FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO GEOMETRICO
EN PLANTA
CAMINOS
01. Tramos en tangente

Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los

tramos en tangente, en función a la velocidad de diseño, serán las
indicadas en la Tabla 302.01.
Tabla 302.01.
L min.s : Longitud minima (m) para trazados en “S” (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura de sentido contrario).
L min.o : Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre
alineamientos con radios de curvatura del mismo sentido).
L máx : Longitud máxima deseable (m).
V :Velocidad de diseño (km/h)

Las longitudes de tramos en tangente presentada en la Tabla 302.01,

están calculadas con las siguientes formulas:
L min.s : 1,39 V
L min.o : 2,78 V
L máx : 16,70 V
02. Curvas circulares

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de

un solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la
proyección horizontal de las curvas reales o espaciales.

02.01 Elementos de la curva circular

Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que

a continuación se indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificación y
son los siguientes:
02.01 Elementos de la curva circular

P.C. : Punto de inicio de la curva

P.I. : Punto de Intersección de 2 alineaciones consecutivas
P.T. : Punto de tangencia
E : Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C : Longitud de la cuerda (m)
Δ :Angulo de deflexión (º)
p : Peralte; valor máximo de la inclinación transversal de la calzada, asociado al
diseño de la curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de
espacio lateral que experimentan los vehículos al describir la curva (m)
02.01. Radios mínimos

Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores

radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseño y la
tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad
y comodidad, para cuyo calculo puede utilizarse la siguiente
fórmula:

Donde:
Rm : Radio Mínimo
V : Velocidad de diseño
Pmáx : Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).
ƒmax : Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.

El resultado de la aplicación de la indicada formula se aprecia en

la Tabla 302.02.
02.01. Radios mínimos

Para el caso de carreteras de Tercera Clase, aplicando la fórmula

que a continuación se indica, se obtienen los valores precisados en
las Tablas 302.03 y 302.04.

Donde:
Rmin : mínimo radio de curvatura.
emax : valor máximo del peralte.
fmax : factor máximo de fricción.
V : velocidad específica de diseño
Ejemplo:

Trazar una curva horizontal con los siguientes datos:

PI = 7+828 Velocidad de Diseño = 60 Km/Hr.

Terreno Tipo III.
D = 32°
M = 7.2m
Resultados:

R = M/(1-cos(D/2)) => 185.86m.

E = R*(sec.(D/2)-1) => 7.49m.
R-M => 175.66m.
T= R*tang(D/2) => 53.29m.
PC = PI-T => 7 + 774.71m.
L = p*R*D/180 => 103.81m.
PT = PC + LC => 7+ 878.52m.
PROGRESIVA Long. PARCIAL Long. ANGULO ANGULO
ACUMULADA PARCIAL ACUMULADO
7 + 774.71 __________ ____________ ____________ _____________

7 + 780 5.29 5.29 00°48’55” 00°48’55”

7 + 800 20 25.29 3°4’57” 3°53’52”

7 + 820 20 45.29 3°4’57” 6°48’58”

7 + 840 20 65.29 3°4’57” 10°3’46”

7 + 860 20 85.29 3°4’57” 13°08’43”

7 + 878.52 18.52 103.81 2°51’16” 16°