ESCUELA DE POSGRADO

MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL

MENCION: GEOTECNIA Y TRANSPORTES
CURSO:
DISEÑO AVANZADO DE PAVIMENTOS

TEMA: CARACTERIZACIÓN DE MATERIALES, ENSAYOS DE

SUELOS Y LABORATORIO PARA MÉTODOS MECANÍSTICOS
EMPÍRICOS.
DOCENTE : Dr. Sc. Samuel, HUAQUITO CACERES
MAESTRISTA : WILSON REYNALDO CORNEJO URVIOLA
SEMESTRE : TERCERO – SEDE PUNO
 CARACTERIZACIÓN DE LOS MATERIALES
 Dependiendo del material en estudio, algunos de los factores mas importantes son:
Parámetros de compactación (peso volumétrico y contenido de agua, numero de
aplicaciones de carga, magnitud de esfuerzo, tipo y contenido de estabilizador y
contenido de modificadores, temperatura ,etc.
 COMPORTAMIENTO ESFUERZO – DEFORMACION DE LOS MATERIALES
 Desde el punto de vista empírica existen 2 principales criterios de falla para los materiales:

 Deformaciones permanentes:
 POR EFECTO DE LA REPETICIÓN DE CARGAS

 Agrietamiento por fatiga:

 INDUCCIÓN DE AGRIETAMIENTO
 SUELOS COHESIVOS: Los equipos mas comúnmente utilizados en la determinación de la DEFORMACIÓN
PERMANENTE Y MÓDULO DE RESILIENCIA en SUELOS COHESIVOS son:

 Triaxial Cíclico y Columna Resonante

 MATERIALES GRANULARES: Los dispositivos mas comúnmente utilizados en la determinación de la
DEFORMACIÓN PERMANENTE Y MÓDULO DE RESILIENCIA en MATERIALES GRANULARES COHESIVOS son:

 Triaxial Cíclico y Maquina Servohidráulica Universal

 SUELOS ESTABILIZADOS: Los dispositivos utilizados para la medición del MÓDULO DE RESILIENCIA en
SUELOS ESTABILIZADOS son:

 Triaxial Cíclico; Columna Resonante; Maquina Servohidráulica Universal y Prueba de

Tensión Indirecta
 CONCRETO ASFALTICO: Según la norma ASTM D 497; la propiedad se llama EL MODULO DINÁMICO
en donde el espécimen cilíndrico se somete a pulsos de carga y descarga se calcula como el
cociente entre el esfuerzo aplicado y la deformación unitaria elástica en cada ciclo de carga.

 CONCRETO HIDRAULICO: El fracturamiento por fatiga es extenso y suele ser considerado como el
mayor o único criterio para el diseño de pavimentos de concreto
 Métodos de Diseño de Pavimentos
 METODOS EMPÍRICOS
 Reglas practicas
 CBR, Kansas, etc.
 Esfuerzo cortante limite
 Deflexión limite
 Regresión basada en el
comportamiento
 PCA
 AASHTO 1993

 MECANISTICOS EMPIRICOS  METODOS MECANÍSTICOS

 Instituto del Asfalto  Soluciones analíticas (Wastergard, etc.)
 SHELL  Soluciones numéricas (elementos finitos
probabilísticos , etc.
 AASTHO 2002
 Procedimiento de diseño AASHTO - NCHRP
Caracterizar el
comport. geomecánico
de los materiales

Espectro de
carga

Valiéndose
de algunos
Sumado a
estos 2

Particularmente

Realizando Cierto
Sumado
 Esfuerzo
Desviador

Esfuerzo
Recuperado

Dispositivo de la
Actuador
toma de medidas
 Conclusiones
 En el mejor de los casos existen métodos de diseño llamados semi - empíricos o empírico –
mecanísticas, por que ya consideran leyes de fatiga de los materiales en los cálculos de vida útil.
 Esta metodología permitiría la predicción correcta de la evolución en el tiempo de los diferentes
deterioros que se pudieran presentar y por ende aumentar en gran medida la confiabilidad de
nuestros diseños.
 Por supuesto que la implementación de los conceptos anteriores no es inmediata, ya que se
necesita de la disponibilidad de equipos modernos de laboratorio y campo que permitan la
evaluación de las propiedades de los materiales que son necesarias, pero sobre todo la
calibración y validación de modelos de deterioro.

 DISEÑO DE ESPESORES Pavimentos Asfalticos para Calles y Carreteras Néstor Huamán Guerrero
 PAVEMENT ANALYSIS AND DESIGN Yang H. Huang
 XVII Congreso Internacional de INFRAESTRUCTURA VIAL y Expo Vial y Transporte

GRACIAS