Professional Documents
Culture Documents
INGENIERÍA CIVIL
ASIGNATURA: DISEÑO Y CONSTRUCCÓN DE PAVIMENTOS II
UNIDAD 3:
DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS O FLEXIBLES
INTEGRANTES: N. CONTROL
MARISOL MALDONADO MOSSO C15120063
MANUEL MARTÍNEZ SÁNCHEZ C15120015
ALEXIS MARTÍNEZ PASCUAL C15120062
JUAN CARLOS PACHECO FRANCISCO C15120105
TAURINO MARTÍNEZ RODRIGUEZ C15120078
ERICK MÉNDEZ GUZMÁN C15120070
po
Curva de comportam
SERVICIALIDAD
Curva de diseño
pt
Log (ESAL)
ZR = DESVIACIÓN ESTÁNDAR NORMAL
(véase Tabla 4.1 y Tabla 2.2 )
SO = Desviación normal del error estándar combinado
en la estimación de los parámetros de diseño y el
comportamiento del pavimento (modelo de deterioro)
ΔPSI = po – pt
ΔPSI = diferencia entre el índice de servicialidad inicial, po, y el
índice de servicialidad terminal de diseño, pt
Posteriormente se estableció una combinación matemática de mediciones físicas
en los pavimentos, siendo una forma más objetiva de evaluar este índice.
pt = índice más bajo que puede tolerarse antes de realizar una medida de
rehabilitación = 2,5+ para carreteras con un volumen de tráfico alto ó 2,0+ para
carreteras con un volumen menor.
ING. JOSÉ R. HARRIS Q. 19
MR = módulo de Resilencia, en psi, del
material de terracería (subrasante).
➢n = número de carriles
SN1 = a1 D1
D1* SN1 / a1
SN = a1D1+a2D2m2+a3D3m3
SN (asumido) = 4,0
Primeramente, SN = SN1
SN1
CARPETA ASFÁLTICA D1
BASE
Obtenemos SN1 = 2,2 = a1D1
D1* = 7,5 in
SUB-BASE
SN1
CARPETA ASFÁLTICA D1
SN2
BASE D2
SN3 SUB-BASE D3
SN 3 (SN1* SN 2*)
D3
a 3 m3
D3 = 23 in
SUBGRADO
BIBLIOGRAFIA
• PAVIMENTOS, UNAM, M. EN I. MIGUEL ANGEL TAPIA
GARCIA. (DOCUMENTO PDF).