ALINEACION Y

BALANCEO
INTEGRANTES:
ALINEACION
 ¿QUE ES LA ALINEACION?
‐ LA ALINEACION ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL
LA LINEA DE CENTROS DEL EJE DE UN ELEMENTO DE
MAQUINARIA, POR EJEMPLO UN MOTOR, SE HACE
COINCIDIR CON LA PROLONGACION DE LA LINEA DE
CENTROS DEL EJE DE OTRA MAQUINA ACOPLADA A
ELLA.

3
 ¿CUALES SON SUS FINES?
 LOGRAR UN BUEN POSICIONAMIENTO ENTRE EES
 LA ELIMINACION DE ESFUERZOS NO DESEADOS
 LA DESCARGA DE LOS ORGANOS DE APOYO DE LOS EQUIPOS
 LA DURACION DEL SERVICIO
 RECALENTAMIENTO Y DESGASTE PREMATURO DE LOS COJINETES
 SOBRECARGAS EN EL MOTOR

3
 BENEFICIOS DE UNA ADECUADA
ALINEACION

• ELIMINE TIEMPO MUERTO

• ELIMINE FALLAS IMPREVISTAS
• AUMENTE SU PRODUCTIVIDAD
• AUMENTE LA VIDA UTIL DE SUS EQUIPOS Y MECANISMOS
• AUMENTE LA CONFIABILIDAD DE SUS EQUIPOS

5
EFECTOS Y FALLAS QUE CAUSAN EL
DES-ALINEAMIENTO
 FALLAS PREMATURAS DE RODAMIENTO Y SELLOS
 EXCESIVA VIBRACION RADIAL Y AXIAL
 ALTA TEMPERATURA EN LOS COPLES O
RODAMIENTOS
 TORNILLOS Y TUERCAS FLOAS
 FLECHAS ROTAS

6
 ¿QUE PROPOSITO TIENE LA
ALINEACION?
‐ ES IMPEDIR:
‐ VIBRACIONES EXCESIVAS
‐ FALLO PREMATURO DE PIEZAS DE LA MAQUINA

‐ LA DESALINEACION ES SIN DUDA UNA DE LAS CAUSAS DE

20% A UN 30% DE PARO NO PROGRAMADO.

7
 REGLA Y NIVEL
‐ ES UN SISTEMA DE ALINEAMIENTO RAPIDO, UTILIZADO EN
LOS CASOS EN LOS QUE LOS REQUISITOS DE MONTAJE NO
SON EXIGENTES, DADO QUE ES UN POCO PRECISO.

8
 RELOJ COMPARADOR
‐ SE TRATA DE UN INSTRUMENTO MEDIDOR QUE TRANSMITE
EL DESPLAZAMIENTO LINEAL DEL PALPADOR A UNA AGUJA
INDICADORA, A TRAVES DE UN SISTEMA PIÑON-
CORREDERA

9
 SISTEMA DE RAYO LASER
‐ LOS METODOS DE ALINEACION CON EL USO DEL LASER
SUPONEN UNA MEJORA DESTACABLE DE LOS METODOS
TRADICIONALES.
‐ UN ALINEADOR DE EJES LASER REALIZA UNA ALINEACION
MAS RAPIDA Y PRECISA QUE LOS METODOS
TRADICIONALES.

10
TIPOS DE ALINEACION
‐ ALINEACION HORIZONTAL DEL FLECHAS
‐ ALINEACION VERTICAL DE FLECHAS
‐ ALINEACION DE TRENES
‐ ALINEACION DE FLECHAS CARDAN

11
BALANCEO

12
 ¿QUE ES EL BALANCEO?
‐ EL BALANCEO ES LA TECNICA DE CORREGIR O ELIMINAR
FUERZAS Y MOMENTOS DE INERCIA IDESEABLES.
‐ ESTAS FUERZAS PUEDEN PROVOCAR VIBRACIONES QUE A
VECES PUEDEN ALCANZAR AMPLITUDES PELIGROSAS

13
 CONSISTE EN:
03
‐ UN MECANISMO O UNA MAQUINA SE CONSIDERA
EQUILIBRADOS, SI DURANTE SU FUNCIONAMIENTO
LA RESULTANTE DE TODAS LAS FUERZAS, QUE
ACTUAN SOBRE LOS APOYOS DEL
SOPORTE(BANCADA,
0 CIMIENTO), Y EL MOMENTO
RESULTANTE DE ESAS FUERZAS, SON DE
MAGNITUD Y DIRECCION CONSTANTE.

14
 ECUACIONES PARA EL BALANCEO
‐ SI EL ROTOR GIRA ALREDEDOR DEL EJE X CON UNA
VELOCIDAD ANGULAR CONSTANTE, SOBRE CADA MASA
ELEMENTAL m ESTARA APLICANDO FUERZA DE INERCIA P Y
ESTA FUERZA REDUCIRA UN MOMENTO EN EL CENTRO DE
LA MASA.
‐ ESTAS FUERZAS SE DENOMINAN FUERZAS DE INERCIA
CENTRIFUGAS.

15
 UNIDADES DE DESBALANCE
‐ EL DES-BALANCE PUEDE SER DEFINIDO COMO EL PESO
QUE HA SER AGREGADO O REMOVIDO EN UN RADIO DE
CORRECCION. LAS UNIDADES DE PESO PUEDEN SER
CUALQUIER UNIDAD CONVENIENTE DE MEDICION LA CUAL
TOMA EN CUENTA EL PESO DEL EQUIPO DISPONIBLE Y EL
TAMAÑO DE TODA LA UNIDAD DE MEDICION.

16
 TIPOS DE DESBALANCE
‐ CUALQUIER CONDICION DE DESBALANCE PUEDE SER
CORREGIDA APLICANDO O REMOVIENDO PESO EN UN
RADIO Y ANGULO ARTICULARES, DE HECHO LA CANTIDAD
DE DES-BALANCE, P, PUEDE SER DEFINIDA
CORRECTAMENTE COMO UNA MASA m, EN UN RADIO r.
 DESBALANCE ESTATICO
‐ ES UNA CONDICION QUE EXISTE CUANDO EL CENTRO DE
MASA NO ESTA SOBRE EL EJE DE ROTACION, PUEDE SER
TAMBIEN EXPLICADA COMO LA CONDICION CUANDO EL EJE
PRINCIPAL DE INERCIA ES PARALELO AL EJE DE
ROTACION. PARA CORREGIR EL DESBALANCE ESTATICO SE
REQUIERE SOLO UNA MASA DE CORRECCION.

18
 DESVALANCE DE ACOPLAMIENTO
‐ ES UNA CONDICION ESPECIFICA QUE EXISTE CUANDO EL
CENTRO DE MADA SE ENCUENTRA SOBRE EL EJE DE
ROTACION Y EL EJE PRINCIPAL DE INERCIA NO ES PARALELO
CON EL MISMO PARA CORREGIR EL DESBALANCE POR
ACOPLAMIENTO DEBEN SER AGREGADOS DOS PESOS
IGUALES A LA PIEZA DE TRABAJO EN ANGULO DE
SEPARACION DE 180 GRADOS EN DOS PLANOS DE
CORRECCION, LA DISTANCIA ENTRE ESTOS DOS PIANOS ES
LLAMADA `BRAZO DE ACOPLAMIENTO.`

19
20