La lubrification et le graissage

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 Sommaire

• I) Principe de la lubrification
• II) Huiles et graisses
• III) Viscosité
• IV) Coefficient de frottement

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 Principe de la lubrification

• Ensemble de techniques qui :

– Réduit le coefficient de frottement entre 2 pièces
– Évacue une partie de l’énergie thermique
– Préserve les pièces de l’usure et de la corrosion
– Participe à l’étanchéité
– Élimine les impuretés

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 Modes de lubrification
• Lubrification ponctuelle

Lubrifiant mis avant ou pendant

le mouvement de manière
manuelle ou par projection à
l’aide d’un aérosol

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• Lubrification continue

• 1=culbuteurs, 2=Arbre à cames,

3=vilebrequin, 4=filtre, 5=pompe

• Mécanismes en mouvement et
constitué d’un système de conduites

• Cas de l’huile pour les moteurs à

explosion.

• Cas du moteur à 2 temps : carburant

mélangé avec un pourcentage d’huile
spécial (huile 2 temps) qui assure le
graissage des pièces en mouvement.

• Sur des machines fixes au sol: bain

d’huile ou barbotage. Cas des
moteurs thermiques 5
 Huiles
• Caractéristiques
– Viscosité
– Fluidité
– Fixité

• Les huiles de graissage

• L'huile compound
• Les huiles graphitées
• Les huiles détergentes

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 Graisses
• Les graisses :  Huiles minérale + savon ( graisse
animale)

– graisse d'usage général

– graisse pour pompe à eau
– graisse graphitée
– graisse filante

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 Inconvénients du graissage
• remontée d'huile
• émulsion de l'huile présence d'eau
• dilution de l'huile essence
• les fuites
• le colmatage
• rupture d'entraînement
• rupture ressort de clapet de décharge
• rupture du film d'huile

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 Viscosité
• La viscosité dynamique (µ) : contrainte de cisaillement
accompagnant l’existence d’un gradient de vitesse
d’écoulement dans la matière
Se mesure en Pa/s

• Viscosité cinématique : ν s’obtient en divisant la viscosité dynamique

par la masse volumique ρ : v = µ/ ρ
• S’exprime en m²/s

• Quand la viscosité augmente, la capacité du fluide à s’écouler

diminue. Pour un liquide, quand la viscosité
diminue, la température augmente

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 Viscosité dynamique
Corps Température (°C) Viscosité (Pa.s)
  0 8,4 × 10-6
Hydrogène 50 9,3 × 10-6
  100 10,3 × 10-6
  0 17,1 × 10-6
Air 50 19,4 × 10-6
  100 22,0 × 10-6
  0 1,793 × 10-3
Eau 20 1,002 × 10-3
  50 0,5470 × 10-3
  100 0,2818 × 10-3
Pétrole 20 0,65 × 10-3

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 Coefficient de frottement
f = tan φ
• Le coefficient de frottement f dépend :
- des matériaux en contact,
- de l'état des surfaces en contact (rugosité),
- de la présence ou non de lubrifiant
Nature du frottement
Matériaux en contact Exemples d‘utilisation
À sec Lubrifié
Acier/acier 0.17 0.10 Variateurs
Fonte/fonte 0.15 0.10 …
Acier/bronze 0.15 0.10 Engrenages
Acier/caoutchouc 0.32 0.15 Courroies
Fonte/Ferrodo 0.35 0.20 Freins, embrayages 11
• Angle de frottement / d’adhérence : valeur limite de
l’angle d’inclinaison de la force de contact au delà de
laquelle l’équilibre sera rompu.

• Cône de frottement de demi-angle au sommet φ :

• Adhérence sans mouvement :

nθ
A0/1
AA0/10/1 φ
φ nθ
nθ La force est à l’intérieur du cône
φ

• Adhérence sans mouvement :

1
A
A 1
1
La force est sur le cône
VA1/0 0
θθ >θ= φ<φ φ • Adhérence avec mouvement :
00 La force est sur le cône

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 Conclusion

Il existe donc différents procédés de graissage et

différentes graisses et lubrifiants en fonctions des besoins
et des systèmes

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