ESTRUCTURA

HIDRAULICA-
CANOA
ELABORADO POR : AARON
VILLASANTE ARPITA
Es una estructura hidráulica CANOA

Utilizado para Otro canal

Un camino
Trasportar el agua de una
Atravesar una depresión
canal
Una vía de ferrocarril

Dren
Formado por :

Puente Conducto

Súper estructura Subestructura Transiciones

CONDUCTO DEL PUENTE O CANAL
Puede ser :
 Abierto
 Cerrado
 Según el material del conducto se clasifican en :
PUENTE CANAL DE MADERA
-Las maderas mas comunes para su construcción son el cedro rojo y el
ciprés ( dan una vida útil de 50 años)
-La madera tiende a encogerse
-Presenta muchas fugas
-Solo se usa cuando existe lejanía de otros materiales
PUENTE CANAL DE CONDUCTO METALICO
-A base de hojas de acero laminado
-Se debe proteger con material anticorrosivo para obtener una vida útil
de 15 a 30 años
PUENTE CANAL DE CONCRETO
-Son los de mayor duración
-Es mas fácil que se produzcan grietas en el conducto
-Se requiere una cimentación muy firme para evitar asentamientos
desiguales en los pilares
-Todo el tramo de el conducto debe impermeabilizarse
Juntas usadas en los diferentes
tipos de puentes canales según su
material:
PARTES ESTRUCTURALES DEL PUENTE

-SUBESTRUCTURA: Es la parte del puente que soportara el peso de la

superestructura , conformada por pilas ,estribos y caballetes

-SUPERERSTRUCTURA : Compuesto por transición de entrada ,compuerta

,conducto y transición de salida.
-TRANSICIONES : Es el camino tomado por el fluido para pasar de la
sección del canal a la del conducto o viceversa
PARTES HIDRAULICAS

-COMPUERTA: Es la parte del puente que soportara el peso de la

superestructura , conformada por pilas ,estribos y caballetes

-CONDUCTO : Compuesto por transición de entrada ,compuerta

,conducto y transición de salida.
-CONDUCTO ELEVADO : Es el camino tomado por el fluido para pasar de
la sección del canal a la del conducto o viceversa
TIPOS DE FLUJO QUE PÓDEMOS
ENCONRTAR
-Flujo permanente -Flujo transitorio o no permanente
-Flujo supercrítico -Flujo sub critico
-Flujo critico
-Flujo uniforme
CALCULOS HIDRAULICOS
1.-CALCULO DE LA DESCARGA MINIMA EN LAS CUENCAS DEL
CRUCE C = Coeficiente de escurrimiento

i = Intensidad media de precipitación para una

duración igual al
concentración de la cuenca (mm/h)

A = Área de la cuenca drenada (km2)

Q = Caudal máximo (m3/s)

2.-VELOCIDAD DE FLUJO SOBRE LA CANOA n=El coeficiente de rugosidad para ríos varía de 0.04
a 0.06, dependiendo de la
Se usa la formula de Manning cantidad de sedimentos de arrastre y de la
pendiente de la cuenca.

S=La
pendiente más recomendable es la del cauce de la
quebrada.

R= El radio
hidráulico es el de la quebrada (una vez hallado el
caudal de la quebrada, se
calculan todos los parámetros hidráulicos de la
quebrada)
3.-DETERMINACION DE LA SECCION DE LA CANOA
Q=El caudal es el calculado para la quebrada.
V=Velocidad de flujo sobre la canoa

Una ves realizado el calculo de A se dimensiona b y Y teniendo en cuenta

que :
Base b que permita evacuar sin
dificultad el arrastre de sedimentos y agua de la quebrada y luego se
calcula Y.
Se debe cuidar que Y permita el tránsito de avenidas de la quebrada sin
que
desborde.

4.-TIPO DE FLUJO EN LA CANOA

Para hallar el cauda unitario se usara :

Q = Caudal de avenida sobre la canoa

(m3/s)
q = Caudal unitario (m3/s/ml)
B = Ancho de la canoa (m)
El tirante critica se calculara con :
Yc = Tirante crítico de la canoa (m)
Q = Caudal unitario sobre la canoa
(m3/s/ml)
g = Aceleración de gravedad (9.81
m/s2)

Velocidad critica :

DEBE CUMPLIRSE :
Vc = velocidad crítica sobre la canoa Y>Yc
Ac = Área crítica de la canoa V<Vc
b = Base de la caja de la canoa
5.-LONGITUD DE LAS TRANCISIONES

T1 = Espejo de agua hacia la quebrada

T2 = Espejo de agua en la canoa (T2 = b)
𝛼 = ángulo de transición
6.-Borde Libre

El borde libre es el sobre alto por encima del tirante para evitar
desbordes en la
canoa. Para su cálculo se asume que la altura total (H), sea 1.2Y, por tanto
el
bordo libre o borde libre (t), será:

7.-LONGITUD DE PROTECCION A LA ENTRADA Y SALDIA DE LA

CANOA

Lp = Longitud de protección (entrada y

salida)
8.-CALCULO DE LA SOBREELEVACION DEL AGUA EN EL CAUCE

A1=Area hidraulica
total
V1=Velocidad para A1
A2= Area hidraulica
disminuida

V2= Velocidad para A2

A0=Area obstruida por
las pilas
A2=A1-A0
 9.1 PERDIDA DE CARGA POR TRANCISION

Kt=Se estima entre 0.1 a 0.2 de la diferencia de cargas de la

velocidad en el conducto y canal

9.2 PERDIDA DE CARGA POR FRICCION

Se calcula con al formula derivada de Manning

hf=perdida de carga por friccion

v=velocidad en el conducto
n=coeficiente de rugosidad del conducto
R=radio hidraulico
Llongitud del conducto
CALCULOS PARA EL PUENTE
Dependerá del tipo de puente que se realizara
Algunos criterios a toman en cuenta son:
-Debemos definir el funcionamiento hidráulico y las dimensiones de
la misma

-Se recomienda que sea de un solo tramo para minimizar costo pero
si se cuenta con un espacio amplio realizar varios tramos

-Los apoyos extremos pueden ser estribos o caballetes y los

intermedios pilares o caballetes.
-Los apoyos serán calculados como si fuese un puente que lleva una
cargas determinadas

-En la superestructura se pueden trabajar de dos formas:

a)Formar una cubeta impermeable de un canal por donde escurre
el agua
b)En sentido longitudinal para lograr que todo el tramo, cargado
con agua y todas las cargas que deba soportar, trabaje como viga
o como
puente apoyado en sus extremos.
Cargas a considerar :
Los puentes son diseñados para soportar una diversidad de cargas,entre los que
se cuentan

 Fuente : TESIS : “DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE CANAL

INTERNACIONAL ECUADOR – PERÚ”- BOLÍVAR IGNACIO TAPIA GONZÁLEZ
GRACIAS