LE PONT DIFFERENTIEL

I) Reprsentation et dsignation des pices constitutives

Le pont diffrentiel est constitu : * dun rducteur cylindrique ou conique (suivant la position du moteur, transversale ou longitudinale), appel pont ou couple . Ce dernier est constitu dun pignon dattaque et dune couronne. * dun botier diffrentiel solidaire de la couronne, * de deux pignons satellites en liaison pivot avec le botier, * de deux pignons plantaires solidaires des sorties de transmission.

Couple conique (moteur longitudinal)

Couple cylindrique (moteur transversal)

Couronne

Couronne

Pignon dattaque Pignon dattaque

II) Fonction globale

On suppose le rendement du systme = 1 Ps : puissance rcupre sur la couronne Ps : puissance rcupre en sortie

Ps = Ps

P s = Cs [s

Psg = Csg [sg

Psd = Csd [sd

Le diffrentiel doit : * Transmettre et rpartir la puissance rcupre sur la couronne (Ps) aux transmissions droite et gauche (Psg et Psd).

Ps= Psg + Psd

* Rpartir cette puissance en offrant chaque roue un couple et une vitesse angulaire permettant de respecter la trajectoire du vhicule et la bonne tenue de route. Chaque roue recevra alors : -des vitesses angulaires gales ou diffrentes, en respectant toujours lgalit suivante

[sg + [sd = 2 [s
- des couples gaux.

Csd = Csg =

Cs 2

III) Fonctionnement du diffrentiel

Pour expliquer le fonctionnement du diffrentiel, nous prendrons 3 conditions particulires : * en ligne droite * en virage * lorsquune roue nest plus en contact avec le sol ou patine
Nota : nous ne raisonnerons quavec 1 seul satellite.

III.1) En ligne droite

Vue suivant A

Soient R : rayon du plantaire r : rayon du satellite

R

La couronne, par lintermdiaire du botier diffrentiel, entrane le satellite une vitesse Vs Etant en ligne droite, les roues, donc les plantaires sont entrans la mme vitesse que le satellite.

Vs = Vsd = Vsg

Vsg r Vsg Vs Vsd Vs Vsd

Vs = Vsd = Vsg
Rappel : V = [ v R

R
Vsg Vs Vsd

Donc

[S v R = [Sd v R = [Sg v R
Dans ce cas, les vitesses angulaires sont identiques.

[S = [Sd = [Sg
Donc

[Sd + [Sg = 2 [S

Lorsque le vhicule est en ligne droite, les plantaires sont entrans la mme vitesse que la couronne. Les satellites ne tournent pas autour de leur axe. En reprenant la fonction globale du systme, cest dire :

Ps= Psg + Psd Csd = Csg = Cs 2 = [Sg

on peut crire :

et en tenant compte de la condition ligne droite [Sd

Ps = Csg [sg + Csd [sd

Comme [sg

= [sd, on peut dire que la puissance est galement rpartie entre roue droite et roue gauche

III.2) En virage (les roues droite et gauche ne parcourent pas la mme distance)
Dans un virage, la roue intrieure au virage parcours moins de chemin. Elle doit donc tourner moins vite (condition pour obtenir une bonne tenue de route). Les roues tournant des vitesses diffrentes, on en dduit que la vitesse des plantaires est galement diffrente Dans notre exemple, nous supposerons un virage gauche. * La couronne tourne et entrane le botier diffrentiel la mme vitesse * La roue gauche tournant moins vite oppose une rsistance au satellite. Ce dernier se met tourner une vitesse angulaire [sat autour de son axe. * Cette vitesse est communique au plantaire droit

Vsg r r Vsg Vs Vsd

[satr [satr

Vs Vsd

Vsg = Vs - [sat r Vsd = Vs  [sat r

[sg R = [s R - [sat r [sd R = [s R  [sat r

[s R = [sg R  [sat r [s R = [sd R - [sat r

Si lon additionne et , nous obtenons :

2[s R = [sg R  [sat r + [sd R - [sat r

Donc : 2[s = [sg + [sd

On retrouve le rsultat nonc dans le chapitre II (fonction globale), sauf quici, [sg { [sd La diminution de [sg est compense par laugmentation de [sd

Dans le chapitre II (fonction globale) nous avons not :

Ps= Psg + Psd Csd = Csg = Cs 2

Si nous ajoutons les conditions virage (dans notre exemple gauche), cest dire [sg < [sd nous pouvons crire :

Ps = Csd [sd + Csg [sg

=
Nous savons que les couples sont galement rpartis entre droite et gauche

Si [sg diminue, il faut que [sd augmente dans les mmes proportions pour respecter lgalit
Dans ce cas, la puissance nest pas galement rpartie. La puissance communique la roue droite est suprieure la puissance communique la roue gauche.

Psd > Psg

III.3) Roue ntant plus en contact avec le sol ou qui patine.

Dans notre exemple, nous supposerons que la roue droite patine totalement.

[satr

r Vsg Vs Vsd Vs Vsd

[satr

* La couronne, par lintermdiaire du botier, entrane le satellite la vitesse Vs * Les roues droite et gauche ayant des adhrences au sol diffrentes (forte pour la roue gauche et faible pour la roue droite), la roue gauche ne tourne pas et oppose une rsistance au satellite. * Ce dernier tourne autour de son axe une vitesse [sat. Cette vitesse est communique au plantaire droit.

Vsg = Vs - [sat r Vsd = Vs  [sat r

[sg R = [s R - [sat r [sd R = [s R  [sat r

Dans le cas dune roue avec adhrence nulle, on peut crire :

[sat r = [s R

[sg R = [s R - [s R [sd R = [s R + [s R
Nous obtenons donc :

[sg R = 0 [sd R = 2[s R

[sg = 0 [sd = 2[s

On retrouve le rsultat nonc dans le chapitre II (fonction globale), sauf quici, la roue qui adhre une vitesse angulaire nulle ([sg = 0). Par contre, la roue nayant aucune adhrence tourne 2 fois plus vite que la couronne.

Dans le chapitre II (fonction globale) nous avons not :

Ps= Psg + Psd Csd = Csg = Cs 2 0 0

Si nous ajoutons la condition roue droite avec adhrence nulle ([sg = 0 et [sd = 2[s), nous pouvons dire que la roue qui patine, (roue droite), est soumise un couple nul Csd =

Comme le diffrentiel ralise lgalit des couples, la roue gauche est galement soumise un couple nul Csg =

Dans ce cas, la puissance de sortie, et particulirement celle transmise la roue ayant de ladhrence, est nulle.

Le vhicule est donc immobilis

0
Ps = Csd [sd + Csg [sg
0 0
2 [s