Professional Documents
Culture Documents
. Transformadores de corriente.
. Transformadores de tensión.
. Auto transformadores.
- Maquinas eléctricas rotativas de corriente continua.
. Generador de corriente continua de excitación
independiente.
. Generador de corriente continua auto excitado shunt.
. Generador de corriente continua auto excitado
compuesto.
. Motor de corriente continua shunt.
. Motor de corriente continua compuesto.
- Maquinas eléctricas rotativas de corriente alterna.
. Generador de corriente alterna (alternador trifásico).
Motores asíncronos
. Motor monofásico de fase partida.
. Motor monofásico de fase partida con condensador
permanente.
. Motor monofásico de fase partida con condensador
de arranque.
. Motor trifásico de 6, 9 y 12 terminales.
. Motor trifásico de dos velocidades.
Motor síncrono
. Motor trifásico síncrono.
Control de motores mediante contactores
. Arranque directo.
. Arranque estrella triangulo.
. Arranque secuencial.
IMPORTANCIA DE LOS TRANSFORMADORES
• La instalación muestra
• 3 equipos de
• transformadores
• de corriente
• TRANSFORMADOR DE
CORRIENTE EN MEDIA TENSION
•
TRANSFORMADOR DE CORRIENTE
EN BAJA TENSION TIPO TOROIDE
ECUACION FUNDAMENTAL DEL TRANSFORMADOR
DE CORRIENTE
Donde:
Ip = Corriente en el lado primario.
Is = Corriente en el lado secundario.
K = Relación de transformación
Representación y conexión de un
transformador de corriente
CARACTERISTICAS DE LOS TRANSFORMADORES DE
CORRIENTE
RECOMENDACIONES PARA INSTALAR LOS
TRANSFORMADORES DE CORRIENTE
• NÚCLEO MAGNÉTICO
• En un transformador se usan para maximizar el
acoplamiento entre los devanados, así como
para disminuir la corriente de excitación
necesaria para la operación del transformador.
• Estos materiales han evolucionado mucho con
el paso del tiempo lo que implica mas eficiencia,
reducción de volúmenes y costo, en el diseño
de transformadores y maquinas eléctricas.
• PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
FERROMAGNÉTICOS
• Aparece una gran inducción magnética al
aplicarle un campo magnético.
• Permiten concentrar con facilidad líneas de
campo magnético, acumulando densidad de
flujo magnético elevado.
• Se utilizan estos materiales para delimitar y
dirigir a los campos magnéticos en
trayectorias bien definidas.
• CARACTERISTICAS DE LOS
MATERIALES FERROMAGNETICOS
Pueden imanarse mucho más fácilmente que
los demás materiales. Esta característica
viene indicada por una gran permeabilidad.
Se imanan con una facilidad muy diferente
según sea el valor del campo magnético. Este
atributo lleva una relación no lineal entre los
módulos de inducción magnética(B) e
intensidad campo magnético (H).
COMPONENTES PRINCIPALES DEL
TRANSFORMADOR DE TENSION
• Donde:
- S = Potencia aparente en voltios amperios (VA) .
- A = Área en centímetros cuadrados.
- 0,903 = Constante para la frecuencia de 60 Hz.
c) Cálculo del número de espiras de la bobina primaria
(Nebp)
• Fuerza electromotriz o tensión aplicada
Donde:
f = frecuencia, 60 Hertz.
N = Numero de espiras.
-
e) Calculo del numero de espiras de la bobina secundaria
final (Nebsf)
-
j) Determinación del perímetro medio (Pm)
k) Calculo de la longitud del alambre de la bobina primaria
(Labp)
• Labp = Pm x Nebp
Labs = Pm x Nebsf
m) Calculo del peso del alambre de la bobina primaria
(Peso Cu bp)
•
DETERMINACION DE LA POLARIDAD DE UN
TRANSFORMADOR
• Para determinar la polaridad del transformador, se coloca
un puente entre los terminales del lado izquierdo del
transformador y se coloca un voltímetro entre los terminales
del lado derecho del mismo, luego se alimenta el bobinado
primario con un valor de voltaje (Vx), 220 V. Ver el diagrama.
• Si la lectura del voltímetro es mayor que Vx el transformador
es aditivo y si el voltaje es menor que Vx el transformador
es sustractivo.
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSFORMADOR
Pe = Ps + Ppfe + PpCu
Pe = S cos Øcc
PLACA DE CARACTERISTICAS
ACOPLAMIENTO DE TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS
• Medición de resistencias.
• Medición de aislamiento.
• Prueba de polaridad.
• Verificación de la relación de transformación.
• Conexión del banco
• Comprobación de la tensión de salida.
A) CONEXIÓN TRIANGULO ABIERTO- TRIANGULO ABIERTO
CONEXIÓN DE TRANSFORMADORES
TRIFASICOS SEGÚN GRUPO DE CONEXIÓN
OBJETIVO: Realizar las conexiones y
representar vectorialmente los grupos de
conexión en transformadores trifásicos.
1.- Dibujar la conexión y realizar la representación
vectorial de los siguientes grupos de conexión.
- Dd 0 D y 11
- Dd 6 Y d 11
- Dy 5
CARACTERISTICA DE CONSTRUCCION DE LOS
AUTO TRANSFORMADORES
• La potencia primaria y la potencia secundaria están
relacionados por un factor de reducción.
• MOTOR – GENERADOR
COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UNA MAQUINA
DE CORRIENTE CONTINUA
• Se compone de:
-Estator o inductor.- parte fija de una máquina eléctrica.
-Rotor o inducido.-parte giratoria de una máquina eléctrica.
DESPIECE DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
VISTA EN SECCION DE UN DINAMO
PARTES PRINCIPALES DE UN GENERADOR DE
CORRIENTE CONTINUA
• Carcasa, yugo o culata.- Es la parte destinada a cerrar el
circuito magnético de los polos inductores y se construye de
fierro fundido, estos materiales conservan un elevado
magnetismo remanente.
• La base se construye de fierro y van fundidos con la culata en
una sola pieza. En la parte superior de la carcasa debe fijarse
una anilla de elevación para facilitar su transporte.
.
• A mayor f.e.m., corresponderá mayor corriente, con el
refuerzo consiguiente del flujo, luego se produce un
nuevo aumento de la f.e.m. y así sucesivamente hasta
alcanzar un equilibrio o estabilidad de la tensión en
bornes que se traducirá en una constancia de la
corriente de excitación y por tanto del flujo.
CLASIFICACIÓN
- Motores monofásicos de fase partida, rotor jaula de ardilla.
- Motores trifásicos, con rotor jaula de ardilla.
- Motores trifásicos de dos velocidades, rotor jaula de ardilla.
- Motor trifásico, con rotor bobinado.
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
•
Bobinado del estator: Bobinas que tienen la función de
producir el campo magnético giratorio, alojadas en ranuras
abiertas o semicerradas.
Bornera de conexiones: Permite conectar a la red los
terminales del bobinado del estator.
• Rotor: Esta formado por chapas magnéticas, barras conductoras y
aletas de ventilación.
• Núcleo : formado por maqueta de laminas o chapas de hierro de
elevada calidad magnética.
• Eje : sobre el cual va ajustado el paquete de chapas.
• Arrollamiento “jaula de ardilla”, consiste en una serie de barras de
cobre de gran sección alojada en sendas ranuras axiales practicadas
en la periferia del núcleo y unidas en corto circuito mediante dos
gruesos aros de cobre, situados en cada extremo de núcleo.
Entrehierro: Separación existente entre el núcleo del
estator y el núcleo del rotor, es de valor constante y
debe ser lo mas pequeño posible y a su vez suficiente
para evitar el rozamiento.
Ventilador: Es el elemento de enfriamiento del motor,
puede ser de aluminio o de fibra.
• Esquema de
• conexión.
• B) Motor monofásico de fase partida con capacitor de
arranque permanente.
• Aplicaciones.- Este tipo de motor se emplea en
ventiladores, electrobombas de ½ de HP, lavadoras, etc.
• Esquema
• de
• Conexión.
• C) Motor monofásico de fase partida.
• Aplicaciones.- Este tipo de motores se emplea
mayormente en refrigeradoras, congeladoras, aire
acondicionado, etc.
• Este tipo de motores el devanado principal tiene gran
reactancia y baja resistencia, mientras que el devanado
auxiliar tiene gran resistencia y baja reactancia y esta en
serie con el interruptor magnético.
TAREA
MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA
Resolver:
1.- Un motor monofásico de fase partida de ½ HP, 2 polos
funciona en una red monofásica de 220 voltios, el
rendimiento es de 84%, el deslizamiento 3,4% y el factor
de potencia 0,82. Calcular:
- La corriente que consume el motor, la potencia eléctrica, la
potencia reactiva, la potencia aparente, la velocidad del
rotor y el valor del condensador para corregir el factor de
potencia a 0,98.
2.- Un motor monofásico de fase partida con capacitor de
arranque consume 10,33 amperios, una potencia reactiva
de 1393,35 VAR, funciona a 220 voltios, si el rendimiento
es de 82% tiene dos polos y el deslizamiento es de 2,4 %.
Calcular:
• La potencia eléctrica, el factor de potencia, la potencia
aparente, la velocidad del rotor, la potencias mecánica
en CV, la velocidad síncrona.
3.-Dibujar el plan de arrollamiento del motor monofásico de
1/3 de HP realizar la conexión de las bobinas
adecuadamente y enumerarlas según la placa de
características e indicar las características del bobinado.
4.- Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y anotar
en un cuadro, realizar el arranque del motor a 220
voltios medir tensión, corriente, potencia, velocidad,
anotar valores. Calcular el factor de potencia,
deslizamiento, el valor del condensador para corregir el
factor de potencia a 0,98, la potencia reactiva y la
potencia aparente .
5.- Observaciones y conclusiones.
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS CON
ROTOR JAULA DE ARDILLA
• Si se hace girar un imán en forma de U a la
velocidad alrededor de una masa circular
metálica , esta girara a una velocidad <
•
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR
ASINCRONO TRIFASICO
CAMPO MAGNETICO GIRATORIO PRODUCIDO
POR UNA CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO
TAREA
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
Resolver:
1.- Un motor trifásico de 6 polos, deslizamiento 4%, tensión de
funcionamiento 440 voltios, factor de potencia 0,85, rendimiento
92% se emplea para mover una carga a través de una polea de
26 centímetros de diámetro que necesita una fuerza de 4690,2 N.
Calcular : La potencia de salida,
la potencia de entrada, la corriente que consume, la potencia
aparente, la potencia reactiva, la velocidad del rotor y la potencia
del banco de condensadores en conexión estrella y el valor del
condensador para corregir el factor de potencia a 0,98.
2.- Un motor trifásico de 4 polos conectado a una red eléctrica
consume una potencia reactiva de 35230,87 VAR con un factor
de potencia de 0,87, a una tensión de 440 voltios, deslizamiento
3.5% si la fuerza que actúa en una polea de 10 centímetros de
radio instalada en el eje es de 3074 N.
. Calcular: La potencia de salida, la potencia de
entrada, la corriente que consume, la potencia
aparente, la velocidad del rotor, el rendimiento, el
par de giro.
3.-Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y
anotar en un cuadro, realizar el arranque del motor
a 380 voltios medir tensión, corriente, potencia,
velocidad, anotar valores. Calcular el factor de
potencia, deslizamiento, el valor del condensador
para corregir el factor de potencia a 0,98, la
potencia reactiva y la potencia aparente.
4.- Realizar la conexión de motor de 12 terminales
5.- Observaciones y conclusiones.
3.-Dibujar el plan de arrollamiento de un motor trifásico
jaula de ardilla de 4 polos, 48 ranuras a una capa,
indicar el numero de grupos por fase, numero de
bobinas simples por grupo, realizar la conexión para seis
terminales y asignar las letras correspondientes.
4.- Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y anotar
en un cuadro, realizar el arranque del motor a 380
voltios medir tensión, corriente, potencia, velocidad,
anotar valores. Calcular el factor de potencia,
deslizamiento, el valor del condensador para corregir el
factor de potencia a 0,98, la potencia reactiva y la
potencia aparente.
5.- Observaciones y conclusiones.
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS DE DOS
VELOCIDADES
• Los motores asíncronos trifásicos pueden construirse
para más de una velocidad, bien sea realizándolos con
varios bobinados, de distinto número de polos, o bien
con un solo bobinado, pero construido de tal forma que
pueda conectarse exteriormente con diferente número
de polos.
• Por tal motivo algunos tipos de motores asíncronos
trifásicos de varias velocidades se les denomina también
motores de polos conmutables.
• MOTORES DE DOS VELOCIDADES, EN CONEXIÓN
DAHLANDER O DE POLOS CONMUTABLES
• El tipo de motor asíncrono trifásico de varias velocidades
mas utilizado y que se emplea actualmente es el de un
solo devanado en conexión Dahlander.
CARACTERISTICAS DE MOTOR DE DOS VELOCIDADES
Tipo Ms 8 3 Mot
Δ/YY 380 V 0,75/0,96 A
0,26/0,37 Kw cos Ø = 0,73/0,84
1670/3340 r.p.m 60 Hz IP 44
BORNERA DE CONEXIONES
ο 1U ο 1V ο 1W
ο 2U ο 2V ο 2W
• Este motor esta diseñado para trabajar con cuatro polos,
cuando se conecta en triángulo y dos polos, cuando se
conecta en doble estrella.
• Para el arranque en la velocidad menor, no hay mas
que aplicar la tensión de la red a los bornes 1U,1V y 1W
de la placa de conexiones, por estar ya realizada la
conexión triángulo, entre sus tres fases, en el interior
del motor.
• Por el contrario, para la velocidad mayor, se deben de
realizar dos operaciones:
• Primeramente hay que cortocircuitar los bornes 1U, 1V y
1W, y a continuación, aplicar la tensión de la red a los
bornes 2U, 2V y 2W, en su placa de conexiones.
• La conclusión obtenida de lo anteriormente expuesto es
que, para el arranque automatizado de un motor en
conexión Dahlander, se necesitan tres contactores.
• También es necesario indicar que, que cuando se
conecta el motor para la pequeña velocidad, se forma
doble número de polos, por quedar todas las bobinas de
una fase conectadas en serie, mientras que para la
velocidad mayor, las bobinas de cada fase se conectan
por mitades en paralelo, obteniéndose de esta forma, la
mitad del número de polos que en el caso anterior.
• La representación del plan de arrollamiento de un motor
asíncrono trifásico en conexión Dahlander, permite
apreciar tanto las conexiones internas como las
conexiones de la placa de bornes a la red, en sus dos
posiciones de funcionamiento
CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ASINCRONO TRIFASICO DE DOS VELOCIDADES
TAREA
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS DE DOS
VELOCIDADES
Resolver:
1.- Un motor trifásico de dos velocidades 8 y 4 polos,
potencia mecánica 18 y 30 HP respectivamente
deslizamiento 3,8% y 4.2%, tensión de funcionamiento
440 voltios, factor de potencia 0,85 y 0,89, rendimiento
87 % y 92%. Calcular : La potencia de entrada, la
corriente que consume, la potencia aparente, la potencia
reactiva, la velocidad del rotor y la potencia del banco de
condensadores en conexión estrella y el valor del
condensador para corregir el factor de potencia a 0,98.
En baja y alta velocidad.
2.- De la placa del motor calcular:
• - El deslizamiento de las dos velocidades.
• - La potencia de entrada de las dos velocidades.
• - El rendimiento de las dos conexiones triángulo y doble
• estrella.
3.- Medir resistencia de las bobinas, aislamiento y anotar
en un cuadro, realizar el arranque del motor a 380
voltios medir tensión, corriente, potencia, velocidad,
anotar valores. Calcular el factor de potencia,
deslizamiento, el valor del condensador para corregir el
factor de potencia a 0,98, la potencia reactiva y la
potencia aparente. Tanto en alta como en baja
velocidad.
4.- Observaciones y conclusiones.
INSTALACION DE ELECTROBOMBA
ARRANQUE DE MOTOR DE DOS VELOCIDADES
CIRCUITO DE FUERZA
CIRCUITO DE MANDO
PLAN DE ARROLLAMIENTO DE MOTORES TRIFASICOS
• Es el plano de instalación de las bobinas de un motor trifásico,
permite identificar los terminales para realizar la conexión
respectiva.
• METODO DE LA ESTRELLA DE RANURAS
• Datos
• N = Numero de ranuras
• p = Numero de pares de polos
• t = máximo común divisor de N y p
• β = 360 x t / N ángulo entre dos vectores consecutivos
• α = 360 x p/ N ángulo para poner la numeración de los vectores
• N/t = Numero de rayos de la estrella a dibujar
• N/6 = Numero de rayos donde la corriente va de abajo hacia arriba
o viceversa.
• PD = N/2p Paso diametral
• PB = PD + 1 Paso de bobina.
ARRANQUE DE MOTOR ASINCRONO TRIFASICO EN
CONEXIÓN ESTRELLA TRIANGULO
• Cuando un motor arranca toma una corriente que es
mucho mayor que la corriente nominal.
• Hay casos en que la corriente toma un valor de seis
veces la corriente nominal. Este hecho produce caídas
grandes en la tensión del sistema eléctrico.
• Una de esas soluciones es arrancar los motores con
voltaje reducido. Y uno de esos métodos es el
arrancador estrella triangulo en donde inicialmente el
motor se conecta en estrella de modo que el voltaje en
sus devanados es menor (57.7%) y una vez el motor
este rodando se cambia la conexión triángulo en donde
los devanados quedan con la tensión nominal de
trabajo.
• Este procedimiento disminuye notablemente el
fenómeno de arranque.
• Aplicaciones
• El arrancador estrella triángulo es ideal para máquinas
que arranquen en vacío o que tengan bajo torque
resistivo, ventiladores, bombas centrífugas de pequeña
potencia.
ESQUEMA DE FUERZA
ESQUEMA DE MANDO
MOTOR ASINCRONO DE ROTOR BOBINADO
• Son motores en que el estator tiene las mismas
características que el del motor jaula de ardilla,
pero el rotor se construye insertando un
devanado trifásico en las ranuras de un núcleo
cilíndrico de chapas magnéticas.
• Este devanado se conecta normalmente en
estrella y los terminales restantes se conectan a
tres anillos rozantes , unas escobillas frotan
estos anillos y permiten conectar unas
resistencias externas en serie con el fin de poder
limitar la corriente rotorica.
• El principio de funcionamiento es exactamente
igual que el rotor jaula de ardilla, pero ahora es
posible la regulación directa de la corriente
rotorica y con ella la propia corriente del estator.
Este sistema tiene la ventaja de que no es
necesario disminuir la tensión en el estator para
disminuir el flujo y con el la corriente rotorica,
que siempre trae una reducción de par motor.
• El arranque se hace en sucesivos escalones,
obteniéndose un arranque suave en el estator
con un buen par de arranque.
• Al momento de arrancar, toda la resistencia de
los reóstatos esta en contacto con el circuito del
rotor y, así produce el máximo par, ya que se
selecciona valores de resistencia iguales o
mayores que la resistencia del rotor en reposo.
• Al aproximarse el motor a la velocidad normal
de funcionamiento, la resistencia del reóstato se
reduce gradualmente hasta quedar totalmente
cortocircuitada a velocidad plena.
• La característica especial es su capacidad de
velocidad variable, al variar la resistencia.
PLACA DE CARACTERISTICAS
• Tipo Ms7 3 ~ Motor
• Δ/Y 220/380 V 1,08/0,63 A
• 0,22 Kw cos Ø = 0,8
• 1692 r.p.m. 60 Hz
• Lfr = 100 V 1,6 Amp
TAREA
Tanque
F1 elevado
F2
Cisterna A1 A2
B1 B2
K2
K2 K1
K1 K2 K3
K3 K1
K3
A1 A1 A1
K1 K2 K3
L2 A2 A2 A2