente
resistentes al ataque químico, teniendo
buenas propiedades físicas a Tº altas;
los cuales tienen efectos catalíticos
sobre el proceso de combustión.
Otro elemento de material de alta
calidad del tubo incandescente - una
aleación con níquel y cromo -
proporciona una protección contra la
corrosión eficaz y de este modo
aumenta la duración en un 100%.
50 T 87 31
30 50 Bujías de
incandescencia
Sensor de
T°
Motor de
arranque
Su instalación se realiza en paralelo; en
un comienzo se hacía en serie, pero al
ver que si se quemaba una las demás
dejaban de funcionar.
Modelos de calentadores:
BUJÍAS DE RESISTENCIA
DESNUDA:
Tiene la resistencia eléctrica desnuda,
su cuerpo de acero, provisto de una
rosca para ser instalada en el motor.
En el centro de la bujía, un
conductor, en el extremo inferior
tiene un grueso alambre en forma de
lazo.
BUJÍAS DE PRE-
CALENTAMIENTO
DE RESISTENCIA
DESNUDA
BUJIA DE RESISTENCIA CUBIERTA:
Son una mejora tecnológica de la bujía
tradicional (resistencia desnuda),su función
básicamente es la misma.
Bobina
reguladora
Bobina
calefactora
BUJÍAS DE PRE-
CALENTAMIENTO
DE RESISTENCIA
CUBIERTA
En lo concerniente a bujías de
resistencia cubierta clasificaremos en:
dos tipos:
Calentadores
diesel metálicos
Los calentadores metálicos diesel contienen
una espiral calentadora que se encuentran
encerrada en un tubo incandescente hecho de
una aleación de metales ligeros y termo-
resistentes.
PRE-INCANDESCENCIA:
En los motores diesel, para su funcionamiento no
necesitan de una chispa para la explosión dentro
de la cámara de combustión. Este motor lo hace
espontáneamente (por compresión); pero como
le es difícil en ocasiones (motor frío) estabilizar
en el momento de arranque, tiene que necesitar
un elemento calefactor que puede calentar el
aire entrante, facilitando así el funcionamiento
estable del motor
El tiempo que estarán prendidos los
calentadores va ha depender exclusivamente
de un módulo de pre-incandescencia, por lo
cual este módulo tiene que analizar la
temperatura del motor a través de un sensor
de temperatura puesto en el block del motor.
BUJÍA
CÁMARA DE
COMBUSTIÓN
1 UBICACIÓN DEL
1
CALENTADOR
3 2
2 4
5
5
1.-Boquilla del
inyector
2.-Calentador
cilíndrico
3.-Precámara
4.-Cámara de 2
1
turbulencia
5.-Cámara de 5
combustión
UBICACIÓN DE LA
BUJIA
INCANDESCENTE
PRECAUCION:
La principal causa, para que la bujía de
incandescencia se deteriore es si por
alguna circunstancia se quedan
conectadas a la corriente, incluso si el
motor está funcionando, el calor de la
combustión se agrega al generado por la
electricidad. Por lo que la temperatura
puede llegar a producir la fusión del
material de la resistencia de la bujía
incandescente.
IMPORTANTE:
Las bujías de incandescencia como
están sometidas a los gases erosivos,
corrosivos e incandescentes de la
combustión, su vida, aunque larga,
puede verse afectada por elementos
nocivos de combustibles de mala
calidad o con contaminantes
inadecuados.
PROBANDO
CALENTADORES
Perno conexión
Tuerca redonda
Arandela aislante
Junta de O-ring
Ranura anular
Tubo incandescente
Espiral de regulación
Relleno aislante
Espiral de calentamiento