Semana 1

Servicio Nacional de Adiestramiento en el Trabajo Industrial
Lic. Rosa Acuña.
SEMANA 20
GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos

Mantenimiento de torno
Son maquinas de precisión y de elevado costo ,se espera

un trabajo exacto, alto rendimiento y larga duraciones
precisión depende esencialmente del montaje apropiado y
su duración de cuidados escrupulosos.
la empresa suministra en c/ maquina las instrucciones de
servicio y deben estar a disposición del operario y del
mecánico de mantenimiento. entre ellas tenemos:
 limpiar y retirar las virutas diariamente
 engrasar puntualmente y controlar nivel de aceite
 ajustar tuercas y colocar correctamente las ruedas q
conforman el tren de engranajes y lubricarlos c/vez q se
acciona el torno
 utilizar aceites y grasas indicadas
 utilizar y accionar la bomba refrigerante.
Para lubricar mejor

es ver las
especificaciones del
fabricante. Se puede
usar aceite con
Molikote o grasa de
Litio. Otros usan la
"Pasta G" que es un
producto que tiene
una grasa liviana de
soporte con un alto
contenido (aprox.
80%) de Di sulfuro
de molibdeno (
Molikote).

Para el lavado de piezas se aconsejo usar Tricloroetileno ( solvente

para eliminar grasa de partes metálicas). Este producto es el que
usan las Empresas Automotrices porque es altamente
desengrasante y no es combustible.
LO IMPORTANTE: , si el torno ya presenta errores ejemplo
conicidad en las piezas cilíndricas torneadas o perdida de precisión,
Debe rasquetearse la bancada principal y la del charriot. Este es un
trabajo de alta precisión que debe hacerlo un experto, salvo que tu
oficio sea el de matricero. Es un trabajo en el que va aplanando la
bancada, suprimiendo el desgaste. , Para ello se rasquetea con una
rasqueta afilada en toda la superficie de fundición de la bancada.
Todo bajo permanente control de la planitud con azul de Prusia.

Para evitar sobrecalentamientos de

husillos, etc suelen incorporarse
circuitos internos de refrigeración por
aceite o aire.

Cadena cinemática de torno
Cadena
cinemática
La cadena
cinemática
genera,
trasmite y
regula los
movimientos de
los elementos
del torno, según
las operaciones
a realizar.
Cadena cinemática de torno
· Motor: normalmente eléctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de
mecanizado.
· Caja de velocidades:
· Caja de avances: con la que se establecen las distintas velocidades de
avance de los carros, partiendo del movimiento del eje del torno. Recuérdese
que los avances en el torno son en milímetros de avance por revolución del
plato del torno. (H10), la caja de la lira, que conecta la parte posterior del eje
del torno con la caja de avances (H6), la lira que no se ve en la imagen,
determina la relación de transmisión entre el eje principal y la caja de
avances mediante engranajes desmontables.
· Ejes de avances: que trasmiten el movimiento de avance de la caja de
avances al carro principal, suelen ser dos:
Eje de cilindrar (H8), ranurado para trasmitir un movimiento rotativo a los
mecanismos del carro principal,
Eje de roscar (H7), se emplea como su nombre indica en las operaciones de
roscado.
tercer eje (H9) un conmutador, poner el motor eléctrico en marcha o invertir
su sentido de giro,

Caja de velocidad
Caja de velocidades: con la que se determina la velocidad y el

sentido de giro del eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que
gira a velocidad constante. Las palancas de la caja de velocidades e
inversor de giro (H2) (H3) y (H5).
Caja de velocidades
caja de velocidad se dan por:

Cambios por transmisión a correa
constituidos por dos grupos de
correas escalonadas, el nº de
escalones queda limitado por
razones de tamaño.
Cambios por transmisión con
ruedas dentadas: se caracteriza por
la libertad del movimiento axial de
los grupos de engranajes.
Cambio a dos velocidades por
desplazamiento de engranajes
Caja de avance, mandos

Caja de avance, mandos

Reparación de rueda dentada
electrodos especiales de la marca

Castolin Eutic EC 4022 cuya dureza
del material de aportación queda en
unos 45 Rockwell y con un diámetro
de 2,5 mm.

Precalentamiento del engranaje:

Según las recomendaciones del fabricante, el piñón hay que
calentarlo a unos 150ºC para evitar que se produzcan roturas…
utilizamos para ello un soplete, y poco a poco vamos calentando
Soldaduras:
Para soldar con estos electrodos, previamente hay que calentar
muy bien el electrodo en una chapa mártir y ajustar la intensidad
entre unos 140 y 160 amperios…. Y tener mucho pulso para
recargar y que el electrodo no se "pegue" al piñón
Enfriamiento:
El piñón hay que enfriarlo muy lentamente, por lo que decidimos
meterlo en arena, en ella deberá de estar al menos un par de horas
hasta que baje su temperatura

Mecanizado:
El cordón de soldadura es durísimo,
es muy difícil limarlo, así que se opta
por utilizar la rotaflex para ello, así que
mediante discos de corte muy finos,
vamos poco a poco sacando los
dientes de los engranajes… el
acabado final lo haremos a lima, pero
al ser el material tan duro, se hace una
tarea dura y laboriosa.
para no equivocarnos con el perfilado de los dientes, utilizamos una

plantilla que la obtenemos del lado del engranaje que queda sano


Soldabilidad de hierro fundido
Los hieros fundidos son aleaciones de hierro, carbono y

silicio en las que generalmente están presentes elementos
como el fósforo, azufre, manganeso, etc.. Su contenido de
carbono normalmente es mayor al 2%, estando
comprendido entre 2.5 a 4.5 %.
Se caracterizan por adquirir su forma directamente colada
no pudiéndose someter estas aleaciones a procesos de
deformación plástica en frió ni caliente.
Fierro fundido blanco
La fundición blanca se caracteriza por la presencia del compuesto
intersticial duro y frágil denominado carburo de hierro o cementita y
por el color de su superficie fracturada.
La fundición blanca presenta muy serios problemas para soldarla

Fierro fundido gris Es de uso mas difundido de color gris . Las

fundiciones grises se clasifican en 7 tipos según ASTM (20, 25, 30,
35, 40,50y 60)
el punto de vista de la soldabilidad podemos indicar lo siguiente:
Es soldable con los métodos apropiados para soldar fierro fundido y
su ejecución es un hecho corriente en la industria.
Un método practico de soldar la fundición maleable, cuando no

interesa el color de la soldadura es el empleo de varillas de
aleaciones de cobre, ósea la soldadura fuerte( brazing).
La fundición nodular que se viene empleándose cada día en mayor
proporción en nuestro medio, es también soldable, cuando se
observan las instrucciones que para el efecto se indican.

Cuando no se requieren depósitos maquinales ,

es el ferrocord u que nos da cordones libres de
porosidad y con mínima tendencia a rajaduras.
Su metal de aporte se combina en forma optima
con el metal base y tiene características
superiores q este.
cuando se tiene q unir el fierro fundido con acero
el electrodo indicado es el citofonte q da un
deposito con mayor ductibilidad q la del fierro
fundido permitiendo la unión con el acero q tiene
mayor coeficiente dilatación.
Electrodos y metal de aporte para hierro
fundido
Electrodo especial de níquel puro para soldadura a frió de hierro

fundido y reparación de piezas de fundición gris y nodular y para
soldadura de aceros carbono con fundición gris y nodular.
El metal depositado es fácilmente mecanizable.
Fusión suave fácil encendido y reencendido, libre de salpicaduras
Electrodos para Soldar Hierro Fundido 63
• INDURA 77
• INDURA 375
• NICKEL 99
• NICKEL 55
Electrodos
citofonte o superfonte
Ferrocord U.

Proceso de soldado de hierro fundido
Métodos
En la soldadura de fierro fundido gris los procedimientos más usuales son:
La soldadura oxi-acetilenica es mas indicada para soldar piezas de

pequeñas dimensiones.
La soldadura por arco eléctrico se prefiere para cuerpos voluminosos
y de paredes gruesas, previa preparación de los bordes a unir.
En la soldadura eléctrica es necesario distinguir fundamentalmente la
soldadura con precalentamiento (soldadura en caliente) y la
soldadura sin precalentamiento (soldadura en frió).
La soldadura en caliente es de alta calidad y la soldadura en frió debe
tomarse como un procedimiento auxiliar cuando por razones de
trabajo el precalentamiento no resuelta factible.
La industria economiza grandes cantidades de dinero, utilizando la
soldadura para reparación de piezas fundidas rotas, desgastadas o
simplemente dañadas.
Uniones de tornillo con cuello de
dilatación
Se emplean para piezas de bielas o

uniones de bridas de alta presión q
están expuestas a altas oscilaciones.
el vástago reducido es decir el
vástago mas delgado recibe tensiones
de tracción q sobrecargarían
demasiado a los filetes de la rosca. Un
tornillo esta correctamente apretado
cuando no ha sido tensado por debajo
del limite de elasticidad.
la fuerza q actúa sobre el tornillo se
llama fuerza tensora previa. esta
provoca dilatación un alargamiento del
tornillo y unos compresión de las
piezas atornilladas
Uniones de tornillo con cuello de
dilatación
Cualquier rotación del tornillo/tuerca dilata

el espesor de las arandelas HEICO-LOCK
por el efecto de cuña de las levas y
bloquea el tornillo.

Acoplamiento clases
Los acoplamientos son sistemas de transmisión de

movimiento entre dos ejes o árboles, cuyas
misiones son asegurar la transmisión del
movimiento y absorber las vibraciones en la unión
entre los dos elementos.
Sistema cardan: es un acoplamiento que se utiliza para
unir árboles no alienados. El sistema está formado por
un cubo situado en el eje motor en forma de "U", en el
que se alojandos aspas en forma de cruz, dejando las
otras dos aspas libres para acoplar el árbol conducido.

Acoplamiento clases
ACOPLAMIENTOS
Desacoplables
Rígidos Móviles Elásticos
(embragues)
* De garras * Con casquillos de * De garras

* De manguito goma
* De dentado
* De dentado * Con tiras de goma
* De brida * De articulación
* De articulación * Con bandas de
* De platillo con rótula.
acero con rótula.

Acoplamiento clases rígidos

Acoplamiento clases flexibles

empleados para conectar o desconectar árboles en un mismo eje o
para agregar a un determinado árbol ciertos elementos de las
máquinas. Se dividen en dos grupos: Para conectar o desconectarse es
preciso la parada o reducción de la velocidad: se distinguen los
embragues de diente de sierra, en los que un plato con estrías en forma

de dientes va montada en el árbol conducido se monta otro plato, con
las mismas estrías, que puede deslizar a lo largo de su eje
Embragues
De arrastre De arrastre
automáticos
instantáneo progresivo
27 GERENCIA TÉCNICA – Aspectos Técnico Pedagógicos
Embragues tipos

Engranajes y tornillo sinfín
aplicaciones en la
transmisión
Este mecanismo ,
reduce drásticamente
( rápidamente) la
velocidad de giro del
eje conducido
-Control de maquina de
vigilancia a distancia.
- Mecanismo de elección CORONA: Fabricada en bronce de aleación
del ancla de un barco. especial norma SAE91700
TORNILLO SINFÍN: Realizado en acero
-Cinta transportadora
templado, cementado y con rectificado de
Ascensores flancos para obtener un rendimiento dinámico
Grúas etc. máximo
Calculo de resistencia de tornillos
•Resistencia (R). Es el peso de la carga que queremos elevar o la

fuerza que queremos vencer.
•Tensión (T). Es la fuerza de reacción que aparece en el punto fijo
para evitar que la cuerda lo arranque. Tiene el mismo valor que la
potencia.
•Potencia (P). Es la fuerza que tenemos que realizar para vencer la
resistencia. Esta fuerza es la única que nosotros tenemos que
aplicar, pues la tensión es soportada por el punto de anclaje de la
cuerda.

Calculo de accionamiento por cremallera

Protección contra la corrosión
La corrosión se define como el deterioro de un material a

consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno.
Recubrimientos no-metálicos: pinturas, barnices, lacas, resinas
naturales o sintéticas. Grasas, ceras, aceites.
Recubrimientos orgánicos de materiales plásticos: Esmaltes
vitrificados resistentes a la intemperie, al calor y a los ácidos.
Recubrimientos metálicos: Pueden lograrse recubrimientos metálicos
mediante la electrodeposición de metales como el níquel, cinc,
cobre, cadmio, estaño, cromo, etcétera.
Inmersión en metales fundidos: Cinc (galvanización en caliente),
aluminio (aluminizado), etc. Metalizaciones al cinc, aluminio, estaño,
plomo, etc.
Reducción química (sin paso de corriente): depósitos de níquel,
cobre, paladio, etc.

Resistencia de los tornillos y tuercas

Recubrimiento no metálico y químicos
contra la corrosión
Se trata principalmente de las pinturas y las materias plásticas, las

cuales deben poseer ciertas cualidades, como son: impermeabilidad al
agua y a los gases, elevada adherencia, estabilidad química. Con
respecto a las pinturas, estas se pueden dividir en dos tipos:
a) Pinturas Primarias. Se emplean las pinturas glicero-ftálicas al
cromato de cinc. Estas pinturas proporcionan protección a causa de su
adherencia y su permeabilidad, y también a la acción electroquímica del
cinc que ejerce una protección catódica.
b) Pinturas de acabado. Sirve para proteger la pintura primaria,
destinada mas especialmente a evitar la corrosión, y a proporcionar a las
estructuras metálicas un aspecto agradable. Por lo tanto, las pinturas de
acabado deben ser impermeables al agua y a los gases.

Designación de los tornillos y tuercas

Esquemas de acoplamientos

Principales tipos de guardas: fijas

Guarda de Seguro
(Interlocked Guard)
Cuando esta guarda se abre o se remueve, se

detiene automaticamente y la maquina no
puede continuar hasta que se regresa a su
posicion normal.1910.212 (a)(3)(ii)
Guarda de
Seguro
(interlock) en
un dron que
da vueltas

Principales tipos de guardas: ajustables
y fijas.
Provee una barrera que puede ser

ajustable para facilitar una variedad de
operaciones de producción.1910.213(i)(1)

Requisitos de las guardas
 Prevenir Contacto – prevenir que la ropa del empleado

sea atrapada por las partes peligrosas que se mueven
 Segura – asegurada firmemente a la maquina que no se
despegue facilmente
 Protegidos de objetos que puedan caer – asegurarse
que no caigan objetos en las partes que se mueven
 Que no creen nuevos peligros – que no tengan bordes
cortantes, superficies sin terminar
 Que no creen interferencia – que permita al empleado
hacer su trabajo rápido y de manera confortable.
 Que permita facil lubricación – si es posible, poder
lubricar la máquina sin remover las guardas.

Muchas
Gracias

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Son maquinas de precisión y de elevado costo ,se espera

Para lubricar mejor

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Para el lavado de piezas se aconsejo usar Tricloroetileno ( solvente

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Para evitar sobrecalentamientos de

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Caja de velocidades: con la que se determina la velocidad y el

caja de velocidad se dan por:

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electrodos especiales de la marca

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Precalentamiento del engranaje:

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para no equivocarnos con el perfilado de los dientes, utilizamos una

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Los hieros fundidos son aleaciones de hierro, carbono y

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Fierro fundido gris Es de uso mas difundido de color gris . Las

Un método practico de soldar la fundición maleable, cuando no

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Cuando no se requieren depósitos maquinales ,

Electrodo especial de níquel puro para soldadura a frió de hierro

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La soldadura oxi-acetilenica es mas indicada para soldar piezas de

Se emplean para piezas de bielas o

Cualquier rotación del tornillo/tuerca dilata

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* De garras * Con casquillos de * De garras

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embragues de diente de sierra, en los que un plato con estrías en forma

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•Resistencia (R). Es el peso de la carga que queremos elevar o la

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La corrosión se define como el deterioro de un material a

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Se trata principalmente de las pinturas y las materias plásticas, las

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Cuando esta guarda se abre o se remueve, se

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Provee una barrera que puede ser

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 Prevenir Contacto – prevenir que la ropa del empleado

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