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MAQUINAS ELECTRICAS

CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

-Maquinas eléctricas estáticas de corriente alterna.

. Transformadores de corriente.
. Transformadores de tensión.
. Auto transformadores.
- Maquinas eléctricas rotativas de corriente continua.
. Generador de corriente continua de excitación
independiente.
. Generador de corriente continua auto excitado shunt.
. Generador de corriente continua auto excitado
compuesto.
. Motor de corriente continua shunt.
. Motor de corriente continua compuesto.
- Maquinas eléctricas rotativas de corriente alterna.
. Generador de corriente alterna (alternador trifásico).
Motores asíncronos
. Motor monofásico de fase partida.
. Motor monofásico de fase partida con condensador
permanente.
. Motor monofásico de fase partida con condensador
de arranque.
. Motor trifásico de 6, 9 y 12 terminales.
. Motor trifásico de dos velocidades.
Motor síncrono
. Motor trifásico síncrono.
Control de motores mediante contactores
. Arranque directo.
. Arranque estrella triangulo.
. Arranque secuencial.
IMPORTANCIA DE LOS TRANSFORMADORES

Transporte de la energía eléctrica


TENSIONES NORMALIZADAS EN EL PERU
• BAJA TENSIÓN
- 220 V, 380 V, 440 V, 760 V.
. MEDIA TENSIÓN
- 10,000 V, 13,200 V, 13,8OO V, 20,000 V, 22,900 V.
. ALTA TENSIÓN
- 60,000 V, 66,000 V, 128,000 V, 220, 000 V.,
. EXTRA ALTA TENSIÓN
- 500, 000 V
• TRANSFORMADOR DE CORRIENTE
• Es una máquina estática que se emplea
para reducir elevadas corrientes a valores
seguros y fáciles de medir.
Aplicaciones
. Se emplea para instalar equipos de
medición como amperímetros, vatímetros,
vari metros, contadores de energía
electrónicos, analizadores de redes,
sensores en dispositivos de protección,
relevadores etc.
• TRANSFORMADORES DE CORRIENTE
EN ALTA TENSION

• La instalación muestra
• 3 equipos de
• transformadores
• de corriente
• TRANSFORMADOR DE
CORRIENTE EN MEDIA TENSION


TRANSFORMADOR DE CORRIENTE
EN BAJA TENSION TIPO TOROIDE
ECUACION FUNDAMENTAL DEL TRANSFORMADOR
DE CORRIENTE

Donde:
Ip = Corriente en el lado primario.
Is = Corriente en el lado secundario.
K = Relación de transformación
Representación y conexión de un
transformador de corriente
CARACTERISTICAS DE LOS TRANSFORMADORES DE
CORRIENTE
RECOMENDACIONES PARA INSTALAR LOS
TRANSFORMADORES DE CORRIENTE

• Instalar en lo posible transformadores del mismo


fabricante y de la misma relación de transformación.
• Poner a tierra el transformador el terminal k o l.
• Al retirar el instrumento de medición del transformador,
dejar este ultimo cortocircuitado.
• Verificar la placa de características.
• Si se instala dos o mas transformadores de corriente
tener en consideración el orden de los terminales y el
sentido de paso de la corriente a través del
transformador.
TRANSFORMADOR DE TENSION
DEFINICION
Es una máquina eléctrica estática que valiéndose
de los principios de la inducción electromagnética
es capaz de transformar la tensión y corriente
alterna, sin modificar la frecuencia.
APLICACIONES
Se emplea para elevar las tensiones con fines de
transporte, distribución a tensiones seguras,
medición, fuente de energía de circuitos
electrónicos, como transformador de aislamiento,
transformador diferencial.
REPRESENTACION DEL TRANSFORMADOR DE
TENSION
COMPONENTES PRINCIPALES DEL
TRANSFORMADOR DE TENSIÓN

• NÚCLEO MAGNÉTICO
• En un transformador se usan para maximizar el
acoplamiento entre los devanados, así como
para disminuir la corriente de excitación
necesaria para la operación del transformador.
• Estos materiales han evolucionado mucho con
el paso del tiempo lo que implica mas eficiencia,
reducción de volúmenes y costo, en el diseño
de transformadores y maquinas eléctricas.
• PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
FERROMAGNÉTICOS
• Aparece una gran inducción magnética al
aplicarle un campo magnético.
• Permiten concentrar con facilidad líneas de
campo magnético, acumulando densidad de
flujo magnético elevado.
• Se utilizan estos materiales para delimitar y
dirigir a los campos magnéticos en
trayectorias bien definidas.
• CARACTERISTICAS DE LOS
MATERIALES FERROMAGNETICOS
Pueden imanarse mucho más fácilmente que
los demás materiales. Esta característica
viene indicada por una gran permeabilidad.
Se imanan con una facilidad muy diferente
según sea el valor del campo magnético. Este
atributo lleva una relación no lineal entre los
módulos de inducción magnética(B) e
intensidad campo magnético (H).
COMPONENTES PRINCIPALES DEL
TRANSFORMADOR DE TENSION

• NUCLEO.- Constituido de chapas magnéticas de hierro


silicio.
• TIPOS DE NUCLEO
Sin acorazar.- es aquel en que el circuito magnético no
rodea a las bobinas.
.
• Acorazado.- Es el núcleo que rodea a las
bobinas y es el mas empleado.
BOBINAS

• Bobina primaria de alambre de cobre,


temple suave ( recibe la energía).
• Bobina secundaria de alambre de cobre,
temple suave( suministra energía a la
carga).
• Carcasa o tanque que cubre el conjunto.
• CONDUCTORES DE COBRE PARA LA CONSTRUCCION
DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS
• Los Materiales usados como conductores para la
construcción de los transformadores deben tener
las características siguientes:
• La más alta conductividad posible (cobre temple
blando).
• El menor coeficiente posible de temperatura por
resistencia eléctrica.
• Una adecuada resistencia mecánica.
• Deben ser dúctiles y maleables.
• Tener una adecuada resistencia a la corrosión.
• CARACTERISTICAS DE LOS ALAMBRES
ESMALTADOS TIPO SIMPLE CAPA (SE) Y
DOBLE CAPA (DE) DEL FABRICANTE INDECO
• ELECCION DEL TIPO DE ALAMBRE
ESMALTADO
• Se deben considerar los siguientes factores:
• 1) Temperatura de trabajo.
• 2) Consideraciones de diseño: calibre, resistencia
• eléctrica, tensión, capacidad de corriente,
• perdidas, etc.
• 3) Espesores de la capa de esmalte: simple capa
• (SE), y doble capa (DE).
• 4) Ambiente donde deberá operar el alambres
• esmaltado.
• 5) Requerimientos de soldadibilidad.
• 6) Exigencias mecánicas del alambre:
• 6.1 Durante el proceso de bobinado:
• abrasión, adherencia y flexibilidad.
• 6.2 En la utilización de la bobina.
• 7) El tipo de barniz de impregnación, a fin
• de considerar la influencia de los
• solventes sobre el aislante.
• TABLA DE CONDUCTORES ESMALTADOS
• Los fabricantes de conductores de cobre
esmaltados o también llamados alambres
magnéticos de simple capa (SE) o doble capa (DE)
proporcionan catálogos con las características
físicas y eléctricas de estos como son:
- Calibre (AWG)
- Diámetro nominal (mm)
- Sección nominal (mm2)
- Resistencia eléctrica a 20º C (ohm / Km), ohm/Kg
- Longitud unitaria (Km / Kg)
- Peso total (Kg / Km )
• EMPLEO DE LA TABLA DE CONDUCTORES
ESMALTADO

• 1.- Permite calcular el peso y resistencia del


• alambre, conociendo la longitud del alambre
• y el calibre.
• 2.- Permite calcular la longitud del alambre y la
• resistencia, conociendo el peso y calibre.
• 3.- Es posible elegir los conductores de alambre
• adecuados para reemplazar a uno de mayor
• calibre.
• CONDICIONES PARA REEMPLAZAR
CONDUCTORES ESMALTADOS
1.- Los conductores de reemplazo deberán
de ser de calibres muy próximos.

2.- Al obtener la suma de las resistencias en


paralelo, estas deberán ser igual o un
poco menor al del conductor a reemplazar.
DISEÑO DE TRANSFORMADORES MONOFASICOS
• a) DETERMINACION DEL AREA DE UN NUCLEO ACORAZADO
El calculo del área central en centímetros cuadrados permite
obtener la potencia aparente del transformador.
b) Potencia aparente (S)

• Donde:
- S = Potencia aparente en voltios amperios (VA) .
- A = Área en centímetros cuadrados.
- 0,903 = Constante para la frecuencia de 60 Hz.
c) Cálculo del número de espiras de la bobina primaria
(Nebp)
• Fuerza electromotriz o tensión aplicada

Donde:

U = tensión eficaz en voltios.

4,44 = Factor de forma.

f = frecuencia, 60 Hertz.

N = Numero de espiras.

A = Área en centímetros cuadrados.

B = Inducción magnética igual a 10,000 gauss.

REEMPLAZANDO VALORES Y OPERANDO.


d) Cálculo del número de espiras de la bobina secundaria
(Nebs)

-
e) Calculo del numero de espiras de la bobina secundaria
final (Nebsf)

• Nebsf = Nebs + %Nebs

• f) Calculo de la corriente maxima en la bobina primaria


(Imax bp)
S=UxI
g) Calculo de la corriente máxima en la bobina secundaria
Imax bs

h) Calculo de la sección del cobre de la bobina primaria


(Scu bp)
i) Calculo de la sección del cobre de la bobina secundaria
(Scu bs)

-
j) Determinación del perímetro medio (Pm)
k) Calculo de la longitud del alambre de la bobina primaria
(Labp)

• Labp = Pm x Nebp

l) Calculo de la longitud del alambre de la bobina


secundaria (Labs)

Labs = Pm x Nebsf
m) Calculo del peso del alambre de la bobina primaria
(Peso Cu bp)

Peso Cu bp = Labp x Peso Total

n) Calculo del peso del alambre de la bobina secundaria


(Peso Cu bp)

Peso Cu bs = Labs x Peso Total


RELACIÓN DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN
DEL TRANSFORMADOR
1.- Chapa magnética del tipo acorazado de 1”. (Por peso)
2.- Alambre de cobre doble esmalte para bobina primaria. ( Peso y
calibre).
3.- Alambre de cobre doble esmalte para bobina secundaria.
4.- Spaguetti para la bobina primaria. 1 metro
5.- Spaguetti para la bobina secundaria. 1 metro
6.- Cinta de papel de ½ “ Rollo.
7.- Carrete de plástico para chapa magnética de 1” Unidad
8.- papel pescado 10 cms y de 0,1 o 0,2 mm de espesor.
9.- Estaño, 1 metro
10.- Funda. Unidad.
11.- Cable mellizo 1 metro de calibre 16 AWG
12.- 2 Stove bolt. ( tornillos con tuerca y arandela)
13.- Banana hembra 4 unidades.
14.- Triplay de 5 mm de espesor de 13 centímetros de ancho x 18
centímetros de largo.
15.- Papel cebolla o mantequilla un pliego.
• IDENTIFICACIÓN TÉCNICA O PROTOCOLO
DE PRUEBAS EN TRANSFORMADORES DE
TENSIÓN
a)IDENTIFICACION DE LOS TERMINALES DE
LA BOBINA PRIMARIA Y BOBINA
SECUNDARIA DEL TRANSFORMADOR
MONOFÁSICO
• Si el transformador monofásico es reductor, la
bobina primaria que esta construida de alambre
delgado tendrá mayor resistencia eléctrica y la
bobina secundaria que esta construida de
alambre de mayor sección tendrá menor
resistencia eléctrica.
ESQUEMA DE CONEXIÓN PARA MEDIR LA
RESISTENCIA ELECTRICA DE LAS BOBINAS
DEL TRANSFORMADOR
b) MEDICIÓN DE AISLAMIENTO DE UN
TRANSFORMADOR.
La prueba de aislamiento en un transformador
es muy importante, ya que permitirá detectar
fallas y prevenir accidentes en el funcionamiento
de la máquina.
Se realiza con el instrumento de prueba llamado
mego metro y la tensión de prueba igual a 500
voltios.
El valor mínimo de aislamiento deberá de ser 5
mega ohmios.
PRUEBAS DE AISLAMIENTO A REALIZAR EN
EL TRANSFORMADOR DE TENSIÓN
POLARIDAD EN LOS TRANSFORMADORES DE
TENSION

• Las bobinas secundarias de los transformadores


monofásicos se arrollan en el mismo sentido de la
bobina primaria o en el sentido opuesto, según el criterio
del fabricante.
• Debido a esto, podría ser que la intensidad de corriente
en la bobina primaria y la de la bobina secundaria
circulen en un mismo sentido, o en sentido opuesto.
• La finalidad de la prueba de polaridad es identificar los
terminales de las bobinas para realizar conexiones en
serie o paralelo con otro transformador
POLARIDAD ADITIVA
• La polaridad aditiva se da cuando en un transformador el
bobinado secundario está arrollado en el mismo sentido que
el bobinado primario.
• Esto hace que los flujos de los dos bobinados giren en el
mismo sentido y se sumen.
• A los terminales primario y secundario se asignan “H1 – H2” y
“X2 - X1” respectivamente. Ver diagrama.
POLARIDAD SUSTRACTIVA
• La polaridad sustractiva se da cuando en un
transformador el bobinado secundario esta arrollado en
sentido opuesto al bobinado primario.
• Esto hace que los flujos de los dos bobinados giren en
sentidos opuestos y se resten.
• A los terminales primario y secundario se asignan “H1 – H2” y
“X1 – X2” respectivamente. Ver diagrama.


DETERMINACION DE LA POLARIDAD DE UN
TRANSFORMADOR
• Para determinar la polaridad del transformador, se coloca
un puente entre los terminales del lado izquierdo del
transformador y se coloca un voltímetro entre los terminales
del lado derecho del mismo, luego se alimenta el bobinado
primario con un valor de voltaje (Vx), 220 V. Ver el diagrama.
• Si la lectura del voltímetro es mayor que Vx el transformador
es aditivo y si el voltaje es menor que Vx el transformador
es sustractivo.
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSFORMADOR

a) Al aplicar la tensión U1 a la bobina primaria mediante el


interruptor S1 se origina la corriente Io (corriente de excitación).
b) La corriente Io crea el flujo magnético Øm.
c) Al circular Øm por el núcleo ferro magnético se inducen
tensiones en la bobina primario y bobina secundaria.
E1= 4,44 Np f Øm (V) y E2 = 4,44 Ns f Øm (V)
d) Al aplicar la tensión inducida E2 a la carga mediante el S2 se
origina la corriente I2 que al circular por la carga genera un flujo
Øs opuesto a Øm.
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSFORMADOR

e) El flujo magnético neto ( Øm – Øs) origina que E1 disminuya.


f) Al disminuir E1 la diferencia (U1 – E1) aumenta el cual origina
una corriente I’1 que al circular por el bobinado primario crea
el flujo magnético Øp.
g) Øs y Øp son aproximadamente iguales pero de sentido
contrario y se anulan, quedando finalmente Øm como
responsable del fenómeno.
DETERMINACION DE LAS PERDIDAS EN EL
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSFORMADOR DE
TENSION

• Cuando funciona un transformador de tensión se


producen perdidas en sus componentes.
- Núcleo magnético.
- Bobinas.
. Por lo tanto tenemos que :
Potencia de entrada (Pe) > Potencia de salida (Ps)
Siendo:
Pe = Ps + Pp
Donde:
Pp = Perdida de potencia.
Perdida de potencia en el fierro
• Se producen por efecto de las corrientes parasitas
(Foucault) y se manifiestan en forma circular y
concéntrica.
• Para evitar estas corrientes el núcleo magnético es
laminado y barnizado, de esta manera se logra que el
área a través del cual circula la corriente sea muy
pequeña por lo tanto de alta resistencia eléctrica.
Perdidas por histéresis

• La histéresis magnética es el retraso de la inducción


respecto al campo que lo crea.
• Al someter al núcleo a un campo creciente, los imanes
elementales giran para orientarse según el sentido del
campo.
• Al decrecer el campo, la mayoría de los imanes
elementales recobran su posición inicial, sin
embargo otros no llegan a alcanzar debido a
los rozamientos moleculares conservando en
mayor o menor grado parte de su orientación
forzada, haciendo que persista un magnetismo
remanente que obligue a cierto retraso de la
inducción respecto de la intensidad de campo.
• Se llama campo coercitivo al campo de sentido
contrario necesario para anular el magnetismo
remanente.
• CURVA DE HISTERESIS
TRANSFORMADOR REAL EN VACIO

• Al conectar el primario a la tensión de la red Up aparece


una corriente de vacio (Io) que es la encargada de
producir el flujo magnético común en el transformador.
• Debido a las perdidas en el fierro, no toda la corriente se
emplea en producir dicho flujo magnético por lo que
aparecen dos componentes.
Im = Corriente magnetizante que esta totalmente en fase con el
flujo magnético y retrasada a su vez 90º respecto a la tensión
Up. Es la que produce realmente el flujo magnético y a su vez
una potencia totalmente reactiva.

Ia = Corriente activa o de perdidas que esta en fase con la


tensión Up. Es la que produce las perdidas de potencia activa
en el hierro. Y tiene un valor de 5 a 10% de la corriente de
vacio, por lo que posee un valor pequeño.

Io = Corriente de vacio que, al ser la suma vectorial de la


corriente magnetizante mas la activa, queda desfasada un
ángulo Øo en retraso respecto a la tensión Up. El ángulo Øo
se aproxima a 90º.
DIAGRAMA VECTORIAL
ESQUEMA DE CONEXIÓN PARA DETERMINAR
PERDIDAS DE POTENCIA EN EL FIERRO (NUCLEO)
ENSAYO EN CIRCUITO ABIERTO
Procedimiento:
- Medir potencia activa y potencia reactiva.
- Medir corriente Io.
- Medir tensiones en el lado primario y en el lado
secundario.
CÁLCULOS A EFECTUAR A PARTIR DEL ENSAYO EN
VACÍO

• a) Relación de transformación exacta (m)

• b) Pérdida de potencia en el fierro


• El vatímetro indica las pérdidas de potencia en el fierro
por efecto de las corrientes parásitas y por histéresis.
Como la corriente de vacío es pequeña, se considera
que la perdida de potencia en el cobre en vacío son
prácticamente despreciables.
• Po = Ppfe = Up Io cos Øo
• c) Determinación del ángulo Øo

• d) Determinación de los componentes de la corriente de


vacío.
• Corriente activa Ia = Io cos Øo
• Corriente magnetizante Im = Io sen Øo
PÉRDIDA DE POTENCIA EN EL COBRE

• Al circular las corrientes eléctricas por las bobinas primaria y


secundaria se producen pérdida de potencia por efecto joule,
el cual se traduce en el calentamiento de los alambres.
• Para determinar la pérdida de potencia en el cobre se tiene
que poner en cortocircuito el lado secundario.
• Se debe alimentar el lado primario con una tensión progresiva
hasta lograr que circulen las máximas corrientes por ambas
bobinas.
• Este ensayo permite determinar con bastante aproximación la
pérdida de potencia en el cobre (bobina primaria y bobina
secundaria) del transformador (lectura del vatímetro).
ESQUEMA DE CONEXIÓN PARA DETERMINAR
PERDIDAS DE POTENCIA EN EL COBRE
ENSAYO EN CORTOCIRCUITO
CALCULOS A EFECTUAR A PARTIR DEL ENSAYO EN
CORTOCIRCUITO
• El ensayo en corto circuito permite obtener un circuito
equivalente que produce con bastante aproximación los
mismos efectos que el real y permite determinar las
relaciones fundamentales de caída de tensión,
intensidad de cortocircuito, perdidas en los conductores
por efecto joule
• CIRCUITO EQUIVALENTE
• a) Potencia de corto circuito o pérdida de potencia en el
cobre (PpCu)
Pcc = Ucc Imaxbp cos Øcc

. b) El ángulo de Øcc del triángulo de impedancias

. c) La impedancia de cortocircuito (Zcc)


• d) Los componentes Rcc y Xcc del triángulo de
impedancias.

• e) Los componentes de la tensión de corto circuito (Ucc)


como son Urcc y UXcc
• f) La tensión de corto circuito porcentual y sus
componentes

• g) El rendimiento del transformador

Pe = Ps + Ppfe + PpCu
Pe = S cos Øcc
PLACA DE CARACTERISTICAS
ACOPLAMIENTO DE TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS

• Los transformadores monofásicos se pueden conectar los


lados primarios y los lados secundarios de distintas maneras
con la finalidad de obtener tensiones diferentes, así como
distintas capacidades de corriente
FUNCIONAMIENTO COMO BANCO MONOFÁSICO
Se denomina banco monofásico a una asociación de
transformadores monofásicos que funcionan, como si fuera
un solo transformador monofásico.
CONDICIONES PARA ACOPLAR TRANSFORMADORES
MONOFÁSICOS
- Igual relación de transformación.
- Igual tensión de cortocircuito.
- Igual polaridad y correcta conexión según polaridad.
- Igual potencia.
ACOPLAMIENTOS DE TRANSFORMADORES
MONOFASICOS
1) Lado primario (serie), Lado secundario (serie)
Se emplea cuando se necesita tener una división de la
tensión secundaria.
2) Lado primario (paralelo), Lado secundario (paralelo)
Se emplea cuando se necesita conservar la relación de
transformación disponiendo de mayor potencia.
3) Lado primario (serie), Lado secundario (paralelo)
Se emplea cuando se necesita tener un transformador
reductor.
4) Lado primario (paralelo), Lado secundario (serie)
Se emplea cuando se necesita tener un transformador
elevador.
BANCO DE TRANSFORMADORES MONOFASICOS EN
CONEXIÓN TRIFASICA

Es la instalación de transformadores monofásicos


conectados adecuadamente en redes o sistemas
eléctricos trifásicos.
CONDICIONES PARA LA INSTALACION
a) Igual relación de transformación.
b) Igual potencia.
c) La misma polaridad.
d) Igual tensión de cortocircuito.
e) Preferentemente del mismo fabricante.
• VENTAJAS DE LA CONEXIÓN EN BANCOS
• Fácil transporte para el montaje.
• En caso de avería de un transformador monofásico es
suficiente disponer de uno de reserva.
• La potencia del banco se puede incrementar de 2 a 3 a
transformadores monofásicos.
• DESVENTAJA
• Menor rendimiento.
• Se necesita de personal especializado.
• POTENCIAS NORMALIZADAS DE LOS
TRANSFORMADORES MONOFASICOS
• 1,5 KVA, 3KVA, 7,5KVA, 10KVA, 15 KVA, 30KVA, 37,5
KVA.
PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION

• Medición de resistencias.
• Medición de aislamiento.
• Prueba de polaridad.
• Verificación de la relación de transformación.
• Conexión del banco
• Comprobación de la tensión de salida.
A) CONEXIÓN TRIANGULO ABIERTO- TRIANGULO ABIERTO

• Esta conexión alcanza solo el 57,7% de la potencia de un


banco trifásico triangulo – triangulo cerrado de tres
transformadores de la misma potencia.
B) CONEXIÓN ESTRELLA - ESTRELLA

Se emplea en subestaciones de distribución para electrificación


rural donde existe baja densidad poblacional con calificación
eléctrica de 900 watts / lote. Tensiones empleadas 13,2/0,38 Kv.
C) CONEXIÓN TRIANGULO- TRIANGULO
• Se emplea en subestaciones de distribución en zonas
urbanas, donde se requiere de grandes densidades de
corrientes. Tensiones empleadas 10/0,23 Kv.
d) Conexión estrella- triangulo
• Se emplea en reducir la tensión 13,2/0,44 y alimentar cargas
pequeñas de alumbrado y cargas trifásicas de potencia.
e) Conexión triángulo- estrella
• Se emplea en subestaciones industriales 10/0,38 Kv, se
dispone de dos tensiones 380 voltios para motores y 220
voltios para alumbrado.
TRANSFORMADORES TRIFASICOS
• Son maquinas eléctricas que en su construcción
se emplea un núcleo de chapas magnéticas con
tres columnas iguales y en cada una de ellas se
arrollan los respectivos bobinados del lado
primario y lado secundario.
PARTES PRINCIPALES DEL TRANSFORMADOR
DE TENSION TRIFASICO
CONEXIÓN DE TRANSFORMADORES
TRIFASICOS
• Debido a las redes de iluminación , la utilización
de motores monofásicos, los transformadores
trifásicos se sobrecargan (asimétricamente).
• Consecuencias
a.- En los conductores externos pueden aparecer
tensiones de valores diferentes.
b.- Calentamiento indebido del transformador.
• Estas desventajas se evitan mediante el empleo
de conexiones determinadas que aseguran la
misma relación de transformación en el devanado
primario y secundario.
GRUPOS DE CONEXION

• Se dan por la forma como se conectan los


terminales de las bobinas del lado primario y los
terminales de las bobinas del lado secundario.
• INDICE HORARIO
• Indica los 360º posibles que puede desplazarse
el vector tensión secundario respecto del vector
de tensión primario como si fuera un reloj.
DENOMINACION DE TERMINALES
Grupo de conexión Yy0
• Se emplea para la transferencia de grandes
potencias, sirven para cargas asimétricas, ya
que no modifica el equilibrio magnético.
• Terminales homólogos correspondientes
Grupo de conexión Yy6
• Se emplea para la transferencia de grandes
potencias, sirven para cargas asimétricas, ya
que no modifica el equilibrio magnético.
• Terminales no homólogos correspondientes
Grupo de conexión Dy5
• Se prestan para funcionar con carga asimétrica,
ya que se alcanza un equilibrio de carga en los
lados de alta y baja tensión. Las tensiones en
los polos de devanado se mantienen, de todos
modos, prácticamente iguales.
PRUEBAS DE DESPLAZAMIENTO DE FASE EN
TRANSFORMADORES TRIFASICOS
PRUEBAS DE DESPLAZAMIENTO DE FASE EN
TRANSFORMADORES TRIFÁSICOS
COMPORTAMIENTO DEL TRANSFORMADOR
EN CONEXIÓN Yy0 CON CARGA ASIMETRICA
TAREA Nº 5

CONEXIÓN DE TRANSFORMADORES
TRIFASICOS SEGÚN GRUPO DE CONEXIÓN
OBJETIVO: Realizar las conexiones y
representar vectorialmente los grupos de
conexión en transformadores trifásicos.
1.- Dibujar la conexión y realizar la representación
vectorial de los siguientes grupos de conexión.
- Dd 0 D y 11
- Dd 6 Y d 11
- Dy 5
CARACTERISTICA DE CONSTRUCCION DE LOS
AUTO TRANSFORMADORES
• La potencia primaria y la potencia secundaria están
relacionados por un factor de reducción.

• La selección del núcleo se realiza en función a la


potencia primaria.

• Cumplen las mismas relaciones fundamentales de un


transformador.
. Son de menores dimensiones que un transformador
para la misma potencia secundaria alimentar.
• Son de bajo costo para su construcción.
• Tienen mejor factor de potencia.
• Son de tensión regulable.
• Se debe construir para una relación de transformación
baja.
• La desventaja es la falta de aislamiento eléctrico entre
la bobina primaria y la bobina secundaria.
PRINCIPALES APLICACIONES

• Se emplea en estabilizadores de tensión de


computadoras.
• Reguladores de tensión en redes eléctricas de media
tensión 10 Kv, 20 Kv.
• Fuente de poder de hornos de inducción.
• Fuente de alimentación de circuitos con tensión estable.
Problema de aplicación
Se construirá un auto transformador para que funcione
en una red eléctrica de 220 voltios y en el lado
secundario se conectara una carga que consume 4,5
amperios a 110 voltios.
MOTOR UNIVERSAL
• 1.- Un motor universal de 1/15HP funciona en
• una red de DC a 218 V. Calcular:
• a) La corriente que consume
• 2.- Un motor universal funciona en una red de
• DC a 220V, consumiendo una corriente de
• 338mA. Calcular.
• a) La potencia en watts y HP.
• 3.- Un motor universal funciona en una red de
• 220 voltios de C.A. y consume una corriente
• de 250 mA con un factor de potencia de 0,45.
• Calcular:
• a) La potencia activa en watts y HP
• b) La potencia reactiva
• c) La potencia aparente
• d) El valor del condensador para corregir el f.p.
• a 0.98
• 4.- Ensayo del motor universal.
• a) Instalar el motor universal con DC y medir
• tensión, corriente, velocidad.
• Calcular la potencia en watts y HP.
• b) Instalar el motor universal con C.A. y medir:
• tensión, corriente, potencia activa y reactiva,
• velocidad.
• Calcular: La potencia aparente, el cos
• Ø1, la potencia reactiva del banco de
• condensadores y el valor del
• condensador para corregir el f.p. a
• 0,98.
• 5) Conclusiones.
MAQUINAS ROTATIVAS DE CORRIENTE CONTINUA

GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA (DINAMO)


Son máquinas rotativas que transforman la energía
mecánica (que recibe en el eje) en energía eléctrica
(que suministra en sus bornes) empleando el principio
de la inducción electromagnética.

Todo generador de corriente continua primero convierte


la fuerza mecánica en corriente alterna y luego la
transforma en corriente continua utilizando un dispositivo
que se conoce con el nombre de conmutador o colector.
MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA GRUPO
CONVERTIDOR ROTATIVO

• MOTOR – GENERADOR
COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UNA MAQUINA
DE CORRIENTE CONTINUA

• Se compone de:
-Estator o inductor.- parte fija de una máquina eléctrica.
-Rotor o inducido.-parte giratoria de una máquina eléctrica.
DESPIECE DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
VISTA EN SECCION DE UN DINAMO
PARTES PRINCIPALES DE UN GENERADOR DE
CORRIENTE CONTINUA
• Carcasa, yugo o culata.- Es la parte destinada a cerrar el
circuito magnético de los polos inductores y se construye de
fierro fundido, estos materiales conservan un elevado
magnetismo remanente.
• La base se construye de fierro y van fundidos con la culata en
una sola pieza. En la parte superior de la carcasa debe fijarse
una anilla de elevación para facilitar su transporte.

• Núcleo polar.- Son de chapas magnéticas de 1 mm de


espesor, unidas y fijadas entre si mediante pasadores. La
parte del núcleo próxima al rotor es de forma ensanchada
(expansión polar), con el objeto de aprovechar al máximo el
circuito magnético inductor. La sujeción del núcleo a la
carcasa se hace por medio de tornillos.
• Bobina de campo o bobina inductora.- Construidas de
alambre de cobre de doble esmalte envuelto con cinta
de algodón dependerán del tipo de excitación de la
maquina.
• Si la bobina inductora se instala en paralelo con el
inducido, es de alambre de pequeña sección, alta
resistencia. E1 – E2. Devanado shunt. (Rd)
• Si la bobina inductora se instala en serie con el inducido,
es de alambre de mayor sección, baja resistencia. D1 –
D2. Devanado serie. (Rs)
• Polo principal.- Esta formado por un núcleo con
expansión polar en el extremo y los devanados de
campo shunt y serie instalados sobre el.
• Polos auxiliares o de conmutación( Rc).- El bobinado es
de pocas espiras y esta construido de alambre de mayor
sección montado sobre un núcleo magnético, se instala
en serie con el inducido. Se emplea para corregir el
efecto de la reacción de inducido.
• Entrehierro.- Es el espacio existente entre la expansión
polar y el núcleo del inducido, en las maquinas de alta
eficiencia es de unos cuantos milímetros.
• Escobillas.- Son piezas conductoras metálicas o de
carbón que aseguran el contacto por deslizamiento y el
paso de la corriente, de las bobinas del devanado del
inducido.
• Son de dos tipos: Electro grafíticas, producen una caída
de tensión de 1,2 voltios y metalo grafiticas que
producen una caída de tensión de 0,8 voltios.
• Rotor o inducido.- Formado por una columna de
material ferro magnético, a base de chapas de hierro,
aisladas unas de las otras por una capa de barniz o de
óxido. La corona de chapa magnética presenta en su
superficie externa un ranura donde se aloja el devanado
inducido de la máquina. Este devanado esta constituido
por bobinas de hilo o de pletina de cobre de mayor
sección convenientemente aislados, cerrado sobre si
mismo al conectar el final de la última bobina con el
principio de la primera.

• Colector.- Constituido esencialmente por piezas planas


de cobre duro de sección trapezoidal, llamadas delgas,
separadas y aisladas unas de otras por delgadas
láminas de mica, formando el conjunto un tubo cilíndrico
aprisionado fuertemente. El colector tiene tantas delgas
como bobinas posee el devanado inducido de la
máquina.
• INDUCIDO DE GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE C.C.
FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA
La fem inducida en un conductor rectilíneo de longitud L que se
mueve a una velocidad V, cuya dirección forma un ángulo α con la
dirección del campo magnético de inducción uniforme B, en cuyo
interior se mueve cortando sus líneas de fuerza, tiene por valor:
E = B L V sen α
Si las tres magnitudes son perpendiculares, entonces el valor de la
fem es:
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE C.C.
Fuerza electromagnética.
La fuerza sobre un conductor rectilíneo de longitud L por el que
circula una corriente I, cuya dirección forma un ángulo α con la
dirección del campo magnético de inducción uniforme B, en cuyo
interior se encuentra, tiene por valor: F = I L B sen α
Si las tres magnitudes son perpendiculares, entonces el valor de la
fuerza electromagnética es: F = I L B
Estudio energético del generador elemental
Estudio energético del motor elemental
DINAMO ELEMENTAL
ELIMINACION DEL RIZADO
• Al aumentar el numero de delgas, la fem obtenida tiene
menor ondulación acercándose mas a la tensión
continua que se desea obtener.
REACCION DE INDUCIDO
• CAMPO MAGNETICO RESULTANTE
CONSECUENCIAS DE LA REACCION DEL INDUCIDO
A consecuencia de la reacción del inducido la línea neutra (línea
que une los conductores que no producen fem) en carga, adelanta
respecto del sentido de giro un ángulo α, tomada como referencia la
línea neutra en vacío:
• INCONVENIENTES DE LA REACCION DEL INDUCIDO
GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA DE
EXCITACIÓN INDEPENDIENTE
. Son los generadores cuya bobina inductora principal Rd
(bobina de campo) se alimenta con corriente continua
suministrada por una fuente eléctrica exterior, banco de
baterías, rectificador conectado a una red alterna, etc.
ESQUEMA DE CONEXIÓN
PLACA DE CARACTERISTICAS DE GENERADOR DE
CORRIENTE CONTINUA

• Tipo Ms1 - Gen.


• 155 V 2,1 A
• 0,33 Kw
• 2250r.p.m.
• Err 220 V 0,3 A
PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR DE EXCITACIÓN
INDEPENDIENTE

• 1.- Se pone el reóstato en el máximo valor.


• 2.- Se cierran los interruptores unipolares del circuito de
excitación.
• 3.- La maquina motriz se hace funcionar hasta alcanzar la
velocidad de régimen del generador.
• 4.- Se regula el reóstato hasta alcanzar la tensión nominal.
• 5.- Se conecta la carga de una manera gradual al mismo tiempo
se va maniobrando el reóstato de campo para controlar la
corriente de excitación, para mantener, en lo posible,
constante la tensión en los bornes del generador.
Durante el funcionamiento bajo carga cualquier variación de la
carga, conduce a una variación de la tensión en el generador,
por lo que es necesario regular sobre el reóstato de campo no
de forma brusca para evitar fluctuaciones de tensión fuertes.
MANIOBRA PARA DETENER EL GENERADOR DE EXCITACIÓN
INDEPENDIENTE

1.-Descargar la máquina en forma gradual,


maniobrando a su vez lentamente sobre el reóstato
de campo.
2.-Se observaran las indicaciones del amperímetro y
cuando la carga se aproxima a cero, se abre el
interruptor de la máquina.
3.-La máquina esta descargada pero existe tensión
entre sus bornes, para des excitarla se abre el
interruptor que alimenta a la bobina inductora y la
maquina queda sin tensión.
CURVA CARACTERISTICA DE FUNCIONAMIENTO EN
VACIO
• Es la curva que representa los valores de la fuerza electromotriz U
generada en el bobinado del inducido ( en ordenadas) en función de
los valores de la intensidad de corriente de excitación Iexc( en
abscisas), cuando la máquina funciona en vacío y con una
velocidad constante.
• Curva O-A estado de débil
saturación del circuito magnético
. Curva A-C estado de mediana
saturación, se requiere mayor
corriente de excitación.
. Curva C-D Estado de fuerte saturación
del circuito magnético, en el cual
conseguir un pequeño aumento de la
fuerza electromotriz, es necesario
mayor Iexc.
TAREA Nº1
Resolver:
1.-Un generador de corriente continua de excitación
independiente, cuyas escobillas son electro grafíticas tienen
una caída de tensión en el bobinado inducido de 3,5 voltios,
la resistencia de la bobina de conmutación es de 0,06
ohmios, la resistencia de la carga de la carga es de 14
ohmios y consume una potencia de 5,5 Kw.
Calcular: La corriente de la carga, la tensión en bornes de la
carga, la tensión generada, la potencia generada.
2.- Una carga funciona a 120 voltios y consume 31 amperios, si
el dinamo tiene escobillas metalografiticas, la bobina del
inducido una resistencia de 0,3 ohmios y la resistencia de la
bobina de conmutación es de 0,23 ohmios.
Calcular: La tensión generada, la potencia de la carga la
potencia generada.
• 3.- Determinar las características del generador.
- PROCEDIMIENTO
a) Medir la resistencia de la bobina del inducido, la resistencia
de la bobina inductora, anotar los valores medidos en un
cuadro.
b) Medir aislamiento.
c) Realizar la conexión del dinamo de excitación independiente
según el esquema y poner en funcionamiento.
d) Medir tensión generada y la corriente de excitación en vacio,
anote en un cuadro.
e) Dibujar la curva característica de funcionamiento en vacio U
– Iexc. A velocidad constante.
f) En la máxima posición de tensión generada conectar una
carga de 50 watts.
g)Medir la corriente de excitación, la corriente de la carga,
la tensión de la carga.
4.- Con los valores medidos, calcular la resistencia de la
carga cuando esta funcionando, la potencia de la carga.
5.- Conclusiones de la tarea efectuada.
GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA
AUTOEXCITADOS PARALELO (SHUNT)

• Son generadores cuyo devanado inductor principal esta


conectado directamente con el bobinado del inducido.

• La corriente de excitación del bobinado inductor,


proviene directamente del propio inducido.
CONDICIONES PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL
GENERADOR AUTOEXCITADO PARALELO

1.-Los núcleos polares deben tener magnetismo


remanente que permita la generación de la fuerza
electromotriz en el bobina del inducido cuando empieza
a girar.
2.- El sentido de giro del inducido y las conexiones deben
ser las correctas a fin de incrementar el flujo magnético
remanente o se tendera a anular.
3.- El valor de la f.e.m inducida debido al flujo remanente
es pequeño al principio e ira creciendo progresivamente.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Al girar el inducido en el sentido correcto y debido a la
existencia de un flujo remanente en el circuito magnético,
se inducirá en él una pequeña f.e.m. que aplicada al
circuito inductor, con la polaridad conveniente, genera
una débil corriente que refuerza el magnetismo
remanente y la f.e.m. inicial debida al flujo remanente se
incrementará.

.
• A mayor f.e.m., corresponderá mayor corriente, con el
refuerzo consiguiente del flujo, luego se produce un
nuevo aumento de la f.e.m. y así sucesivamente hasta
alcanzar un equilibrio o estabilidad de la tensión en
bornes que se traducirá en una constancia de la
corriente de excitación y por tanto del flujo.

• A esta estabilidad se llega por causa de otra propiedad


característica de los materiales magnéticos, la de
saturación.
CARACTERISTICAS DE LA BOBINA PARALELO

• La bobina inductora paralelo son construidas de alambre


delgado, muchas espiras y tienen por lo tanto alta
resistencia.

• La corriente que circula por la bobina inductora paralelo


es de pequeño valor en comparación con la corriente de
la carga.

• Disipa poca potencia debido a las pequeñas corrientes


que consumen.
ECUACIONES DEL GENERADOR AUTOEXCITADO
PARALELO

1.- Resistencia equivalente de la bobina derivación y la carga.


6.- Corriente de la carga
TAREA Nº 2
Resolver:
1.- Las resistencias de las bobinas de un generador auto
excitado paralelo con escobillas metalográficas tienen los
valores siguientes: Inductor 450 ohmios, inducido 0,35
ohmios, conmutación 0,25 ohmios la carga conectada
funciona a 380 voltios y consume 6,5 Kw. Calcular la
corriente del inducido, la resistencia de la carga, la
tensión generada y la potencia generada.
2.- La tensión generada por un generador paralelo con
escobillas electro grafíticas es de 620 voltios, la corriente
del inducido 20 amperios, si la resistencia de las bobinas
inductora 500 ohmios, inducido 0,2 ohmios, conmutación
0,12 ohmios, potencia de la carga 11478.336 vatios.
Calcular: La tensión en bornes de la carga, la corriente de
la carga, la resistencia de la carga, la corriente de
excitación.
3.- Ensayo del generador
3.1Realizar la conexión del generador según el esquema (a),
hacer girar el inducido en ambos sentidos y medir la
tensión generada a la salida del inducido producido por el
flujo magnético remanente. Anotar los valores medidos.
3.2 Realizar la conexión del bobinado inducido con el
bobinado inductor en paralelo según el esquema (b)
regular el reóstato adecuadamente, medir la tensión
generada, si la tensión es creciente esta correctamente
conectada, si la tensión es decreciente cambiar la
conexión de la bobina inductora.
3.3 Comprobado la correcta conexión y buen funcionamiento
del generador, medir la tensión generada y la corriente de
excitación, funcionamiento en vació, anote en un cuadro.
Dibujar la curva característica de funcionamiento en vació
Eg- Id a velocidad constante.
4.- En la posición de máxima tensión generada conectar
una carga de 50 watts. Medir la corriente de excitación,
la corriente de la carga, la corriente del inducido, la
tensión de la carga.

5.- Con los valores medidos, calcular la resistencia de la


carga en funcionamiento, la potencia útil de la carga, la
tensión generada por el inducido, la resistencia de la
bobina inductora, la potencia generada.

6.- Conclusiones de la tarea efectuada.


GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA
AUTOEXCITADO COMPUESTO (COMPOUND)

• El devanado inductor esta compuesto de dos tipos de


bobina.
- Bobina serie.- Es de pocas espiras y alambre de gran
sección (baja resistencia).
- Bobina paralelo.- Es de muchas espiras y alambre de
pequeña sección (alta resistencia).
TIPOS DE GENERADORES COMPUESTOS
Según la conexión de la bobina inductora serie se
clasifican en:
- Generador compuesto derivación corta.
- Generador compuesto derivación larga.
CONEXION Y ECUACIONES DEL GENERADOR
COMPUESTO DERIVACION CORTA
1.- Resistencia equivalente de los circuitos en paralelo.
2.- Resistencia total del circuito por donde circula la
corriente del inducido (Rt)

3.- Fuerza electromotriz generada en el inducido (Eg)

4.- Tensión en bornes del generador(Ug).


5.- Corriente de la bobina en paralelo (Id).
CONEXION Y ECUACIONES DEL GENERADOR
COMPUESTO DERIVACION LARGA
1.- Resistencia total del circuito por donde circula la
corriente del inducido ( Rt )
2.- Fuerza electromotriz generada en el inducido (Eg).
6.- Corriente total del inducido ( Ii )
TAREA Nº 3
Resolver:
1.- Un generador auto excitado compuesto derivación corta
con escobillas electro grafíticas genera en su bobinado
inducido 600 voltios, las resistencias de sus bobinas
son, inducido 0,4 ohmios, polos auxiliares 0,3 ohmios,
bobinado principal serie 0,3 ohmios, bobinado paralelo
295 ohmios, resistencia de la carga 18,9 ohmios
Calcular todos los parámetros.

2.- Calcular todos los parámetros del ejercicio anterior para


un generador auto excitado derivación larga.
3.- Ensayo del generador
3.1Realizar la conexión del generador según el esquema
(a) hacer girar el inducido en el sentido correcto medir la
tensión máxima generada por el inducido en vacio
regulando el reóstato de la bobina derivación.
3.2 Realizar la conexión del generador según el esquema
(b), medir corriente de la carga, tensión en la carga ,
corriente de la bobina de excitación, corriente del
inducido, tensión en la bobina de excitación. Con los
valores medidos calcular la resistencia de la bobina en
paralelo, resistencia de la carga, potencia de la carga,
tensión generada en el inducido, potencia generada.

4.- conclusiones de la tarea efectuada.


MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Un motor de corriente continua consiste esencialmente
en un dinamo trabajando en régimen inverso, es decir,
se conecta a una tensión U que da lugar al paso de una
intensidad I por el inducido y como consecuencia un par
electromagnético Ce que hace girar el dinamo, cuyo giro
produce a su vez una fcem (E’) opuesta a la tensión U
aplicada.
ESTUDIO ENERGETICO DEL MOTOR ELEMENTAL
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
TIENEN UN PAR ELECTROMAGNETICO DE
ARRANQUE ELEVADO.
Pueden entregar mas de 5 veces el par nominal (si lo
permite la alimentación de la energía eléctrica).
Sea un motor p de pares de polos y c de ramas o vías en
paralelo, n conductores activos y Øp flujo por polo. Al
circular una corriente i por cada conductor aparece una
fuerza electromagnética Fe que da lugar a un par Ce que
hace girar el inducido del motor, y cuyo valor se obtiene de
forma análoga que para el caso de el dinamo, con la
diferencia que ahora el par Ce y la rotación del motor
tienen el mismo sentido.
• Donde:
• Ce = Par electromagnético.
• n = numero de conductores activos.
• p = Numero de pares de polos.
• I = Corriente del inducido.
• c = pares de ramas o vías en paralelo
FUERZA CONTRAELECTROMOTRIZ (fcem)
LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE PUEDE REGULAR
CON FACILIDAD
La velocidad depende de la intensidad del campo
magnético que actúa sobre el inducido o armadura
así como la corriente de esta. Presentan el peligro de
embalamiento al desconectarse la bobina inductora
principal.
CAMBIO DE GIRO

• Para efectuar el cambio de sentido de giro es suficiente


cambiar las conexiones en los bornes del inducido.
• Se puede efectuar también el cambio de sentido de giro
al cambiar las conexiones en la bobina inductora, pero
no es recomendable porque se anularía el magnetismo
remanente y ya no podría funcionar como generador.
MOTOR PARALELO O SHUNT
• Es el motor de corriente continua cuyo bobinado
inductor principal esta construido de alambre de sección
pequeña, muchas espiras, alta resistencia y esta
conectado en paralelo con el circuito formado por el
inducido y los polos auxiliares ( ambos de alambre de
gran sección, baja resistencia).
• 1.- Corriente en la bobina paralelo o de excitación (Id)
6.- Corriente de arranque con reóstato de arranque ( I arr).
U – 2 Vco
I arr = -------------------------
( Rc + r ) + R arr
I arr de (1,5 a 2 ) I
TAREA Nº4
• ENSAYO DE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA PARALEL0 O
SHUNT
1) Resolver:
• Los bobinados de un motor shunt con escobillas metalografiticas tienen
las siguientes resistencias, bobinado inducido 0,6 ohmios, derivación
220 ohmios, conmutación 0,9 ohmios, tensión de línea 440 voltios,
corriente de línea 40 amperios.
• Calcular: Corriente derivación, corriente de inducido, fuerza contra
electromotriz, corriente de cortocircuito, resistencia de arranque para
una corriente de arranque de 2 veces la corriente de línea.
2.- Procedimiento
a) Realizar la conexión del motor DC shunt según el
esquema.
b) Regular los reóstatos en los valores adecuados.
c) Realizar el arranque del motor a 110 voltios a través del
autotransformador y el puente de diodos.
d) Medir los parámetros de funcionamiento.
e) Con los valores medidos calcular y comprobar las
ecuaciones de un motor DC shunt.
f) Conclusiones de la tarea efectuada.
CONEXIÓN DEL MOTOR SHUNT
MOTOR COMPUESTO ( COMPOUND )
Es el motor de corriente continua que tiene dos bobinas
inductoras principales.
Bobina inductor principal paralelo, esta construido de
alambre de sección pequeña, muchas espiras, alta
resistencia y esta conectado en paralelo con el circuito
formado por el inducido y los polos auxiliares( ambos de
alambre de gran sección, baja resistencia).
Bobinado inductor principal serie, esta construido de
alambre de gran sección pocas espiras baja resistencia
y esta conectado en serie con el inducido.
ESQUEMA DE CONEXIÓN DEL MOTOR COMPUESTO
DE C.C.
1.- Corriente en la bobina derivación (Id)
TAREA Nº 5

• ENSAYO DE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA


COMPUESTO (COMPOUND)
1) Resolver:
• Los bobinados de un motor compuesto con escobillas
electro grafíticas tienen las siguientes resistencias,
bobinado inducido 0,18 ohmios, derivación 210 ohmios,
conmutación 0,07 ohmios, serie 0,05 ohmios tensión de
línea 420 voltios, corriente de línea 35 amperios.
• Calcular: Corriente derivación, corriente de inducido,
fuerza contra electromotriz, corriente de cortocircuito,
resistencia de arranque para una corriente de arranque
de 1,5 veces la corriente de línea.
2.- Procedimiento
a) Realizar la conexión del motor DC compuesto según el
esquema.
b) Regular los reóstatos en los valores adecuados.
c) Realizar el arranque del motor a 110 voltios a través del
autotransformador y el puente de diodos.
d) Medir los parámetros de funcionamiento.
e) Con los valores medidos calcular y comprobar las
ecuaciones de un motor DC compuesto.
f) Conclusiones de la tarea efectuada.
CONEXIÓN DEL MOTOR COMPUESTO
MAQUINAS ROTATIVAS DE CORRIENTE ALTERNA
MOTOR DE INDUCCIÓN ASÍNCRONO
Es la máquina eléctrica rotativa que recibe energía eléctrica
en los bornes y lo transforma en energía mecánica en el eje.

CLASIFICACIÓN
- Motores monofásicos de fase partida, rotor jaula de ardilla.
- Motores trifásicos, con rotor jaula de ardilla.
- Motores trifásicos de dos velocidades, rotor jaula de ardilla.
- Motor trifásico, con rotor bobinado.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

ESTATOR.- Parte fija del motor.


Carcasa: Parte que sirve de soporte del núcleo magnético,
tiene gran resistencia mecánica.
Núcleo magnético:: Constituida por chapas ferromagnéticas
de pequeño espesor, aisladas entre si por medio de barniz y
ranurada.


Bobinado del estator: Bobinas que tienen la función de
producir el campo magnético giratorio, alojadas en ranuras
abiertas o semicerradas.
Bornera de conexiones: Permite conectar a la red los
terminales del bobinado del estator.
• Rotor: Esta formado por chapas magnéticas, barras conductoras y
aletas de ventilación.
• Núcleo : formado por maqueta de laminas o chapas de hierro de
elevada calidad magnética.
• Eje : sobre el cual va ajustado el paquete de chapas.
• Arrollamiento “jaula de ardilla”, consiste en una serie de barras de
cobre de gran sección alojada en sendas ranuras axiales practicadas
en la periferia del núcleo y unidas en corto circuito mediante dos
gruesos aros de cobre, situados en cada extremo de núcleo.
Entrehierro: Separación existente entre el núcleo del
estator y el núcleo del rotor, es de valor constante y
debe ser lo mas pequeño posible y a su vez suficiente
para evitar el rozamiento.
Ventilador: Es el elemento de enfriamiento del motor,
puede ser de aluminio o de fibra.

Tapas: Tienen como objetivo principal proteger el rotor de


un posible contacto con el estator, además de sustentar
los rodamientos o cojinetes que a su vez sirven de
sustentación y de sistema de giro del rotor.
• Rodamiento o cojinete: Los dos cojinetes
cumplen la siguientes funciones; sostener
el peso del rotor, mantener exactamente
centrado en el interior del estator, permitir
el giro con la mínima fricción y evitar que
el rotor llegue a rozar con el estator.
DESMONTAJE DE MOTOR
PLACA DE CARACTERISTICAS
• Se indican las características mecánicas de entrada y
salida además de las condiciones bajo los cuales debe
operar el motor.

GRADO DE PROTECCION
PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL MOTOR
1.- Girar el eje del motor, verificar si gira sin esfuerzo.
2.- Medir resistencias de la bobina principal y de la
bobina de arranque.
3.- Medir aislamiento de la bobina principal y de la bobina
de arranque.
4.- Verificar el valor del capacitor de arranque.
5.- Marcar las tapas con la carcasa.
6.- Retirar chaveta del eje.
7.- Aflojar los pasadores (pernos pasantes).
8.- Retirar tapa del ventilador.
9.- Retirar pasador que sujeta al ventilador.
10.- Retirar ventilador con cuidado.
11.- Retirar las tapas del motor golpeando con tacos de
madera y martillo de goma.
12.- Retirar rotor sin rozar las bobinas del estator.
13.- Contar el numero de ranuras del estator.
14.- Verificar posición de bobinas en el estator.
15.- Verificar circuito de bobina de arranque.
16.- Verificar interruptor centrifugo.
17.- Verificar el ajuste de la bornera de conexiones.
17.- Realizar el montaje del motor.
18.- Verificar el giro del eje del motor.
19.-Medir resistencias y aislamiento de las bobinas.
20.- Realizar la conexión para 220V, arrancar el motor.
21.- Realizar la conexión para 110 V. arrancar el motor.
MOTOR ASINCRONO MONOFASICO DE FASE PARTIDA
CON ROTOR JAULA DE ARDILLA
• Son motores de inducción de baja potencia hasta 1 HP,
se emplean en maquinas herramientas y aparatos o
equipos electrodomésticos.
• Son mayormente de alta velocidad síncrona (velocidad
del campo magnético) las mas comunes son de 3600
r.p.m., dos polos y de 1800 r.p.m. cuatro polos.
• Para el arranque es imprescindible contar en el estator
con dos tipos de bobina desplazadas entre si 90º
eléctricos:
• Bobina de trabajo o principal construido de alambre de
mayor sección, menor resistencia.
• Bobina de arranque o auxiliar construido de alambre de
menor sección, mayor resistencia.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
MONOFASICO
• Para el arranque se debe crear un campo magnético
giratorio producido por las bobinas de trabajo y
arranque, desplazadas entre si 90º eléctricos y haciendo
que las corrientes que circulan por las bobinas estén
desfasadas un ángulo de 90º.
CAMPO MAGNETICO GIRATORIO
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR ASINCRONO MONOFASICO
CLASES DE MOTORES MONOFASICOS DE FASE
PARTIDA
• A) Motor monofásico de fase partida con condensador
de arranque.
• Aplicaciones.- Este tipo de motor se emplea en maquina
herramientas como compresoras, taladros de pedestal,
esmeriles, etc.

• Esquema de
• conexión.
• B) Motor monofásico de fase partida con capacitor de
arranque permanente.
• Aplicaciones.- Este tipo de motor se emplea en
ventiladores, electrobombas de ½ de HP, lavadoras, etc.

• Esquema
• de
• Conexión.
• C) Motor monofásico de fase partida.
• Aplicaciones.- Este tipo de motores se emplea
mayormente en refrigeradoras, congeladoras, aire
acondicionado, etc.
• Este tipo de motores el devanado principal tiene gran
reactancia y baja resistencia, mientras que el devanado
auxiliar tiene gran resistencia y baja reactancia y esta en
serie con el interruptor magnético.
TAREA
MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA
Resolver:
1.- Un motor monofásico de fase partida de ½ HP, 2 polos
funciona en una red monofásica de 220 voltios, el
rendimiento es de 84%, el deslizamiento 3,4% y el factor
de potencia 0,82. Calcular:
- La corriente que consume el motor, la potencia eléctrica, la
potencia reactiva, la potencia aparente, la velocidad del
rotor y el valor del condensador para corregir el factor de
potencia a 0,98.
2.- Un motor monofásico de fase partida con capacitor de
arranque consume 10,33 amperios, una potencia reactiva
de 1393,35 VAR, funciona a 220 voltios, si el rendimiento
es de 82% tiene dos polos y el deslizamiento es de 2,4 %.
Calcular:
• La potencia eléctrica, el factor de potencia, la potencia
aparente, la velocidad del rotor, la potencias mecánica
en CV, la velocidad síncrona.
3.-Dibujar el plan de arrollamiento del motor monofásico de
1/3 de HP realizar la conexión de las bobinas
adecuadamente y enumerarlas según la placa de
características e indicar las características del bobinado.
4.- Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y anotar
en un cuadro, realizar el arranque del motor a 220
voltios medir tensión, corriente, potencia, velocidad,
anotar valores. Calcular el factor de potencia,
deslizamiento, el valor del condensador para corregir el
factor de potencia a 0,98, la potencia reactiva y la
potencia aparente .
5.- Observaciones y conclusiones.
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS CON
ROTOR JAULA DE ARDILLA
• Si se hace girar un imán en forma de U a la
velocidad alrededor de una masa circular
metálica , esta girara a una velocidad <

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR
ASINCRONO TRIFASICO
CAMPO MAGNETICO GIRATORIO PRODUCIDO
POR UNA CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO
TAREA
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
Resolver:
1.- Un motor trifásico de 6 polos, deslizamiento 4%, tensión de
funcionamiento 440 voltios, factor de potencia 0,85, rendimiento
92% se emplea para mover una carga a través de una polea de
26 centímetros de diámetro que necesita una fuerza de 4690,2 N.
Calcular : La potencia de salida,
la potencia de entrada, la corriente que consume, la potencia
aparente, la potencia reactiva, la velocidad del rotor y la potencia
del banco de condensadores en conexión estrella y el valor del
condensador para corregir el factor de potencia a 0,98.
2.- Un motor trifásico de 4 polos conectado a una red eléctrica
consume una potencia reactiva de 35230,87 VAR con un factor
de potencia de 0,87, a una tensión de 440 voltios, deslizamiento
3.5% si la fuerza que actúa en una polea de 10 centímetros de
radio instalada en el eje es de 3074 N.
. Calcular: La potencia de salida, la potencia de
entrada, la corriente que consume, la potencia
aparente, la velocidad del rotor, el rendimiento, el
par de giro.
3.-Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y
anotar en un cuadro, realizar el arranque del motor
a 380 voltios medir tensión, corriente, potencia,
velocidad, anotar valores. Calcular el factor de
potencia, deslizamiento, el valor del condensador
para corregir el factor de potencia a 0,98, la
potencia reactiva y la potencia aparente.
4.- Realizar la conexión de motor de 12 terminales
5.- Observaciones y conclusiones.
3.-Dibujar el plan de arrollamiento de un motor trifásico
jaula de ardilla de 4 polos, 48 ranuras a una capa,
indicar el numero de grupos por fase, numero de
bobinas simples por grupo, realizar la conexión para seis
terminales y asignar las letras correspondientes.
4.- Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y anotar
en un cuadro, realizar el arranque del motor a 380
voltios medir tensión, corriente, potencia, velocidad,
anotar valores. Calcular el factor de potencia,
deslizamiento, el valor del condensador para corregir el
factor de potencia a 0,98, la potencia reactiva y la
potencia aparente.
5.- Observaciones y conclusiones.
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS DE DOS
VELOCIDADES
• Los motores asíncronos trifásicos pueden construirse
para más de una velocidad, bien sea realizándolos con
varios bobinados, de distinto número de polos, o bien
con un solo bobinado, pero construido de tal forma que
pueda conectarse exteriormente con diferente número
de polos.
• Por tal motivo algunos tipos de motores asíncronos
trifásicos de varias velocidades se les denomina también
motores de polos conmutables.
• MOTORES DE DOS VELOCIDADES, EN CONEXIÓN
DAHLANDER O DE POLOS CONMUTABLES
• El tipo de motor asíncrono trifásico de varias velocidades
mas utilizado y que se emplea actualmente es el de un
solo devanado en conexión Dahlander.
CARACTERISTICAS DE MOTOR DE DOS VELOCIDADES
Tipo Ms 8 3 Mot
Δ/YY 380 V 0,75/0,96 A
0,26/0,37 Kw cos Ø = 0,73/0,84
1670/3340 r.p.m 60 Hz IP 44

BORNERA DE CONEXIONES
ο 1U ο 1V ο 1W

ο 2U ο 2V ο 2W
• Este motor esta diseñado para trabajar con cuatro polos,
cuando se conecta en triángulo y dos polos, cuando se
conecta en doble estrella.
• Para el arranque en la velocidad menor, no hay mas
que aplicar la tensión de la red a los bornes 1U,1V y 1W
de la placa de conexiones, por estar ya realizada la
conexión triángulo, entre sus tres fases, en el interior
del motor.
• Por el contrario, para la velocidad mayor, se deben de
realizar dos operaciones:
• Primeramente hay que cortocircuitar los bornes 1U, 1V y
1W, y a continuación, aplicar la tensión de la red a los
bornes 2U, 2V y 2W, en su placa de conexiones.
• La conclusión obtenida de lo anteriormente expuesto es
que, para el arranque automatizado de un motor en
conexión Dahlander, se necesitan tres contactores.
• También es necesario indicar que, que cuando se
conecta el motor para la pequeña velocidad, se forma
doble número de polos, por quedar todas las bobinas de
una fase conectadas en serie, mientras que para la
velocidad mayor, las bobinas de cada fase se conectan
por mitades en paralelo, obteniéndose de esta forma, la
mitad del número de polos que en el caso anterior.
• La representación del plan de arrollamiento de un motor
asíncrono trifásico en conexión Dahlander, permite
apreciar tanto las conexiones internas como las
conexiones de la placa de bornes a la red, en sus dos
posiciones de funcionamiento
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ASINCRONO TRIFASICO DE DOS VELOCIDADES
TAREA
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS DE DOS
VELOCIDADES

Resolver:
1.- Un motor trifásico de dos velocidades 8 y 4 polos,
potencia mecánica 18 y 30 HP respectivamente
deslizamiento 3,8% y 4.2%, tensión de funcionamiento
440 voltios, factor de potencia 0,85 y 0,89, rendimiento
87 % y 92%. Calcular : La potencia de entrada, la
corriente que consume, la potencia aparente, la potencia
reactiva, la velocidad del rotor y la potencia del banco de
condensadores en conexión estrella y el valor del
condensador para corregir el factor de potencia a 0,98.
En baja y alta velocidad.
2.- De la placa del motor calcular:
• - El deslizamiento de las dos velocidades.
• - La potencia de entrada de las dos velocidades.
• - El rendimiento de las dos conexiones triángulo y doble
• estrella.
3.- Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y anotar
en un cuadro, realizar el arranque del motor a 380
voltios medir tensión, corriente, potencia, velocidad,
anotar valores. Calcular el factor de potencia,
deslizamiento, el valor del condensador para corregir el
factor de potencia a 0,98, la potencia reactiva y la
potencia aparente. Tanto en alta como en baja
velocidad.
4.- Observaciones y conclusiones.
INSTALACION DE ELECTROBOMBA
ARRANQUE DE MOTOR DE DOS VELOCIDADES
CIRCUITO DE FUERZA
CIRCUITO DE MANDO
PLAN DE ARROLLAMIENTO DE MOTORES TRIFASICOS
• Es el plano de instalación de las bobinas de un motor trifásico,
permite identificar los terminales para realizar la conexión
respectiva.
• METODO DE LA ESTRELLA DE RANURAS
• Datos
• N = Numero de ranuras
• p = Numero de pares de polos
• t = máximo común divisor de N y p
• β = 360 x t / N ángulo entre dos vectores consecutivos
• α = 360 x p/ N ángulo para poner la numeración de los vectores
• N/t = Numero de rayos de la estrella a dibujar
• N/6 = Numero de rayos donde la corriente va de abajo hacia arriba
o viceversa.
• PD = N/2p Paso diametral
• PB = PD + 1 Paso de bobina.
ARRANQUE DE MOTOR ASINCRONO TRIFASICO EN
CONEXIÓN ESTRELLA TRIANGULO
• Cuando un motor arranca toma una corriente que es
mucho mayor que la corriente nominal.
• Hay casos en que la corriente toma un valor de seis
veces la corriente nominal. Este hecho produce caídas
grandes en la tensión del sistema eléctrico.
• Una de esas soluciones es arrancar los motores con
voltaje reducido. Y uno de esos métodos es el
arrancador estrella triangulo en donde inicialmente el
motor se conecta en estrella de modo que el voltaje en
sus devanados es menor (57.7%) y una vez el motor
este rodando se cambia la conexión triángulo en donde
los devanados quedan con la tensión nominal de
trabajo.
• Este procedimiento disminuye notablemente el
fenómeno de arranque.
• Aplicaciones
• El arrancador estrella triángulo es ideal para máquinas
que arranquen en vacío o que tengan bajo torque
resistivo, ventiladores, bombas centrífugas de pequeña
potencia.
ESQUEMA DE FUERZA
ESQUEMA DE MANDO
MOTOR ASINCRONO DE ROTOR BOBINADO
• Son motores en que el estator tiene las mismas
características que el del motor jaula de ardilla,
pero el rotor se construye insertando un
devanado trifásico en las ranuras de un núcleo
cilíndrico de chapas magnéticas.
• Este devanado se conecta normalmente en
estrella y los terminales restantes se conectan a
tres anillos rozantes , unas escobillas frotan
estos anillos y permiten conectar unas
resistencias externas en serie con el fin de poder
limitar la corriente rotorica.
• El principio de funcionamiento es exactamente
igual que el rotor jaula de ardilla, pero ahora es
posible la regulación directa de la corriente
rotorica y con ella la propia corriente del estator.
Este sistema tiene la ventaja de que no es
necesario disminuir la tensión en el estator para
disminuir el flujo y con el la corriente rotorica,
que siempre trae una reducción de par motor.
• El arranque se hace en sucesivos escalones,
obteniéndose un arranque suave en el estator
con un buen par de arranque.
• Al momento de arrancar, toda la resistencia de
los reóstatos esta en contacto con el circuito del
rotor y, así produce el máximo par, ya que se
selecciona valores de resistencia iguales o
mayores que la resistencia del rotor en reposo.
• Al aproximarse el motor a la velocidad normal
de funcionamiento, la resistencia del reóstato se
reduce gradualmente hasta quedar totalmente
cortocircuitada a velocidad plena.
• La característica especial es su capacidad de
velocidad variable, al variar la resistencia.
PLACA DE CARACTERISTICAS
• Tipo Ms7 3 ~ Motor
• Δ/Y 220/380 V 1,08/0,63 A
• 0,22 Kw cos Ø = 0,8
• 1692 r.p.m. 60 Hz
• Lfr = 100 V 1,6 Amp
TAREA

1.- Medir la resistencia de las bobinas del estator y rotor.


2.- Medir aislamiento de bobinas del estator y del rotor.
3.- Realizar la instalación del motor con los instrumentos
de medición, vatímetro, voltímetro
amperímetro, y tacómetro. Con los datos obtenidos
calcular: el factor de potencia, el deslizamiento, la
potencia reactiva, la potencia aparente.
4.- Con los datos de placa calcular: El Nº de polos, la
potencia reactiva, el rendimiento, el deslizamiento y el
valor del condensador en conexión estrella para
corregir el factor de potencia a 0,98.
5.- Conclusiones.
MOTOR SINCRONO TRIFASICO

• Funcionan de forma muy similar a un alternador.


Dentro de la familia de los motores síncronos
debemos distinguir:
1. Los motores síncronos.
2. Los motores asíncronos sincronizados.
3. Los motores de imán permanente.
Los motores síncronos son llamados así, porque la
velocidad del rotor y la velocidad del campo
magnético del estator son iguales.
Los motores síncronos se usan en máquinas
grandes que tienen una carga variable y necesitan
una velocidad constante, generadores de potencia
reactiva denominándose condensador síncrono.
• Arranque de un motor trifásico síncrono.
• Existen cuatro tipos de arranques diferentes para
este tipo de motor:
1. Como un motor asíncrono.
2. Como un motor asíncrono, pero
sincronizado.
3. Utilizando un motor secundario o auxiliar
para el arranque.
4. Como un motor asíncrono, usando un tipo
de arrollamiento diferente: llevará unos anillos
rozantes que conectarán la rueda polar del motor
con el arrancador.
• Frenado de un motor trifásico síncrono.
• Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de
motor se realiza por medio de un reóstato.
El motor síncrono cuando alcance el par crítico se
detendrá, no siendo esta la forma más ortodoxa de
hacerlo. El par crítico se alcanza cuando la carga
asignada al motor supera al par del motor. Como
comento, no es la forma apropiada para detener el
motor, se estropea si abusamos de ello, porque se
recalienta.
La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta
que la intensidad absorbida de la red sea la menor
posible, entonces desconectaremos el motor.
Otra forma de hacerlo, y la más habitual, es regulando el
reóstato, con ello variamos la intensidad y podemos
desconectar el motor sin ningún riesgo.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SINCRONO

1.- Se conecta el estator con una corriente alterna trifásica


que crea el campo magnético giratorio.
2.- Se conecta el bobinado del rotor a través de una
resistencia para limitar la corriente de arranque y pueda
girar el eje como si fuera un motor asíncrono.
3.- Se retira del circuito la resistencia y a la vez se alimenta
con corriente continua el rotor, alcanzando la velocidad
de sincronismo.
TAREA – ENSAYO DE MOTOR SINCRONO
a.- Realizar el esquema de conexión del motor sincrono
con los instrumentos de medición:
Estator – Voltímetro, amperímetro, vatímetro.
Rotor (excitatriz) – amperímetro, reóstato.
b.- Funcionamiento como motor Asíncrono.
Medir: Corriente, tensión, potencia, velocidad del rotor.
Calcular el factor de potencia y deslizamiento.
c.- Funcionamiento como motor síncrono.
Medir: Corriente, tensión, potencia, velocidad del rotor.
Calcular el factor de potencia y deslizamiento.
d.- Corregir el factor de potencia cerca a la unidad.
e.- Funcionamiento como motor síncrono y motor
asíncrono.
Medir: Corriente, tensión, potencia.
Calcular el factor de potencia.
f.- Corregir el factor de potencia cerca a la unidad.
g.- Conclusiones y observaciones .
ESQUEMA DE CONEXIÓN DE MOTOR SINCRONO
GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA O
ALTERNADOR SINCRONO
Es la maquina eléctrica que transforma la energía
mecánica que recibe en el eje en energía eléctrica en
sus bornes de conexión.
Es una maquina síncrona ya que la velocidad del campo
magnético es igual a la velocidad del rotor, ya que
forman un conjunto.
PARTES PRINCIPALES
a) Bobina inducida (estator).
b) Bobina inductora, bobina de campo (rotor)
c) Excitatriz de la bobina de campo (fuente de c.c.)
d) Anillos deslizantes(a través del cual se alimenta la
bobina de campo)
e) Bornera de conexiones de la bobina del inducido
f) Bornera de conexiones de la bobina de campo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La bobina de campo al producir un flujo magnético que
corta a las bobinas del inducido, creara corrientes
alternas trifásicas cuya frecuencia estará en función a la
velocidad y al numero de polos.
VALOR DE LA TENSION GENERADA POR FASE
E = 4,44 Фp x f x Ns
Donde:
Фp = Flujo polar.
f = frecuencia
Ns = Numero de espiras en serie por fase.
CONEXIÓN DEL ALTERNADOR SINCRONO
CONEXIÓN EN PARALELO DE ALTERNADOR
SINCRONO CON LA RED DE SUMINISTRO ELECTRICO
Se realiza esta conexión cuando un sistema eléctrico
requiere de mayor potencia cuando aumenta el consumo
de energía de los usuarios.
Condiciones para poner en paralelo.
a.-La tensión en bornes del alternador síncrono y la
tensión en la red deben ser iguales.
b.-La frecuencia de la red y del alternador deben ser
iguales.
c.-El orden de la secuencia de fases debe ser el mismo.
d.-La conexión de acoplamiento debe ser la correcta.
ESQUEMA DE CONEXIÓN PARA PONER EN PARALELO
TAREA – ENSAYO DE ALTERNADOR SINCRONO
1.- Realizar el esquema de conexión.
2.- Generar 380 voltios a 60 Hz.
- Conectar una carga en conexión estrella, medir
tensión, corriente, potencia.
- Conectar un motor trifásico en conexión estrella, medir
tensión, corriente, potencia, velocidad, calcular el factor
de potencia.
3.- Variar la frecuencia a 65 Hz medir, tensión, corriente,
potencia velocidad, calcular factor de potencia.
4.- Variar la frecuencia a 55 Hz medir, tensión, corriente,
potencia velocidad, calcular factor de potencia.
5.- Conclusiones y observaciones.
TAREA – ENSAYO DE ALTERNADOR SINCRONO
1.- Realizar el esquema de conexión.
2.- Generar 380 voltios a 60 Hz.
- Conectar una carga en conexión estrella, medir tensión,
corriente, potencia.
- Conectar un motor trifásico en conexión estrella, medir
tensión, corriente, potencia, velocidad, calcular el factor
de potencia.
3.- Variar la frecuencia a 65 Hz medir, tensión, corriente,
potencia velocidad, calcular factor de potencia.
4.- Variar la frecuencia a 55 Hz medir, tensión, corriente,
potencia velocidad, calcular factor de potencia.
5.- Poner en sincronismo el generador con la red electrica.
6.- Conclusiones y observaciones.
AUTOTRANSFORMADOR MONOFASICO

• Son maquinas estáticas que transforman tensiones y


corrientes, conservando la frecuencia, para lo cual se
emplea una bobina común tanto para el lado primario
como para el secundario.
• ESQUEMA DE CONEXIÓN DE ELECTROBOMBA
• MANDO ALTERNADO DE ELECTROBOMBAS
L1

Tanque
F1 elevado

F2

Cisterna A1 A2

B1 B2

K2

K2 K1

K1 K2 K3
K3 K1
K3

A1 A1 A1

K1 K2 K3

L2 A2 A2 A2

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