Capacitación mantenimiento Molinos SAG y Bolas.

Bombas de Aceite HP
Las bombas de aceite son rotatorias de tornillo, de desplazamiento positivo. Se tienen 3 tornillos, de los cuales
el central es conducido y los otros dos laterales forman la cámara de presión, tal como se muestra en el
siguiente diagrama:

A A

Vista AA

El cuerpo de la bomba es de aluminio (rápida disipación de calor). En el interior se tienen rodamientos, sellos
de vitón y/o, nitrilo y fierro fundido. Además, internamente se tiene una válvula de alivio que permite
recircular aceite si se sobrepasa la presión máxima de diseño de la bomba. Esta válvula se regula en fábrica.
Contaminantes el fluido sobre 50 micras provocarán daño en los sellos que afectará el servicio de la bomba.
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Cuerpo
Componentes Bombas de Aceite Bba.
Entrada
aceite

Cuerpo
Valvula
de alivio Sellos y
interna Rodamiento eje
tornillo conducido
Descarga

Tornillos
Porta sello
descarga

Flange
Regulació
Fijación
n valv.
Alivio
interior
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Bombas de Aceite, comentarios

a) Trabajar con aceite de viscosidad sobre 400 cSt provocará calentamiento excesivo en la bomba.
b) El máximo desgaste admisible en los elementos rodantes es 0.2 mm
c) Pueden presentarse pequeñas fugas de aceite por los sellos, son normales hasta dos gotas por minuto.
d) Nunca aplicar grasa en las caras de los sellos. (se genera sobrecalentamiento en los sellos)
e) Los tornillos trabajan en una sola posición. Verificar marcas de montaje en el lado de alimentación.
f) Se deben respetar las tolerancias de montaje de acoplamiento motor. Caso contrario rodamiento de
empuje sufrirá daño irreparable.
g) Antes de poner en servicio una bomba debe sebarce. Para ello puergar el aire de la línea descarga y
girar manualmente el eje de la bomba.
h) Registrar el tiempo que toma a la bomba en levantar la presión de servicio.
i) Registrar flujo y presión periódicamente (veremos este caso más adelante)
j) Registrar Vibración y temperaturas del cuerpo de la bomba.

Ref.. Manual Fuller Volumen 2, cap. 14 y 34

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Curvas de operación bomba tornillo modelo 070K, aceite a 37 cSt, temp < 60°C

Las bombas de desplazamiento positivo se caracterizan por trabajar a “flujo constante”. En realidad esto dependerá
del estado de los sellos, de la presión en la línea, de la viscosidad del aceite y de las rpm del motor. Las curvas
siguientes indican como varía el flujo y la potencia al eje con la presión.
Por ejemplo, si se detecta una variación en el flujo, y la presión se mantiene constante, puede indicar que el motor no
gira a las rpm nominales, o que se tiene desgaste en los sellos de la bomba.
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Análisis Vibraciones

Entrada
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Concepto Cavitación

La temperatura a la que hierve el agua

depende de la presión. A 1 kg/cmt2 el
agua hierve a 100°C. A 0.5 kg/cmt2,
el agua hierve a 75°C

P1 = 1kg/cmt

Curva Saturación.
100% vapor

P1 = 1 kg/cmt2

P2 = 0.5 kg/cmt2

T1= 100 °C

Curva Saturación. % Vapor %Líq.

100% Líquido T2=75 °C

Volumen
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Concepto Cavitación
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Divisores de Flujo
Como su nombre lo indica, estas unidades cumplen con el objetivo de dividir el flujo de aceite
enviado por la bomba a los diversos puntos que requieren lubricación. Básicamente, puede
compararse a una serie de bombas de engranajes, todas conectadas en paralelo, tal como se aprecia
en la siguiente imagen: