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UNIVERSIDAD PERUANA DE

LAS AMERICAS
FACULTAD DE DERECHO
SEMESTRE ACADEMICO 2018-I
NACIONALIDAD Y CLASIFICACIÓN
DE LAS AERONAVES

MG. VÍCTOR HUGO HERRERA MACEDO

1
AUTORIZACION PARA VOLAR
Ninguna aeronave de Estado de un
Estado contratante podrá volar sobre el
territorio de otro Estado o aterrizar en el
mismo sin haber obtenido autorización
para ello, por acuerdo especial o de otro
modo, y de conformidad con las
condiciones de la autorización, según el
artículo 3º del Convenio de Chicago de
1944.
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NACIONALIDAD DE LAS
AERONAVES
Según el artículo 17º del Convenio de
Chicago de 1944, Las aeronaves tienen
la nacionalidad del Estado en el que
estén matriculadas

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CONVENNIO DE CHICAGO DE 1944
NACIONALIDAD DE LAS AERONAVES

Artículo 18: Matriculación doble: Ninguna


aeronave puede estar válidamente matriculada en
más de un Estado, pero su matrícula podrá
cambiarse de un Estado a otro.

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CONVENNIO DE CHICAGO DE 1944
NACIONALIDAD DE LAS AERONAVES

Artículo 19: Leyes nacionales sobre


matriculación:
La matriculación o transferencia de matrícula de
aeronaves en un Estado contratante se efectuará
de acuerdo con sus leyes y reglamentos.

5
CONVENNIO DE CHICAGO DE 1944
NACIONALIDAD DE LAS AERONAVES

Artículo 20. Ostentación de las marcas:


Toda aeronave empleada en la navegación aérea
internacional deberá llevar las correspondientes
marcas de nacionalidad y matrícula.

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CONVENNIO DE CHICAGO DE 1944
NACIONALIDAD DE LAS AERONAVES

Artículo 21: Informes Sobre Matrículas:

Cada Estado contratante se compromete a suministrar, a


petición de cualquier otro Estado contratante o de la
Organización de Aviación Civil Internacional,
información relativa a la matrícula y propiedad de
cualquier aeronave matriculada en dicho Estado.

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AERONAVES DE NACIONALIDAD PERUANA
Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261
 Las aeronaves con nacionalidad peruana.- Son
las aeronaves civiles legalmente inscritas en el
Registro Público de Aeronaves. Para esta
inscripción, debió previamente cancelarse la
matrícula anterior, sin perjuicio de la validez
de los actos jurídicos celebrados con
anterioridad, Ley de Aeronáutica Civil Nº
27261 (Art.3º).

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AERONAVES DE NACIONALIDAD PERUANA
Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261
DS - 050-2001-MTC
 Art. 63 Toda aeronave civil inscrita en el Registro Público de Aeronaves
cuenta con marcas distintivas de nacionalidad y de matrícula peruana. Las
marcas distintivas de nacionalidad y de matrícula deben fijarse en el
exterior de la aeronave en la forma y con las características que establezca
la DGAC.
 El Registro Público de Aeronaves otorga la matrícula nacional peruana a
aquellas aeronaves que cuentan con la aprobación de la Subdirección de
Aeronavegabilidad de la DGAC y que reúnen las condiciones establecidas
en la Ley de Aeronáutica Civil y su reglamentación.

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AERONAVES DE NACIONALIDAD PERUANA
Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261
DS – 050 – 2001-MTC
Art. 64 Las marcas de nacionalidad que identifican a una aeronave civil
nacional son las letras “OB”, seguidas por la correspondiente numeración de
matrícula. La numeración de matrícula comprende los números de matrícula
correlativos de acuerdo al orden de inscripción de la aeronave en el Registro
Público de Aeronaves.

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AERONAVES DE NACIONALIDAD PERUANA
Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261
 La condición de provisional de la matrícula asignada, se identifica con la
letra “P”, que figura a continuación de la numeración correspondiente.
Ninguna aeronave puede tener la misma numeración de matrícula que otra.

 En el caso de traslado de aeronaves para el ingreso al país o para la salida


definitiva del territorio nacional, se asigna una matrícula especial en la que
se consigna la letra “T” a continuación de la numeración correspondiente.
El plazo de vigencia de la matrícula de traslado no excede en ningún caso
de treinta (30) días calendario desde su fecha de emisión.

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CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
 Las aeronaves se pueden dividir en
públicas y privadas, Faucille a principios
de siglo, sostuvo que sin duda esta
división históricamente primero sirvió de
pauta.
 Así consta en la Convención de Paris de
1919. Por su parte el Convenio de
Chicago de 1944 contempla como objeto
de regulación las privadas.
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CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
 Por sus características técnicas.- El
convenio de Chicago en su Anexo VII,
distingue las que son más ligeras que el
aire y las más pesadas.

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CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
LOS AVIONES.- son las aeronaves más comunes
entre todas, consta de tres partes principales:
el planeador (conjunto de alas, estabilizadores,
y fuselaje), el grupo moto-propulsor (los
motores) y el tren de aterrizaje.
 La palabra avión y aviación provienen del latín
avis (ave) y fueron creados en Francia.
 El término avión fue acuñado por Clement
Ader (1841 – 1926) en 1875, y fue
usada en una patente otorgada en 1890.
14
CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
HELICOPTERO.- Aerodino que se mantiene en
vuelo principalmente por la reacción del aire
sobre uno o más motores propulsados
mecánicamente, que giran alrededor de ejes
verticales o casi verticales.

15
CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
Aeronaves Modernas: La Industria
Aeronáutica, ha logrado alcanzar una
relevancia importante debido a que se
fabrican aviones tan rápidos como la
velocidad del sonido, naves exploradoras
del espacio, grandes naves para
pasajeros que dan vuelta al mundo.

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CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
Los aviones de pasajeros más
importantes son:
 Boeing 747 o Jumbo Jet
 El Concorde (Francés)
 Tupolev TU-144 (Ruso)
 El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el
primer satélite artificial de la tierra y
desde entonces el hombre ha buscado la
manera de viajar al espacio.17
CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
Clasificación Jurídica:
1. Extranjeras.- Las aeronaves que
estén inscritas en registros que no son
del Estado en el cual operan.
2. Nacionales.- Las que están inscritas
en los registros del Estado al que
pertenecen.

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CLASIFICACION DE LAS AERONAVES

Públicas: Es decir, las del Estado; como las


aeronaves que efectúan servicios para dicho
Estado, sean de policía, aduanas y correo y las
militares. El Convenio de Chicago las clasifica
en aeronaves del Estado y privadas

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CONVENIO DE TOKIO
CONVENIO SOBRE LAS INFRACCIONES Y
CIERTOS OTROS ACTOS COMETIDOS A
BORDO DE LAS AERONAVES

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CONVENIO DE TOKIO
1. El Convenio se aplicara a:
a) las infracciones a las leyes penales.
b) los actos que, sean o no infracciones, puedan
poner o pongan en peligro la seguridad de la
aeronave o de las personas o bienes en la misma,
o que pongan en peligro el buen orden y la
disciplina a bordo.

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JURISDICCION
Articulo 3
1. El Estado de matricula de la aeronave será competente para
conocer de las infracciones y actos cometidos a bordo.
2. Cada Estado contratante deberá tomar las medidas necesarias a
fin de establecer su jurisdicción como Estado de matricula sobre
las infracciones cometidas a bordo de las aeronaves matriculadas
en dicho Estado.
3. El presente Convenio no excluye ninguna jurisdicción penal
ejercida de acuerdo con las leyes nacionales.

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JURISDICCION
ARTICULO 4: El Estado Contratante que no sea el de matricula no podrá
perturbar el vuelo de una aeronave a fin de ejercer su jurisdicción penal sobre
una infracción cometida a bordo más que en los casos siguientes:
 a) la infracción produce efectos en el territorio de tal Estado.
 b) la infracción ha sido cometida por o contra un nacional de tal Estado o
una persona que tenga su residencia permanente en el mismo.
 c) la infracción afecta a la seguridad de tal Estado.
 d) la infracción constituye una violación de los reglamentos sobre vuelo o
maniobra de las aeronaves, vigentes en tal Estado.
 e) cuando sea necesario ejercer la jurisdicción para cumplir las
 obligaciones de tal Estado de conformidad con un acuerdo internacional
multilateral.

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EL COMANDANTE DE LA
AERONAVE
 Cuando el comandante de la aeronave tenga razones fundadas
para creer que una persona ha cometido, o está a punto de
cometer, a bordo una infracción, podrá imponer a tal persona
medidas razonables, incluso coercitivas:
 a) Para proteger la seguridad de la aeronave y de las personas
y bienes en la misma.
 b) Para mantener el buen orden y la disciplina a bordo.
 c) Para permitirle entregar tal persona a las autoridades
competentes o desembarcarla.

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