AERONAVES

MATERIALES Y
MOTORES
Una aeronave es cualquier artilugio
con capacidad para despegar,
aterrizar y navegar por la atmósfera,
siendo éste capaz de transportar
personas, animales o cosas. Según la
OACI, aeronave es Toda máquina que
puede desplazarse en la atmósfera
por reacciones del aire que no sean
las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra.
Los aeróstatos, que son más livianos que el aire, fueron
los primeros en ser desarrollados, ya que su principio
de elevación los hacía mucho más asequibles al nivel
científico y tecnológico de la época -el siglo XIX. Los
aeróstatos se elevan de acuerdo con el principio de
Arquímedes, y se caracterizan por contener un fluido
gaseoso de menor densidad que el aire. En este grupo
se encuentran los dirigibles y globos aerostáticos.
Los aerodinos son aeronaves más pesadas que el aire,
y son las únicas capaces de generar sustentación.
Dicho de otra manera: sólo una aeronave más pesada
que el aire es capaz de generar sustentación -un
aerodino.
La h isto ria d e la a v ia ció n
se re m o n ta a tie m p o s
p re h istó rico s. E l d e se o d e
vo la r e stá p re se n te e n la
h u m a n id a d , p ro b a b le m e n te
d e sd e e l d ía e n e l q u e e l
h o m b re p re h istó rico se p a ró
a o b se rva r e l vu e lo d e lo s
p á ja ro s y d e o tro s a n im a le s
vo la d o re s
Algunos intentaron volar
imitando a los pájaros,
usando un par de alas
elaboradas con un
esqueleto de madera y
plumas, que colocaban en
los brazos y las
balanceaban.
 Siglo XIX : Planeadores
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas
capaces de sustentar el vuelo controlado durante
algún tiempo. En 1799, George Cayley, diseñó un
planeador relativamente moderno, que contaba con una
cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se
podía colocar, por debajo del centro de gravedad del
aparato, dando así estabilidad al aeronave. Cayley
construyó un prototipo, que realizó sus primeros
vuelos no tripulados en 1804.
1900 - 1914 : Los primeros vuelos en una
aeronave más pesada que el aire

Durante la década de 1890, los Hermanos Wright se

interesaron por el mundo de la aviación,
especialmente con la idea de fabricar y hacer volar
una aeronave más pesada que el aire, que pudiese
despegar por medios propios. Siguiendo el consejo de
Lilienthal, en el año 1899 se pusieron a fabricar
planeadores. A finales de siglo, comenzaron a
realizar sus primeros vuelos con éxito con sus
prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte).
 El 7 de noviembre de 1910,
realizaron el primer vuelo
comercial del mundo. Este
vuelo, realizado entre Dayton
y Columbus (Ohio), duró una
hora y dos minutos,
recorriendo 100 kilómetros y
rompiendo un nuevo record de
velocidad, alcanzando los 97
km/h.
1945 – 1980 Turbohélices Douglas DC-7.

D e sp u é s d e l fin d e la S e g u n d a G u e rra M u n d ia l, la
a via ció n co m e rcia l p a só a d e sa rro lla rse d e m a n e ra
in d e p e n d ie n te a la a via ció n m ilita r. E m p re sa s
fa b rica n te s d e a vio n e s p a sa ro n a cre a r m o d e lo s
e sp e cia lm e n te d ise ñ a d o s p a ra e l tra n sp o rte d e
p a sa je ro s, y la s lín e a s a é re a s u sa ro n d u ra n te lo s
p rim e ro s a ñ o s d e sp u é s d e la g u e rra , a vio n e s
m ilita re s m o d ifica d o s p a ra u so civil.
Aviones de fuselaje ancho

Lo s a vio n e s d e fu se la je a n ch o so n a vio n e s
co m e rcia le s q u e p o se e n tre s fila s d e a sie n to s
se p a ra d a s p o r d o s p a sillo s. S e cre a ro n p a ra
p ro p o rcio n a r m á s co m o d id a d a lo s p a sa je ro s, y
fa cilita r su m o vilid a d y la d e lo s trip u la n te s p o r
el a vió n .
Partes del avión
     En este apartado aprenderemos a conocer
las distintas partes y sistemas de la
aeronave, ya que son esenciales para el
vuelo de la misma.
Desde el punto de vista de su función,
podemos dividir las partes de un avión en
tres grupos:

1) Grupo ESTRUCTURAL o CÉLULA  
2) Grupo MOTOPROPULSOR              
3) Grupo de SISTEMAS AUXILIARES

 GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA

  Agrupa las partes del avión que desempeñan

las funciones de sustentación, albergue de la
tripulación, pasaje y carga, y
amortiguamiento del aterrizaje.
En este grupo estructural o célula distinguimos:

a) El grupo Planeador  
b) El Tren de Aterrizaje


 GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA
a) El grupo Planeador está compuesto por:

- Las alas (función de sustentar)

- El fuselaje
 (función de albergar a las personas y a la
carga)          
- El sistema estabilizador
 (función de estabilizar el avión en vuelo)
- Las superficies de mando
 (función de dirigir el avión en vuelo)      
 GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA
b) El Tren de Aterrizaje:


 Su función es amortiguar la toma de

tierra y dirigir la trayectoria del avión
en el suelo. Existen diversos tipos de
trenes de aterrizajes: Fijos, Retráctiles,
de Amerizaje (hidroaviones), con
esquís (sobre nieve).        

 GRUPO MOTOPROPULSOR
Proporciona al avión la potencia (motores de
hélice) o empuje (motores de reacción)
necesario para despegar del suelo,
mantenerlo en el aire y acelerarlo. Su función
es vencer las resistencias que se oponen al
avance de la aeronave.
            El grupo motopropulsor puede estar
compuesto por uno o más motores
convencionales de pistón, por uno o más
motores turbohélices, o por uno o más
motores a reacción.  

 GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
 El grupo de Sistemas Auxiliares
cumple dos cometidos:

a) Permitir las funciones primarias del

avión
 (control, gobierno y seguridad)


b) Proporcionar confort al pasajero y a

la
 tripulación            
                                   
GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
Para el control, gobierno y
seguridad de la aeronave, se
dispone de:

- Sistema eléctrico          
- Sistema de combustible
- Sistema hidráulico         
- Sistema neumático        
- Sistema de oxígeno       

GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES

Para proporcionar confort al

pasaje y tripulación, se
dispone de:

- Sistema de Aire
Acondicionado
- Sistema de
Presurización            
 GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
No todos los aviones están dotados de todos
los sistemas. Según la actividad que vaya a
desarrollar el avión y según los motores del
mismo, se dispondrán los sistemas
necesarios. Así, mientras que los sistemas
eléctrico y de combustible son necesarios en
todos los aviones, los sistemas de
presurización y de oxígeno sólo son precisos
en aviones que vuelen por encima de 12.000
pies, o el sistema neumático sólo es
necesario en aviones con motores
turbohélices o de reacción (en los que es
posible obtener aire a presión).