Semana 1

Servicio Nacional de Adiestramiento en el Trabajo Industrial
Lic. Rosa L. Acuña C.
SEMANA I
GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos


CONTACTOR
CONTACTOR
El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que

puede cerrar o abrir circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la
pieza clave del automatismo en el motor electrico.
Es un componente Electromecánico que tiene por objetivo
establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito
de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se dé tensión a la
bobina. En los esquemas eléctricos, su simbología se establece
con las letras KM seguidas de un número de orden.
Partes principales:
• Electroimán: Transformar la energía eléctrica en
magnetismo.
• Bobina: Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado
con un gran número de espiras.
• Contactos principales
• Contactos auxiliares
Servicio Nacional de Adiestramiento en el Trabajo Industrial CONTACTOR

CONTACTOR

Contactos auxiliares N.C. N.A.
Contacto auxiliar normalmente cerrado: son (11, 21, 31,

41...) y la salida (12, 22, 32, 42...)
Contacto auxiliar normalmente abierto: (13, 23, 33, 43...) y

la salida (14, 24, 34, 44...)
EL NUCLEO.
Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético
con el fin de atraer la armadura eficientemente. Está
construido de láminas de acero al silicio superpuestas y
unidas firmemente unas con otras con el fin de evitar las
corrientes parásitas.
Funcionamiento tipos importancia
Cuando la bobina es recorrida por la corriente eléctrica,

genera un campo magnético intenso, de manera que el
núcleo atrae con un movimiento muy rápido. Al
producirse este movimiento, todos los contactos del
contactor (tanto principales como auxiliares) cambien de
posición solidariamente:
Los contactos cerrados se abren y los abiertos se
cierran. Para volver los contactos a su posición inicial
reposo basta con des energizar la bobina.

RELE TERMICO
Son elementos de
protección únicamente
contra sobrecargas, cuyo
Principio de funcionamiento
se basa
en la deformación de
ciertos elementos
(bimestrales) bajo el
efecto del calor.

RELE TERMICO

RELE MAGNETOTERMICO

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR TRIFASICO
El principio de
funcionamiento
de un motor se
basa en la
generación de
un campo
magnético
giratorio.
Los motores de C.A y C.D se basan en el mismo principio de

funcionamiento;
CONSTITUCIÓN DE LA MÁQUINA
ASÍNCRONA TRIFÁSICA.

MOTOR TRIFASICO CON ROTOR
BOBINADO
La escobilla: es el conductor destinado a establecer, por

medio de una presión elástica entre las partes en
movimiento de un motor de colector
MOTOR TRIFASICO CON ROTOR
BOBINADO
El conductor destinado a establecer por medio de presión elástica

entre las partes en movimiento de un motor de colector se
denomina ESCOBILLA.
MOTOR TRIFASICO CON ROTOR EN
JAULA DE ARDILLA
.

ALEACION DE PROPIEDADES
El invar, también llamado FeNi36 o nivarox, es una

aleación de hierro (64%) y níquel (36%) con muy poco
carbono y algo de cromo.
La propiedad más importante del invar es su muy bajo
coeficiente de dilatación térmica. De ahí su nombre —
invar— de invariable de temperatura.
Por su pequeño coeficiente de dilatación se emplea en

la fabricación de piezas de precisión (relojería, aparatos
de física, válvulas de motores, etc.)

ARRANQUE DIRECTO
Está
permitido
para
motores de
una
potencia
inferior a
5,5 kw.

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR
TRIFASICO CON CONTACTOR

CIRCUITO DE MANDO
Este tipo de arranque se utiliza

para motores de pequeña
potencia, 4 ó 5 CV, cuando se
alimenta directamente de la red.
Los motores con arranque
directo absorben una gran punta
de corriente, del orden de 4,5 a
7 veces la intensidad nominal y
esto produce un par de arranque
del orden de 1,5 a 2 veces el par
nominal, lo que permite arrancar
estos motores a plena carga.

ACCIDENTES QUE PUEDEN DAÑAR LOS
CONTACTORES
 Caída de tensión de la red.

 Caída de tensión en el circuito de
control.
 Vibración de los contactos de control.
 Interrupción accidental de corta
duración.

PROTECCIÓN CON PUESTA A TIERRA

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El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que

GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos

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Contacto auxiliar normalmente cerrado: son (11, 21, 31,

Contacto auxiliar normalmente abierto: (13, 23, 33, 43...) y

Cuando la bobina es recorrida por la corriente eléctrica,

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GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos

Los motores de C.A y C.D se basan en el mismo principio de

GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos

La escobilla: es el conductor destinado a establecer, por

El conductor destinado a establecer por medio de presión elástica

GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos

El invar, también llamado FeNi36 o nivarox, es una

Por su pequeño coeficiente de dilatación se emplea en

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Este tipo de arranque se utiliza

GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos

 Caída de tensión de la red.

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