CAMINOS I

Introducción al diseño
geométrico de carreteras
 1. Introducción al diseño geométrico de carreteras

Objetivos específicos de la instrucción, después de

finalizar esta lección, el alumno será capaz de:
 Desarrollar una comprensión
sobre ingeniería transportes y
entender las ventajas del
transporte por carretera frente a
otros modos detransporte.

 Desarrollar una comprensión

sobre el proceso de desarrollo
de una obra vial.

 Conocer el estado de desarrollo

vial en el Perú.
Ingeniería transportes

Ingeniería de transportes se encarga de la planeación, diseño y

operación de cualquier modo de transportes, con la finalidad de
proveer un movimiento seguro, conveniente, económico y
ambientalmente amigable de personas ymercancías.
Modos detransporte

• Eltransporte porcarretera
• El transporte aereo
• Ferrocarriles
– Superficie
– SubterrÆnea
– Elevada
• Transportedeagua
• Telefericos
• Tuberias
Introducción al diseño geométrico de carreteras

baja inversion de capital

Introducción al diseño geométrico de carreteras

El transporte por carreteras es el

mas cercano a la gente.
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Servicio rapido y economico en

particular para los viajes de corta
distancia y de puerta en puerta.
Ámbito de la ingeniería decarreteras

Ingenieria de carreteras abarca los

siguientes elementos generales

 Laplanificacion y la ubicacion.
 Selección alineamiento y diseño geometrico.
 Diseæodepavimentos.
 Materiales, construcci nmyantenimiento.
 Controlde operaciones dtreÆfico.
 Econom ,afinanzas aydministracin.
 Impactosambientalessyociales.
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Desarrollo de un proyectovial
 Planificación
 Diseño
preliminar
 Diseño detallado
 Construcción
 Operaciones
 Planificación
Vía expresa - Lima
Vía expresa - Lima

Eran los años 60's y la población de Lima y su parque automotor crecían

a un ritmo acelerado. A finales de esta década, Lima contaba con una
población aproximada de 2.5 millones de habitantes y los conos de la
capital iban recibiendo a emigrantes de todo el país.
En este contexto la Municipalidad Metropolitana de Lima, concibió dentro
del desarrollo vial y urbano de la ciudad, la construcción de una vía que
se extendiera desde el Centro de Lima hasta el distrito de San Juan de
Miraflores. En el año 1967 se inició la construcción de lo que sería la
actual “Vía Expresa del Paseo de la República”, que se extendía desde la
Plaza Grau hasta el distrito de Barranco. Quedaba pendiente la
prolongación de la vía hasta el distrito de San Juan de Miraflores, pero se
reservó el derecho de vía para su futura construcción en bien de la
colectividad.
Vía expresa - Lima
El primer tramo de la Vía
Expresa fue inaugurado en 1967
por el presidente Fernando
Belaunde y el alcalde Luis
Bedoya.

(Foto: Archivo Histórico El Comercio)

El Paseo de la República, conocido también como Vía expresao Zanjón

la Vía Expresa del Paseo de la República

2015

En el año 1967, el Alcalde de Lima Luis

Bedoya Reyes inició la construcción de
la Vía Expresa del Paseo de la República
 Introducción al diseño geométrico de
carreteras
Definido por el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES(MTC): encargado de velar por la buena
aplicacion de los principios tecnologicos y cientificos para la
planificacion, diseño funcional, operacion y gestion de
instalaciones para cualquier medio de transporte con el fin de
prever de forma segura, rapido, comodo, practico, economico y
ambientalmente compatible con el movimiento de personas y
mercancias.
RED VIAL
PERUANA
 Longitud por tipo de red
Inventario vial - red vial Peru

165,692.4
165,466.6
165,372.0
156,792.2
180,000

140,672.4
129,161.6
160,000

140,000

120,000

84,244.9
84,026.1
81,786.9
80,325.0
79,506.4
78,506.4
78,397.0
78,396.0
78,319
78,213
78,251
78,127
78,112
75,807
73,766
73,439

100,000
69,942
69,942
69,942
69,942
69,942

80,000

60,000

40,000

20,000

0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES A–NUARIO

2013
 Longitud por tipo de red

114,616 Km

LONGITUD
KM
26,683 Km
24,392 Km

RED VIAL RED VIAL RED VIAL

NACIONAL DEPARTAMENTAL LOCAL TIPO
 Longitud por tipo de red

140,438 Km

LONGITUD
KM
25,253 Km

PAVIMENTADO NO PAVIMENTADO
TIPO
 El diseño
geometrico de
carreteras
El diseæo geomØtrico de carreteras

Debe ser segura para todos losusuarios

El diseæo geomØtrico de carreteras

Comodo, Bajas y cortas pendientes

El diseæo geomØtrico de carreteras

Menor costo econ mico.

El diseæo geomØtrico de carreteras

Debe ser lo mas directa posible

Minimizar daños en el medio
ambiente
¿lo mas directa posible?

¿segura para todos los usuarios?

¿lo mas directa posible?
¿segura para todos los usuarios?
¿Comodo, Bajas y cortas pendientes?
¿Comodo, Bajas y cortas pendientes?
¿C modo, Bajas y cortas pendientes?

¿segura para todos los usuarios?

 El diseño geometrico de
carreteras, se ocupa de las
dimensiones y la disposicion
de las caracteristicas visibles
de la carretera.
 Components of HighwayDesign

Horizontal Alignment

Plan View

Vertical Alignment

Profile View
 AlineamientoHorizontal

Tangents

Curves
Construccion de carreteras
ABRA
Movimiento deTierras
Explotación de Canteras
 Construcción deTúneles

ANTES AHORA
 Construcción deTúneles
510 m
Longitud de Proyecto

ZONA INESTABLE
ZONA DE FALLA
EMENPALLAMESALIDA
EN EL INGRESO
ORIGINAL

TRAZO DE TUNEL
EN EL PROYECTO
Construcción de Túneles
Obras de Drenaje
Muros decontención
Puentes
Producción de Agregados yMezclas
 Evaluación técnica de alternativas

ETJEERSREEGNONNPARTOUYREACLTO

TRABAJO DE
ALTO RIESGO

Ej EJE SEG N
PROYECTO

PROYECTO
• Corte RIESGOSO .
• BLOQUEO de la carretera en la etapa de construcci n.
 Evaluación técnica de alternativas

EJE SEEGJENENPROYECTO
ESTUDIO

EJE SEG N
Ej PROYECTO

EJE EN
ESTUDIO

•ADECUACION del Eje para aprovechar al mÆximola plataforma existente.

•Construcci n de MURO DE CONTENCI N para completar ancho de la
planta.
• Trabajos de MENOR RIESGO .
•NO se interrumpe el acceso.
 Evaluación técnica de alternativas
EPNLSAATNACFOHREMDAEPLATAFORMA CON SOLUCI N
DEEXMISUTRENOTDEECONTENCI N DE ACUERDO AL
PROYECTO
Ej
e
TRABAJO DE
ALTO RIESGO
PLATAFORMA
MURO DE SEG N PROYECTO
CONCRETO

EJ E

TOTAL SEGÚN CONTRATO TENDENCIA DELDEDUCTIVO

Metros Porcentaje Metros Porcentaje
3,500 m 100% 1,300 m 37%
 Evaluación técnica de alternativas

EPNRSOAPNUCEHSETDAEDPELADTEASFPOLRAMZAACMOINENSOTLOUCI N DE
MADUREOCUDAENCODNOTAENLCEIJENCDOENACUUNEMRDAOYAOLR
PCROORYTEECTO

Ej
NUEVO
EJE
e
PLATAFORMA TRABAJO DE
MURO DE SEG N PROYECTO ALTO RIESGO
CONCRETO

PLATAFOR
MA
EN ESTUDIO

EJ
E

TOTAL SEGÚN CONTRATO TENDENCIA DELDEDUCTIVO

Metros Porcentaje Metros Porcentaje
3,500 m 100% 1,300 m 37%
Evaluación técnica de alternativas

Las variantes de trazo son

VARIANTE
frecuentes en la construccion
EN ESTUDIO de una carretera, por tanto
es importante conocer su
aplicacion e influencia en la
TRAZO DEL
variacion del trazo
VIVIENDAS PROYECTO geometrico, tiempo de
AFECTADAS
Ejecucion y costo de obra .
 Plan Logístico
34 Km.

KM 0+000

KM 34+000
Km. 25
Chacapampa

INICIO PARQUE
Nuevo Progreso

Km. 24,5
Km. 19,8 Km. 19,5

Km. 34
HUASCKAmR.`2N3
Km. 24
Km. 9,5

Km. 16
Shilla
Km. 7,5
Carpa

Km. 30,7
Km. 22,5
Km. 22
Km. 20,7
Km. 5,5

Km. 19
Km. 18,9
PLANTA
Km. 3,1
Km. 233,8

INDUSTRIAL

Km. 17
Km. 16,2
Km. 243,2

Botaderos
LOCALIDAD 01
del Proyecto = 9
Km. 17,5 Autilizar
= 4

Pont n 14
Muro
1
Centro Poblado Campamento Taller Cantera de Cantera para Botadero Planta Planta Anclado
Principal MecÆnico Agregados Rellenos (DME) Chancadora Asfalto Enrocado
3
 Progresiv as
Diagrama Tiempo Camino

15+000

23+000

34+000
0+000

9+000
9 Km. 6 Km. 8 Km. 11 Km.

D 24 24 D
N 23 23 N
O 22 22 O
S 21 21 S
A 20 20 A
2012

2012
J 19 19 J
J 18 18 J
M 17 17 M
A 16 16 A
M 15 15 M
F 14 14 F
E 13 13 E
D 12 12 D
N. 11 11 N
O. 10 10 O
S 9 9 S
A 8 8 A
J 7
2011

2011
7 J
J 6 6 J
M 5 5M
A 4 4 A
M 3 3M
F 2 2 F
E 1 1 E

MES
MES
23+000

34+000
15+000
MES
MES

A O
0+000

9+000
A O

9 Km. 6 Km. 8 Km. 11 Km.

Movimiento Obras Pavimento Seæalizaci n y

de Tierras de Arte Terraplenes SubBase y Base Seguridad Vial Pont n Muro Planta Planta DME
AsfÆltico Cantera Lluvias
Anclado Chancadora Asfalto
SUMILLA DE LA
ASIGNATURA
1. Definicion y conceptos generales de las vias terrestres en el Peru,
reseña historica de los caminos . Software de aplicacion para
diseño.
2. Normas de Diseño geometrico DG -2018, categorizacio n de la via y
conteo de trafico.
3. Criterios y Controles básicos de diseño: El vehiculo, la velocidad,
instalaciones complementarias, Normas de pesos y medidas .
4. Trazados de lineas gradiente 1” parte : Reconocimiento de la ruta,
Aspectos fisicos del territorio, alternativas de rutas y factores de
evaluacion de la ruta .
5. Diseño de Curvas Horizontales, Determinacion del radio minimo,
problema de deslizamiento y de vuelco.
6. Diseño de Curvas Horizontales, elementos de la curva . Curvas
simples y Compuestas .
7. Diseño de Curvas horizontales de transición clotoide
8. Calculo de la transició n del peralte y elaboració n de la planilla de
nivelacion
9. Diseño del alineamiento vertical, generalidades, consideraciones
de diseño, tipos de curva, por forma y calculo.
10. Principios de Visibilidad en vias. Distancia de parada y sobrepaso
11. Diseño de curvas verticales aplicacion de distancia de visibilidad
en las curvas verticales, calculo de curvas verticales concavas y
convexas.
12. Diseño espacial de la via: Coordinaci o n del alineamiento
horizontal y vertical .
13. Seccion transversal : Ancho de la via, bombeo, bermas, calzada
plazoletas, zona de estacionamiento, cunetas . Nivelacion
14. Calculo de volumen de Movimiento de tierras ; determinacion de
areas de corte y relleno, Calculo volumenes metodo prismoide,
elaboracion de planilla de metrados, introduccion a la compensacion
de volœmenes a traves del diagrama de masa .
Introducción al diseño geométrico de carreteras
 DESARROLLO DEL TRABAJO ESCALONADO
ETAPAS REF HERR M. A
1. Trazode la l neagradiente.
2. Evaluaci nde rutas (brucey pesos)
3. Diseæodel alineamientohorizontalc,uadro de
elementosde curva. Curvashorizontales y
espirales.
1 presentaci ndeplanosdiseæohorizontal
-----------------------------------------------------------------

geomØtrico DG 2018
4. Diseæodelalineamientovertica.l

Norma de diseæo

Programas de computo
especializado
2 presentaci ndeplanosdiseæovertical
5. Chequeode visibilidadhorizontalyvertica.l
6.Calculode la planillade nivelaci n, diagrama
de peraltesde m nimo5curvas
7. Diseæo de las secciones transversales,
determinaci n de volœmenes movimiento de
tierras.
3 presentaci nproyectofinal
 USODEHERRAMIENTAINS FORMATICAS
En la actualidad,el diseæode carreterasesta estrechamenteligado al uso de
softwareespecializad.oLos softwareson herramientasmuy importantes,ya que
nos ayudanen el calculoy la visualizaci ndelos elementosde la v a,permitiendo
que el ingenierose concentremas en los criteriosque en los cÆlculosy, a que
estosserÆnefectuadosautomÆticamenpteorel softwar.e
 AIDC NS-PLUS

El software AIDC NS-PLUS,trabajaen el ambiente CAD y se aplica a trabajos de

Topografia Diseño de Carreteras u obras similares, es reconocido en países de
America Latina.

AIDC tiene12 añosde vigencia y es adquiridopor Ingenieros, Arquitectos, Tecnicos en

Construccion, EmpresasConstructoras y Consultoras,Universidades e Instituciones
educativas, quienes utilizan como herramienta de diseño.
 AutoCAD Civil 3D
AutoCADCivil3D ayudaa los ingenieros civiles a optimizar el rendimiento del proyecto con
analisis geoespacial para determinar el mejor emplazamiento, analisis de aguas pluviales para
realizar diseños mas sostenibles, calculo dinamico de cantidades y movimientos de tierras zonas de
extracción y en el alineamiento de carreteras, a fin de aprovechar mejor los materiales,y
visualizaciones en3D para conocer bien el impacto sobre el medio ambiente.
Es un programamas complejo que el AIDC pero contiene muchas mas opciones de diseño y
además es de facil acceso.
 BIBLIOGRAFIA BASICA
MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG 2018 - Ministerio de
Transporte y comunicaciones. Direccion de Infraestructura Vial.
Diseæo Geometrico de Carreteras. Ecoe., ediciones: Cardenas Grisales , James..
• Bogota. 2002. C digo topografico de la Biblioteca de la Universidad:
625.7 C266 di.
Diseño moderno de Carreteras: Jose Cespedes Abanto.
Diseño geometrico de Vias: Fideligno Hernandez Casallas . Primera
edicion 2005, Universidad la Gran Colombia, tercer mundo editores TM
S.A.
• BIBLIOGRAF˝A COMPLEMENTARIA
 Crespo Villalaz, Carlos. 2005. V as de Comunicacion,
caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos.
 Escario Nuæez , J. Caminos. Tomo I. 5ta Edici n. Madrid
 Garciente , J. Estudio y Proyectos de Carreteras. Caracas
 Guerra Bustamante, Cesar.. Carreteras, ferrocarriles, canales.
 Highway Engineering Wright And Paquette . 1993. Editorial
 Oliver y Roman , B. La Curva de Transici n.
 Valle Rodas, R. 1970. Carreteras, Calles y Autopistas. Ed.
Argentina
 Diseæo Geometrico de
Carreteras. Ecoe., ediciones:
Cardenas Grisales , James..
BogotÆ. 2002. C digo
topografico de la Biblioteca de
la Universidad: 625.7 C266 di.