INTRODUCCIÓN

• El generador síncrono es uno de los elementos mas importantes de un sistema

de potencia, ya que éste se encarga de generar la energía eléctrica que
será transmitida a grandes distancias para ser posteriormente utilizada por
los usuarios.
GENERADOR SÍNCRONO (TIPOS DE ROTOR)
• GENERADOR DE POLOS GENERADOR DE POLOS SALIENTES
LISOS (ROTOR
CILÍNDRICO)
PROBLEMA DE LA ESTABILIDAD EN GENERADORES
SINCRONOS
• Cuando los generadores de corriente alterna en accionados por maquinas de vapor
alternativas, uno de los problemas fundamentales de servicio era el de las
oscilaciones.
• Las variaciones periódicas de velocidad. Las variaciones periódicas resultantes en la
tensión y la frecuencia se trasmitían a los motores conectados al sistema.
• Las oscilaciones de los motores, originadas por las variaciones de tensión y
frecuencia, hacia que, a veces perdieran completamente el sincronismo, si su
frecuencia natural de oscilación coincida con la frecuencia de oscilación originada
por las maquinas de accionamiento de los generadores.
• Consideremos un motor síncrono conectado por un transformador a una fuente
de energía.
• Veremos mas adelante la energía suministrada al motor viene determinada
por la tensión de la fuente, la tensión interna del motor y del ángulo de fase
entre estas dos tensiones.
• E l ángulo de fase depende de la posición del rotor del motor. La potencia
aplicada al motor cuando marcha con la velocidad constante es desde luego,
igual ala proporcionada por el motor más sus pérdidas.
• Si aumenta la carga cargada hasta que el motor, este no puede suministrar
toda la carga hasta que aumenta la potencia tomada. Por lo tanto, el motor
marchara más despacio. El de fase entre la tensión interna del motor y la
tensión del sistema aumenta hasta que la potencia aplicada al motor sea
igual ala suministrada más las perdidas.
• Mientras el ángulo aumenta, el exceso de potencia exigida por l motor sobre la
tomada de la red, se compensa con la energía almacenada por el sistema giratorio.
Al disminuir la velocidad del motor, la energía almacenada suministra parte de la
carga.
• Si el motor oscila alrededor de nuevo punto de equilibrio y, eventualmente llaga al
reposo, la aplicación de la carga no ha sido causa de la perdida de estabilidad del
motor. Si el aumento de carga es excesivamente grande o se aplica muy
bruscamente el motor puede perder el sincronismo, en cuyo caso se dice que se ha
sobre pasado de limite de estabilidad.
• El limite de estabilidad es el máximo flujo posible de energía que se puede pasar
por un punto particular determinado del sistema cuando todo el sistema o la parte
de el ala que se refiere el limite de estabilidad, esta en régimen de estabilidad.