Tránsito y trasporte

Problemas de tránsito y su solución

1.1 Trazo de las carreteras y calles en uso

Los constructores contemporáneos de carreteras

son “descendientes” de ingenieros de
ferrocarriles, los cuales proporcionaron una idea
de carretera basándose en construir bases para
rieles, controlando el viaje con señales y
asumiendo que dichos conductores serian
disciplinados .
De esto parte la idea de los primeros
constructores de vías de vehículos de
combustión, los cuales se enfocaron en
proporcionar una buena superficie de
rodamiento.
1.2 Trazo urbano actual

Actualmente la conformación urbana de las

áreas centrales corresponde a la de una ciudad
antigua crecida, a un patrón de cuadricula
rectangular multiplicada.
En cualquiera de las ciudades del mundo, el
vehículo moderno es para las autopistas y
facilidades expresas donde se puede desplazar a
grandes velocidades y los cruces son a desnivel
1.3 Progreso del vehículo de motor

en 1875 Siegfred (1831-1898) en Viena, conduce

un auto de gasolina, 1878 se registro la primera
patente de motor de gasolina en EEUU,1887
Gottlied Daimler en Alemania fabrica un primer
automóvil,1888 Conelly Motor Company de
Nueva York puso en venta sus productos, 1895
se celebro la carrera de 100 millas entre chicago
y libertyville USA.
en 1896 ya existían 16 automóviles, en 1900
llego a 8.000 y para el 1910 el numero se había
elevado a 468.500, 1940 ya se tiene un registro
comparativo mundial arrojando que para este
año se contaba con; México 145.708, EEUU
32’453.233 y para todo el mundo 45’422.411
vehículos, ya en el año 2003 se registran en el
mundo 760’323.251 vehículos
1.4 Relación entre la demanda vehicular y
la oferta vial

La demande vehicular : Es la cantidad de

vehículos que requieren desplazarse por un
determinado sistema vial.

Oferta vial : Representa la cantidad máxima de

vehículos que finalmente pueden desplazarse o
circular en dicho espacio físico
 Patrón urbano
 Patrón rural
• carreteras de dos carriles
• Carretera de múltiples carriles
1.5 Factores que intervienen en el
problema de tránsito

Las ciudades dependen grandemente de sus

sistemas de calles ofreciendo servicios de
trasporte ya sea para transito de vehículos
livianos, transito comercial, trasporte público,
acceso a las distintas propiedades o
estacionamientos etc.
A continuación se enuncian cinco factores que
podrían ser los contribuyentes a dichos
problemas:
• Diferentes tipos de vehículos en la misma
vialidad
• Superposición del tránsito motorizado en
vialidades inadecuadas
• Falta de planificación en el tránsito
• El automóvil no considerado como una
necesidad pública
• Falta de asimilación por parte del gobierno y
el usuario
1.6 Tipos de solucion

Hay tres tipos de solución que se pueden dar al

problema del transito
• Solución integral: consiste en construir
nuevos tipos de vialidades que sirvan a este
vehículo, dentro de la previsión posible.
• Solución parcial de alto costo: Esta solución
equivale a sacar el mejor partido posible de lo
que actualmente se tiene, con ciertos cambios
necesarios que requieren fuertes inversiones.
• Solución parcial de bajo costo: consiste en el
aprovechamiento máximo de las condiciones
existentes con el mínimo de obra material y el
máximo en cuanto a la regulación funcional
del transito.
1.7 Bases para una solución

La experiencia demuestra que en determinado

tipo de solución deberán existir 3 bases en que
se apoye la misma, estos son:

1. La ingeniería de tránsito
2. La educación vial
3. La legislación y vigílancia policíaca
1.8. Metodología

Para atacar a los problemas de transito, se

deben seguir seis pasos sucesivos que
permitirán el planteamiento del mismo, de tal
manera que la solución sea lógica y practica. Los
seis pasos necesarios son los siguientes:
1. Observación de la problemática
2. Formulación de hipótesis de la problemática
3. Recopilación de datos
4. Análisis de datos
5. Proposición concreta y detallada
6. Estudio de los resultados obtenidos
1.9. Especialización

¿Pero quien es ese técnico especializado que se

encargara de enfrentarse a este problema; de
saber que datos buscar; de poder analizarlos y,
finalmente, encontrar una solución?
Definitivamente no lo ha sido el ingeniero civil,
ni lo han sido tampoco el arquitecto, ni el
urbanista, ni el ingeniero en vías. Como
consecuencia del mismo problema, ha surgido
una nueva especialización de la ingeniería;
Aquella a la que concierne específicamente el
aspecto funcional de la vialidad, la que tiene
que ver con el movimiento de vehículos y
peatones, es la misma Ingeniería de Transito.