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Curso:
Termodinámica II
Profesor:
Ing. Amado Aguinaga Paz
Integrantes:
Carrillo Jáuregui Lester Rafael
Cusman Castillo Luis Eduardo
Guerrero Alvarado Danny Nicolás
Olazabal Martinez Franco David
Pecsén Luna José Jonathan
Ciclos Teóricos de
Motores de
Combustión Interna
Otto - Diesel
Ciclos Teóricos de Motores de
Combustión Interna
Se denomina Motores de Combustión Interna
aquellas Máquinas Térmicas cuyo ciclo no obedece,
estrictamente a las condiciones dadas para los
procesos FEES.
qB Cv T4 T1
Eficiencia y Relación de Compresión
o 1
T4 T1 Considerando Cv constante a lo largo del ciclo.
T3 T2
T1
o 1
T2
A la relación del volumen v1, volumen máximo o volumen al inicio de la
compresión adiabática y el volumen v2 volumen mínimo del ciclo o volumen
final de compresión adiabática se le designa como relación de compresión y es
una característica importante de los motores de combustión interna.
k 1
k
V1 v1
T2 v1
V2 v2 T1 v2
k 1
1 En los motores del ciclo Otto a
o 1 mayor relación de compresion
k mayor eficiencia.
El ciclo Otto como ciclo abierto
• El ciclo Otto se lleva a la práctica como un ciclo de
combustión interna, lo que implica:
a) O2 necesario.
b) qA proviene de la combustión.
c) rc/A.PC = CV (T3-T2)
d) Combustible de características explosivas
(combustión en forma total y tiempo nulo).
e) Sistema de encendido preciso, termina en la bujía.
f) La sustancia de trabajo cambia por la
combustión, consumo de parte o todo el O2.
g) La sustancia de trabajo no se recicla, lo que
exige la existencia de válvulas de admisión y
de escape.
h) El proceso de enfriamiento (4-1) se efectuará
en el medio exterior. La energía
desaprovechada o entregada al sumidero es la
de un proceso a V=Ctte.
qB=CV(T4-T1)
Por lo tanto la eficiencia del ciclo teórico es la
misma sea cerrado o abierto.
k 1
T4 T1 T1 1
o 1 1 1
T3 T2 T2 rk
Podemos establecer comparaciones entre las
eficiencias del ciclo Otto y Carnot
3
T
T2 representa la temperatura máxima
V=Ctte 4 en el ciclo de Carnot
2 3´ T2 representa una temperatura
intemedia
1 4´
S
• La eficiencia depende solo de la relación de
compresión.
• A mayor relación de compresión del motor,
mayor eficiencia.
eficiencia
rk η%
70
1 0
60
3 35,6
5 47,5 50
7 54,1 40
8 56,5 30
9 58,5 20
10 60,2
10
12 63
0
0 2 4 6 8 10 12 14
rk
c.Vd c L
ve PMS PC PMI
R
va
L
1-2 desplazamiento del pistón del PMS, Comprime el gas hasta con
finarlo en el VM. Esta compresión debe ser sin transferencia de
calor.
2-3 tan pronto el embolo, en su permanente movimiento
alternativo llega al PMS. Se inicia la transferencia de calor con tal
ritmo que a pesar del desplazamiento del pistón, la presión dentro
del cilindro permanece constante p2=p3 alcanzándose, como
consecuencia de trasferencia, la temperatura t3 máxima del ciclo,
cuando el embolo alcanza la posición P.C.
3-4 Al llegar el embolo al punto PC y habiendo el gas llegado a la
temperatura t3, punto de máxima energía, se4 corta la
transferencia de calor y de PC al PMI la expiación es adiabática.
4-1 terminada la expansión adiabática, el gas debe enfriarse en
forma instantánea, mientras el volumen ocupado por el mismo
permanece invariable.
EFICIENCIA EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS DEL MOTOR ALTERNATIVO
RELACION DE COMPRESION: Relación entre los volúmenes máximo y mínimo del
proceso de compresión adiabática.
v1
rk
v2
RELACIÓN DE CORTE: Relación entre los volúmenes máximo y mínimo del
proceso de transferencia isobárica de calor.
v3
rc
v2
RELACION DE EXPACION: Relación entre los volúmenes máximo y mínimo del
proceso de expansión adiabática. v4
re
La eficiencia: t 4 t1
v3
nd 1
k (t 3 t 2 )
k
n 1
1
k 1
rc 1
rk k ( rc 1)
COMPARACION DE EFICIENCIAS CICLO OTTO Y DIESEL
k 1
1 k
otto 1 diesel 1
1 rc
1
rk k 1
rk k (rc 1)
Ciclo diesel como ciclo abierto
En el ciclo diesel el proceso de transferencia positiva de calor se ve reemplazado
por un proceso de combustión interna.
.pc= Cp( )
- El combustible será dosificado y pulverizado de lo que se encarga el ¨sistema
de inyección¨
- El ciclo debe derivar en un ciclo abierto(cerrado por la atmosfera)
Descripción del motor Diesel teórico de 2 tiempos:
Compresión:
En su carrera del pmi al pms pasa por el punto A se cierra la
lumbrera de admisión y estando cerrada la válvula de
escape, el recinto queda estanco y el gas es comprimido .
Combustión :
Al llegar el pistón al pms se abre el inyector y se efectúa el
proceso de combustión hasta que este llega al punto Pc en
el que el inyector se cierra y por lo tanto termina la
combustión.
Expansión:
El gas se expande adiabáticamente empujando al pistón
hasta que llega al punto A, en el que deja abierto la
lumbrera de admisión y se abre la válvula de escape.
Escape y admisión:
Mientras el pistón se desplaza de A al pmi y de este a A , se
efectúa el escape de los gases viejos y la admisión de aire
nuevo.
Ciclo Dual
qB= 5q1 = )