Cojinetes de fricción o Metales

Son los encargados de reducir el

rozamiento entre piezas con
movimiento rotatorio o ejes y piezas
fijas del motor, interponiéndose
entre ambas.
 Válvulas de admisión y escape

• Tienen la misión de abrir y cerrar los

conductos que comunican el interior de
la cámara con los colectores (admisión y
escape). También han de mantener
perfectamente hermética la cámara en la
fase de compresión y explosión hasta el
momento de abrirse la válvula de
escape.
 Árbol de levas

• Es el encargado de abrir y cerrar las

válvulas de admisión y escape de forma
que realice un giro completo cada dos
vueltas del cigüeñal o ciclo completo de
trabajo, para un motor de cuatro tiempos.
Para conseguirlo lleva mecanizados unos
salientes excéntricos llamados levas que
son los que se encargan de regular todo el
ciclo y efectuar el empuje necesario.
Sistema de lubricación con cárter húmedo
El sistema de lubricación debe asegurar:
• La existencia de una película portante de
aceite sobre las superficies de las piezas
conjugadas.
• La refrigeración de las superficies mediante
la evacuación del calor por el aceite que se
suministra hacia ellas en exceso.
• El arrastre de las partículas debidas al
desgaste desde los cojinetes y las holguras
entre las superficies acopladas.
• El sistema de lubricación cada vez con
mayor frecuencia se utiliza también para
extraer organizadamente el calor desde las
piezas que no están en contacto directo con
el líquido refrigerante.
 Tribología

• Una mayor productividad de los equipos se

logra si se reduce al máximo la fricción de
sus diferentes mecanismos. Es así como
hoy en día, la lubricación no se considera
una ciencia aislada, sino que está
íntimamente relacionada con la fricción, con
el desgaste, con los materiales empleados
en la fabricación de los equipos, con su
diseño, con su operación y con la calidad
de su mantenimiento. Todo esto resume en
lo que se conoce como tribología, ciencia
relacionada en principio sólo a la fricción
(tribos=fricción, logos=tratado) y en la
actualidad extendida a todos los fenómenos
que limitan la vida de los equipos.
 Fricción
Es la pérdida de energía mecánica durante el inicio, desarrollo y final del movimiento relativo
entre dos zonas materiales en contacto
• Fricción externa: Entre cuerpos diferentes.
• Fricción interna: Entre partículas del mismo cuerpo.
Fuerza de
deslizamient
o

Rodamiento
Fricción
Externa
Fricción Rotación Estática
Fricción
Interna
Condiciones Móvil

Choque
 Fuerza de fricción

•
Siempre que un cuerpo se deslice o ruede sobre
la superficie de otro, existe una fuerza que se
opone al movimiento, llamada fuerza de fricción o
rozamiento. Esta es paralela y opuesta al sentido
del movimiento. La fuerza de fricción se define
como:

Donde:
F: Fuerza necesaria para iniciar y/o mantener el
movimiento, Kgf. (1bf).
N: Fuerza normal, que mantiene las dos
superficies juntas, Kgf (1bf).
f: Coeficiente de fricción (metal-metal, sólida o
fluida), adimensional.
 Coeficiente de fricción

• Es la variable para el cálculo de la fuerza de fricción y su valor depende no solamente

del material de la superficie sino también de los ocurra en la interface de las mismas
cuando se encuentran en movimiento relativo la una con respecto a la otra.
 Desgaste

Es consecuencia directa del rozamiento metal-metal

entre dos superficies y se define como el deterioro
sufrido por ellas a causa de la intensidad de la
interacción de sus rugosidades superficiales. El
desgaste puede llegar a ser crítico, haciendo que las
piezas de una máquina pierdan sus tolerancias y
queden inservibles, causando costosos daños v
elevadas pérdidas de producción.
• Una de las funciones básicas que debe tener toda
sustancia que se emplee como lubricante es la de
reducir la fricción sólida y por tanto, el desgaste a
los valores más bajos posibles.
• En las superficies lubricadas el proceso de
desgaste es leve y genera partículas del orden de 1
a 2 µm.
 Se presenta en todos los mecanismos lubricados o no,
Adhesivo cuando las superficies no están separadas completamente
por una película de aceite (lubricación límite).

Ocasiona el desgaste del mecanismo como resultado de la

Abrasivo presencia entre las superficies en movimiento relativo de

partículas extrañas de igual o mayor dureza a la de los
materiales que los conforman.

Es consecuencia de un aceite oxidado o de la

Corrosivo contaminación de éste con agua o con ácidos del proceso o
del medio ambiente

Desgaste Es causado por un fluido a alta presión y con partículas

Erosivo sólidas en suspensión, las cuales al impactar sobre las

superficies arrancan material de ellas debido a los efectos dcl
momentun de las partículas.

Fatiga Se presenta como consecuencia de los esfuerzos cíclicos de

tensión, compresión y esfuerzo cortante sobre una superficie,

Superficial las cuales dan como resultado grietas profundas de fatiga

que causan finalmente la aparición de picaduras o escamas.

Cuando el aceite fluye a través de una región donde la

Cavitación presión es menor que la de su presión de vapor, hierve y
forma burbujas de vapor.