UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SINALOA

FACULTAD DE INGENIERÍA

MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

GEOTECNIA APLICADA A LA CONSTRUCCIÓN

ISLAS PALMERAS DE DUBAI

ASESOR: DR. LINO FRANCISCO MANJARREZ MONTAÑO

ALUMNO: ARQ. CARLOS ORLANDO CAMERO QUIROZ

 DATOS GENERALES DE LAS ISLAS PALMERA DE DUBAI

 Dubái, situado a orillas del Golfo Pérsico,

 En apenas 30 años los emiratos han pasado de ser un país
pobre y polvoriento, poblado por mercaderes y beduinos,
a convertirse en uno de los países más ricos del mundo,
refugio para los ricos del Golfo Pérsico y procedentes
cada vez mas de todo el globo.
 El descubrimiento de yacimientos petrolíferos, en la
década de los 60, fue el detonante de la proliferación de
un país que aún no ha alcanzado su apogeo económico.
 En 1990, casi desértica, en 20 años surge pujante,
imparable en su lucha contra la arena y la soledad. Y en
los últimos años una de las ciudades modelos del mundo.
 2010: ya inauguró el Burj Dubai, uno de los edificios más
alto del mundo : 808 m
 Construyó islas artificiales, La Isla Palmera, de arena
compactada y reforzada con pilotes especiales para
ganarle terreno al mar
PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DE LAS ISLAS
 El proceso de construcción del proyecto
ambicioso, de la islas artificiales en Dubái, fue una
idea del príncipe, para poder afrontar la crisis que
Construcción de Rompeolas, que
traerá consigo la escases de petróleo, por lo que se
protegerá la estructura de la isla.
aposto por crear estas mega construcciones para
poder hacer del turismo el mayor ingreso del Dubái.
 Desde el principio se vio el problema de cómo
construir las islas, por lo que se optó por el diseño
de palmera que incrementa la cantidad de playa,
pero también se vio que no se podía usar la arena Construcción de la Isla en
de los desiertos, por lo que se decidió dragarla del forma de palmera
lecho marino. Es así que la fundación estará
asentada sobre roca calcificada y arena. El
proyecto contó con expertos ingenieros, y
maquinarias pesadas, como las dragadoras.
 Así es que el proceso de construcción de una de
Construcción de las
las islas es las siguientes: primera etapa,
edificaciones sobre la isla
construcción del rompeolas segunda etapa, la
construcción de la isla en forma de palmera y por
último la edificación de las estructuras
CONSTRUCCIÓN DEL ROMPA OLAS
 La isla debía ser hecha de materiales naturales como arena y
piedras. El principal problema es que estos materiales son fácilmente
erosionables y las corrientes marinas pueden producir que
desaparezca la isla. Para que esto no acurra los ingenieros
construyeron un rompe olas con el fin de que sostuviera la fuerza
marina, para que este rompeolas sea rentable y no se derrumbe se
hicieron los cálculos previstos para que el rompe olas soportara la
mayor tormenta de la historia, estos cálculos daban como resultado
que el rompeolas tuviera tres metros de alto y once con cinco
kilómetros de largo.
 Para la construcción del rompeolas fueron necesarias: 9 barcazas, 15
remolcadores, 4 dragadoras, 30 excavadoras de tierra y 10 grúas
flotantes, el proceso de construcción es el siguiente: las dragadoras
descargan la arena en el lugar necesario, para mantenerlo en su
sitio y que las corrientes marinas no se la lleven las barcazas con
ayuda de las excavadoras de tierra vierten escombros encima de la
arena de tal forma que el rompeolas tiene una estructura más o
menos así:
 Llenado uniforme de la
barcaza, con las rocas. Primera capa:

Esta etapa consta en una barcaza,

Llevado del material hacia la
zona, para colocar las rocas
Colocación de las rocas por
medio de GPS, de manera
uniforme
llevara las rocas seleccionadas
hacia el lugar del rompeolas, es así
que esta barcaza transporta la
carga de rocas y la expulsa entera
y de manera precisa e uniforme

para evitar que el barco encalle,

por medio de tecnología GPS,
Primera capa del descargando 12 mil toneladas de
rompeolas.
dura roca.
Segunda capa:

Son rocas más larga y gruesas que impiden a

las más pequeñas ser succionadas por el mar.
Capa armadura:

Conocida como la armadura, son las rocas de

la parte exterior, las cuales aguantan el ímpetu
de las olas

Cuña o parte final:

Que aguantará las distintas capas inclinadas

del rompeolas.
Geotextil:

Los espacios vacíos podrían generar problemas, el mar podría

arrastrar toneladas de arena hacia abajo, por eso se coloca un
Geotextil capaz de repeler las olas del mar.
 CONSTRUCCIÓN DE LAS ISLAS
 Las dragadoras cogen arena del cercano lecho marino y la descargan en una capa de hasta 8
metros de espesor sobre la que se sostendrá el muro. De este modo, el rompeolas tendrá una
altura total de 7 metros, 4 por debajo del agua y tres por encima. Las capas en pendiente
reducen la fuerza de las olas cuando golpean el muro. Pero es la capa exterior la que protege
realmente la frágil isla de la fuerza del mar, por lo que es en esa capa donde los ingenieros
deben colocar grandes rocas. Y la extracción de roca suficiente para levantar el muro de 11,5
Km, es una tarea impresionante.
 Pero la mayor preocupación de los ingenieros, es que la fecha límite se acercaba por lo que el
muro de contención y la isla se tenía que ir construyendo al mismo tiempo, con el peligro que se
produzca una gran tormenta o incluso un terremoto.
 Para su realización se desarrolló como una simple isla y fue tomando forma de palmera
proporcionando el máximo de playas posibles, la hoja de la palmera les permitiría crear doble
playa a ambos lados; donde es oportuno ahora nombrar dicha problemática para extraer la
arena, uno podría decir que encontrar arena iba hacer la parte más fácil en una tierra de
desierto, más los estudios realizados revelaron que no se puede colocar arena de desierto en el
mar, porque se volvería movediza y poco estable por lo que tuvieron que replantearse de
donde extraerían arena.
El barco “MARCO POLO”
Para comenzar con el dragado de la arena
y rocas para la isla se llevó escavando uno
de los fondos más abruptos del planeta, la
fundación estará sentada sobre roca
clasificada bajo el mar, tarea llevada a
cabo por el barco MARCO POLO, es uno de
los enormes barcos que forma parte de la
flota uno de los líderes de operaciones de
dragados bajo el mar, corta con fiereza y
profundidad el fondo del mar, arrancando
rocas de metros de grosor y compactando
la arena, mientras el MARCO
POLO devora el fondo del mar, las bombas
del barco succionan el duro material
rocoso.
El barco “PULVERIZADOR”
Para mover el material rocoso desde el marco
polo hasta donde quedara ubicada la isla
“Palm Jebel Ali” es un proceso de dos etapas
bien diferenciadas la primera etapa es llevar el
material a través de un enorme conducto,
hasta otro barco llamado el PULVERIZADOR,
Este barco proyectará por medio de cañones
disparando rocas y arena sobre el objetivo,
además podemos distinguir de este que
cuenta con un sofisticado sistema global que
le permite saber que parte de la isla está
creando.
El barco “EL ELCANO” Cabezal de
Para poder terminar la otra succión.
parte de la palmera, aún hay
una fundación sumergida, lista
para que se vierta la última
capa, 3 metros de fina arena
Crear la capa superior es un
trabajo para otro tipo de gran Succión del
barco “EL ELCANO” una de las material

más grandes tragadoras del

mundo que succiona los fondos,
tiene una potencia suficiente
para lanzar arena por el aire
hasta una altura de 100 metros,
este llegara a profundidades
bajo el mar acerca de 25metros Colocación del material, en la isla
a los depósitos de arena y
escavara con fuerza el fondo
rocoso marino.
 VERTIDO POR RAINBLOWING
 Esta técnica consiste en la propulsión del relleno hidráulico a larga distancia desde un cañón colocado dentro
de la cubierta del barco. Se recurre a este método de emplazamiento cuando la zona donde se quiere
realizar el relleno hidráulico no tiene el calado suficiente para el acceso de una draga con apertura de
compuertas inferiores. Mediante unas bombas de propulsión se puede realizar un vertido hasta 100 m de
distancia, o incluso alcanzar los 150 m si reducimos la sección y por lo tanto el caudal.
 Sus usos más comunes suelen ser la reposición de playas, restauración del terreno de la parte posterior de un
dique, la creación de islas en aguas cercanas a la costa, construcción de nuevas tierras, expansión de puertos
u otros muchos fines. Inicialmente, la TSHD crea una especie de mezcla de agua material que, debido a su
consistencia líquida, puede lanzarse al aire en forma de arco hacia el recinto donde se quiera colocar.

Verter por cañón suele ser el mejor método

de descarga cuando se trata de grandes
cantidades de arena en lugares poco
profundos cerca de la costa, para
proyectos de relleno de tierras o
regeneración de playas. Como el vertido
por cañón no requiere tuberías flotantes ni
sumergidos, ni bombas de carga, ni tuberías
de tierra, suele ser el método más
económico.
El problema que presenta la arena a la hora de construir en ella es que es inestable, muy
susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el tiempo la arena se compacta
de forma natural, haciendo seguro construir sobre ella. Pero eso es algo que tardaría años.
La isla debe soportar una ciudad con más de 100.000 personas, y para ello esta tiene que
ser sólida como la roca. Así, los ingenieros deben encontrar una forma de compactar la
arena, de hacerla firme, y no sólo para que sea posible construir encima, sino por una
razón más importante: Dubái descansa en una zona importante de terremotos.

Si un terremoto alcanzara la zona, la arena perdería coexibidad desde abajo, y la fuerza

lateral de este haría que la isla desapareciese. Este fenómeno se llama licuación. La
licuación ocurre cuando un temblor sacude la superficie terrestre haciendo que las
partículas de arena se muevan y se compacten. Al compactarse fuerzan el agua que hay
entre ellas hacia arriba, de modo que la tierra se licua, lo que significa el hundimiento de la
isla en el mar.

(En la foto de la derecha lo que sería una isla de

arena. A la izquierda la isla desaparece tras el
impacto lateral de un terremoto)
 Después de realizar numerosos cálculos, llegaron a la conclusión de
que necesitaban una capa compacta de arena de 12 metros de
profundidad. Inspirándose en el fenómeno de la licuación, el equipo
encontró la solución en un principio llamado vibro compactación que
se basa en los principios de la licuación.

Maquinaria utilizada para compactar en terreno y

afianzar la seguridad de la isla y ponerla en orden
a las normas medio-ambientales.

Una máquina de hoja de doble filo, mediante

vibraciones va bajando, va comprimiendo la
arena a medida que baja al fondo, debido a la
presión sometida la arena empieza a separase y a
comprimir todo el material de alrededor.

Para que así los edificios en la isla sean capaces

de soportar terremotos de hasta 5.5 en la escala
de Richter.
 Enseguida se pusieron manos a la obra. 15 máquinas trabajan a toda prisa para reafirmar la
tierra. Primero se hacen más de 200.000 agujeros en la arena por toda la superficie de la isla. La
máquina introduce agua a alta presión y aire, haciendo que la sonda llegue muy abajo.
Entonces, el asta de la máquina vibra desde abajo, agitando la tierra a su alrededor y haciendo
que se compacte. Como en la licuación, la parte de arriba se hunde, pero a medida que esto
ocurre se echa más arena hasta que la alrededor de la sonda es sólida. Por supuesto el trabajo
es arduo y largo, pero debe hacerse para garantizar la seguridad de las más de 100.000
personas que vivirán en la isla..

Estas inmensas maquinas

bateadoras compactan la arena
mediante vibraciones bajo una
extrema de agua convirtiendo al
terreno en una sólida masa
inamovible, la presión ejercida es
muy grande y el resultado
excelente. La madre naturaleza
tardaría 15 años en compactar la
arena, estas máquinas lo hacen
en 2 días.
 VIBRO COMPACTACIÓN
 Las Vibro-Compactaciones usada para densificar suelos limpios y sin cohesión. La acción del
vibrador, usualmente acompañada por la inyección de agua a chorros, reduce las fuerzas
inter-granulares entre las partículas del suelo, permitiéndoles moverse en una configuración
más gruesa, logrando típicamente una densidad relativa de 70 a 85 por ciento. La
compactación es lograda por encima y debajo de la capa freática.
 El proceso se basa en el hecho de que las partículas en estos suelos pueden ser redistribuidas
por medio de vibraciones. En la mayoría de los casos, ayudados por la inyección de agua, se
reduce temporalmente la fricción entre las partículas permitiendo que se depositen por
gravedad en su posición más densa. (Más compacta).

 Incrementa la capacidad de soporte y reduce el tamaño del

cimiento

 Reduce el asentamiento del cimiento

 Mitiga el potencial de licuefacción

 Permite la construcción sobre rellenos granulares