IZAJE

Profesor : Ing. RAMIREZ Ponce, Víctor Hugo

Curso : Servicios e Instalaciones Mineras

1
 Definición
Un pique es una
abertura vertical que
se ha desarrollado
de arriba hacia abajo
que sirve de
comunicación o
transporte de
personal u objetos
dentro de los niveles
de la mina.

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Factores para la construcción de Consideraciones de diseño
un pique

 Necesidades de extracción de  Análisis de costos en relación a otros

mineral piques
 El área debe ser favorable y
 Reducción de los costos de suficientemente grande para las
producción instalaciones de superficie
 La naturaleza del suelo debe ser
 Profundización de los niveles de adecuada para las cimentaciones,
extracción. realizando para ello estudios de
geotecnia conducentes a la clasificación
del macizo en el área destinada para el
diseño del pique
 La mina, debe tener buenas vías de
acceso y espacio libre para favorecer el
trabajo.

3
 Clasificación

Se pueden clasificar de la siguiente manera:

Por su forma

En función de su ángulo

Según la forma de excavación

4
 Forma
Según su forma pueden
ser muy variada
1. Compartimientos de
ascenso
2. Compartimiento de
escaleras
Circular: utilización 3. Compartimientos de
tuberías
reciente debido a la
buena distribución de
esfuerzos

Rectangular: pique mas

usados

5
 En función de su ángulo
Se clasifican de dos maneras

Pique vertical
Pique inclinado

Los piques verticales poseen un

ángulo mayor de 45º y también
tienen una clasificación de
acuerdo a su posición con
respecto a la veta pudiendo ser

Al pendiente
Interceptando la veta

6
Piques inclinados

7
Según su método de excavación
Según el método de excavación
encontramos las siguientes
formas

Tradicional
Perforado a sección completa

Tradicional
Se sigue los pasos habituales los
cuales son perforación, voladura
ventilación , sostenimiento

8
Según su método de excavación
Perforado a sección
completa

Este tipo de perforación se realiza

con Raise Boring, esta maquina se
ha venido utilizando los últimos 20
años.
Ventajas
•Alta seguridad del personal y
buenas condiciones de seguridad
•Productividad más elevada que
con los métodos convencionales de
arranque de explosivos.

Desventajas
• Inversión muy elevada
•Coste de excavación por metro
muy alto

9
 Subsistemas de Raise Boring

Raise Boring estándar:

Es el mas utilizado, consiste en colocar el
equipo en la parte superior de la planta o
nivel
Raise Boring reversible:
Se realiza las mismas operaciones con la
diferencia de colocar el equipo en un nivel
inferior
Raise Boring para huecos ciegos:
Se realiza la excavación en sentido
ascendente a plena sección sin perforar
barrenos pilotos

10
 Elementos de un pique

TORRE O CASTILLETE

WINCHE O TAMBORA

CABLE

POLEA

JAULA Y/O BALDE (SKIPS)

11
 TORRE O CASTILLETE
La torre o castillo es la cúspide de
la estructura del pique el material
del que esta formado es de acero
es en este lugar es donde se
encuentran las poleas dando el
movimiento a los cables del castillo
baja una estructura de metal que
contrarresta la tensión de los
cables esta recibe el nombre de
tornapuntas.

12
Tornapuntas
Dada la disposición geométrica de los cables y los esfuerzos o
tensiones resultantes, es necesario dotar al castillete de una
estructura metálica que compense y absorba la componente
resultante de la geometría de los cables. Esta estructura
formada por vigas metálicas, generalmente con estructura de
tipo cajón, son las denominadas «tornapuntas».

castillete metálico de
mina La Camocha
(Asturias), construido
en 1996, con sus
tornapuntas
 NORMAS PARA LA SEGURIDAD UN CASTILLO

Artículo 242

El castillo instalado en superficie o

subsuelo debe :
•Ser diseñado de acuerdo a los criterios y
normas técnicas actuales cuyos planos
serán elaborados por profesionales
especializados en la materia
•Ser construido de acuerdo al diseño con
una estructura que soporte el esfuerzo de
la carga a transportarse
•Tener la suficiente elevación la que debe
ser dos veces la distancia de parada de la
jaula o balde a su máxima velocidad

14
 SISTEMA DE GUIONAJE
El guionaje constituye el camino por el que circulan
o deslizan las jaulas y los skips a lo largo del pique
y a su vez lo guía por dicho pique. El guionaje se
dispone en la caña del pique sujeto a una
estructura formada por unas vigas horizontales o
traviesas como se muestra en la siguiente figura.

Para deslizar sobre el

guionaje, la jaula tiene
unas manos de agarre,
que se sitúan en su
parte lateral o frontal.
Antiguamente el guionaje era de madera de roble y
luego de otras maderas resistentes a la humedad, de
sección cuadrada o rectangular. Posteriormente estos
guionajes de madera se sustituyeron por carriles sobre
vigas metálicas.

Rodillos de PVC Guionaje de Acero

con Rodillos de PVC
Tipos de Guionaje
El guionaje se clasifica en frontal, lateral y de tipo
Briart según su disposición al frente de las jaulas, en
sus laterales (bilateral) o con una única viga central.
 WINCHE O TAMBORA

Los winches son maquinarias de

izaje estos tienen una serie de
componentes estos son :

Tambor

Motor

Sistema de seguridad

Palancas de control

18
 Elementos de un winche o tambora

Tambor .- Son cilindros

metálicos donde se enrolla el
cable el tambor también
presenta elementos estos
son:

•Eje principal

•El tambor

•Las ranuras

•Las pestañas

•Los embragues

•Los frenos
19
 Elementos de un winche o tambora

Motor.-Es el propulsor de la
acción mecánica, es el que
realiza el trabajo de izaje

Sistema de seguridad (Lilly

control).-Es el dispositivo
encargado de regular la
velocidad

Palancas de control

20
 Manejo y operación de las winches
Antes de la operación
Debe haberse informado del
estado del sistema de izaje que
va trabajar.
Debe chequear todo los
elementos del sistema de izaje:
tambora, cables, frenos, motor y
las poleas.
Antes de bajar a los trabajadores
de una guardia; las jaulas deben
ser movidas en toda la longitud
del pique, para ver si hay
desperfecto u obstrucciones.
Probar e inspeccionar el sistema
de señales y que la jaula está
bien nivelada.
Durante la operación
Escuchar muy atentamente las
diferentes llamadas o señales
del timbrero.
El winchero debe repetir toda
serial hecha por el timbrero,
quien escuchara para confirmar
su orden y esperara por lo
menos 5 segundos antes de
empezar a mover la maquina .
Por ningún motivo permitirá la
presencia de personas dentro de
su caseta, sin una causa
justificada. El winchero deberá
reportar a los infractores, con
cargo a responsabilizarlos.
El winchero deberá de avisar al
timbrero cuando esté listo para
subir personal
Después de la operación
Al terminar su guardia el
winchero deberá hacer un
informe escrito y verbal a su
relevo de todos los problemas
que ha notado durante la
operación.
Está terminantemente prohibido
entregar el winche a su relevo si
lo notara enfermo o con visible
influencia del alcohol. Debiendo
en estos casos reportar al
sobrestante y a la oficina de
Seguridad.
21
NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL WINCHE O TAMBORA

Articulo 245

•Los canales del tambor deben alojar exactamente al cable.

•Las pestañas del tambor deben tener suficiente altura y resistencia.

•El enrollamiento del cable debe efectuarse en forma suave sin golpes, una capa
sobre otra, hasta un máximo de 3 si la superficie del tambor tiene canales
helicoidales, en espiral o no tiene canales; hasta 4 capas si tiene canales de resina. En
ningún caso debe tener más de 3 vueltas muertas de cable.

22
 CABLES

Los cables son productos fabricados por alambres de acero, su función es básica están
encargados de izar los skips o las jaulas:

De los cables dependen :

•Su diámetro impone el de los órganos de enrollamiento

•Su carga de ruptura interviene en el cálculo de las maquinas, de los castillos
•Finalmente su elasticidad, exige ciertas disposiciones para la recepción de los vagones en las
entradas.

Los cables se forman por hilos , un conjunto de hilos de alambre un conjunto de alambres
forma un torón y un conjunto de torones forma el cable

23
 Tipos y estructura de los cables
Regular
Los alambres del torón, están torcidos
en dirección opuesta a la dirección de
los torones del cable.
Tipo Lang
Los torones en un cable torcido Lang,
están torcidos en la misma dirección
Núcleo o Alma
El núcleo o alma que se va fabricar dependerá de las condiciones de
uso y para donde este destinado. El alma sirve como apoyo a los
torones que estarán a su alrededor
Existen diversos tipos de alma entre ellos tenemos :
el alama de alambre
el alma de torón
El alma de fibra de vegetales sintética
24
 NORMAS DE SEGURIDAD PARA
LOS CABLES
Artículo 246
Los cables de las jaulas utilizados para el transporte del personal deben de ser cambiados cada 3 años o
cuando exista un deterioro prematuro, estos deben de tener las siguientes características:
•Una carga de rotura 7 veces mayor que la carga de trabajo.
•Ser una sola pieza siendo cables empatados.
•Deberán ser revisados por lo menos 1 vez a la semana y ser lubricados por lo menos 2 veces al mes

Artículo 247
•Fecha de colocación y cambio de cada cable
•Diámetro numero de hilos ,trenzado y longitud al comenzar a usarse
•Carga de rotura garantizada por el fabricante y demás normas técnica

25
 POLEAS

Rueda acanalada que gira

alrededor de un eje central
por el que pasa el cable en
cuyos extremos se encuentra
la jaula o skip

Las poleas se pueden

construir de 3 formas-
•Por fundición
•Por acero moldeado
•Por construcción soldada.

26
 JAULA Y/O BALDE (SKIPS)

La jaula es la que cumple con la función de

transporte de hombres que puede ir lleno o vacio.
Pude ser de uno o de dos pisos

27
Elementos de una jaula

28
 El skips(balde) sus elementos

Los skips cuyo nombre

en español es balde es
por donde se
transporta el mineral o
la ganga el skips se
carga o llena de mineral
por su parte superior
en el interior de la mina
y se extrae la vasija
hasta el exterior

29
• Frenos
Además de ser capaces de frenar con el propio motor, las
máquinas de extracción deben disponer de dos frenos que
actúen sobre el tambor o la polea Koepe.

- Freno de maniobra, que actúa durante las maniobras

habituales de extracción (frenos de zapata, ver siguiente
fotografía).

- Freno automático de seguridad, del tipo de contrapeso, sin

intervención de engranajes.

- Freno neumático.

- Freno hidráulico.

- Freno eléctrico.
Frenos de Zapata
 SEÑALIZACIÓN

• Indicador de posición de la jaula o skip en el pozo, situado a

la vista del maquinista, con la profundidad a la que están
situados.

• Como mínimo, un aparato de señalización acústica que

anuncie la llegada de la jaula o skip a las proximidades de los
embarques.

• Además, es frecuente que existan indicadores de velocidad y

señales ópticas, así como un teléfono de comunicación del
maquinista con las plantas y con el exterior de la sala de
máquinas.
La siguiente fotografía muestra dos paneles de control de
la casa de máquinas, la primera más antigua con un
sistema de palancas y la segunda con display de posición
de la jaula ,y pupitre de control.
Las máquinas modernas de extracción están dotadas de
elementos de control y monitorización digital y de equipos
de impresión de señal, además de ser capaces de
registrar otras señales: de aceleración, de retardo, etc.

sala de control de la
mina subterránea
LKAB, Kiruna, de la
que se extraen
26,5millones de
toneladas al año con
diez máquinas de
extracción.
 Perforación y Voladura en piques

Los métodos de ejecución de pozos y piques se dividen en :

 Método de banqueo

 Método en espiral

 Métodos de sección completa

35
 Perforación y Voladura en piques

MÉTODO DE BANQUEO
Este método es adecuado para pozos de sección rectangular o cuadrada. Consiste en perforar en
cada avance la mitad del piso, que se encuentra a una mayor altura, dejando la otra mitad como cara
libre o para el bombeo de agua, de ser el caso.

MÉTODO DE ESPIRAL
Consiste en excavar el fondo del pozo en forma de un espiral, cuya altura de paso dependerá del
diámetro del pozo y el tipo de terreno a fragmentar.

MÉTODO DE SECCIÓN COMPLETA

Los métodos de sección completa se utilizan con mucha frecuencia en la excavación de pozos y
piques tanto de sección rectangular como circular.
En forma similar a lo que sucede en túneles y galerías es necesario crear inicialmente una cara libre.
Los tipos de voladura empleados son: con cuele en “V”, cónico, paralelo y con barreno de expansión.

36
Trazos de perforación

37
 CIERRE DE CHIMENEAS, PIQUES y RAISE BORING

Cierre con losa de

concreto y con vigas
metálicas y posterior
recubrimiento.
Relleno con transición
granulométrica para
no tener subsidencias.

38
DISEÑO DEL SISTEMA DE IZAJE
 UBICACIÓN OPTIMA Y ECONÓMICA DEL PIQUE DE
IZAJE
 La ubicación del eje es fundamental, el lugar mas cercano
donde se encuentran las reservas izables (Probadas y
Probables),
 la menor distancia de transporte (sea en locomotoras o en
volquetes), menor longitud de laboreo,
 El eje debe ubicarse lo mas cerca posible a la planta
CALCULOS PARA LA UBICACIÓN DEL SISTEMA DE IZAJE
concentradora y tiempo mínimo para la ejecución
Reservas Cercanas(Probadas y Probales)
Datos Generales
(Ejemplo) Distancia de reservas Probadas al eje a: 600000 Tm
Distancia de reservas Probables al eje b: 1750000 Tm

Distancia de reservas a el eje del pique

Reservas A (Probadas) : 0m
Reservas B (Probables) : 300 m

Costos Directos para la Ubicación

Costo Transporte Volquete: 0.39 $ / Tm - Km

Costo de Galeria de 3 * 3: 220.4 $/m
Coste de Cable Electrico : 78 $/m
Costo Transporte Locomotora: 0.24 $ / Tm - Km
GASTOS INMEDIATOS
Gastos Inmediatos en el Eje “A”
Gastos Inmediatos en el Eje a 204750 $

Por Transporte de Reservas A: 0$

Por Transporte de Reservas B: 204750 $

Gastos Inmediatos en el Eje “B”

Gastos Inmediatos en el Eje b 498120 $

Por Transporte de Reservas A: 70200 $

Por Transporte de Reservas B: 0 $
Por avance de Galeria en Nv. Superior: 66120 $
Por mayor Long de Transporte en
Locomotora en Nv 120 2350000 Tm
Distancia a Planta Concentradora 300 m
Costo de acarreo con locomotora hacia
Planta Concentradora 338400 $
Por mayor Longitud de Cable de Wincha 23400 $
 PARAMETROS DE OPERACIÓN
Datos Generales Produccion Anual de Mineral 280000 Tn/año
Extraccion Anual de Desmonte 28000 Tn/año
(Ejemplo)
Dias Loborales al año 300 dias
Horas efectivas de Izaje 18 hr
Paradas del Sistema de Izaje al año 20 dias
Coeficiente irregularidad de produccion 1.15
Longitud del Cable de Contrapeso 370 m
Altura de Izaje 350 m
Peso especifico del mineral 2.5 Tn/m3
Coeficiente de seguridad del sistema de
izaje para el proyecto 7
Resistencia de traccion de los cables 16000 Kg/cm2
Longitud del Cable de Traccion 385 m

Cálculos del Sistema de Izaje

Capacidad Horaria(Qh) 70.28 Tn/hr
Carga Util de Izaje(Wu) 1.61 Tn
# de viajes 44 viajes
Tiempo utilizado en cada viaje(Tt) 82.53 seg/viaje
Tiempo de Paradas(Tp) 18 seg
Tiempo efectivo en cada viaje (T) 65 seg
Velocidad media de instalacion(V) 5.41 m/seg
Velocidad maxima 11 m/seg
Calculo de las Dimensiones del Skip

Ancho interior del Skip (A) 0.65 m

Largo interior del Skip (B) 0.78 m
Profundidad del Skip (F) 1.30 m
Altura del Skip con dispositivo de
amarre (Fa) 2.59 m
Peso de la Caja del Skip (W's) 1.42 Tn
Peso de dispositivo de amarre
del Skip (W''s) 0.28 Tn
Peso total del Skip (vacio) 1.70 Tn
Peso de la Carga del Skip 1.63 Tn
Peso total del Skip (Ws) 3.62 Tn

Calculo del Peso Skip

Ancho 0.65 m
Largo 0.78 m
Profundidad 1.30 m
Altura con dispositivo de amarre 2.59 m
Peso Total del Skip(Ws) 3.62 Tn
 Cálculos de los Cables de Tracción y Contrapeso
Peso lineal de los cables de traccion(W't) 2.43 Kg/m
Peso lineal de cada cable de traccion(Wt) 1.21 Kg/m

Seleccionando del catalogo de cables, entramos en la tabla con el peso del

cable 1.21 y encontramos el peso mas proximo = 1.52Kg/m, cuyo diametro
= 19.05mm; en la columna 16000Kg/cm2 encontramos St = 25300 Kg y S't =
29800Kg y diametro de alambre de traccion 1.2mm
Relacion entre el peso del cable de traccion y el contrapeso 0.9

El nuevo peso lineal del cable de traccion(Wt): 1.52 Kg/m

Peso lineal de los cables de contrapeso(W'c): 3.38
Peso lineal de cada cable de contrapeso(Wc) : 3.38 Kg/m

Del catalogo de cables obtenemos para Wc = 3.39Kg/m

Diametro del cable de contrapeso 31 mm

Diametro de cada alambre del cable de contrapeso 2 mm
Resistencia analitica de los cables de contrapeso 57800 Kg
Resistencia de todos los alambres del contrapeso 68000 Kg

Tensiones en el cable de traccion

Skip con dispositivo de amarre 3.62 Tn

Carga Util del Skip 1.61 Tn
Peso propio del cable 1.17 Tn
Total de Pesos 6.40 Tn

Coeficiente para el cable de traccion(m') 9.316 OK

Coeficiente de seguridad calendario para cable de contrapeso 54.41 OK
Calculo de las Dimensiones y Peso de la Polea
Calculo del diametro de la polea friccion(d) 1.52 m
Distancia entre cables(l) 190 mm
Distancia del cable externo al borde de la
polea entre 50 a 150mm(l') 100 mm
Calculo del ancho de la polea de friccion(b) 0.39 m
Peso de la Polea de friccion 534 Kg

Diametro de la polea de friccion 1.52 m

Ancho de la polea de friccion 0.39 m
Peso de la polea de friccion 534 Kg

Tensión de los Cables

Calculo del Peso del Contrapeso(Pc) 4866.07 Kg
Tension de los Cables de Traccion(T1) 6397.75 Kg
Tension de los Cables de Contrapeso(T2) 6036.47 Kg
Presion sobre la Superficie del Tambor
Koepe 10.76 Kg/cm2 OK
 Coeficiente de Seguridad contra el deslizamiento del cable sobre la polea
Deslizamiento Durante la Subida de la Carga

Tension de los Cables de Traccion(T1) 6286.56 Kg

Tension de los Cables de Contrapeso(T2) 4920.70 Kg
Coeficiente de Seguridad(m1) 5.40 OK

Deslizamiento Durante el Descenso del Skip Vacio

Tension de los Cables de Traccion(T1) 6863.88 Kg

Tension de los Cables de Contrapeso(T2) 4690.79 Kg
Coeficiente de Seguridad(m1) 3.24 OK

Deslizamiento Durante el Frenado del Skip Vacio

Tension de los Cables de Traccion(T1) 6541.67 Kg

Tension de los Cables de Contrapeso(T2) 4557.45 Kg
Coeficiente de Seguridad(m1) 3.45 OK

Cinemática de la Extracción
Velocidad Maxima(Vm) 6 m/seg
Aceleracion(a1) 0.8 m/seg2
Datos
Retardacion(a3) 0.8 m/seg2
Velocidad en Curvas(Vc) 2 m/seg
Aceleracion y Retardacion en Curvas(a1 =a3) 0.4 m/seg2
Altura de Extraccion(H) 350 m
 Cinemática de la Extracción
Ascenso del Skip Cargado

Tiempo de aceleracion 7.5 seg

Altura ganada con aceleracion 22.5 m
Tiempo de Retardacion 5 seg
Altura Recorrida durante la Retardacion 20 m
Tiempo de entrada en la curva 5 seg
Distancia recorrida en Curvas 5 m
Altura recorrida a velocidad constante 302.5 m
Tiempo de recorrido a velocidad constante 50.4 seg
Tiempo de descarga del Skip 5 seg

Descenso del Skip Vacio

Tiempo de salida de la curva 5 seg

Recorrido en la curva 5 m
Tiempo de aceleracion 5 seg
Recorrido en la aceleracion 20 m
Tiempo de retardacion 7.5 seg
Recorrido en la retardacion 22.5 m
Recorrido a velocidad constante 357.5 m
Tiempo a velocidad constante 59.5833 seg
Tiempo de carguio para mineral 15 seg

DURACION DEL CICLO 165 seg

Capacidad Horaria de Extraccion(Qh) 61.131 Tn/Hr

Extraccion Diaria 1100.36 Tn/dia
Extraccion Anual de Mineral 330107 Tn/año
Produccion Anual de Mineral 280000 Tn/año
Capacidad de Extraccion de Desmonte 50107 Tn/año
 Dinámica de la Extracción
Pesos de Componentes Subida Bajada

Carga Util(Kg) 1611 1611.06

Skip con Aparato de Amarre(Kg) 3616 3616.29
Skip con Contrapeso con Aparato de Amarre(Kg) 3616 3616.29
Cables de Extraccion(Kg) 1170 1170.4
Cables de Contrapeso(Kg) 1254 1254.3
Poleas de Desviacion(Kg) 2880 2880
Polea Koepe(Kg) 3521 3521
Motor con Reductor de Velocidad(Kg) 5004 5004
TOTAL PESO EN KG 22674 22674
TOTAL PESO EN U.TM 2267 2267

Fuerzas Dinamicas

Carga dinamica durante la aceleracion(Kg) 1289

Carga dinamica durante la retardacion(Kg) -1289
Carga dinamica en las curvas de descarga(Kg) 907
Duracion de la Marcha(seg) 143
 Calculo de Esfuerzos y Potencias(extracción con Skips)
T1 = 7.5 seg T2 = 50.4 seg T3 = 5 seg T4 = 5 seg T6 = 5 seg T7 = 5 seg T8 = 5 seg T8 = 59.58 seg
Esfuerzos - Momentos - Potencias Unidad 1 -2 2 -3 3 -4 4 -5 5 -6 6 -7 7 -8 8 -9
T1 = 7.5 seg T2 = 50.4 seg T3 = 5 seg T4 = 5 seg T6 = 5 seg T7 = 5 seg T8 = 5 seg
Esfuerzos
Resistencias: R1+R2= - Momentos
0.20Wu - Potencias
Kg Unidad
322 3221 322-2 322 2 322 -3 322 3 322 -4322 4322 -5322 5322 -6322 6
322 -7
322 7
322 -8
322
Mitad de la Carga Util = Wu/2 Kg 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806 806
Resistencias:
Fuerzas Dinamicas =PdR1+R2= 0.20WuKg Kg
1289 1289322 - 322 - 322-1289322-1289 322-907 322 -907 322907 322 907 322
1289 3221289 322 322 -1289
322 -1289322
SumatoriaMitad de la Carga
de Fuerzas : P Util = Wu/2
Kg Kg
2417 2417806 1128 806 1128806 -161 806-161 806221 806221 806
2035 8062035 806
2417 8062417 806
1128 1128806 806
-161 -161806
SumatoriaFuerzas Dinamicas
de Fuerzas :P =Pd Kg
2.42 1289 1.13
2.42 1289 1.13 - -0.16 - -0.16-12890.22 -1289
0.22 -907
2.03 -907
2.03 907
2.42 9072.42 1289
1.13 1289
1.13 -0.16 -0.16
Momentos:Sumatoria de Fuerzas : P Kg.m.
M =P(d/2) Kg
1837 2417 857
1837 2417 8571128-1221128-122 -161168 -161168 221
1546 2211546 2035
1837 2035
1837 2417
857 2417857 1128
-122 1128
-122
Velocidades (v)
Sumatoria de Fuerzas : P m/seg 0 62.42 62.42 6 1.13 6 1.13 2 -0.162 -0.160 0.220 0.222 2.032 2.036 2.426 2.426 6
1.13 0
1.13
PotenciasMomentos:
: N =P(v)/102M =P(d/2) KW 0
Kg.m. 142
1837 661837 66 857 -9 857 -3 -122 4 -1220 1680 16840 1546 47 1546
142 66 66
1837 1837 857 -9 0
857
Calculo Pp =
Velocidades (v) 1E+06 m/seg 1077.69 0 Kg 6 6 6 6 2 2 0 0 2 2 6 6 6
Potencias : N =P(v)/102 KW 0 142 66 66 -9 -3 4 0 0 40 47 142 66 66
CalculoCalculo
de Potencias
Pp = 1E+06 1077.69 Kg

Calculo de Potencias
Potencia Calculo de Potencias
den la Tambora Koepe(N1) 63.39 Kw Equivalente a 64Kw
Potencia del Motor(N) 84.3135 Kw Equivalente a 85Kw
n3 = # dePotencia
revoluciones
den la Tambora Koepe(N1) 75.389 63.39 Kw Equivalente a 64Kw
Calculo del
Potencia deldeMotor(N)
Momento Inercia 84.3135 Kw Equivalente a 85Kw
(Mm) Mm =975N/n3 819.864 Wquivalente a 820Kg.m
n3 = # de revoluciones 75.389
Calculo del Momento de Inercia
(Mm) Mm =975N/n3 819.864 Wquivalente a 820Kg.m
 Conclusiones
Cuando todos los parámetros son calculados para nuestro sistema de Izaje, debemos de
realizar una listado de las características fundamentales de este, para que el proveedor
nos brinde una primera valoración o costo aproximado. Este costo dependerá
directamente al tipo de Winche, diámetros de la polea de fricción y en especial a la
capacidad horaria de extracción de la mina.

TIPO DE WINCHE KOEPE O FRICCION

LONGITUD DE IZAJE 350 m

CARGA UTIL 1.61 Tn

PESO DEL SKIP, CARGA Y DISPOSITIVO DE AMARRE 3.65 Tn

DIAMETRO DEL CABLE DE TRACCCION 31 mm

DIAMETRO DEL CABLE DE CONTRAPESO 31 mm

DIAMETRO DEL TAMBOR 1.52 m
VELOCIDAD DE IZAJE 6 m/seg
ACELERACION 0.8 m/seg2
CICLO DE IZAJE 165 seg
POTENCIA DEL MOTOR 84.3135 Kw
POTENCIA DE LA TAMBORA 63.39 Kw
DIMENSIONES DEL PIQUE Circula de 3.0 metros de diametro
CAPACIDAD HORARIA 61.131 Tn/hr
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