CAPITULO1

CONCEPTOS BASICOS DE
DISEÑO DE MINAS A RAJO
ABIERTO
 1.- INTRODUCCION

• Una mina a rajo abierto es una excavación superficial, cuyo objetivo es la extracción
de mineral.
• Para alcanzar este mineral, usualmente es necesario excavar grandes cantidades de
roca estéril.
• La selección de los parámetros físicos de diseño, tales como los taludes, la
planificación del programa de extracción de mineral y estéril, constituyen una labor
ingenieril desafiante y de gran importancia económica.
2.- INTRODUCCION A EQUIPOS PARA MINAS
A RAJO ABIERTO Y COSTOS
• Las palas, camiones de transporte, máquinas cargadoras y perforadoras, constituyen
unidades primordiales en las minas a rajo abierto.
• Los equipos auxiliares típicos incluyen tractores, máquinas niveladoras, camiones de
servicio, transportadores de explosivos, perforadoras secundarias y grúas.
A continuación, se muestra una breve descripción delos equipos principales típicos,
incluyendo información sobre productividad y costos.
 2.1.- PALAS
• Las palas mecánicas se han empleado por muchos años, estas son más sólidas y
confiables. Su acción excavadora consiste en un movimiento de empuje, recoge y
movimiento ascendente.
• Las palas hidráulicas grandes son relativamente nuevas, pero se han hecho muy
populares. Estas, son capaces de variar la inclinación del balde lo cual estimula la
eficiencia de la excavación.
 2.3.- CAMIONES

• Los camiones eléctricos utilizan motores armados en los cubos de las ruedas. Estos
son operados normalmente mediante motores diesel, pero también pueden
funcionar por medio de barras colectoras similares a las de los trolleys. La energía es
transmitida para hacer rotar la rueda por la armadura del motor sobre la cual se
monta el neumático.
 2.3.- CARGADORES FRONTALES
• La diferencia principal entre estos tipos de máquinas y los dos tipos de palas descritas
anteriormente es que éstos son de goma neumática armada y no con oruga armada y
no rotan en un círculo de rodillo.
• Tienen algunas ventajas sobre las palas, incluyendo una mayor movilidad y un costo
capital más bajo para una capacidad de producción equivalente.
 2.4.- PERFORADORAS

• Las perforadoras de rotación mantienen una presión sobre la broca, obligándola a

llegar hasta el fondo del pozo, mientras rota la perforadora.
• Las perforadoras a percusión utilizan un martillo como herramienta para impactar de
manera repetitiva la barrena mientras rota la perforadora.
 2.5.- COSTOS DE EXTRACCION
• Los costos de mantención y costos operacionales de una mina a cielo abierto, se
encuentran normalmente en el rango de 0.70 a 1.00 dólares por tonelada. Dependen
de la dureza y lo abrasivo de la roca, los costos de energía y costos laborales locales,
etc.
 3.- IMPORTANCIA DE LA DETERMINACION
FISICA
• Los yacimientos se dan bajo una gran variedad de determinaciones geológicas
estructurales y topográficas, estas condiciones tienen una gran influencia en la
planificación minera.
• La estrategia de planificación de minas, variará en forma dramática, dependiendo
siempre de las condiciones de las distintas determinaciones físicas.
4.- CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEÑO

• La selección de los parámetros de diseño básicos, es extremadamente importante.

Los parámetros a ser evaluados son los siguientes:
1) Ancho y pendiente del camino de transporte
2) Plan del camino de transporte
3) Talud del suelo del pit
4) Ancho e intervalo de bermas
5) Pendiente total y pendiente local
6) Ubicación de la infraesctructura principal
 4.1.- LA ALTURA DE BANCOS
• La selección para la altura de bancos, se rige por el tamaño del equipamiento de
perforación y de carga a emplear y, en algunas ocasiones, por condiciones referidas a
la mezcla de minerales. La dimensión de altura máxima de perforación en una pala, es
la pauta primordial para determinar la altura de los bancos.
• a) Eficiencia en la Perforación.- Una mayor altura de bancos, reduce el tiempo de
demora en montaje del equipo por tonelada perforada. Además, para un tipo de
perforación determinado, la perforación de pasadura y los explosivos, se aplican
uniformemente a fin de obtener un mayor tonelaje.
• b) La Eficiencia de la Pala.- Las reservas fragmentadas, que pueden generarse en la
parte delantera de la pala, son directamente proporcionales a la altura de los bancos.
• c) Control de Pendientes y Dilución.- En algunos tipos de yacimientos, tales como
los metales preciosos, la segregación de zonas de alta ley durante la excavación y la
minimización de dilución, son particularmente importantes. En algunos casos, cuando
la altura del banco inferior (7 mts.), se emplea para controlar la Dilución.
 4.2.- CAMINOS DE TRANSPORTE,
UBICACIÓN Y PENDIENTE
• Las minas a rajo abierto, requieren a lo menos de un camino de transporte y, en
algunas ocasiones, más de uno, dependiendo de la configuración del yacimiento a
minar hasta alcanzar la profundidad definitiva.
• La determinación de la ruta del camino de transporte dentro del pit como para
maximizar la recuperación económica de la reserva de mineral, minimizar los costos
de transporte y asegurar las condiciones operativas, es una actividad de diseño
enormemente desafiante.
• Al determinar la ubicación definitiva del camino de transporte, es necesario
considerar los siguientes aspectos: el punto de entrada a la mina, la pendiente del
camino, la inclusión de curvas en “U” y el radio mínimo de curvaturas en los virajes.
 4.3.- PENDIENTE DEL SUELO DEL PIT

• En muchas operaciones, el suelo de una mina a rajo abierto, se declina para facilitar
el drenaje en su superficie por períodos en donde las precipitaciones son mayores o
por la afluencia de aguas superficiales que se vierten en corrientes, como resultado
del derretimiento de la nieve.
• La dirección de la pendiente debería ser de tal forma que el agua escurra
libremente hacia el área de trabajo. En algunos casos, esto mismo podría requerir
una doble declinación del suelo de la mina, si la entrada a uno de los bancos se
encuentra más bien en un punto medio y no al final o al otro extremo.
 4.4.- ANCHO E INTERVALO DE BERMAS

• Las bermas sirven como áreas de captación para el material de pérdida que se filtra
por las paredes de la mina. Además, sirven como puntos de acceso a lo largo de las
paredes de ella.
• Si un talud es inferior a 45 grados y el material de pérdida se acumula en forma de
bloques, entonces el material tiende a deslizarse más que a caer, condición en la
cual, resulta común dejar una berma por cada tres bancos.
• La práctica de dejar una berma por cada banco, hace que el ángulo total de la
pendiente alcance un valor bajo, fundamentalmente si la berma es
considerablemente ancha.
 4.5.- UBICACIÓN DE PLANTAS DE
SUPERFICIE
• Las plantas de superficie, incluyen cierta infraestructura, tales como los garajes de
mantención, oficinas, chancadoras, sistemas de traspaso de mineral por túneles,
plantas procesadoras de mineral, etc.
• Como regla general, estas plantas deberían mantenerse a cierta distancia fuera de los
límites del pit, de tal forma que estén seguras y protegidas de cualquier derrumbe de
rocas ocasionado por tronadura o movimiento vibratorio.
• La ubicación de las plantas por las cuales deben circular los camiones de transporte,
afectará en gran parte los costos de operación.
 5.- TOPOGRAFIA Y PLANIMETRIA

• Los puntos de control topográficos del terreno son establecidos utilizando técnicas
convencionales de topografía. Para propósitos topográficos, se establece usualmente
una línea de base topográfica local con una orientación conveniente para el
yacimiento.
• Las herramientas de cálculo por asistencia computacional pueden emplearse para
preparar los tipos de planos descritos.
• El diseño y planificación de una operación de este nivel, involucra el uso de
tecnología de vanguardia.
 6.- REPRESENTACIONES GRAFICAS
• En una mina a rajo abierto, tal como se discutió anteriormente, a menudo uno
relaciona a los bancos por su altura. Generalmente, se considera la altura del suelo.
• En la mayoría de los casos, los suelos en las minas a rajo abierto son diseñados en
base a un plano inclinado, por lo tanto, la referencia de altura no es precisa y sólo se
utiliza como dato de designación referencial.
CAPÍTULO 2 – TÉCNICAS DE
DISEÑO Y PLANIFICACIÓN DE
MINAS
• Conceptos Básicos de la
Secuencia de Extracción
• Métodos para el Diseño del
Límite del Pit
• Métodos Tridimensionales
• Consideraciones de Diseño y
Planificación
 CONCEPTOS BÁSICOS DE LA
SECUENCIA DE EXTRACCIÓN
El diseño de minas es una actividad compleja que requiere del análisis de gran
cantidad de información. Además de la incertidumbre económica, los
parámetros que están sujetos a un alto grado de incertidumbre son las
condiciones geotécnicas y geológicas.
Gracias al avance de la tecnología y softwares, hoy en día existen hardware
requeridos para hacer del trabajo algo accesible a los ingenieros de planificación.
Para lograr un buen diseño es necesario alcanzar objetivos económicos
razonables en el corto plazo, incorporando gran flexibilidad a fin de
adaptarse a cualquier variación económica o física no pronosticada.
- ANÁLISIS DEL LÍMITE FINAL DEL PIT
Ingreso Máximo vs Profundidad
Final del Pit

60 m 120 m 180 m
Beneficio Neto Baja Alta Media
Tasa de Retorno Alta Media Baja
Recuperación Baja Media Alta
VAN del Proyecto vs Nivel de
Producción
ESTRATEGIAS ECONÓMICAS
• Tasa de retorno máxima, ampara la extracción de
mineral de alta ley.
• Recuperación máxima de la reserva, la cual fomenta
la extracción de minerales no económicos utilizando
beneficios provenientes de la porción económica del
yacimiento.
• Maximizar el beneficio, requerimiento de beneficio
mínimo para cada volumen de mineral extraído.
- PROGRAMA DE EXTRACCIÓN
a) Método de Razón Estéril Mineral Declinante
Este método requiere de que a medida que cada banco de mineral es extraído,
todo el material estéril en dicho banco es extraído hasta el límite del pit.
- PROGRAMA DE EXTRACCIÓN
b) Método de Razón Estéril Mineral Ascendente
Este método requiere que la extracción de estéril, se realice de tal forma hasta
alcanzar el mineral.
- PROGRAMA DE EXTRACCIÓN
c) Método de Pendientes de Trabajo
Es un sistema de extracción en el cual se dispone de acceso para todos los
bancos existentes en la mina.
- PROGRAMA DE EXTRACCIÓN
d) Secuencia de Extracción en Fases
La mejor secuencia de extracción de estéril de un gran yacimiento, es aquella en
la cual el volumen de extracción de estéril es inicialmente bajo, y se mantiene se
esta forma hasta el término de vida de la mina.
- PROGRAMA DE EXTRACCIÓN
d) Secuencia de Extracción en Fases
Las ventajas de la secuencia en fases son las siguientes:
1. Las razones estéril mineral, son más bajas en los primeros años, lo que resulta
en un considerable ventaja en flujo de caja
2. No existe ninguna restricción respecto del límite final del pit, se conserva la
flexibilidad del diseño. Si las condiciones económicas cambian, el diseño deberá
ajustarse.
3. Las flotas de equipos y laboral pueden alcanzar una capacidad máxima durante
un período de tiempo.
4. Los requerimientos en equipamiento y laborales disminuyen de forma gradual
hacia el término de vida de la mina, permitiendo así retiros ya programados.
- PROGRAMA DE EXTRACCIÓN
d) Secuencia de Extracción en Fases

5. Es posible operar en diferentes áreas para la extracción de estéril

y de mineral, permitiendo una flexibilidad en la planificación.
6. El número requerido de áreas para la extracción de estéril y de
mineral, no es excesivamente grande.
7. Para los grandes yacimientos, las fases de extracción de estéril y de
mineral, resultan ser lo suficientemente amplias como para
proporcionar operaciones de extracción eficientes
MÉTODOS PARA EL DISEÑO
DEL LÍMITE DEL PIT

Se describirán dos métodos de dos dimensiones, los cuales

son la Técnica de Lerchs Grossman y el Cono Flotante. Éstos
métodos son la base de los métodos computacionales de
tres dimensiones, que se utilizan hoy en día
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN

Esta es una técnica precisa para

definir el límite del pit en una sección
transversal de dos dimensiones, por
medio del cual es posible lograr el
mayor beneficio posible.
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN
El primer paso es dividir la
sección transversal del pit en
bloques. Se selecciona el
tamaño del bloque para
obtener una altura equivalente a la
del banco, y se selecciona un
grosor del bloque de tal forma
como para que la línea diagonal
resultante a través de los bloques,
genere el ángulo de la pendiente
total deseada.
Luego se asignan valores a los
bloques, basándose en la ley del
mineral y las condiciones
económicas de la propiedad
minera.
Los bloques de estéril, son
asignados por números negativos.
Los bloques de mineral, son
asignados por números positivos.
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN
La técnica de Lerchs Grossman, se basa en la siguiente relación:

en donde, M ij, representa el beneficio obtenido para extraer una sola columna
de bloques con el bloque ij en su base.
Pij, es el beneficio máximo que pueden generar columnas i hasta j dentro de un
pit que contiene el bloque ij en su límite.
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN
El último paso es calcular los valores de la matriz de beneficio de Pij. Estos
valores, corresponden al beneficio neto o pérdida generados al caer uno de los
bloques del modelo sobre el límite del pit con todos los bloques de la izquierda
que se han extraídos para crear una pendiente con el ángulo total deseado.
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN

Los valores de Pij, indican dónde termina el pit en la superficie

y la línea del límite del pit a lo largo del modelo de bloque
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE
Un incremento de extracción
consiste en todos los bloques de
material que se deben extraer del
modelo de bloques para excavar un
determinado bloque hasta la base.
Los bloques se deberán extraer con
el objeto de amoldar el diseño del
pit. El ángulo de la pendiente total
del diseño se aproxima por la forma
del incremento de extracción
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Modelo de bloques con valores asignados y

valores acumulativos calculados
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Cono flotante en proceso de búsqueda dentro de la

primera fila del modelo de bloques
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE
El cono flotante utiliza un patrón de búsqueda definido en la evaluación de los
incrementos de extracción. Existen tres métodos posibles en dos dimensiones:
Método 1. Este método comienza en la primera fila, y busca fila por fila desde
arriba hacia abajo. Después de buscar en la fila de abajo, el ciclo de búsqueda
comienza nuevamente en la fila más arriba, y este proceso continúa de la misma
forma hasta no existir ningún cambio para una búsqueda completa del modelo.
Este método, por lo general, no se utiliza, ya que pueden surgir serios errores.
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Cono flotante encontrando un incremento de extracción

positivo en la séptima fila
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Incremento de extracción del cono flotante

utilizando el Método de Búsqueda N°1
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE
Método 2. Al igual que Método 1, con excepción de que la búsqueda vuelve a
la primera fila cada vez que se extrae un bloque. La demanda computacional,
puede ser en modelos grandes de tres dimensiones.

Método 3. Al igual que Método 1, con excepción de que cada vez que se
extrae un bloque, se define un cono de influencia, y la búsqueda vuelve a la
primera fila y continúa desde arriba hacia abajo dentro del cono de influencia.
Dado que se extraen otros bloques, se define un nuevo cono de influencia.
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Incremento de extracción del cono flotante

utilizando el Método de Búsqueda N°2
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Resultado del cono flotante, utilizando el Método 2

 MÉTODOS
TRIDIMENSIONALES
La teoría fundamental resguardada tras las técnicas tanto de Lerchs
Grossman como del Cono Flotante, se refiere a que cada tonelada
de mineral extraído, deberá pagar su propia extracción. El método de
Lerchs Grossman, es un procedimiento de cálculo formal, en tanto
que el sistema del Cono Flotante, confía más en la fuerza bruta.
Ambos métodos utilizan una aproximación del modelo de bloques de
la forma del pit, y esto induce a cierta imprecisión en ambas técnicas.
- LA TÉCNICA DE LERCHS GROSSMAN

Modelo de Bloques del Yacimiento

- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE
Los criterios de diseño que se deben considerar al determinar los límites finales
de pits, incluyen:
1. Ángulos Finales de las Paredes: Están determinados por los parámetros
básicos de diseño de pits y por las propiedades geotécnicas de la roca de la
pared. Estos ángulos pueden variar por ubicación y profundidad.
2. Anchos Mínimos de Extracción: Esto es controlado por el método de
extracción y el tamaño del equipo en uso. Los límites definitivos del pit, deben
considerar los anchos de extracción mínimos aceptables, generalmente entre 80
y 100 mts., para que el diseño final del pit represente un verdadero pronóstico
de los límites del desarrollo.
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE
3. Límites de la Propiedad: Están determinados por la posesión de los
derechos de extracción de terreno de los bloques, y pueden ser importantes en
la determinación de la ubicación de las paredes finales del pit.
4. Análisis Económico del Valor del Mineral: A fin de entregar un método
para determinar los aspectos económicos de la ubicación del límite definitivo del
pit, se calcula el valor del beneficio para cada bloque de mineral y de material
estéril. Este, representa el beneficio que se podría obtener en caso que el
material sea extraído. Para el mineral, equivale al ingreso recibido de la venta del
producto final menos el costo total de producir el producto (sin incluir el costo
de extracción de estéril). Para el material estéril, es equivalente al costo de
extraer el material, y sacarlo del pit (valor negativo).
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Vista tridimensional de ¼ de un incremento de

extracción cónica, aproximado por bloques
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Aproximación de un incremento de extracción

cónica construido a partir de bloques del modelo
geológico de bloques
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE
Proceso para la extracción de bloques

Ilustración de un Modelo de Búsqueda dentro del

Modelo de Bloques
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Procedimiento de
búsqueda
automática con
expansiones
correcta e
incorrecta del Pit
- MÉTODO DEL CONO FLOTANTE

Ejemplo de relación entre los conos adyacentes

- MODELO DE BLOQUES EN BASE A
LÍMITES DE PITS
Ambos sistemas, tanto el de Lerchs
Grossman como el del Cono
Flotante, generan diseños de límites
finales de pits en base a un modelo
de bloques. Los contornos de
medio-banco resultantes son
dispuestos gráfica y automáticamente
por una regla flexible para dibujar
líneas curvas, pero el resultado aún
así es sumamente irregular.
- SUAVISAMIENTO DEL MODELO DE
BLOQUES EN BASE A LOS LÍMITES DEL PIT

Cono Posterior al
Diferencia
Flotante Suavisamiento
Tons. Mineral M 161 159 -1.24
Tons. Estéril M 310 317 2.26
Ingreso $M 4921 4799 -2.48
- SENSIBILIDAD DEL LÍMITE FINAL DEL
PIT AL PRECIO DE LOS PRODUCTOS

Ingreso total vs tamaño de la excavación para tres

precios de oro
 CONSIDERACIONES DE
DISEÑO Y PLANIFICACIÓN
Existen tres pasos principales en la creación de un plan para una
mina a rajo abierto:
1) Diseño del límite final del pit
2) Diseño de las fases de extracción dentro del límite final
3) Selección de equipos y determinación de las tasas y secuencias de
extracción, banco por banco y fase por fase (planes de extracción
detallados en el largo y corto plazo)
- INTRODUCCIÓN A LEYES DE CORTE,
EJEMPLO DEL COBRE

Distribución de leyes de corte y tonelajes totales

de un yacimiento de cobre típico
- COSTOS CAJA
Durante la etapa del estudio de factibilidad, se evaluará, por lo general, un
proyecto de extracción basado en los cálculos del valor actual, incluyendo los
costos capitales, costos operacionales y precios anticipados. Una vez entregados
los fondos, la capacidad de una operación para sobrevivir, dependerá de su
costos operacionales de caja y el valor de su producción. Los costos de caja
incluyen todos los costos inevitables de producción, como por ejemplo:
extracción, procesamiento, transporte, marketing, etc. Los costos capitales son
costos hundidos. En períodos de crisis económica, por ejemplo, cuando los
precios caen más allá de los niveles supuestos en el estudio de factibilidad, la
mina podría continuar su operación si es que el ingreso disponible puede cubrir
los costos de caja.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

EVALUACIÓN DE LA
FLOTA DE CAMIONES
Y PALAS
MÉTODO DE EXPLOTACIÓN
SUPERFICIAL
INTEGRANTE:

• EDUAR ALEXANDER QUENTA ROQUE

.
 3.1 Redes Básicas de Transporte

En la siguiente figura se muestra una red de transporte , el

tráfico generalmente es en ambas direcciones , compuesto
por camiones u otras unidades de servicio

El tiempo de cada ciclo de un camión dependerá, entre otras

cosas, de las esperas requeridas en los puntos de carga y
descarga, de interferencias con vehículos más lentos durante
el recorrido
Fig 3 a,
http://mineriaperu.com/2017/08/southern-peru-copper-toquepala-y-cuajone-muestran-
grandes-progresos/

Las grandes minas a tajo abierto, suelen tener más de 50

camiones y 10 palas en la operación, generalmente de varias
marcas o modelos. La predicción de los rendimientos de un
sistema tan complejo mediante cálculos manuales,
utilizando los tiempos promedios del ciclo de carga,
transporte y descarga, resulta sumamente difícil. La manera
más efectiva de analizar la interacción entre palas y camiones
es mediante el uso de modelos de simulación de redes.
Fig 3 b ,
Fuente https://gestion.pe/economia/empresas/ganancia-southern-copper-cae-primer-
trimestre-pese-volumen-record-ventas-118859 67
3.2 Modelos de simulación basados en estudios de tiempos

La siguiente figura muestra un simple circuito de transporte

y típicos histogramas de frecuencia vs. tiempo para las
etapas de transporte, carga y descarga

Esta información de tiempos puede ser obtenida ya sea por

observadores cronometrando los tiempos o controlando el
sistema de despacho de camiones mediante el uso de
sistemas telemétricos o de GPS

La interferencia entre unidades rápidas y lentas, los tiempos

de espera, etc., son considerados en el proceso de
simulación del modelo. Cuando un camión entra en un
cierto segmento de la red, se le asigna un tiempo de
transporte aleatorio basado en la información obtenida
durante el estudio de tiempos. Esta técnica es conocida con FIG. 3.2
P. N. Calder , “Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto”
el nombre de Simulación de Monte Carlo, debido a la forma pág. 160

aleatoria en que la información es seleccionada.

68
 3.2 Modelos de simulación basados en estudios de tiempos

La Figura 3.3 , muestra las estadísticas de

producción para una pala durante la simulación de
un turno de 8 horas. Se observa a medida que se
incrementa el número de camiones, la producción
aumenta al principio en forma lineal y luego decae
a medida que un exceso de camiones es asignado
a la pala.

La simulación basada en estudios de tiempos tiene

ciertas desventajas relacionadas con las
condiciones y configuración de la red de
transporte. Los estudios de simulación pueden
ser útiles cuando se selecciona equipo para una
mina nueva, no obstante, al no existir información Fig 3.3
directa de estudios de tiempos, se deberá recurrir P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pág
a estimaciones basadas en experiencias extraídas 161

de otros lugares.
69
3.3 Modelos de simulación basados en cálculos de rendimiento

Estos modelos de simulación se basan con

cálculos de rendimiento hallando asi la velocidad

La velocidad de un camión desplazándose a lo

largo de un tramo de la red de transporte puede
calcularse conociendo la fuerza rimpull.

El gráfico, muestra la fuerza de desaceleración

disponible en función de la velocidad del camión
durante el frenado. Dicho gráfico, es
normalmente utilizado para determinar la
velocidad máxima a la cual el camión
puede avanzar en rampas descendentes
manteniendo su capacidad de frenado mediante
el uso del sistema dinámico de frenos. FIG. 3.4 A
P. N. Calder , “Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto” pág. 162

70
3.3 Modelos de simulación basados en cálculos de rendimiento

El gráfico 3.4B , muestra la fuerza rimpull

disponible en función de la velocidad del camión
durante períodos de aceleración. Dicho gráfico,
es normalmente utilizado para determinar la
velocidad máxima estable que el camión puede
sostener cuando avanza cargado en rampas
ascendentes.

FIG. 3.4 B
P. N. Calder , “Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto” pág. 163

71
3.4 Los tiempos de ciclo del camión y la compatibilidad de equipos
El tiempo de ciclo de un camión, se refiere al tiempo promedio requerido por el
camión en recorrer un circuito. El factor de compatibilidad representa el número ideal
de camiones asignados a una pala.

El tiempo de ciclo para cada viaje, se ve afectado por los tiempos de espera en los
puntos de carga y descarga y, además, por interferencias con vehículos más lentos
durante el recorrido, y de la velocidad a la que los distintos conductores proceden
bajo variadas condiciones.

Los tiempos de carga en la pala, son a menudo, sumamente variables, debido a las
condiciones de fragmentación resultantes, la necesidad de reposicionamiento de la
pala, etc. Una consecuencia de esto es que no es posible predecir de manera precisa
la generación de turnos con sólo tener conocimiento del ciclo de camiones y los
tiempos de carga.

72
3.5 EL SISTEMA DE SIMULACION PIT-S

La modelación de las redes de caminos en una mina a rajo

abierto, utilizando la simulación, se ha empleado extensamente
durante muchos años
Estos modelos han sido desarrollados en una variedad de
formas, incluyendo los datos del estudio de tiempos, un cálculo
basado en las curvas de rendimiento de fabricantes y los datos
en tiempo real generados por los sistemas computarizados de
despacho de camiones.

3.Sistema de control con archivos P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pag 165

Generalmente gran parte de los parámetros que controlan los movimientos de los camiones, ya sea la
resistencia a la rodadura , pendientes, longitud , tiempos de carga y descarga son almacenados en archivos que
pueden ser editados por el usuario , el programa escribe dos archivos para revisión para luego mostrar un
resumen en pantalla . También ´por medio de la edición de archivos, es posible obtener una variedad de
situaciones sin tener la necesidad de crear una nueva red de caminos todo el tiempo. El programa aplica varias
reglas relativas a las velocidades de los camiones

73
3.5.2 Resultados del estudio de simulación

La Tabla siguiente , es un resumen de

los resultados del programa de caminos
y camiones, los cuales se muestran en
la pantalla al final del programa. Se
indica, para el caso de cada camión, el
tiempo de espera acumulativo, el tiempo
en porcentaje del trayecto rampa arriba
cargado y descargado, y rampa abajo
cargado y descargado, el tiempo en
porcentaje en cargar y en descargar.

Tabla 3.13
P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pag 187

74
3.5.3 Atrasos operacionales

Al inicio de cada turno, se estima un atraso de 600 segundos en inspeccionar

camiones, seguidos de intervalos de 10 segundos en que el camión
abandona la chancadora. El tiempo ocupado por el camión en caso de espera
en una planta determinada, debido a una falla o “pana”, es registrado como
“otros” dentro del informe resumen de camiones, de la misma forma en que se
consideran los cambios de turno, horas de almuerzos y atrasos entre turnos.

3.5.4 Despacho de camiones

Este programa cuenta con una planta para el despacho automático y fijo de
camiones. Si es automático, el tiempo se calcula para que el camión
viaje por todas las rutas alternativas y regrese cargado al punto de destino.
Se incluye el efecto del tráfico en los próximos caminos.

75
3.5 ESTUDIOS DE CASOS CON PIT-S

3.6.1 Sistemas de despacho automatizados vs. fijos

Para este estudio, se utilizó un pit de aproximadamente 200 mts. de

profundidad y que opera con cuatro palas y dos chancadoras.
Este estudio es una comparación entre el sistema de despacho
Fig 3.8
automático versus el asignamiento fijo de camiones. Se presentan P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pag 166

los resultados en Figuras 3.8A y B, en donde se compara el número

de cargas generadas y el costo por carga, respectivamente. Los
resultados indican que cuando las asignaciones de los camiones son
completamente compatibles a la capacidad de la pala, las ganancias
en productividad en cuanto a la cantidad del sistema automatizado
es aproximadamente un 2% y los costos operacionales para los dos
tipos de sistemas, son relativamente iguales.

Fig 3.9
P. N. Calder Tópicos de Ingeniería , en minas en Rajo abierto pag 167
76
3.6.2 La flota combinada de camiones
Para la flota combinada de camiones, la producción disminuye en un 18% y los costos operacionales por carga
aumentan en un 33%. Los camiones más rápidos se ven obligados a permanecer un porcentaje
considerablemente más alto de su tiempo en desplazarse cargado rampa arriba. Además de tener una pérdida
de producción, aumentan también los costos operacionales por hora de estos camiones. Una serie de pruebas
similares, la cual utiliza el sistema de despacho automático. Resulta evidente que aquellos camiones cuyo
rendimiento en cuanto a su velocidad sea reducido, disminuyan considerablemente la eficiencia de las unidades
más rápidas para diferentes situaciones de la flota.

Tabla 3.15
P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pag 189 77
3.6.3 Estudios de factores de compatibilidad

El match factor o factor de compatibilidad,

representa el número ideal de camiones a ser
asignados a una pala. Es equivalente al tiempo de
ciclo de los camiones, sin considerar las veces en
que estos son interferidos por vehículos más lentos,
fallas, tiempos de espera, etc., y dividido por el
tiempo de carga promedio. Para determinar los
match factors, se deben eliminar todos los atrasos
del programa PIT_S, incluyendo los cambios de
turno, horas de almuerzo, fallas de equipos, etc.
Entonces, es posible calcular los match factors

La Tabla 3.16, entrega los resultados de pruebas

realizadas con el programa CICLO, El propósito de
esto, es determinar si los match factors en sí,
pueden determinar el número preciso de camiones
Tabla 3.16
a asignar a cada pala, o si es que la congestión P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pag 190
vehicular inducirá a errores considerables. 78
3.7 COMPARACIONES ENTRE LAS ESTIMACIONES DE ESTUDIOS DE CICLO
Y LA SIMULACION DE TURNOS EN CUANTO A LA PRODUCCION DE LA
FLOTA

Se utilizó el programa PIT_S para simular un turno de

producción, incluyendo todos los atrasos por los cambios de
turno, panas o fallas de equipos, etc. Las condiciones de la red
de transporte, por ejemplo, el número de palas y camiones,
distancias de caminos, etc., Los resultados presentados en tabla
3.17, se pueden comparar directamente.

Al analizar estos datos, se puede observar que una simulación

constituida por un turno y 26 camiones, bajo el programa
PIT_S (Tabla 3.17), produce 444 cargas, si se compara con un
estudio idéntico realizado por medio del programa CICLE
(Tabla 3.16), el cual originó 564 cargas. Esto representa una
reducción de un 21%.

Tabla 3.17
P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en minas en Rajo abierto pag 191
79
3.8 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SIMULACIÓN

1. La simulación proporciona una técnica de modelación práctica para el análisis de la productividad y los
costos operacionales de la flota de palas y camiones.

2. Al comparar el sistema de despacho de camiones automatizado con la asignación fija de camiones, el

sistema automatizado generó un aumento de productividad de sólo un 2%, a pesar que se encontraba
operando cerca del número óptimo de camiones.

3. La combinación de camiones de diferentes características en cuanto a la velocidad dentro de la misma

flota, puede reducir seriamente la eficiencia de la flota y aumentar los costos operacionales.

4. Los match factors basados en los tiempos de carga y tiempos de ciclo promedios del camión,
generados por un solo camión asignado a cada pala, se pueden utilizar para predecir la producción de
toda la flota cuando el número match de camiones es asignado a cada pala.

5. Para cualquier red de transporte dada, será posible determinar aquellos factores para proyectar la
producción total de los turnos a partir de los tiempos de ciclo. Estos no cambiarían de manera
significativa para expansiones normales de la red de transporte.

80
3.9 ASPECTOS DE LA MINERIA A RAJO ABIERTO EN ALTURA

Las operaciones en minas a rajo abierto en

altura, presentan numerosos desafíos relativos
a los efectos en el personal y el rendimiento del
equipo. Los efectos de la altura se tornan
significativos en alturas que superan los 3000
mts.

Generalmente al aumentar la altura la presión

del aire disminuye , lo que baja el rendimiento
de los trabajadores y la vida de los motores de
las máquinas.

las compañías mineras deberán considerar

el desarrollo de estrategias específicas en la
selección de personal y maquinaria que operan
en minas a altas alturas. Sin embargo, antes de Fig 4
http://mineriaperu.com/2017/08/southern-peru-copper-toquepala-y-cuajone-muestran-
formular estrategias, es necesario conocer y grandes-progresos/

comprender los efectos de la altura.

81
3.9.1 Los Efectos en las Máquinas

Existen dos tipos de problemas que afectan de manera fundamental a la maquinaria que
opera en altura: reducción en la capacidad disponible y capacidad de enfriamiento
deficiente.
Para lograr que los motores diesel funcionen de forma eficiente, es necesario mantener
una relación o proporción adecuada en lo que se refiere a aire-combustible. En el aire
menos denso, los motores diesel presentan algunos problemas en la ingestión de
suficiente aire (oxigeno) como para generar la potencia requerida por el motor.

3.9.2 Los Efectos en las Personas

Generalmente, el resultado del clima relativamente frío y el bajo nivel de oxígeno en la
atmósfera, implica una reducción importante en la productividad de los trabajadores.

82
3.9.3 Los Efectos de la Reducción de la Capacidad Máxima del Motor en los
Tiempos de Ciclo de un Camión

La reducción de la capacidad máxima del motor, no significa necesariamente

que un camión de transporte experimentará una reducción en su fuerza rimpull.
Al emplear un sistema de accionamiento correcto, el motor, cuya capacidad
máxima ha sido reducida (derated engine), sólo reducirá la velocidad del
vehículo sin afectar su fuerza de engrane.
Simplemente, esta reducción en la capacidad máxima del motor del camión, no
requerirá automáticamente una reducción en su carga (payload), así como
ocurre con la capacidad retardadora, eléctrica o mecánica, o el valor nominal
térmico de los motores impulsores de aire por movimiento rotatorio

83
3.9.4 Desarrollando Estrategias Adecuadas

A continuación, se muestra un listado de ideas a considerar en el momento de

formular una estrategia para la minería a altas alturas. Al considerar dichas ideas, es
necesario recordar que todas las operaciones mineras son diversas y que varían según
su altura, tipo de transporte, ubicación geográfica, condiciones climáticas y distancia
considerada desde las instalaciones o plantas de reparación.

1) Equipo selecto que logre entregar un buen equilibrio entre lo que es la alta
productividad y la alta confiabilidad.

2) Establecer un sistema de mantención que sea simple, no complejo y

fácil de comprender.

3) Ayudar a los trabajadores a mantenerse saludables y trabajar sin riesgo.

84
3.9.5 Resumen y conclusiones de las consideraciones de la gran altura

• La altura actualmente ( cuando supera los 3000 metros) regenera efectos negativos expectora al
rendimiento de las maquinas y trabajadores , sobre todo cuando estos no son originarios de un medio
en altura.El uso del enriquecimiento de oxígeno para aliviar de alguna forma la hipoxia en altas alturas,
se muestra muy prometedor.

• Existen dos tipos de problemas que afectan de manera fundamental a las máquinas que operan en
altura - nivel de energía reducida y escasa capacidad de enfriamiento , es decir reducen la vida útil del
motor.

• Es muy común que a los motores que operan en altura, se les reduzca su capacidad máxima en un
10% o un 20%. Esta reducción, aparte de otras modificaciones de diseño en los motores, sirve para
aumentar la vida útil del motor.

• La formulación de estrategias para la selección de equipo, utilización de personal y sistemas de

mantención, debería ser tal que ellos se complementen el uno con el otro.

85
• ALUMNA: PAMELA LUCY CALIZAYA ASCENCIO
• CODIGO:2013103007
• La determinación de los factores de seguridad confiables para taludes en roca,
resulta ser de una importancia económica fundamental en la industria minera.
• Sin embargo, debido a la presencia de planos de debilidad (fracturas), la
inestabilidad de los taludes de roca en las excavaciones más bajas, es un problema
bastante común. En casi todos los macizos rocosos grandes, incluso a gran
profundidad, se da una continua condición de fracturas, la cual puede, si es que se ha
eliminado el confinamiento, causar una completa inestabilidad sin que haya ocurrido
ninguna falla en aquella roca originalmente intacta

FIGURA 4.1 JUNTAS EXAGERADAS,CASO ESTABLE Y
SOCAVADO
Este punto se ilustra una serie de
fracturas dispuestas
empinadamente e inclinadas de
forma paralela a una excavación.
Siempre y cuando el ángulo del
talud (θ) de la excavación sea
menor que el manteo de la
fractura (β), las fracturas no son
“cortadas” y el deslizamiento a
través de ellas, es imposible. Esta
condición se muestra en la Figura
4.1A. La Figura 4.1B, muestra una
situación opuesta, en la cual el
deslizamiento puede ocurrir
fácilmente.
Al aplicar una carga normal
(N) a través de una fractura, y
al medir la fuerza conductiva
(D), la cual se requiere para
producir el movimiento, se
obtiene un punto sobre la
línea curva de la falla. Una
serie de pruebas sobre
fracturas con cohesión,
permite una “inicial” línea
curva de la falla.

FIGURA 4.2 P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en

minas en Rajo abierto
Cuando el macizo rocoso descansa sobre una superficie agrietada, y se encuentra completamente
sumergido en el agua, su peso disminuye. Este peso, se puede determinar y utilizar en la Ecuación -4
( al existir cohesión en la superficie agrietada) o Ecuación -5 (al no existir ningún tipo de cohesión en
la superficie agrietada), para calcular el factor de seguridad contra el deslizamiento.

Ecuación 4 Ecuación 5
• Al ocurrir filtraciones de aguas subterráneas a lo largo de las grietas o fracturas en un
determinado límite de excavación, existe la posibilidad de aumentar la presión de agua.
• Los efectos de la aceleración de partículas de suelo, causada por las vibraciones inducidas por
fenómenos, tales como tronaduras y terremotos, también afectarán la estabilidad y los factores de
seguridad contra el deslizamiento en macizos rocosos agrietados o fracturados.
• La fuerza de conducción, la cual actúa en un bloque inestable, es la componente de su propio peso,
en dirección paralela al talud más empinado o superficie agrietada a lo largo de la cual es posible
el deslizamiento.
La componente total del peso neto acelerado, Wa, sería la suma de la componente de gravedad
vertical, W, y la componente de aceleración horizontal producido por tronaduras, Wh, es decir,.Wa =
W + Wh. En esta última ecuación, el peso horizontal es igual a la masa del bloque multiplicado por la
aceleración horizontal (Wh = M * ah) y la masa es el peso del bloque dividido por la aceleración de
gravedad (M = W / g).
El peso acelerado total, sería el siguiente:
En donde:
M = W/g g = aceleración debido a la gravedad (g’ s)
Ω = tan -1 (ah / g) ah = aceleración debido a tronaduras (g’ s)

El factor de seguridad, sería:

Estas ecuaciones pueden ser implementadas en una

planilla de cálculo para aumentar la velocidad en la
obtención de resultados.
Modelos Estereográficos
Este caso más general de fallas, involucra el deslizamiento en dos planos en
dirección del buzamiento de la línea de intersección de los planos
Si una línea de intersección es interrumpida (cortada) por una excavación,
es posible el deslizamiento, y el grado de estabilidad se puede calcular
utilizando un análisis tridimensional.
Consideren el caso general en donde se intersectan dos planos, como se
muestra en la Figura 4.10. Los parámetros a ser usados en el análisis, son:
β = El manteo de uno de los planos, designado como Plano B
α = Angulo Alfa, medido en Plano B
ω = Angulo Gama ubicado entre los Planos A y B

Estos parámetros se pueden determinar fácilmente utilizando una red

estereográfica. Dichas redes son simples de usar, incluso por el usuario
aprendiz, y resultan ser una herramienta poderosa en la resolución de
muchos problemas de ingeniería tridimensional.
 FÓRMULAS DE DESLIZAMIENTO DE CUÑAS
• En primer lugar, la dirección del
movimiento debe ser hacia abajo de la
línea de intersección, en la dirección
más empinada en la cual es posible el
deslizamiento. El bloque no puede
deslizarse hacia abajo del manteo del
plano de fracturas más empinado
debido a la presión del otro plano el
cual forma la cuña.
• En segundo lugar, el macizo
FUENTE:
potencialmente inestable yace sobre https://orosgeotecnia.es/desprendimiento-de-
• La fuerza (W seno β), la cual actúa hacia
abajo en el Plano B, puede resolverse en dos
componentes, Fα y Fd. Fd es la componente
que actúa según la línea de intersección y
es, por lo tanto, la fuerza conductora.
• Fα, actúa de forma paralela al Plano B y
perpendicular a la línea de intersección, y
representa esa parte del peso total, el cual
actúa sobre el Plano A.
A partir de la Figura 4.12, se obtiene:
• Fd = W seno β seno α (-11)
• Fα = W seno β cos α (-12) FFIGURA 4.12 DESCOMPOSICIÓN DE
FUERZAS SOBRE LA LINEA DE INTERSECCIÓN
Para el caso en que el fracturamiento
ocurre dentro de los ángulos correctos,
como por ejemplo: ω = 90º, Fα es una
fuerza normal sobre el Plano A. A partir
de la relación de fricción anteriormente
desarrollada, esto originará una fuerza
resistora (Ra), la cual se establecerá para
oponer el movimiento.

Cuando ω es diferente de 90º, Fα, no

actúa normalmente sobre el Plano A,
como se muestra en el ejemplo de la
Figura 4.13B. En donde ω < 90º. Para
resolver este caso, Fα se resuelve en
dos componentes, Fna normal al
Plano A y Fnb normal al Plano B.
 FÓRMULAS DE ÁREA-PESO DE CUÑAS

La Figura 4.14, muestra la geometría de la

situación de deslizamiento de la cuña y se
utilizará para derivar estos términos.

FIGURA 4.14 P. N. Calder , Tópicos de

Ingeniería en minas en Rajo abierto
• Al crear un botadero de estéril en una arcilla que es sobrecargada, se corre
el riesgo de que ésta falle. Las fallas de los botaderos, que a menudo
involucran a personas y equipos, se han registrado a nivel mundial. El
mecanismo de las fallas que se ha observado en estas situaciones,
involucra la resistencia al corte de la arcilla sobrecargada, que es la que
forma la base del botadero, llevado por una componente del peso de una
cuña activa del material del botadero, acompañado por las presiones de los
poros en la sobrecarga a lo largo de la base.
Las Figuras 4.18 A y B, son fotos de una falla
típica de un botadero de roca, incluyendo una
fundación de arcilla.
 Dado que la roca estéril es un
material puramente friccional (ei.
las partes individuales no se
unen), la pared del botadero se
forma en un ángulo equivalente al
ángulo de fricción (φ) del material.
Los ángulos de fricción típicos
para roca tronada, están en el
rango de 35º a 40º.
 La altura del botadero (H), factor
importante para estos cálculos, es
la altura vertical desde la cresta
superior hasta la base
inmediatamente bajo la cresta
superior
FIGURA 4.20 P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en
minas en Rajo abierto
• Es un hecho que los materiales de roca que fallan dentro de una compresión uniaxial,
como los de un botadero en el cual las fuerzas generadas son simplemente inducidas por
la gravedad, fallarán en un ángulo (ψ) definido por el ángulo de fricción (φ) de la siguiente
forma:

• En donde, ψ = 45º + φ/2 (-1)

ψ, se mide desde el plano sobre el cual actúa el esfuerzo normal uniaxial.
Este ángulo (ψ), define una cuña activa de material en el botadero, comenzando en la
cresta superior, como se indica en la Figura 4.20. La cuña activa de material tiende a caer
sobre el plano de la falla definido por ψ. La falla toma esa dirección y sólo puede ser
paralela a la capa de la sobrecarga.
• A continuación, se muestra un resumen de las fuerzas resistoras y conductoras:
R1 = Wa cos 2 ψ tan φ
(-2)
En donde,
Wa, corresponde al peso / metro lineal de la cuña activa
R1, representa la componente horizontal de la resistencia friccional generada en el botadero.
R2 = C*L (-3)

En donde,
C, es la cohesión de la arcilla sobrecargada, y L es la longitud de la superficie de la falla a lo largo
de la arcilla sobrecargada.
R2, representa la resistencia cohesiva generada en la arcilla sobrecargada.
R3 = W p tan φc (-4)

En donde,
W p , es el peso / metro lineal de la cuña pasiva
R3, representa la resistencia friccional a la falla generada por la arcilla sobrecargada. Dado que la
arcilla contiene esencialmente agua, el ángulo de fricción de la arcilla (φc), se aproxima a cero, y
R3, es insignificante.
• La falta de resistencia friccional en la base, es la razón principal de este
tipo de falla.
D= Wa sen ψ cos ψ (-5)
D, la única fuerza conductora, es la componente horizontal de la
componente de peso de la cuña activa, que actúa en la dirección adoptada
por la falla, ψ. El Factor de Seguridad (F), es:
En donde,
β, es la inclinación de la base de
la fundación. Por lo general, las
junturas de arcilla ocurren en
áreas planas, y la inclinación sólo
se va dando en forma gradual,
cerca de las orillas de la base de
un río o lago preexistente.
El peso de la cuña activa, Wa,
está determinado por: FIGURA 4.21 P. N. Calder , Tópicos de Ingeniería en
minas en Rajo abierto
Wa = γ h2 / (2 tan ψ) (-8)
• Donde
γ (peso específico) = γi (peso específico in-situ) / Factor de
esponjamiento.
Al reemplazar la Ecuación (8) por Ecuación (6), resulta una ecuación
general de la siguiente forma:

En donde A, B y C, son constantes que dependen de los parámetros

básicos. Esto se reduce a: h2 = k L (-10) En donde, k = C / (A-B)
• Esto se reduce a:

En donde,
k = C / (A-B)
 CAPITULO 5
PLANIFICACION MINERA A
LARGO PLAZO
OBJETIVO: DEFINIR UNA SECUENCIA QUE LOGRE DE LA MEJOR FORMA POSIBLE LOS
OBJETIVOS DE PRODUCCIÓN Y ESTRATÉGICOS DE LA COMPAÑÍA.

Existen tres pasos principales en la creación de un plan de extracción

de una mina a rajo abierto:
1) Diseño del límite final del pit.
2) Diseño de las fases de extracción dentro del límite final.
3) Selección de equipos y determinación de las tasas y secuencias de
extracción por banco y por fase (planes de extracción detallados en el
largo y corto plazo).
LA FLEXIBILIDAD
Es el elemento estratégico en el desarrollo de un plan minero, se puede lograr
desarrollando la mina como una serie de pits expansivos (fases), si las condiciones
económicas cambian el diseño de las futuras fases puede ser modificados. La primera
fase, se debe desarrollar en el área disponible mas rentable, una zona con mineral de
alta ley y baja razón estéril. El diseño de la fase final, estaré determinado por las
condiciones económicas prevalecientes en el tiempo y sin son similares a los existentes
al diseño original, el limite del pit no cambiara.
La producción debe lograr un determinado requerimiento para obtener un especifico
tonelaje y composición mineralógica para la planta procesadora, la tasa y secuencia de
extracción por banco y por fase, determinara el flujo mineralógico del material qe sale
de la mina al la planta. Los Stockpiles se puede utilizar para permitir el procesamiento
de materiales de mayor ley mas temprana y control de leyes.
 MODELO DE ESTUDIO DE LA MINA EAGLE CANYON
Es una mina de oro localizada en los Estados
Unidos, mineral contenido tanto de oxido como
de sulfuros, para el tratamiento de óxidos en un
rango de 20,000 toneladas diarias, instalación de
una Planta hasta cierto punto y luego será para
disponer y controlar el material sulfuro.

El Yacimiento y el Método de Bloque: Se da en

una zona de fallas, la cual separa los sulfuros del
material oxido, la altura del banco operativo es
de 20 pies para el yacimiento, y de 40 pies para
material estéril.

La extensión del área del bloque es la siguiente:

6000 a 16000 Este
8000 a 16000 Norte
5910 a 4010 Altura
PARAMETROS BASICOS PARA EL DISEÑO DEL PIT
Paredes del Limite Final del Pit:
Pendiente de la Pared 47.19 grados
Pendiente del Area Frontal 80.00 grados
Altura del Banco 20.00 pies
Banco Superior altura de 5910
Banco Inferior altura de 3820
Bancos por Berma 2
Ancho de la Berma 30 pies
Berma Superior altura de 5890
Nivel del Camino 8%
Ancho del Camino 120.00 pies
Costos Operacionales y Otros Parámetros:
Determinación en el precio del Oro (Au)
US$ 300.00
Refinación $ Oro/oz.(restar del precio del
oro) $2.50
Costo de Extracción, incluyendo Costo de
Transporte
fuera del pit
Mineral $ 1.00/Ton.
Material Estéril $ 1.00/Ton.
Aumento en el Costo de Transporte por
Profundidad
Todo el Material ….1% del costo variable de
extracción/banco de 20'
Costos en Procesamiento:
Tratamiento en Planta para Óxidos $18.00/Ton.
Tratamiento en Planta para Sulfuros $30.00/Ton.
Lixiviación de Oxido $ 3.00/Ton.
Lixiviación de Sulfuros $ 6.00/Ton.

Leyes de Relaves y Recuperación:

Ley de Relaves para Tratamiento de Óxidos
0.015
Ley de Relaves para Tratamiento de Sulfuros
0.030
Recuperación de Lixiviación de Óxidos 60%
Recuperación de Lixiviación de Sulfuros 45%
Consideraciones de Procesamientos y Capacidad de la Planta

Los procesos de flotación y lixiviación se pueden aplicar tanto para los minerales sulfuros como
también óxidos.
La Planta debe mantenerse en 20.000 toneladas diarias a lo largo del proyecto, solo procesara
oxido y el sulfuro destinado para la planta debe ser dispuesto en un stockpile, hasta que se
produzca una conversión de la planta en un tiempo futuro. La mayor parte del mineral de las
fases 1 hasta el 3 son óxidos, fase 5 es casi todo material sulfuro, una vez que la planta es
llevada a un proceso de sulfuro, todo material oxido debe ser lixiviado. Se mantiene un stockpile
operativo de óxidos desde el comienzo hasta alcanzar el proceso de conversión de la planta.
Cualquier día en que la mina no produzca las 20.000 toneladas diarias de óxido para la planta, se
obtiene la diferencia del stockpile.
En un principio, es un stockpile a largo plazo de material sulfuro a ser procesado en la planta.
Posteriormente, pasa a ser un stockpile operativo seguido de la conversión de la planta.
Clasificación de Materiales Explotados por Destino

Al caer un bloque de material dentro del limite pit, debe ser explotado, algún tipo de
material de baja ley, no justifica su eliminación, desde el punto de vista económico
ahora podría resultar ser económico de procesar, el destino del material que sale del
pit, se debe determinar basándose en el factor económico.
Durante el análisis del limite final del pit, se da por hecho que todo el yacimiento
procesado será tratado en la Planta de Tratamiento.
Se incluirá la lixiviación tanto para el yacimiento oxido como para el yacimiento
sulfatado, determinar las leyes de corte para lixiviación-tratamiento, se dan los datos de
operación y estimaciones de costo necesarios.
Estimaciones de Leyes de Corte
Suponga que el ingreso por toneladas para lixiviación es igual a:
(ley * recuperación * precio del Oro (Au)) - Costo de lixiviación / tonelada
Suponga que el ingreso por tonelada para el tratamiento en planta es igual a:
((ley - ley de relaves) * precio del Oro (Au)) - Costo de Tratamiento / tonelada

Nota: Suponga que el ingreso por tonelada para lixiviación es igual a:

(ley * recuperación * precio del Oro (Au)) - Costo de lixiviación / tonelada
Suponga que el ingreso por tonelada para el tratamiento en planta es igual a:
((ley - ley de relaves) * precio del Oro (Au)) - Costo de Tratamiento / tonelada
La ecuación general para cualquier tipo de línea recta, se puede
expresar:
y = mx + b
En donde,
y, es el eje vertical
x, es el eje horizontal
m, es la inclinación de la línea, Δy/Δx, como se muestra en la
Figura 1
b, intercepta el eje y, para x = 0
Para determinar las leyes de corte para lixiviación versus flotación y lixiviación versus
estéril,
considere la Figura 2, la cual incluye dos líneas rectas e ilustra las leyes de corte.
Los siguientes símbolos representar los parámetros requeridos:
P, es el precio de Oro ($/onza)
t, es la ley de relaves después de la flotación
R, es el porcentaje de recuperación para lixiviación
F, es el costo de flotación ($/ton)
L, es el costo de lixiviación ($/ton)
g, es la ley mineral (onza/ton)
Los costos en transporte fuera del pit hasta los diversos
destinos, se representan de la siguiente
forma:
h1 : Costo en transporte hasta el botadero
h2 : Costo en transporte hasta el área de lixiviado
h3 : Costo en transporte hasta la planta de flotación
CASO A
CASO B
Suponga que los costos de transporte fuera del pit,
son los mismos para la Planta, los botaderos y las Costos de transporte fuera del pit, son
diferentes para la Planta, los botaderos y
pilas de lixiviación las pilas de
b lix. = -L lixiviación.
b flot. = - ((P * t) + F) Leyes de Corte
m lix. = P * R g lix. vs. flot. = (P * t) + F - (L - (h1 - h2))
m flot. = P -----------------------------
Leyes de Corte (P * (1 - R))
g lix.vs. est. = L - (h3 - h2)
g lix. vs. flot. = (P * t) + F - L
---------------
---------------
P*R
(P * (1 - R))
g lix. vs. est. = L / (P * R)
g flot., ing.= 0 = ((P * t) + F) / P
Leyes de Corte del Caso Bse y Estimaciones de Ingresos Para La Mina Eagle Canyon
Figuras 5.2A y B, son gráficos de ingreso versus ley de corte para minerales óxidos y sulfuros
respectivamente, ilustrando las diversas leyes de corte. Los costos en transporte fuera del pit se
consideran iguales para estas estimaciones (como en Caso A). Las leyes de corte son las siguientes:
Leyes de Corte (oz/ton.): ingreso nulo
Flotación de óxidos 0.0750
Lixiviación de óxidos 0.0167
Flotación de sulfuros 0.1300
Lixiviación de sulfuros 0.0444
Leyes de corte (oz/ton.): entre lixiviación y flotación
Óxidos 0.1625
Sulfuros 0.2000

Estas leyes de corte se utilizan para determinar el destino de todos

los materiales dentro del limite final del pit, sección 5.3
Tabla 5.1 A – Reservas, Ingresos y costos por banco en Fase 1: Muestra el listado de las reservas para Fase 1 a partir de la base de datos,
todo material se clasifica según destino. Cada vez que se extraiga cualquier incremento de material del pit por medio del sistema de
planificación minera, una estimación de la reserva determinará el tonelaje y las leyes de los materiales contenidos dentro del
incremento de extracción. Al utilizar las leyes de corte, el destino de todos los materiales se puede asignar automáticamente para crear
una base de datos, Se conoce el costo de extracción en base a las alturas de bancos involucradas. Como los ingresos y costos totales.
Tabla 5.1B, la cual se ha obtenido
igualmente de la base de datos, en
una página que muestra un resumen
de las reservas.
Figura 5.3
presenta
gráficos de
distribución de
tonelajes,
onzas de oro,
ingresos y
leyes para la
totalidad del
pit Eagle
Canyon.
Descripción de las Fases de Eagle Canyon
Desarrollando un Plan Minero
Es una actividad desafiante, debido a que el medio tecnológico y económico en que operamos se
encuentra en constante cambio, no es posible definir un plan optimo que se ajuste a la condiciones
futuras. Pero existe un plan flexible, en el cual puede adaptar a cualquier cambio, y tiene la capacidad de
llevar a cabo rápidamente estrategias de planificación que se ajusten a las condiciones futuras que se
vayan dando.
La mayor parte de los planes mineros se generan de manera manual con asistencia de un sistema de
planificación minera computarizado. El ingeniero puede observar un mapa actual de la mina en el
computador, incluyendo la información topográfica y geológica. Se diseñan los cortes y se hacen los
cálculos de reservas. Se define una secuencia para satisfacer los requerimientos del periodo de
planificación el cual podría ser largo o corto plazo
Planeamiento
La extracción se desarrollará como una serie de fases en secuencia, comenzando en Fase 1. Los
bancos son extraídos en forma secuencial dentro de una fase, comenzando con el banco mas alto,
es posible operar en varias fases a la vez, pero ningún banco, en una fase posterior. se utiliza un
sistema computacional de planificación minera, el cual permitirá seleccionar aquellas áreas del
banco que se deberán extraer en cualquier punto del tiempo. es común operar en dos o más fases
dentro de un banco a la vez. Utilizando el método de banco por banco, es probable que perdamos
algo de selectividad, pero la imagen principal sigue siendo esencialmente la misma. Es posible
utilizar una planilla de cálculo para demostrar las técnicas y estrategias que requieren de
capacitación en el uso de sistemas de planificación minera específicos. Finalmente se utiliza un
sistema computacional de planificación minera para generar un plan detallado.
Generando Secuencias de
Extracción
En el caso Eagle Canyon se debe liberar a la planta 20.000 toneladas
diarias de material oxido, la falta de este material se compensara
directamente desde la mina, aquellos días de escasez en la
producción de l a mina, el material requerido se tomara de un
stockpile operativo.
Este formato se diseñó para facilitar el desarrollo de un plan minero en el cual la producción de
mineral óxido, y la cantidad total de material que se debe extraer para producir la cantidad
requerida, son las variables de control fundamentales.
Consiste en un listado de día por día de la tasa de producción para cada fase, durante los primeros 31 días de operación en Tabla
5.3 A, la tasa de producción en Fase 1 es de 120,000 toneladas diarias, mientras que en Fase 2, la tasa de producción es cero.
El tonelaje del stockpile es un indicador clave, si resulta negativo, no será posible lograr el
objetivo de la Planta, lo que implica que el plan de extracción existente no esta correcto y es
necesario cambiarlo. La realimentación visual obtenida del grafico es una ayuda potencial en
el perfeccionamiento del plan minero, especialmente cuando las tasas de producción y los
movimientos de la pala se pueden controlar fácilmente con la base de datos que se actualiza
de manera automática. Este proceso se denominara Planificación Minera Visual.
El Uso de los Stockpiles
Estos pueden ser grandes stockpiles utilizados para depositar materiales durante largos
periodos de tiempo, o también pueden ser pequeños stockpiles ubicados cerca de la
chancadora para amortiguar la extracción diaria y la producción de la planta. Dados a los
eventuales incidentes que puedan afectar la producción de la planta y la de la mina en
cualquier punto en el tiempo, no se puede planificar la extracción y el procesamiento de la
planta para obtener exactamente las toneladas diarias, por eso resulta ser esencial un stockpile
pequeño de 1 a 7 días de producción para stockpiles temporales.
En el proyecto Eagle Canyon, no se procesan los materiales de la planta de sulfuros hasta cerca
del fin de la vida de la propiedad minera cuando la planta pasa al proceso de sulfuros, los
grandes stockpiles también son necesarios cuando se utiliza una política de leyes de corte
variables y el mineral de ley mas baja es dispuesto para procesamiento durante los años
posteriores
Periodo de Pre-Producción
El uso de un programa minero de Pre-Producción (antes de abrir la planta), para extraer
los materiales de los bancos ubicados más arriba, en donde la razón estéril-mineral es a
menudo alta, y para crear un stockpile inicial en el corto plazo, lo cual resulta ser a
menudo una buena estrategia, podría reducir el tamaño de la flota de camiones-
excavadoras requerido durante los primeros años, pero requiere de una temprana compra
y operación de los equipos. Bajo muchas consideraciones, existe una ventaja de las tasas o
los impuestos que están asociados a un período de pre-producción.

Plan Minero Final – Fases 1 hasta 5

La capacidad máxima de la mina es de 210.00 toneladas en la mitad de su vida. La planta
pasa de un proceso de óxidos a uno de sulfuros (julio 2006). La planta se cierra durante 8
meses por periodo de conversión. Durante los últimos 3 meses se cierra la mina y
disminuye el stockpile de sulfuros. El numero y capacidad de las excavadoras son
parámetros importantes que rigen en el desarrollo del plan minero. Se define una
secuencia de extracción distribuyendo las excavadoras en las diversas fases. La extensión
del periodo de pre-producción es importante durante la fase en marcha. Los stockpiles son
esenciales para equilibrar las diferencias en la producción que se dan entre mina y la
instalación procesadora.
INTRODUCCIÓN

Definir planes de extracción en el corto y largo plazo, los cuales

se ajusten de la mejor forma a los objetivos de la operación.
Las estrategias de planificación se deberán ceñir a las diversas
condiciones económicas, incluyendo la variación de los precios
de productos, costos operacionales, capitales y laborales, tasas
de interés, tasaciones, y aspectos regulatorios.
6.1 OBJETIVO

• Capaz de conocer la forma en cómo tomar un plan de extracción existente y crear un modelo a
partir de dicho plan en una planilla de cálculo.
6.2 ANTECEDENTES

Existen tres pasos principales en la creación de un plan para minas a rajo abierto:
1) Diseño del límite final del pit
2) Diseño de las fases de extracción dentro del límite final
3) Selección de equipos y determinación de los niveles de excavación y
secuencias por banco y por fase (planes de extracción detallados en el largo y
corto plazo).

El diseño de un límite final de pit, sirve principalmente para entregar una buena
estimación de la reserva total y como guía para una expansión del pit en el largo
plazo.
 6.3 MODELO FINANCIERO PARA UNA MINA DE COBRE A
RAJO ABIERTO

Establecer un modelo financiero

simple y real, el cual permita en el
futuro evaluar las diversas
estrategias en forma rápida. El
modelo debe reflejar los aspectos
físicos y geológicos del
yacimiento. es una sección
transversal típica de este Pit, un
yacimiento de cobre hipotético pero
realista al cual denominaremos en
este capítulo como Pit El Toro.
Fig.1. PIT EL TORO
 6.3.1 MODELO GEOLÓGICO DE TONELAJES
Y LEYES DE CORTE
En Figura 6.2, podemos
observar que el modelo
tiene una distribución de
leyes bi-modal, la cual
resulta muy común para los
yacimientos pórfidos de
cobre.
El yacimiento contiene 940
millones de toneladas de
material mineralizado con
una ley promedio de
1.056% Cu. Hay 1,251
millones de toneladas de
estéril.
 6.3.2 ASPECTOS GEOMÉTRICOS DE EL TORO

La Tabla 6.2 indica la razón estéril

mineral de este plan minero. En vez de
definir la razón estéril mineral en el
tiempo, se define como función de las
toneladas de mineral acumulativas
extraídas. De esta forma, podemos
cambiar la capacidad de la planta y
calcular la cantidad de roca estéril que
debe acompañar al mineral para
satisfacer la nueva capacidad de la
planta. Figura 6.3 es un gráfico de
razón estéril mineral versus toneladas
de mineral acumulativo extraído.
 6.3.3 CÁLCULO DE LEY DE CORTE CON INGRESO
CERO PARA LA PLANTA

Al determinar la ley de corte para una planta de flotación de cobre, es

necesario considerar los costos del proceso aguas abajo, despacho, fundición,
refinación, etc. No se incluye el costo de extracción.

6.3.4 LEYES DE CORTE VARIABLES

Si ponemos todo el material mineralizado en un stockpile común, el material no
económico con ley de corte inferior a cero ingreso, reducirá la ley del stockpile.
Cuando se pone material en un stockpile regular, éste se mezcla con el otro
material de la pila. El material recuperado del stockpile debe pagar no sólo el
costo de procesamiento, sino que también el costo de recuperación. Por lo
tanto, la ley de corte del stockpile será mayor que la ley de corte con cero
ingreso para la Planta.
 6.4 CREACIÓN DE UN MODELO DE PLAN DE
EXTRACCIÓN PARA MINA EL TORO
Al desarrollar un plan de extracción en el largo plazo, resulta razonable suponer que
la extracción continuará banco por banco, comenzando en Fase 1 .Todo el material
será extraído desde cualquier banco dentro de una fase antes de proceder a extraer
cualquier material en un banco más abajo. Esto incluye:

• Material de la zona mineralizada superior a la ley de corte actual

• Material de la zona mineralizada con una ley promedio inferior a la ley de corte
actual, pero por sobre la ley de corte con ingreso cero.
• Material de la zona mineralizada con una ley promedio inferior a la ley con
ingreso cero.
• Todo el material estéril que existe en el banco.
En la práctica real, es posible operar de manera simultánea en varios bancos dentro
de una fase. Para propósitos de planificación de largo plazo, suponiendo una de
banco por banco, resulta ser apropiada.
 6.4.1 APUNTES SOBRE CÁLCULOS DE STOCKPILES
UTILIZADOS EN TABLA 6. 3

• Cálculo de Leyes de Corte de los Stockpiles

• Ley de Corte de Stockpile = Ley de Corte con Cero Ingreso para la Planta
+ Costo Rehandle/Valor de 1% de Cu
• La cantidad de mineral en el stockpile, se calcula a partir de la
información que aparece
• en Tabla 6.1, utilizando las toneladas de mineral a la planta/toneladas de
mineral al
• stockpile %, valores incluidos en una tabla lookup.
Ejemplo:
La alimentación de la planta es de 28.000 kt y la ley de corte es de .690. La ley de
corte del stockpile es de .602. El tonelaje total anual en los stockpiles es igual a
27,56% de 28.000 = 7.718 kt.

La ley promedio inferior a esta ley de corte es de .483. El cobre contenido es igual a
7.718 * .483/100 = 37,2 kt.
Cálculos para Stockpiles con Baja Ley

Refiérase (lookup) a la razón del tonelaje total de mineral (en el modelo), que se
enviaría al stockpile utilizando la ley de corte del stockpile versus el tonelaje total del
mineral (en el modelo), que se enviaría al stockpile utilizando la ley de corte de la
planta. Utilizando la ley de corte del stockpile, refiérase a la ley promedio inferior a
esta ley de corte.
Ejemplo:

Utilizando los mismos parámetros, 7.718 * 144.265 / 203.020 = 5.484 kt. La ley es
de .430. El cobre contenido es igual a 5.484 * .430/100 = 24 kt.

Cálculos para Stockpiles Económicos

El tonelaje es simplemente 7.718 - 5.484 = 2.234 kt. El cobre contenido es igual a

37 - 24 = 14 kt. La ley es igual a 14 * 100 / 2234 = .611.
Observe en la planilla de cálculo que los parámetros para el stockpile económico se
calculan en forma independiente del stockpile total, de tal forma que sea posible
retener el stockpile, y no tenga que ser eliminado.
6.5 TASA DE PRODUCCIÓN ÓPTIMA

A menudo, las tasas de producción se han seleccionado sin haber realizado

ningún estudio anterior en cuanto al nivel óptimo. Sin el beneficio de un plan
de extracción que se ajuste de manera automática, como el empleado aquí,
será necesario contar con mucho tiempo para poder completar los análisis de
flujo de caja del proyecto con las diversas capacidades de producción con el
objeto de determinar la capacidad óptima de la planta.
 6.5.1 ESTIMACIONES DE COSTOS CAPITALES

Los costos capitales para proyectos mineros, dependen de manera fundamental

del tipo de Mineral.
Los costos operacionales y los capitales se deberán estimar para todos los
sectores como parte de la evaluación del proyecto. Los métodos para la
estimación de costos se incluyen en el texto denominado Mining Engineering
Handbook.
Este costo incluye todos los ítemes capitales principales, tales como: los
tranques de relaves, los sistemas de transporte de material, etc. El costo de
estos ítemes se relaciona directamente con la capacidad de producción de la
planta.
 6.5.2 VAN DEL PROYECTO INCLUYENDO LOS COSTOS
CAPITALES
El VAN del Caso Base del proyecto, se estima como el valor del flujo mineralógico, descontado al año cero, menos los
costos capitales de la planta y la mina. Se supone que se utiliza inicialmente la ley de corte con ingreso cero para la
planta.

6.5.2.1 EL TAMAÑO ÓPTIMO DE LA PLANTA

La capacidad de la planta varía en un rango de 40.000 a 200.000 toneladas diarias, en etapas de 20.000 toneladas
diarias. Para cada etapa, se calculan el costo capital de la planta, la mina, el valor actual del flujo mineralógico y el VAN
final.
 6.5.3.4 TASA DE INTERÉS

La rentabilidad de un proyecto de extracción es también muy sensible a la

tasa de descuento supuesta. La tasa de interés utilizada influirá de manera
importante en los beneficios de utilizar una política de leyes de corte variable.

Para un tamaño de planta de 100.000 toneladas diarias, el VAN(valor actual

neto) aumenta en un 60% al utilizar leyes de corte variables optimizadas
versus valores con cero ingreso. Estos beneficios son considerablemente
mayores cuando la tasa de interés es más alta.