Fundamentos de Tren

de Potencia
 Objetivos del curso
• Entender y usar términos técnicos.
• Identificar y establecer la función de componentes .
• Efectuar revisiones de mantenimiento básico.
Términos Técnicos
Funciones principales del tren de potencia
• Conectar y desconectar la potencia del motor.
• Seleccionar y cambiar la velocidad del equipo.
• Mover el vehículo (Seleccionar la marcha).
• Equipar la potencia para cada rueda u oruga cuando
el equipo gira.
 Fricción
• Fricción estática.
• Fricción dinámica .
Coeficiente de fricción
 Ejemplos de coeficiente de fricción
Superficies m

Llanta en una superficie de carretera normal
Fuerza (F) requerida para empujar el vehículo = 600 Newtons
Fuerza (W) del vehículo en carretera = 1000 Newtons
Coeficiente de fricción = F ÷ W
= 600 ÷ 1000
= 0.6

Revestimiento del embrague sobre una volante de hierro 0.35

fundido
Factores que determinan el coeficiente de fricción

• Fuerza que presiona a las superficies.

• El material de la superficie.
• Area de contacto de las superficies.
 Fuerza

Al empujar un objeto estático lo que produce que se mueva es la aplicación de una fuerza.
 Palanca

a) b)

c) d)

Cuatro maneras de usar una palanca.

 Palanca

Posición a) Muestra al pivote cerca a la carga lo que haría que la carga sea más fácil de mover.

Posición b) Muestra el pivote lejos de la carga, lo que haría que ésta sea más difícil de mover.

Posición c) Muestra una palanca muy larga, lo que haría muy fácil mover la carga.

Posición d) Muestra una palanca corta, lo que haría difícil mover la carga.
 Torque
T=Fxr

No torque (a), torque (b), torque máximo (c)

 Velocidad
V=d÷t

100 km 0 km

100 Kilómetros viajados en 1 hora es igual a 100 km/ hora.

 RPM

La velocidad del árbol de levas del motor y el árbol del cigüeñal se dan en RPM
 Relación de Transmisión

Transmisión de torque entre dos engranajes.

Engranajes conductores y Engranajes conducidos

1 Engranaje conductor 2 Engranaje conducido 3 Engranaje conducido con

con 15 dientes. con 30 dientes. 15 dientes.
 Torque, Velocidad y Engranaje

1 Los engranajes conductores grandes y los 2 Los engranajes conductores pequeños y los
engranajes conducidos pequeños resultan en engranajes conducidos grandes resultan en
mayor velocidad y menor torque. menor velocidad y mayor torque.
 Cálculo de Relación de Transmisión

Relación de transmisión = número de dientes del engranaje conducido

número de dientes del engranaje conductor.

Ejemplo: Un engranaje de 26 dientes que conduce a un engranaje de 78 dientes.

Relación de transmisión = 78
26

Relación de transmisión = 3: 1
 Caja de cambios simple

Eje de entrada Eje de salida

Relación de transmisión: Conducido = 60 x 70 = 4200 = 7 = 7: 1

Conductor 30 x 20 600 1
 Torque final en cada marcha
Ejemplo 1 - Primera marcha seleccionada
Torque del motor 60Nm
Relación de transmisión cuando se ha 7:1
seleccionado la 1ra marcha
Incremento del torque de la transmisión 420Nm (60Nm x 7)
en la 1ra marcha
Relación de transmisión del mando final 4:1

Torque disponible en el eje posterior 1680Nm (420Nm x 4)

Torque disponible en cada rueda motriz 840Nm (1680Nm ÷ Tracción en dos
(de transmisión) ruedas)
 Torque final en cada marcha
Ejemplo 2 - Segunda marcha seleccionada
Torque del motor 60Nm
Relación de transmisión cuando se ha 5:1
seleccionado la 1ra marcha
Incremento del torque de la transmisión 300Nm (60Nm x 5)
en la 2da marcha
Relación de transmisión del mando final 4:1

Torque disponible en el eje posterior 1200Nm (300Nm x 4)

Torque disponible en cada rueda motriz 600Nm (1200Nm ÷ Tracción en dos
(de transmisión) ruedas)
 Torque final en cada marcha
Ejemplo 3 - Tercera marcha seleccionada
Torque del motor 60Nm
Relación de transmisión cuando se ha 2.5:1
seleccionado la 3ra marcha
Incremento del torque de la transmisión 150Nm (60Nm x 2.5)
en la 3ra marcha
Relación de transmisión del mando final 4:1

Torque disponible en el eje posterior 600Nm (150Nm x 4)

Torque disponible en cada rueda motriz 300Nm (600Nm ÷ Tracción en dos
(de transmisión) ruedas)
 Torque final en cada marcha
Ejemplo 4 - Tercera marcha seleccionada
Torque del motor 60Nm
Relación de transmisión cuando se ha 1:1
seleccionado la 4ta marcha
Incremento del torque de la transmisión 60Nm (60Nm x 1)
en la 4ta marcha
Relación de transmisión del mando final 4:1

Torque disponible en el eje posterior 240Nm (60Nm x 4)

Torque disponible en cada rueda motriz 120Nm (240Nm ÷ Tracción en dos
(de transmisión) ruedas)
Componentes del
Tren de Potencia
Diagrama de los componentes del Tren de Potencia

6 5

1 Embrague mecánico, 3 Transmisión manual, 5 Diferencial

convertidor de torque o automática o powershift
divisor de potencia
2 Caja de transferencia debajo 4 Árbol cardán 6 Mando final
de la transmisión
Tren de Potencia 994D
Embragues de fricción
Embrague de un solo disco

1 Disco de fricción 2 Plato de presión

 Embrague de 2 discos
1 2

1 Plato de presión 2 Plato intermedio 3 Discos de fricción

 Embrague Multi-disco

1 Platos y discos 2 Paquetes de embragues

Embragues mecánicos
Embrague de garras
Embrague de collar
 Embrague Unidireccional

1 2

1 Miembro externo 2 Miembro interno 3 Bolas de acero, rodillos o levas

Embrague Unidireccional
Principio del Convertidor de Torque
 Convertidor de Torque
1

1 Impulsor 2 Turbina 3 Estator

Convertidor de Torque 994D
Funciones del convetidor de torque
• Acoplamiento y desacoplamiento suave de la
transmisión.
• Acoplar automáticamente la potencia de salida del
motor a medida que la velocidad del motor aumenta.
• Multiplicar el torque proveniente del motor.
• Absorber las cargas de choque que pudiera ocurrir
en el tren de potencia.
 Divisor de Torque

1 Convertidor de torque 2 Set de engranajes planetarios

Divisor de Torque D10R/D11R
 Funciones del divisor de torque
• Acoplamiento y desacoplamiento suave de la transmisión.
• Acoplar automáticamente la potencia de salida del motor a
medida que la velocidad del motor aumenta.
• Multiplicar el torque proveniente del motor.
• Absorber las cargas de choque que pudiera ocurrir en el tren
de potencia.
• Proveer dos trayectorias de multiplicación de torque: Una
para situaciones de alto torque y velocidad baja, y una para
situaciones de velocidad alta y bajo torque.
 Transmisión Manual
1

1 Palanca de selección de 2 Selectores de 3 Sets de engranajes

cambios transmisión
 Transmisión Automática
1 2 3

1 Sets de engranajes 2 Embragues multidisco 3 Convertidor de Torque

planetarios
 Transmisión Powershift D10R

1 Embragues multidisco 2 Sets de engranajes planetarios

Transmisión Powershift 994D
Accionamiento de embragues de Transmision 994D
Arbol de conducción
 Semieje 966H

3
2

1 Estrías del semieje 2 Brida motriz 3 Semieje

 Cardán telescópico

1 2 3 4 2 1

1 Yugo 2 Junta universal 3 Árbol 4 Junta deslizante

 Diferencial

1 2

1 Engranajes 2 Corona dentada y 3 Semieje 4 Brida

diferenciales piñón
 Mando final planetario
3

4
2

1 Semieje 3 Engranaje anular 5 Engranaje solar

2 Engranajes planetarios 4 Porta planetarios
Mando final planetario 994
Caja de Transferencia 994D
Mantenimiento Básico
 Revisión de fugas, rajaduras o abolladuras
1. Revise el eje posterior y el mando final para determinar si existen fugas de aceite.
Revise los siguientes lugares:
•Alrededor de las uniones de las cajas.
•Alrededor de los sellos.
•Alrededor de los pernos.

2. Revise el eje posterior para determinar si hay daños.

Tenga presente los siguientes tipos de daños:
•Rajaduras en las cajas.
•Daño de impacto que haya abollado una caja.
•Daño en los soportes de montaje y los bujes.
 Revisión de fugas, rajaduras o abolladuras

3. Revise alrededor de la transmisión y el convertidor de torque para determinar si hay fugas de

aceite.
Revise los siguientes lugares:
•Alrededor de las uniones de la caja.
•Alrededor de los sellos.
•Alrededor de los pernos.
•Alrededor de las conexiones de la manguera hidráulica.
 Revisión de fugas, rajaduras o abolladuras
4. Revise la transmisión y el convertidor de torque para determinar si hay daños.
Tenga presente los siguientes tipos de daño:

•Rajaduras en las cajas.

•Daño de impacto que haya abollado una caja.
•Daño en los soportes de montaje y bujes.
•Daño a las mangueras hidráulicas y conexiones.

5. Revise el árbol de transmisión y verifique si existen signos de algún daño de impacto que
haya doblado el tubo.

6. Reporte cualquier fuga o daño en la hoja de servicio. Si notó que existía una fuga o daño
serio, repórtelo a la persona a cargo.
Revisión del nivel de aceite de (varilla) D10R/D11R
Revisión del nivel de aceite mediante indicador
Revisión del juego del cardan
 Revisión del nivel de aceite de mando final

3 1

1 Tapón de nivel/ llenado del 2 Tapón de drenaje del 3 Marca del nivel de
mando final mando final aceite