GRASAS

LUBRICANTES
 Composición de la grasa

Producto entre sólido y semisólido obtenido mediante

dispersión de un agente espesante en un lubricante líquido
Se pueden incluir otros ingredientes que imparten
propiedades especiales
Considere la Grasa como una esponja
• Malla en 3-D de poros del espesante
• Las partículas del espesante se adhieren entre sí debido a fuerzas de
atracción química / física
• Los poros se llenan de aceite
• El aceite es liberado del espesante debido a calor, movimiento y otras
fuerzas
• Cuando se retiran las fuerzas, el aceite es reabsorbido dentro del
espesante
 Composición de una Grasa Típica
• La amplia variedad de
aplicaciones para las grasas Aceite Base
Rango 80-95%
lubricantes requiere igualmente
de un rango de composiciones
igualmente diverso Espesante
Rango 2-20%

Aditivos
Rango 0-15%
 Composición de la Grasa
Grasa = Aceite Base + Espesante + Aditivos

• Aceite Base : Aceites lubricantes minerales, sintéticos o naturales; puede

incluir una combinación de estos
• Espesante: Provee el cuerpo y la estructura con componentes de jabón o no-
jabón
• Aditivos: Mejora el desempeño del lubricante con componentes solubles en
aceite, para controlar: extrema presión, desgaste, herrumbre, corrosión,
oxidación, adhesión. Algunos componentes sólidos ayudan al desempeño e
incluyen: bisulfuro de molibdeno, grafito, polímeros, carbonato de calcio y
otros sólidos
Recuerde: El aceite es el que Lubrica!
 Aceites Base
Grasa = Aceite Base + Espesante + Aditivos

• El Aceite Base constituye el 80% - 95% de

una grasa típica.
• El aceite brota de la grasa para lubricar –
una grasa no puede ser mejor que su aceite
lubricante. (El espesante no provee
lubricación).
• El rango de Aceites Base va desde mineral
hasta sintético.

El aceite base es el que hace la lubricación!

 Aceites Base
• Los Aceites Base oscilan típicamente entre 10 cSt
y 1500 cSt

Mineral Parafínico
Polialfaolefina (PAO) Nafténico
Sintético
Ester
Poliglicol
Natural Alquilbencenos
Aceites Vegetales
Exótico
Siliconas, Fluidos Fluorados
Una grasa no puede ser superior a su Aceite Base!
 Aceites Base
• Los aceites minerales son los más abundantemente usados como aceites
bases para las grasas. En la mayoría de las aplicaciones los aceites minerales
proveen la lubricación necesaria cuando se les combina con espesantes y
aditivos apropiados.
• Aunque en las grasas se usan más las bases parafínicas que las nafténicas,
algunas aplicaciones se benefician de la mezcla de las dos, como mejor
fluidez a baja temperatura y mayor facilidad de manufactura.
• Cuando la aplicación es muy exigente, las bases sintéticas son las más
apropiadas, debido a su amplio rango de temperatura, tanto en
aplicaciones frías como calientes.
• Los aceites vegetales son usados en lubricantes biodegradables. El término
biodegradable indica que el aceite es alimento para bacterias, así que si el
lubricante entra en contacto con la naturaleza es fácilmente convertido en
agua y en dióxido de carbono.
 La Importancia de la Viscosidad del
Aceite Base
• La viscosidad del aceite base es el factor más importante para:
– Prevenir el desgaste de los rodamientos
– Obtener óptimos beneficios EHL
– Seleccionar la mejor grasa con base a la velocidad de la aplicaciones
• Baja viscosidad, mejor para:
– Alta velocidad, baja carga & bajas temperaturas
• Alta viscosidad, mejor para:
– Baja velocidad, alta carga & altas temperaturas
 Guías Generales: Viscosidad y
Aplicaciones
Viscosidad Aplicación

ISO 100 & Usados para altas velocidades > 3600 rpm, cargas bajas y
Menor buenos a bajas temperaturas
Velocidades moderadas, hasta 3600 rpm, buena capacidad
ISO 150/220
de carga, aceite típico en grasa multipropósito
Cargas mayores que las de ISO 150/220, frecuentemente
ISO 460
mejor resistencia al agua.
Velocidades típicas < 100 rpm, excelente capacidad de carga
ISO 1500
y buena resistencia al agua.
 Viscosidad del Aceite Base
• Una forma rápida y menospreciada para determinar la
viscosidad correcta del aceite base para cojinetes
De acuerdo al factor de velocidad
Velocidad Factor de Velocidad Aceite Base

Muy Alta N.Dm > 400,000 ISO VG 22

Alta 400,000 > N.Dm > 200,000 ISO VG 100
Moderada 200,000 > N.Dm > 100,000 ISO VG 150 – 220
Baja 100,000 > N.Dm ISO VG 460 – 1500
 Ventajas de las Bases
Polialfaolefínicas (PAO)
• Las Polialfaolefinas algunas veces se denominan PAO, así como SHF (Fluidos
Hidrocarbonados Sintéticos). Estos son los aceites base usados en las
grasas Mobilith SHC.
• Debido a los beneficios que brinda el desempeño de las bases PAO, se
pueden efectuar economías en la operación de una flota, debido a la más
larga vida y a la protección que proveen, en comparación con las grasas que
emplean aceites base de tipo mineral
 Ventajas de las Bases
Polialfaolefínicas (PAO)
• Ventajas de las PAO comparadas con aceite mineral
– Más amplio rango de temperaturas de 10 a 20C
– Menor pérdida de viscosidad cuando se calienta
– Mayor espesor de película de lubricación Elastohidrodinámica
– Evaporación reducida a alta temperatura
 Espesantes
Grasa = Aceite Base + Espesante + Aditivos

• Considere la Grasa como una esponja

– Poros creados por el espesante
– Partículas llenadas con aceite
– Fuerzas externas (p.ej. Carga, Calor, Movimiento)
causan que el aceite sea liberado del espesante
para proveer lubricación
– El aceite es reabsorbido por el espesante cuando las
fuerzas que actúan son removidas

17
 Espesantes

• Si una grasa libera muy poco aceite va a ser un lubricante insatisfactorio

que se traducirá en una lubricación deficiente, generando una alta
temperatura de operación y una vida reducida. Por el contrario, mucho
aceite liberado va a conducir a perdida de lubricante con la consecuencia de
una reducción en la vida del componente y la indeseada apariencia de un
componente con derrame de aceite.
 Propiedades de buenos materiales
espesantes para grasa:

• Una red tridimensional de fibras o partículas llenas con aceite, no con aire.
• Uniformemente disperso.
• Gran área superficial.
• Ligeramente soluble en aceite.

Jabón de litio con aceite removido

 Separación de Aceite
La tendencia a la separación de aceite es importante en muchas aplicaciones.
La grasa lubrica cuando sangra el aceite. Un bajo sangrado se traduce en una
lubricación pobre. Una alto sangrado conduce a perdida de lubricante.
• El sangrado depende de:
– Grasa:
• Tipo de espesante
• Tipo de aceite base y viscosidad
• Aditivos, tales como polímeros
– Aplicación:
• Temperatura y velocidad
• Geometría
• Frecuencia de movimiento
 Espesantes
La consistencia de la grasa depende del
contenido de espesante
• La viscosidad del aceite base y los
aditivos tienen poco efecto sobre la
consistencia de la grasa.

• En la izquierda se aprecia una grasa

con alto contenido de espesante
(firme), en la derecha una con bajo
contenido de espesante (blanda).
 Composición de una Grasa Típica

• Consistencia de la grasa – de blanda a firme – está determinada por la

cantidad de espesante en la grasa. Las grasas semifluidas pueden tener
apenas 2% de espesante, mientras que las más firmes contienen
alrededor de un 20% de espesante

• El contenido de aditivo depende del perfil de desempeño que debe

tener la grasa. Las grasas sin aditivos son el punto de partida para las
grasas lubricantes especializadas dentro de las cuales se mezclan
aditivos únicos.
Grados de Consistencia NLGI
Penetración
Trabajada Grado Consistencia
ASTM D 217 NLGI de la Grasa

445 a 475 000 Semi-fluida

400 a 430 00
355 a 385 0
310 a 340 1
265 a 295 2 Suave
220 a 250 3
175 a 205 4
130 a 160 5
85 a 115 6 Dura
 Tipos Comunes de Espesantes
SIMPLE - LITIO, CALCIO, SODIO
(BARIO, ALUMINIO)

JABÓN MEZCLA - CALCIO / LITIO

COMPLEJO - LITIO, CALCIO, SODIO,

ESPESANTES ALUMINIO

NO JABÓN POLIUREA, ARCILLA, POLIMEROS

Las tecnologías de espesantes en las que

se enfoca ExxonMobil está resaltadas en
ROJO
 Tipos Comunes de Espesantes
• Hay dos familias básicas de espesantes utilizadas en las grasas lubricantes:
 Jabón
 No Jabón

• Se debe enfatizar que diferentes tipos de espesantes no se deben mezclar

excepto que su compatibilidad se haya confirmado con pruebas que sean
relevantes para la aplicación.
 Espesantes en las Grasas ExxonMobil
Espesantes de Jabón
• Jabón Simple
– Ácido graso + hidróxido metálico
• Notable por su buena estabilidad mecánica y usos multipropósito
• Jabón Complejo
– Mezcla de ácidos grasos + hidróxido metálico
• Notable por sus propiedades a alta temperatura y multipropósito
• En las grasas de jabón el nombre identifica:
– El hidróxido metálico –p.ej. litio, calcio, aluminio, etc.
 Espesantes en las Grasas ExxonMobil

Espesantes No - Jabón
• Poliurea – Reacción de compuestos amino e isocianato
– Notable por la duración de la grasa a alta temperatura
– Las grasas de poliurea de ExxonMobil tienen una excelente
estabilidad mecánica
• Arcilla - Minerales de la tierra, tratados para espesar el aceite
– Notables para ser usadas en altas temperaturas y en grasas militares
 Consideraciones del Espesante al
Escoger la Grasa
• Propiedades de desempeño de la grasa afectadas por el tipo de espesante:
– Punto de goteo – complejo de litio, poliurea y arcilla tienen altos puntos
de goteo
– Estabilidad al corte – complejo de litio y litio simple tienen excelente
estabilidad mecánica
– Resistencia al agua – sulfonato de calcio, complejo de litio, poliurea y
litio simple pueden tener buena resistencia al agua
– Bombeabilidad - litio, complejo de litio y poliurea son buenas

Note que muchas de estas propiedades también

son afectadas por el aceite base y los aditivos
 Consideraciones del Espesante al
Escoger la Grasa
• Los factores de aplicación afectan la selección del tipo de espesante:
– Frecuencia de relubricación – poliurea es excelente para llenado
vitalicio
– Requerimientos de OEMs – según se especifique por parte del
fabricante
– Compatibilidad – debe ser evaluada caso por caso

Note que muchas de estas propiedades también

son afectadas por el aceite base y los aditivos
 Seleccionando el Espesante Correcto
Alta Resistencia Estabilidad Bombea- Estabilidad
Tipo Usos Principales
Temp. al Agua Mecánica bilidad Oxidación
Multipropósito
Litio* - + + Auto & Industrial
Complejo de Multipropósito
Litio* + + + + Auto & Industrial
Multipropósito
Poliurea* + + + + Auto & Industrial
Alta Temperatura
Arcilla + - + Industrial
Aluminio - + - - + Lubricante Fibroso
Complejo de Multipropósito
Aluminio + + + - Industrial
Sodio - - - - - Rodamientos
Calcio
(convencional) - + - + General (barata)

Calcio Multipropósito
(anhídrido) - + + + Militar
Complejo de Multipropósito
Calcio + - - - Auto & Industrial

* Foco de la Tecnología ExxonMobil

Puntos de Goteo contra Temperaturas de Servicio
Punto de Máxima Temp. de
Tipo de Espesante
Goteo, ºC Servicio, ºC
Litio simple * 175 120 a 135
Complejo de Litio * 250+ 150 a 175
Poliurea * 250+ 180 a 200
Arcilla modificada 280+ 190 a 220
Sulfonato de Calcio 260+ 150 a 175
Jabón de Cal 90 60 a 70
Calcio anhídrido 140 90 a 110
Complejo de Calcio 260+ 150 a 175
Complejo de Aluminio 260+ 150 a 175
Sodio 190 135 a 150
Complejo de Sodio 250+ 150 a 175

* Foco de la Tecnología ExxonMobil

 Producción Mundial de Grasa
Sodio 4%
Complejo Calcio /
de Litio Complejo Otros
12% De Calcio Metales 1%
15%
Poliurea 4%
Otras
21% Arcilla 4%

Litio Otras
52% No- Jabón 3%

Aluminio /
Complejo de
Aluminio 5%
 Compatibilidad De Grasas
Tipos de

Complejo

Complejo

Complejo

Bentonita
aluminio

de calcio

Poliurea
de litio

Gel de
aglutinantes

Bario

Sodio

sílice
Litio

de
Complejo de litio Sí Sí No Sí No No No Sí Sí

Litio Sí Sí No Sí No No No Sí Sí

Complejo de No No Sí No No No No Sí No
aluminio

Complejo de calcio Sí Sí No Sí Sí No No No No

Bario No No No Sí Sí No No Sí No

Sodio No No No No No Sí No No No

Bentonita No No No No No No Sí Sí No

Gel de sílice Sí Sí Sí No Sí No Sí Sí No

Poliurea Sí Sí No No No No No No Sí
 Aditivos

Grasa = Aceite Base + Espesante + Aditivos

• Los aditivos constituyen del 0 al 15% de una grasa típica, para ampliar el
desempeño del lubricante:
– Extrema presión, desgaste, herrumbre, corrosión, oxidación, reducción
de fricción, adhesión
• Dos tipos:
– Soluble en aceite – la mayoría de los aditivos
– Sólidos – Bisulfuro de Molibdeno, Grafito y Otros
 Aditivos

Los aditivos les brindan propiedades a las grasas que el espesante y el aceite
solos no pueden proporcionar o lo hacen en forma limitada. Muchas de estas
propiedades son las mismas que se esperan de cualquier lubricante, bien sea
aceite o grasa.
 Desempeño de los Aditivos
Balance de las Propiedades

Consistencia
Resistencia Extrema Presión
al Agua Antidesgaste

Bombeabilidad a
Alta Temperatura
Baja Temperatura

Protección contra
Compatibilidad
la Corrosión

Estabilidad Mecánica
Liberación de Aceite
 Desempeño de los Aditivos
• Las grasas son cuidadosamente formuladas para equilibrar las propiedades
clave y la selección de aditivos es una parte importante de la formulación.
• Las consideraciones de selección incluye el propósito de la aplicación y las
propiedades de desempeño que esta requiere.
• Se debe tener especial cuidado cuando se formulan grasas multipropósito
para asegurar un buen equilibrio de las propiedades. Los aditivos
designados para reforzar una propiedad pueden antagonizar con otra
propiedad, reaccionando con otro aditivo, o comprometiendo el
desempeño del espesante.
 Tipos y Funciones de los Aditivos
Tipo de Aditivo Propósito Funciones
Agentes Reduce fricción & desgaste Reacción química con la superficie
metálica para formar una película con
Antidesgaste & Previene rayado & menor esfuerzo de corte que el metal,
Extrema Presión agarrotamiento previniendo el contacto metal - metal
Inhibidor de Previene corrosión y Adsorción del componente polar sobre
la superficie metálica para proveer una
Corrosión & herrumbre de las partes película protectora que neutraliza los
Herrumbre en contacto con la grasa ácidos corrosivos
Modificador de Aumenta la viscosidad del Polímeros solubles, aumentan la
Viscosidad aceite base viscosidad del aceite base
Retarda proceso de Descompone Peróxidos y termina
Antioxidante oxidación reacciones del radical libre
Desactivador del Reduce efectos catalíticos de Forma película inactiva sobre las superficies
metal los metales sobre la oxidación por acción con iones metálicos
Modificador de Aumenta adhesión y Los polímeros aumentan propiedades
Estructura resistencia al agua cohesivas y adhesivas de la grasa

O
Porque y cuando usar una grasa para
lubricación
Las grasas tienen muchas ventajas
 Las grasas se quedan en su sitio
 Las grasa sellan, dejando afuera los contaminantes
 Las grasas no necesitan un sistema de circulación
 Las grasas reducen el goteo, derrames y perdidas
 Las grasas incorporan aditivos sólidos fácilmente
 Las grasas son buenas para operación intermitente
 Las grasa pueden usarse en sistemas sellados de por vida
 Las grasas reducen el ruido
 Las máquinas que usan grasas tienden a usar menos potencia
Por qué y cuando no usar una grasa para
lubricación
Las grasas pueden también tener algunas desventajas:

 Las grasas no pueden alcanzar todos los puntos de lubricación

 Las grasas no tienen efecto limpiador

 Las grasas no transfieren calor

 Las grasas no se pueden usar a muy altas velocidades

 Se usa Grasa
Virtualmente en Todas
Partes
• Sectores Industriales
• Manufactura General
• Procesos Industriales
• Energía
• Metales Primarios
• Madera & Papel
• Vehículos de Pasajeros
• Vehículos Comerciales
• De carretera
• Fuera de carretera
• Marina
• Aviación
 Donde se Usa Grasa
• Sector Vehículos de Pasajeros

Aplicación
• Cojinetes de Ruedas
• Juntas Universales
• Chasis
• Juntas de Velocidad Constante
• Juntas de Bola - Rotulas
• Componentes Bajo el Capo
 Donde se Usa Grasa
• Sector Vehículos Comerciales – Fuera de Carretera (Off
Highway)
Aplicaciones
• Cojinetes de Ruedas
• Juntas Universales
• Chasis
• Bujes
• Pivotes
• Pasadores Bucket Pins
• Engranajes
 Donde se Usa Grasa
• Sector Vehículos Comerciales – De Carretera (On
Highway)
Aplicaciones
• Cojinetes de Ruedas
• Juntas Universales
• Chasis
• Quinta Rueda
• Pivotes
• Driveline Splines
• Engranajes de descanso del
remolque
• Cojinetes de liberación del
embrague
 COMPONENTES DE LOS VEHICULOS COMERCIALES

5ta Rueda

Diferencial

Motor

Crucetas

Sistema refrigeracion del motor Transmisión

Rodamientos de Ruedas
Pasadores de Muelles

43
 Tipos de lubricantes para vehiculos comerciales

Grasa
Grasa
Fluído para
Diferenciales

Aceite de Motor

Grasa

Refrigerante Motor Fluído de Transmisión

Grasa semi-fluida o Aceite

Grasa

44
 Aplicación de Productos Lubricantes Mobil

Mobil Delvac Xtreme Grease

Mobil Delvac Xtreme Grease

Mobilith SHC 007

Mobil Delvac Xtreme Grease Mobilgrease XHP 222

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 Mobil Delvac Xtreme Grease
• Primera grasa de trabajo pesado Mobil Delvac!

• Primera recomendada para propósitos generales de

engrase, uniones U, puntos del chasis y quinta rueda de
vehículos de carretera.

• También recomendada para aplicaciones de los sectores de

construcción y minería , principalmente para la lubricación
de crucetas, cojinetes de empuje y antifricción, de camiones
que trabajan en condiciones severas de operación y clima.
– Lithium complex

– NLGI 2

– ISO VG 320 Base Oil

– Color Naranja

23
46
 Mobilgrease XHP 222 & 222 Special
• Grasa de alto desempeño diseñada para aplicaciones
automotrices de extrema presión, propósitos generales y
aplicaciones de chasis de vehículos de pasajeros y comerciales
de carga suave.
• Mobilgrease XHP 222 Special contiene molybdenum disulfide
que provee protección al desgaste en condiciones de giro
permanente y prolongados periodos de lubricación.
• Mobilgrease XHP 222
– Lithium complex
– NLGI 2, ISO VG 220 Base Oil
– Color Azul
• Mobilgrease XHP 222 Special
– Lithium complex
– NLGI 2, ISO VG 220 Base Oil
– 0.75% Molybdenum disulfide
– Color Gris
 Mobilith SHC 007
• Grasa totalmente sintética con desempeño supremo, formulada para
usar cojinetes y ejes de trailer en condiciones de trabajo no pesado.
• También recomendada para engrase de cajas de engranajes expuestas a
altas temperaturas, donde los grasas convencionales semi-fluidas no
proporcionan una vida aceptable del lubricante.
– NLGI 00 (semi-fluid)
– ISO 460
– Color Rojo

21
48
Diagnostico de problemas de grasas

Esta tabla indica problemas y posibles causas.

Aplicación Síntoma Posibles Revisar

Causas
Sonidos Condiciones del
Rodamiento gastado o dañado
rodamiento
Demasiado frecuente el reengrase. Excesiva
Exceso de grasa cantidad de grasa al reengrasar.
Alta temperatura
Falta de grasa Insuficiente frecuencia de reengrase.
del rodamiento
Grasa incorrecta Viscosidad del aceite básico incorrecta. Falta de
aditivos EP.

Contacto
rodante Sellos dañados Daños por vibraciones, alineamiento o mala
instalación.
(Rodamientos Exceso de grasa
Excesiva pérdida o Demasiado frecuente el reengrase. Excesiva
de bola, cantidad de grasa al reengrasar.
goteo
barril, etc.) Grasa demasiada baja en consistencia para la
Grasa incorrecta aplicación.

Incompatibilidad Mezcla de grasas con diferentes espesantes.

de grasas

Insuficiente protección EP, falta de grasa,

Reemplazo Desgaste excesivo
contaminación, tierra, corrosión. Grasa de
frecuente del
Alta temperatura consistencia muy alta causando canalización.
rodamiento
Mal alineado Altas temperaturas operacionales.
Corregir alineamiento.

ir

La
MUCHAS GRACIAS