Flexocompresión en Elementos

de Hormigón Armado
Integrantes
José Manuel Lema García
Esteban Oswaldo Vargas Tello
Introducción
• La mayoría de los elementos estructurales sometidos a compresión
también esta solicitados por momentos flectores, por lo cual para el
diseño se debe considerar la presencia de los dos efectos.
Diseño de Columnas Cortas Sometidas a
Carga Axial y Flexión
• Todas las columnas están supeditadas a cierta flexión y fuerzas
axiales, por lo que es necesario diseñarlas para que resistan ambas
solicitudes.
• Las columnas se flexionarán bajo la acción de los momentos y éstos
tenderán a producir compresión en un lado de las columnas y tensión
en el otro. Según sean las magnitudes relativas de los momentos y las
cargas axiales, hay varias formas en que las secciones pueden fallar.
a) Carga axial grande con momento despreciable: para
esta situación, la falla ocurre por aplastamiento del
concreto, habiendo alcanzado todas las varillas de
refuerzo en la columna su esfuerzo de fluencia en
compresión.

b) Carga axial grande y momento pequeño, tal que

toda la sección transversal está en compresión:
cuando una columna está sujeta a un momento
flexionante pequeño (es decir, cuando la
excentricidad es pequeña), la columna entera estará
en compresión, pero la compresión será más grande
en un lado que en el otro. El esfuerzo de
compresión máximo en la columna será de 0.85 fc, y
la falla ocurrirá por aplastamiento del concreto, con
todas las varillas trabajando a compresión.
c) Excentricidad mayor que en el caso (b), por lo que
empieza a desarrollarse tensión en un lado de la
columna: si la excentricidad aumenta un poco respecto
al caso precedente, empezará a desarrollarse tensión en
un lado de la columna y el acero en ese lado estará en
tensión, pero con un valor menor al correspondiente al
esfuerzo de fluencia. En el lado opuesto el acero estará
en compresión. La falla ocurre por aplastamiento del
concreto en el lado de compresión.

d) Condición de carga balanceada: a medida que aumenta

la excentricidad, se llega a una condición en que las
varillas de refuerzo en el lado de tensión alcanzan sus
esfuerzos de fluencia al mismo momento que el concreto
en el lado opuesto alcanza su compresión máxima de
0.85 f´c. Esta situación se llama condición de carga
balanceada.
e) Momento grande con carga axial pequeña: si la
excentricidad aumenta aún más, la falla se inicia por la
fluencia de las varillas en el lado de tensión de la
columna, antes que el aplastamiento del concreto.

f) Momento grande sin carga axial apreciable: para esta

condición, la falla ocurre como en una viga.
 Desarrollo de los Diagramas de Interacción
• Si se aplica una carga axial de compresión a un miembro corto de concreto,
éste quedará sometido a una deformación unitaria uniforme o acortamiento,
como se muestra.
• Si un momento sin ninguna carga axial se aplica al mismo miembro, el
resultado será una flexión respecto al eje neutro del miembro, tal que
la deformación unitaria será proporcional a la distancia del eje neutro.
Esta variación lineal de la deformación.
• Si se aplican al mismo tiempo una carga axial y un momento, el
diagrama resultante de deformación unitaria será una combinación
de dos diagramas lineales que también será lineal.
Uso de los Diagramas de Interacción
• Los diagramas de interacción son obviamente muy apropiados
para estudiar las resistencias de las columnas con proporciones
variables de cargas axiales y de momentos. Cualquier
combinación de cargas que quede dentro de la curva es
satisfactoria, mientras que una combinación que caiga fuera de la
curva representa una falla.
 Diagramas de Interacción de Columnas con
Flexión Unidireccional
• El comportamiento de secciones
específicas de columnas de hormigón
armado es descrito más claramente
mediante gráficos denominados curvas o
diagramas de interacción. Sobre el eje
vertical se dibujan las cargas axiales
resistentes y sobre el eje horizontal se
representan los correspondientes
momentos flectores resistentes,
medidos con relación a un eje principal
centroidal de la sección transversal de la
columna.
• A continuación se presenta una curva de
interacción unidireccional de una
columna tipo, en la que no se han
incluido ni el factor φ de reducción de
capacidad (solamente se manejan cargas
axiales y momentos flectores
nominales), ni la reducción de carga
axial última por excentricidad mínima de
las cargas axiales, para que su
interpretación sea más sencilla.
• Si una columna está cargada hasta la
falla con sólo una carga axial, la falla
ocurrirá en el punto. Al movernos
sobre la curva desde el punto A, la
capacidad por carga axial disminuye
conforme aumenta la proporción de
momento flexionante.
• El punto C representa la resistencia
por flexión del miembro sometido
sólo a momento, sin presencia de
carga axial.
• Entre los puntos extremos A y C, la
columna falla debido a una
combinación de carga axial y de
flexión.
• El punto B se llama punto
balanceado y representa el caso de
carga balanceada.
• En el punto D en la curva las líneas
punteadas horizontal y vertical para
este punto indican una combinación
particular de momento y carga axial
que causará la falla de la columna.
Una línea radial trazada del punto 0 a
cualquier punto sobre la curva de
interacción (como el D en este caso),
representará una excentricidad
constante de carga, es decir, una
relación constante de momento a
carga axial.
• Podría sorprender la forma de la
parte inferior de la curva de B a C,
donde la flexión predomina. De A a B
sobre la curva la capacidad por
momento de una sección aumenta
conforme disminuye la carga axial,
pero ocurre justo lo contrario de B a
C.
• La parte de la curva de B a C
representa el intervalo de fallas a
tensión. Cualquier carga axial de
compresión en ese intervalo tiende a
reducir los esfuerzos en las varillas de
tensión, con el resultado de que
puede resistirse un momento mayor.