La teoría elástica es ideal para calcular los esfuerzos y deformaciones bajo las cargas de servicio.
-) No predice la resistencia última para
determinar la intensidad de las cargas que provocan la ruptura y así determinar coeficientes de seguridad, ya que la hipótesis de proporcionalidad entre esfuerzos y deformaciones es completamente errónea en la vecindad de la falla de la estructura. Ley de Hooke: Los esfuerzos son directamente proporcionales a las deformaciones; es decir, sin iguales a las deformaciones por el modulo de elasticidad . = En la teoría plástica se plantea que el concreto se encuentra en estado plástico en el punto de rotura. Debido a esto, el concreto no trabaja a tensión y es el acero el que recibe en todos los casos toda la tensión.
Esta teoría pauta la deformación unitaria
máxima a la rotura del concreto como 0.003, con una curva de esfuerzo irregular la cual se traduce en un bloque de esfuerzo rectangular con un área equivalente. Ventajas del Diseño Plástico:
1.- En la proximidad del fenómeno de ruptura,
los esfuerzos no son proporcionales a las deformaciones unitarias, si se aplica la teoría plástica obtenemos valores muy aproximados a los reales obtenidos en el laboratorio. 2.- La carga muerta en una estructura es una cantidad invariable y bien definida, en cambio la carga viva puede variar mas allá del control previsible. En la teoría plástica, se asignan diferentes factores de seguridad a ambas cargas tomando en cuenta sus características principales. 3.- El diseño por resistencia última utiliza con mayor eficiencia el refuerzo de alta resistencia y se pueden utilizar peraltes mas pequeños en vigas sin acero a compresión. Desventajas del Diseño Plástico:
1.- La desventaja de usar este método es que
sólo se basa en criterios de resistencia. Sin embargo es necesario garantizar que las condiciones de servicio sean óptimas; es decir, que no se presenten deflexiones excesivas ni agrietamientos críticos. Con la mejora en la calidad de concreto y la obtención de secciones cada vez menores se tiende a perder rigidez e incrementar las deflexiones y el ancho de fisuras. Por ello es conveniente usar este método en combinación con otros procedimientos para verificar el adecuado comportamiento de las piezas bajo cargas de servicio. GRACIAS POR SU ATENCIÓN