ACCIDENTES DE

TRANSITO TERRESTRE
 Datos y cifras
 Alrededor de 1,35 millones de personas mueren cada año como consecuencia de
accidentes de tránsito.

 La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible ha fijado una meta ambiciosa con respecto a
la seguridad vial, consistente en reducir a la mitad, para 2020, el número de defunciones y
lesiones por accidentes de tránsito en todo el mundo.

 Más de la mitad de las defunciones por accidentes de tránsito afectan a «usuarios

vulnerables de la vía pública», es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

 A pesar de que los países de ingresos bajos y medianos tienen aproximadamente el 60%
de los vehículos del mundo, se producen en ellos más del 93% de las defunciones
relacionadas con accidentes de tránsito.

 Los accidentes de tránsito son la principal causa de defunción en los niños y jóvenes de 5
a 29 años.
 Cada año se pierden
aproximadamente 1,35
millones de vidas como
consecuencia de los
accidentes de tránsito
 CONSIDERACIONES
Constituyen uno de los mayores problemas de la ciudad,
tanto desde el punto de vista de la salud publica como de la
medicina legal.

Evento generalmente involuntario, generado al menos por

un vehículo en movimiento que causa daño a personas y
bienes involucrados en el.
 FACTORES QUE PREDISPONEN A UN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO

- Alcoholismo / otras drogas

- Imprudencia en el transito
- Falta de capacitación para
manejar vehículos
- Falta de respeto a las Leyes
vigentes
- Falta de prudencia con las
medidas de seguridad
- Falta de atención del
motorista/peatón
 ACCIDENTES MÚLTIPLES
Son aquellos en los que intervienen dos o más vehículos, o un
vehículo y un peatón.
Los accidentes pueden dividirse en los siguientes grupos:

A) LOS QUE OCURREN ENTRE UN VEHÍCULO Y UN PEATÓN

B) LOS QUE OCURREN ENTRE DOS VEHÍCULOS
Vehículos Atropelladores
Vehículos con ruedas no provistas de
neumáticos:
a) Estos son de tracción animal: se caracterizan
por desarrollar poca velocidad y por observar
una relación inversa entre peso y velocidad.

b) De trayecto obligado: son los ferrocarriles y los

tranvías, con ruedas metálicas y deslizamiento
sobre rieles. Tienen gran peso y desarrollan alta
velocidad
 Vehículos de ruedas neumáticas:
a) Bicicletas: desarrollan escasa velocidad.
b) Motocicletas: son de moderado peso, pero de
gran velocidad.
c) Automóviles: se caracterizan por su elevado
peso y la gran velocidad que desarrollan, y por
tener neumáticos en sus ruedas.
d) Auto vehículos de gran tamaño: son los
camiones y tráileres, con enorme peso, gran
velocidad y neumáticos en sus ruedas.
Causas atribuibles al conductor
Impericia
Imprudencia
Negligencia
Inobservancia de las reglas de transito
Causas atribuibles a la victima
No observancia de las normas de transito
Causas atribuibles al vehículo
 Causas atribuibles al camino,
calle o ruta
Mal estado
Ausencia de señales
Causas meteorológicas
 FASES DEL ATROPELLAMIENTO TÍPICO O COMPLETO:

1) CHOQUE Y/O IMPACTO:

a) Subfase de impacto primario.

b) Subfase de impacto secundario.

2) PROYECCIÓN

3) CAÍDA

4) ARRASTRE

5) APLASTAMIENTO

6) MACHACAMIENTO

ATÍPICO O INCOMPLETO:

Cuando falta alguna fase entre el impacto y la caída.

 1) CHOQUE Y/O IMPACTO:
• Es el encuentro entre la
víctima y el vehículo

• Puede ser único o

múltiple.

• En un breve espacio de
tiempo.

• Golpes sucesivos contra

diversas partes del
vehículo.
a) Subfase de impacto primario
* Corresponde al golpe que el vehículo asesta al peatón:

• Se localiza en la mitad inferior corporal.

• Piernas sitio más común
Se aprecia bien:

- Hematomas

- Heridas contusas

- Fracturas transversas u oblicua

(cerrada o expuesta de la tibia)
 b) Subfase de impacto secundario

• Corresponde al golpe que

el peatón le da al vehículo.

• Se localiza en el
parabrisas, cubierta del
motor, focos delanteros.

• Lesiones del peatón en la

mitad superior del cuerpo.
 2) PROYECCIÓN
• Es la proyección del cuerpo de
una persona en contra de las
estructuras del vehículo.

• La victima puede ser lanzada

hacia delante o rotar alrededor
de su centro de gravedad.

• El trayecto de la victima
depende del tipo de auto, la
velocidad que se encuentra y
donde ha sido el primero
contacto con su cuerpo.
 3) CAÍDA
• Es el derribamiento al piso de la víctima

- Interfiere el factor aceleración

Se puede apreciar bien:

- Lesiones por contusión

- Fracturas en cráneo
- Golpe-contragolpe
 4) ARRASTRE
• Es el producto de la tracción del cuerpo sobre
el pavimento.

• Relacionada con el impulso que el vehículo

transmite a la víctima durante la fase de
choque.

Se puede apreciar bien:

- Excoriaciones lineales
 5) APLASTAMIENTO
• Resultado del paso del vehículo sobre la
víctima.

Se puede apreciar bien:

- Lesiones por compresión
- Equimosis
- Fracturas
6) MACHACAMIENTO
 COLISIONES:
 El accidente que se produce entre dos
vehículos se llama colisión, aunque uno de
ellos sea de poca entidad caso, por
ejemplo, de un camión y una bicicleta.

Las colisiones pueden dividirse en las siguientes

clases:
• Colisión frontal central:

• Colisión frontal lateral:

• Colisión angular lateral:

TRAUMATISMOS DE LOS OCUPANTES
DEL VEHÍCULO
 CONDUCTOR
 - Proyección contra el ángulo del marco
del parabrisas y el marco de la puerta
izquierda.

 - Fractura expuesta en la mitad

izquierda.
-Múltiples escoriaciones
y heridas por fragmentos
de vidrio.

- Latigazo cervical

- Fracturas vertebrales

- Esquince cervical
- Equimosis lineal por el cinturón de seguridad
- Traumatismo con
el volante.

- Hemopericardio.
- Ruptura de hígado

- Ruptura de bazo
- Fractura del tercio distal de
los antebrazos

- Fractura del hueso iliaco

- Fractura del fémur

- Fractura en tobillo
 LESIONES DEL COPILOTO

• Similar al conductor

• Traumatismos en
rodillas

• Fractura de rótula y
porción distal del
fémur
 LESIONES DE PASAJEROS
TRASEROS
• Traumatismos en cráneo y en rostro.

• Contusiones en miembros superiores

OTRAS FOTOS: