Aprovisionamiento

Almacenaje
Producción
MRP
Stock
Transporte
Localización Geográfica
Distribución Física
Distribución en Planta
 TRANSPORTE
TRANSPORTE CONCEPTO
• Concepto
• Mejora del control de
costes
– Conceptualización
del problema
Podemos definir la logística del
– Soluciones transporte como todas aquellas
propuestas
– Simulador técnicas, sistemas, decisiones
– La ficha Parte de tendentes a mejorar la eficiencia en la
Trabajo
• Repercusión en la
asignación de recursos y medios de
política tarifaría transporte dentro de losparámetros
– Situación actual
– Formula propuesta
previstos para la prestación del
para la fijación de servicio (calidad, plazo, seguridad,
tarifas
– Ejemplo practico fiabilidad, etc...).
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE CONCEPTO
• Concepto
• Mejora del control de
costes
– Conceptualización
del problema
La logística desde la perspectiva del
– Soluciones transportista representa un eslabón
propuestas
– Simulador cada vez más importante en un sistema
– La ficha Parte de logístico integral, el que comienza con
Trabajo
• Repercusión en la
el aprovisionamiento en los almacenes
política tarifaría previos a la fabricación y finaliza con
– Situación actual
– Formula propuesta
la entrega del producto en el domicilio
para la fijación de del cliente.
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE CONCEPTO
• Concepto
• Mejora del control de No obstante, la tendencia hacia la
costes
externalización en materia de soluciones de
– Conceptualización
del problema transporte por parte de las industrias y
– Soluciones empresas cargadoras, ha llevado a una
propuestas
– Simulador situación de confrontación entre éstas y el
– La ficha Parte de gremio de transporte, negociándose los
Trabajo
precios finales como único factor de
• Repercusión en la
política tarifaría conexión entre ambos colectivos (algo
– Situación actual similar a lo sucedido antiguamente entre
– Formula propuesta fabricantes y proveedores de productos
para la fijación de
tarifas "primer equipo" en la industria
– Ejemplo practico automovilística).
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE CONCEPTO
• Concepto
• Mejora del control de
costes
– Conceptualización
del problema
Esta situación deberá pues evolucionar
– Soluciones hacia una recíproca integración en el
propuestas
– Simulador sistema logístico, de forma que la
– La ficha Parte de mejora en la eficiencia y asignación de
Trabajo
• Repercusión en la
recursos en el sector del transporte
política tarifaría vaya acompañada de una mejora en la
– Situación actual
– Formula propuesta
calidad del servicio y en la relación
para la fijación de precio-planificaión-velocidad
tarifas
– Ejemplo practico comercial.
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE CONCEPTO
• Concepto
• Mejora del control de Las nuevas tecnologías aplicadas al
costes
transporte así como la transparencia y
– Conceptualización
del problema mejora de las técnicas de gestión de costes
– Soluciones permitirán que cargador y transportista
propuestas
– Simulador afronten el futuro con un sentido de
– La ficha Parte de colaboración muy superior al actual,
Trabajo
fijándose unos márgenes suficientes que
• Repercusión en la
política tarifaría permitan alcanzar acuerdos a largo plazo
– Situación actual con regularizaciones de precios no
– Formula propuesta traumáticas y que permitan al sector del
para la fijación de
tarifas transporte un desarrollo logístico y
– Ejemplo practico tecnológico sostenidos.
– Conclusiones
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
TRANSPORTE
CONCEPTUALIZACION DEL
• Concepto PROBLEMA
• Mejora del control de
costes El control de los costes en una empresa de
– Conceptualización
del problema
transportes, la imputación de gastos a cada
– Soluciones unidad de costes, viaje, camión o conductor, es
propuestas una tarea compleja, estando sometida además
– Simulador
– La ficha Parte de
a limitaciones de tipo temporal, al existir un
Trabajo número de horas máximas de conducción, y de
• Repercusión en la tipo físico, la distancia existente entre el medio
política tarifaría de producción y la propia sede de la empresa
– Situación actual
– Formula propuesta
de transporte.
para la fijación de
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
TRANSPORTE
CONCEPTUALIZACION DEL
• Concepto PROBLEMA
• Mejora del control de
costes La aplicación de medidas de tipo teórico-
– Conceptualización
del problema
logísticas tendentes a optimizar rutas y
– Soluciones mejorar los costes se encuentra con la
propuestas dificultad ya citada (al no conocerse muy
– Simulador
– La ficha Parte de
bien la repercusión sobre los costes de las
Trabajo decisiones logísticas) debiendo además
• Repercusión en la superar otras limitaciones como el escaso
política tarifaría desarrollo tecnológico (ausencia en las
– Situación actual
– Formula propuesta
empresas de transporte de equipos y
para la fijación de programas que permitan la gestión de costes
tarifas
automatizada mediante el aprovechamiento
– Ejemplo practico
– Conclusiones
de las telecomunicaciones) y de tipo cultural
(el tradicional método administrativo-
burocrático en la gestión).
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
TRANSPORTE
CONCEPTUALIZACION DEL
• Concepto PROBLEMA
• Mejora del control de
costes Un control de costes eficiente en una
– Conceptualización
del problema
empresa de transporte debe caracterizarse
– Soluciones por:
propuestas
– Simulador Su inmediatez.
– La ficha Parte de
Trabajo Su precisión.
• Repercusión en la
política tarifaría Su capacidad de análisis y
– Situación actual toma de decisiones que
– Formula propuesta
para la fijación de permitan reducir costes.
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
CONCEPTUALIZACION DEL
PROBLEMA

Las empresas de transporte utilizan dos documentos básicos para

obtener datos sobre los costes generados en cada viaje, la Hoja de
Ruta y el Parte de Trabajo. la empresa los recibe y procesa,
contrastándolos además con otros documentos inbuidos de
veracidad objetiva como es el caso de los discos tacógrafo. Toda
esta información es posible procesarla a diario, entre otras razones
porque existen rutas de varios días de duración y la mayoría de las
empresas no solo realizan líneas regulares sino que realizan
aprovechamientos (retornos) de muy variada naturaleza que
provocan una importante diversificación de rutas y la consiguiente
flexibilidad en la gestión logística de los tráficos. El "control" de
costes se retrasa pues demasiado (entre 15 y 30 días), perdiendo la
inmediatez.
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
CONCEPTUALIZACION DEL
PROBLEMA

Por otra parte, como hemos visto, los Partes de Trabajo son
realizados manualmente por los conductores, siendo revisados y
procesados posteriormente de forma manual por personal
administrativo el cual, a su vez, deberá contrastar su contenido con
otras fuentes de información y documentos. En definitiva el grado
de imprecisión en la imputación de costes a cada unidad de coste
es elevado.
En consecuencia la diicultad de aplicar medidas para mejorar la
eficiencia logística en una empresa de transportes es tanto mayor
cuanto más variables y más largas sean las rutas a recorrer (es más
sencillo en las rutas de reparto repetitivas y de corto radio de
acción).
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
CONCEPTUALIZACION DEL
PROBLEMA

Podemos decir pues que la información generada por esas Hojas de

Ruta no tiene una réplica automática o más o menos inmediata en
forma de registro e imputación de costes. Para obtenerlos es
necesario un continuado esfuerzo de recogida y revisión de diversa
documentación (recibos, albaranes, tikets de peajes y parking,
discos tacógrafo, extractos de tarjetas de crédito, gastos telefónicos,
etc...) con datos disgregados, revisándolos y procesándolos para
conocer la situación real.
Una vez obtenidos los datos que nos interesan, éstos suelen
registrarse de forma manual en los más variados programas
informáticos (bases de datos con estructuras muy diversas) pero que
no resuelven lo que, en nuestra opinión, es el verdadero problema a
solucionar, esto es: la falta de inmediatez y de precisión en el
control de costes.
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
CONCEPTUALIZACION DEL
PROBLEMA

Las grandes empresas del sector trabajan en este campo desde hace
años, existiendo el convencimiento de que cuanto mayor es el
intervalo de tiempo que va desde que se produce el gasto hasta que
éste se controla, más dinero se pierde, y el dinero que la empresa
pìerde por este capítulo nunca se recupera. Por otro lado, la
ausencia de datos reales referidos a los costes de cada uno de los
viajes ha llevado históricamente a la aplicación de unas estructuras
tarifarias poco flexibles en las que los márgenes comerciales no se
conocían a "priori". El objetivo pues en los últimos años ha sido
minimizar los costes mediante un mejor control, como fórmula para
compensar unos márgenes cada vez más reducidos.
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
TRANSPORTE
CONCEPTUALIZACION DEL
• Concepto PROBLEMA
• Mejora del control de
costes
– Conceptualización Otro argumento a favor de esta inmediatez: la
del problema agilidad en el control de costes permite
– Soluciones mejorar los flujos de información en toda la
propuestas
– Simulador empresa, permitiendo una mejora en la
– La ficha Parte de gestión y en cada uno de los departamentos
Trabajo
de la empresa, liberando más tiempo para
• Repercusión en la
política tarifaría
organizar mejor y reduciendo algunas tareas
– Situación actual rutinarias de escaso valor añadido que
– Formula propuesta generan insatisfacción y bajo rendimiento.
para la fijación de
tarifas
Por otro lado, cuanto mayor es la empresa
– Ejemplo practico más importancia cobra esta cuestión.
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SOLUCIONES PROPUESTAS
• Mejora del control de
costes Como hemos dicho, los tradicionales Partes
– Conceptualización
del problema
de Trabajo, tal y como se utiliza
– Soluciones tradicionalmente en las empresas, tienen sus
propuestas limitaciones y no sirven para conseguir un
– Simulador
– La ficha Parte de
control efectivo de los costes y, por lo tanto,
Trabajo no permiten al operador logístico de una
• Repercusión en la empresa de transportes tomar unas
política tarifaría decisiones totalmente profesionalizadas.
– Situación actual
– Formula propuesta Con la aplicación de los modernos sistemas
para la fijación de
tarifas
de navegación interactivos aplicados a la
– Ejemplo practico gestión de flotas esta tarea de revisión de
– Conclusiones partes de trabajo tiene sus días contados
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SOLUCIONES PROPUESTAS
• Mejora del control de
costes La instalación y puesta a punto de estos
– Conceptualización
del problema
sistemas en una empresa de transporte no
– Soluciones solo permite alcanzar un elevado grado de
propuestas automatismo en la toma de datos relativos a
– Simulador
– La ficha Parte de
los costes de la empresa sino que podemos
Trabajo llegar a hablar de una casi total
• Repercusión en la "inmediatez", obteniendo toda la
política tarifaría información necesaria para la gestión de la
– Situación actual
– Formula propuesta
empresa en tiempo real. Cabe mencionar que
para la fijación de la aplicación práctica de este tipo de
tarifas
sistemas es mucho más amplia que la mera
– Ejemplo practico
– Conclusiones sustitución de los Partes de Trabajo.
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SOLUCIONES PROPUESTAS
• Mejora del control de
costes Existen también otros sistemas que mejoran
– Conceptualización
del problema
la rapidez en la gestión de costes sin llegar a
– Soluciones los niveles de prestaciones (y también de
propuestas precio) de estos equipos.
– Simulador
– La ficha Parte de Pensando en empresas de menor tamaño
Trabajo (téngase en cuenta que la atomización del
• Repercusión en la
política tarifaría
sector es enorme, con un 80% de los
– Situación actual vehículos en manos de transportista
– Formula propuesta autónomos), se pueden aplicar otros sistemas
para la fijación de
tarifas
que permiten mejorar ostensiblemente la
– Ejemplo practico automatización en el control de costes sin
– Conclusiones tener que afrontar inversiones y reformas de
estructura multimillonarias.
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SOLUCIONES PROPUESTAS
• Mejora del control de
costes Uno de estos sistemas consiste en modificar el
– Conceptualización formato de los Partes de trabajo para que el
del problema conductor no tuviera que hacer anotaciones de
– Soluciones
propuestas su puño y letra. En su lugar se diseñaría una
– Simulador ficha de toma de datos, algo parecido a los test
– La ficha Parte de que se realizan en ciertos exámenes y que se
Trabajo
•
corrigen de forma automática . En estas fichas
Repercusión en la
política tarifaría los conductores se limitan a "tachar" las
– Situación actual casillas correspondientes. Estos partes de
– Formula propuesta trabajo permiten un procesado rápido y
para la fijación de
tarifas automático permitiendo tener los costes
– Ejemplo practico actualizados y analizados a diario,
– Conclusiones
imputándolos a cada centro de coste, por
conductor, por vehículo, etc...
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SIMULADOR
• Mejora del control de
costes Como ya se ha dicho, la aplicación de estos
– Conceptualización
del problema
sistemas de navegación interactivos a la
– Soluciones gestión de flotas permite una mejora
propuestas sustancial en el control de los costes en una
– Simulador
– La ficha Parte de
empresa de transportes.
Trabajo Según los cálculos realizados por nuestro
• Repercusión en la
política tarifaría
equipo y las experiencias obtenidas en
– Situación actual empresas de transporte que han instalado
– Formula propuesta estos equipo, podemos afirmar que la
para la fijación de
tarifas
rentabilidad asociada es muy importante,
– Ejemplo practico incrementándose a medida que se
– Conclusiones incrementa la capacidad de los equipos
instalados.
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SIMULADOR
• Mejora del control de
costes De acuerdo con esto, considerando el
– Conceptualización
del problema
máximo nivel de equipamiento e integración
– Soluciones de equipos en una empresa de transportes,
propuestas hemos elaborado un simulador de
– Simulador
– La ficha Parte de
rentabilidad que puede utilizar el alumno.
Trabajo Para su utilización únicamente tendrá que
• Repercusión en la introducir los datos correspondientes a su
política tarifaría empresa (costes, kilómetros recorridos,
– Situación actual
– Formula propuesta
número de vehículos y demás parámetros de
para la fijación de cálculo). El simulador imputa a cada
tarifas
epígrafe la rentabilidad asociada.
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
• Concepto SIMULADOR
• Mejora del control de
costes Pincha en este enlace para descargar el
– Conceptualización
del problema
simulador en version Excell.
– Soluciones
propuestas
– Simulador
– La ficha Parte de
Trabajo
• Repercusión en la
política tarifaría
– Situación actual
– Formula propuesta
para la fijación de
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
TRANSPORTE
LA FICHA PARTE DE
• Concepto TRABAJO
• Mejora del control de
costes Otra de las técnicas para mejorar el control
– Conceptualización
del problema
de costes consiste, como ya hemos
– Soluciones mencionado, en la utilización de Partes de
propuestas Trabajo de lectura y procesado automáticos.
– Simulador
– La ficha Parte de
La técnica es ya bien conocida para la
Trabajo corrección de exámenes, permitiendo
• Repercusión en la segmentar la información y analizarla según
política tarifaría numerosos parámetros. Adjuntamos un
– Situación actual
– Formula propuesta
modelo de ficha de Parte de Trabajo.
para la fijación de
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
LA FICHA PARTE DE

jo.
TRABAJO

a ba Otra de las técnicas para mejorar el control

de Tr

de costes consiste, como ya hemos

mencionado, en la utilización de Partes de
Parte

Trabajo de lectura y procesado automáticos.

La técnica es ya bien conocida para la
corrección de exámenes, permitiendo
1/2
ha de

segmentar la información y analizarla según

numerosos parámetros. Adjuntamos un
d e f ic

modelo de ficha de Parte de Trabajo.

lo
mode
 TRANSPORTE
MEJORA DEL CONTROL DE COSTES:
LA FICHA PARTE DE

jo.
TRABAJO

a ba
de Tr
Parte
2/2
ha de
d e f ic
lo
mode
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto SITUACION ACTUAL
• Mejora del control de
costes Como consecuencia de la dificultad
– Conceptualización
del problema
observada en el control de costes y a la
– Soluciones consecuente falta de transparencia, la
propuestas mayoría de las empresas de mercancías
– Simulador
– La ficha Parte de
utilizan un sistema de cotización previo a la
Trabajo aceptación de la carga consistente
• Repercusión en la básicamente en la combinación de dos
política tarifaría parámetros:
– Situación actual
– Formula propuesta • Precio por kilometro (PK)
para la fijación de
tarifas • Precio mínimo / día
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto SITUACION ACTUAL
• Mejora del control de
costes 1º.- La Determinación de un precio
– Conceptualización
del problema por kilómetro (PK) que, multiplicado
– Soluciones
propuestas
por la distancia recorrida nos
– Simulador proporcionaría un precio final antes de
– La ficha Parte de
Trabajo IVA.
• Repercusión en la
política tarifaría
2º.- La Determinación de un precio
– Situación actual mínimo/día que será de aplicación en
– Formula propuesta
para la fijación de
aquellos casos en que la distancia
tarifas recorrida se considere demasiado baja
– Ejemplo practico
– Conclusiones (generalmente por debajo de los 250 o
300 km/día según el tipo de empresa).
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto SITUACION ACTUAL
• Mejora del control de
costes Estos dos pilares (el PK único y el precio
– Conceptualización
del problema
mínimo/día) constituyen las principales,
– Soluciones cuando no las únicas, referencias manejadas
propuestas por las empresas y autónomos para la
– Simulador
– La ficha Parte de
determinación del precio de los servicios.
Trabajo Aunque ellos afirmen lo contrario, y sin
• Repercusión en la ánimo de polemizar, lo cierto es que en la
política tarifaría mayoría de los casos desconocen los
– Situación actual
– Formula propuesta
márgenes comerciales (beneficio) que
para la fijación de obtienen en cada uno de los viajes
tarifas
presupuestados mediante este sistema.
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
SITUACION ACTUAL

Defectos de este sistema:

1º.- El margen comercial de maniobra es desconocido,
dificultando la negociación de precios según la tipología del
viaje.
2º.- Este sistema no parte de los costes reales soportados en cada
viaje sino de una media agregada lo que impide conocer
realmente el beneficio obtenido en cada viaje.
Esta incertidumbre afecta a toda la escala de comercialización
(desde el nivel puramente Comercial hasta la Gerencia),
dificultando la toma de decisiones comerciales y, en
consecuencia, la venta.
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
SITUACION ACTUAL

Defectos de este sistema:

3º.- Como consecuencia de lo anterior no es posible construir
unas tarifas en las que se tengan en cuenta los posibles costes de
oportunidad por razones de estacionalidad en la demanda. Esta
laguna adquiere especial importancia en los casos de empresas
de transporte de explotación mixta (linea regular y discrecional)
ya que, debido a la importante estacionalidad de la demanda en
las líneas regulares, es muy importante conocer en dichas épocas
cual de las dos líneas de servucción va a generar un mayor
margen comercial como apoyo a la toma de decisiones en
materia comercial.
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
SITUACION ACTUAL

Defectos de este sistema:

4º.- El precio de referencia establecido a partir de los dos pilares
básicos (un PK único para todo tipo de viaje y precio
mínimo/día) proporciona unos precios distorsionados,
disparando los márgenes comerciales en determinada tipología
de viajes, tal y como luego se verá. En consecuencia se pierde
competitividad global y capacidad para la captación de
mercado.
5º.- Al no existir diferenciación de PK entre los distintos tipos de
viajes, no resulta sencilla la adecuación a la distinta tipología de
clientes, o el nivel de calidad del servicio a prestar lo cual
dificulta una vez más la gestión comercial.
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
SITUACION ACTUAL

Defectos de este sistema:

6º.- la aplicación del sistema tradicional da como resultado una
gama de precios con márgenes comerciales distorsionados que
crecen a medida que su longitud (distancia) y duración (tiempo)
se aleja de los 200 o 300 Km diarios (según la tipología de la
empresa), dificultando la contratación de este tipo de viajes.
TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
FORMULA PROPUESTA DE FIJACION DE TARIFAS
TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
FORMULA PROPUESTA DE FIJACION DE TARIFAS
– R", sería el precio por Km. del viaje discrecional, antes de IVA.
– COSTES FJ. sería el coste fijo por día que se imputa a cada autocar de la
empresa (suma de gastos de paralización, amortizaciones, seguros y costes
financieros, principalmente, divididos entre el nº de autocares de la empresa).
Podrá tenerse en cuenta que la actividad generada por los viajes discrecionales
NO SUPONE EL 100% de la actividad de las empresas. Por esta razón, cada
empresa podrá modular estos gastos fijos en atención a dicho porcentaje de
actividad.
– COSTE/Km. sería el coste medio por Km. por rodaje de autocar. Esta
partida, de naturaleza netamente variable, estaría compuesta básicamente por
los gastos de mantenimiento y reparación, carburante, neumáticos, y peajes.
– COSTE M.O. es el precio medio de la hora de trabajo resultante de cada empresa
– KILOMETROS VIAJE corresponden con los que efectivamente vayan a realizarse
durante el viaje
– La VELOCIDAD COMERCIAL (entre paréntesis, dividiendo a COSTE M.O.) nos
sirve como divisor para determinar el Coste Relativo de la "mano de obra"
correspondiente a ese mismo viaje. Las HORAS DE TRABAJO reflejan, lógicamente,
el número de horas de conducción. Este dato se calculará multiplicando el nº de días de
duración del viaje por 9,5 horas (este factor también podrá ser modulado por las
empresas en atención al particular sistema de remuneración que en cada caso se aplique).
– "Cg" es el coeficiente multiplicador relativo a los GASTOS GENERALES de la
empresa (otros Gastos Generales). Al igual que sucede con los COSTES FIJOS (FJ.),
una empresa que no facure el 100% en transporte discrecional podrá modular esta cifra.
"Mc" Sería el coeficiente que aplicamos en concepto de margen comercial (a un
margen del 20% correspondería un coeficiente de 1,20).
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto EJEMPLO PRACTICO
• Mejora del control de
costes Veamos seguidamente un ejemplo
– Conceptualización
del problema comparativo para observar el efecto
– Soluciones
propuestas
sobre los precios entre el sistema
– Simulador tradicional de presupuestación y el
– La ficha Parte de
Trabajo presupuesto.
• Repercusión en la
política tarifaría
Supongamos una empresa de
– Situación actual transportes que responda al siguiente
– Formula propuesta
para la fijación de
perfil:
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto EJEMPLO PRACTICO
• Mejora del control de
costes Supongamos una empresa de transportes que
– Conceptualización
del problema
responda al siguiente perfil:
– Soluciones Porcentaje de negocio en Tte. Discrecional: 30%
propuestas
– Simulador Costes fijos por autocar y día: 20.000 pts. x 30% =
– La ficha Parte de 6000 pts.
Trabajo
• Repercusión en la Precio medio por hora de trabajo: 1.850 pts.
política tarifaría Coste por Km. rodado: 48 pts.
– Situación actual
– Formula propuesta Los Gastos Generales son del 15% x 30% = 5%
para la fijación de
tarifas Se decide aplicar un margen comercial del 20%
– Ejemplo practico
– Conclusiones
Vamos a calcular el precio de un viaje de
8 días y 3.000 Km.
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto EJEMPLO PRACTICO
• Mejora del control de
costes El precio por Km. "para este viaje" sería:
– Conceptualización
del problema
– Soluciones
propuestas
– Simulador
– La ficha Parte de
Trabajo
• Repercusión en la
política tarifaría ... que multiplicado por el nº de Km. realizados
– Situación actual durante el viaje nos daría el precio final antes
– Formula propuesta
para la fijación de de IVA:
tarifas
– Ejemplo practico
122,05 pts/km X 3.500 km = 366.168 + IVA
– Conclusiones
... Pero ¿qué sucede si en el mismo número de
días (8 días) se recorren solo 1.000 Km.?.
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto EJEMPLO PRACTICO
• Mejora del control de ... Pero ¿qué sucede si en el mismo número de
costes
– Conceptualización
días (8 días) se recorren solo 1.000 Km.?.
del problema
– Soluciones Si aplicamos el sistema tradicional actual para
propuestas el cálculo de presupuestos, basado en un
– Simulador
– La ficha Parte de
"PRECIO MÍNIMO POR DÍA", este viaje
Trabajo tendría un precio final similar al de 3.000
• Repercusión en la Km. (¡?);
política tarifaría
– Situación actual veamos:
– Formula propuesta
para la fijación de Nº de días x 45.000 pts/día = 8 x 45.000
tarifas
– Ejemplo practico
= 360.000 pts.
– Conclusiones + IVA
 TRANSPORTE
TRANSPORTE REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
• Concepto EJEMPLO PRACTICO
• Mejora del control de
costes
El precio por Km. para este último viaje,
– Conceptualización
del problema aplicando nuestra fórmula, sería de:
– Soluciones
propuestas
– Simulador
– La ficha Parte de
Trabajo
• Repercusión en la
política tarifaría Este viaje tendría pues un precio total antes de
– Situación actual IVA de:
– Formula propuesta
para la fijación de
tarifas
– Ejemplo practico 245,3 Pts/km x 1.000 km = 245.300 Pts
– Conclusiones
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
TRANSPORTE
• Concepto CONCLUSIONES
• Mejora del control de (1/5)
costes
– Conceptualización
I.- La fórmula y sistema propuesto nos
del problema permite construir unas tablas de precios
– Soluciones
propuestas y/o desarrollar una aplicación
– Simulador informática sencilla que facilite su
– La ficha Parte de
Trabajo cálculo a partir de los datos reales de
• Repercusión en la nuestras empresas, imputando los costes
política tarifaría
– Situación actual básicos que se soportan en cada viaje de
– Formula propuesta acuerdo con su tipología así como el
para la fijación de
tarifas margen comercial esperado en cada
– Ejemplo practico
– Conclusiones
caso.
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
TRANSPORTE
• Concepto CONCLUSIONES
• Mejora del control de (2/5)
costes
– Conceptualización
II.- La existencia de estas tarifas
del problema facilitará la labor de presupuestación a
– Soluciones
propuestas los agentes comerciales, permitiéndoles
– Simulador actuar con una mayor "seguridad" ante
– La ficha Parte de
Trabajo el cliente, facilitándoles una rápida toma
• Repercusión en la de decisiones en relación con los precios
política tarifaría
– Situación actual vigentes en cada momento y en cada
– Formula propuesta circunstancia.
para la fijación de
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
TRANSPORTE
• Concepto CONCLUSIONES
• Mejora del control de (3/5)
costes
III.- Según la analítica realizada, este sistema
– Conceptualización
del problema de tarifas nos permitirá incrementar las ventas
– Soluciones tanto en los viajes de menos de 300 Km/dia
propuestas
– Simulador
como en los que superen los 300 Km/día ya
– La ficha Parte de que, según hemos visto, la aplicación del
Trabajo sistema actual distorsiona los precios con más
• Repercusión en la intensidad a medida que el número de
política tarifaría
– Situación actual
kilómetros realizados se sapara (hacia abajo o
– Formula propuesta hacia arriba) de los mencionados 300 Km/día.
para la fijación de Según los cálculos realizados, esta distorsión
tarifas
– Ejemplo practico llega a provocar casos de ofertas con márgenes
– Conclusiones comerciales absurdos, superiores al 120% que
muy dificilmente llegan a ser controlados por
el cliente.
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
TRANSPORTE
• Concepto CONCLUSIONES
• Mejora del control de (4/5)
costes
– Conceptualización
IV.- Por las razones expuestas el sistema
del problema tradicional limita la capacidad comercial
– Soluciones
propuestas a un mercado reducido a la mitad del
– Simulador mercado potencial.
– La ficha Parte de
Trabajo
• Repercusión en la
política tarifaría
– Situación actual
– Formula propuesta
para la fijación de
tarifas
– Ejemplo practico
– Conclusiones
 TRANSPORTE
REPERCUSIONES EN LA POLITICA TARIFARIA
TRANSPORTE
• Concepto CONCLUSIONES
• Mejora del control de (5/5)
costes
– Conceptualización
V.- El sistema de tablas propuesto nos
del problema permitirá diferenciar, mediante la
– Soluciones
propuestas aplicación de diferentes márgenes
– Simulador comerciales, los distintos sectores a los
– La ficha Parte de
Trabajo que vayamos a dirigirnos y los
• Repercusión en la diferentes niveles de calidad según el
política tarifaría
– Situación actual vehículo utilizado, diferenciar entre
– Formula propuesta servicios de ámbito nacional,
para la fijación de
tarifas internacional, etc., lo que permitiría
– Ejemplo practico
– Conclusiones
vender más (más kilómetros) y mejor
(márgenes más controlados).