Redes de comunicação

A transmissão de dados

Primeira possibilidade:
Cada informação é trocada
através de um condutor
próprio.
Unidade de Rotação do Unidade de comando para
comando para motor câmbio automático J217
Motronic J220 Consumo de
combustível
Posição da
borboleta
Intervenção no
controle do motor
Engate para cima-
p/baixo
A transmissão de dados

Segunda possibilidade:
Todas as informações são trocadas
através de no máximo dois condutores, o
CAN-Databus, entre as unidades de
comando.
Unidade de Unidade de comando para
Rotação do motor
comando para câmbio automático J217
Consumo de
Motronic J220
combustível
Disposição da
borboleta
Intervenção no
controle
do motor
Engate para cima-
p/baixo
O CAN-Databus é composto de
 um Controlador
 um Transceptor Unidade de comando Unidade de comando para
 duas finalizações Transf. de
para Motronic J220 com câmbio automático J217 com
dados Controlador CAN e Controlador-CAN e Transceptor-
 dois cabos CAN-Bus. Transceptor-CAN CAN

Finalização Transf.
Dados

Cabeamento Finalização Transf.

Transf. Dados Dados
Medições no CAN – Trem de força com Testador de Diagnóstico VAS
5051
CAN – High Signal
CAN – High Signal:
Protocolo de dados é
Nenhum protocolo enviado
enviado

CAN – Low Signal: CAN – Low Signal

Nenhum protocolo é enviado
Protocolo de dados é enviado
Fontes de interferências

Fontes de interferência no veículo são os

componentes que geram ondas
eletromagnéticas no seu funcionamento.

Para evitar a influência de interferências

nos cabos de dados, dois cabos Databus
são torcidos um com o outro.
Nível inferior Nos dois cabos a mudança da tensão tem
a mesma grandeza, contudo contrária.
Conseqüentemente a soma das tensões,
que irradia para fora, é sempre constante
nos dois cabos .
A diferença das duas tensões (= conteúdo
Nível superior lógico) é independente das tensões que
irradiam de fora para dentro, sempre igual
em grandeza.